Отзывы про Chevrolet Cobalt

Здравствуйте, расскажите мне пожалуйста в чем может быть проблема, может кто-то сталкивался – у моего Кобальта такая проблема: стеклоподъёмник плохо работает (именно водительская дверь), когда его отпускаешь – потом оно очень тяжело поднимается. Официальные дилеры сказали, что нужно смазывать силиконом резинки – но это не помогает! Что делать? Подскажите пожалуйста!

Добрый день или Добрый вечер я только купил Шевроле Кобальт 2006 года (америкос, объём 2.3).

До покупки не было шума в двигателе (со стороны коробки).. ну у меня автомат. Шум ещё похож на звук цепи, но это не цепь. Когда кручу рулём – чуть-чуть перестаёт.

Что может быть? Уже стал переживать – не попал ли я на бабки.

Отличный автомобиль за свои деньги, даже за те, которые за него сейчас просят после возвращения на российский рынок, особенно на фоне многих конкурентов. Жаль, конечно, что приехал не рестайлинговый автомобиль, продающийся в Бразилии, поскольку он выглядит значительно интереснее «нашего» экземпляра.

Ну а теперь о самой машине.

Автомобиль может и не самый привлекательный внешне, но и не уродец точно, с очень крепким железом (за все время нет и намека на ржавчину), но с недостаточно надежным ЛКП.

По двигателю – ни разу не ломался, и я уверен, что в ближайшее время и не сломается. При пробеге в 180 тысяч км работает ровно, практически без вибраций, что с ним было сделано – так это только удаление катализатора и прошивка, после чего машина стала реально ехать бодрее. По коробке – никаких нареканий, работает четко и плавно.

По салону – он большой, места в нем больше, чем в иных автомобилях C-класса. Сиденья удобные, с эргономикой полный порядок, багажник просто огромный. Расстраивает тот момент, что пластик внутри не просто дешевый, а еще и крайне нежный, повреждается на раз, буквально от каждого прикосновения, хотя ничего не гремит даже на плохих дорогах.

По подвеске – очень собранная, отлично отрабатывает большинство неровностей, в поворотах нет критичных кренов, по управляемости также никаких нареканий. Еще один несомненный плюс – большой дорожный просвет.

Если честно, то существенных недостатков у автомобиля за все время я так и не выявил, за исключением нескольких неприятных моментов:

– Зимой багажник частенько просто не открыть – он примерзает и внутри, и снаружи возле стекла.

– Дворники замерзают и не отмерзают даже при включенной на всю печке.

В целом – это сбалансированная машина, полностью оправдывающая свою стоимость. Кто не гонится за дизайном, а хочет получить вместительную, надежную и неприхотливую машину – это один из лучших вариантов!

Приветствую всех!

Еще в 2014 году Кобальт был куплен новым на замену моему старому Фокусу, причем изначально присматривал Круз, но из-за финансовых соображений все-таки отдал предпочтение автомобилю классом пониже. И вот уже езжу на Кобальте почти пять лет, накатав за это время больше 150 тысяч км, и в целом своим выбором доволен и по сей день, хотя в ближайшее время все-таки пересяду на новую машину.

Итак, для начала о ПЛЮСАХ автомобиля:

– Надежность – седан действительно надежный, и за все время эксплуатации я делал плановое ТО, дважды заменил колодки, один раз менял передний ступичный подшипник, а все остальное до сих пор заводское. Причем использовал я машину, как говорится, и в хвост, и в гриву, а не в щадящем режиме.

– Дорожный просвет – да, это не кроссовер, но автомобиль достаточно высокий, особенно по сравнению с теми же Kia Rio/Hyundai Solaris.

– Вместительный салон – места внутри навалом (естественно, с поправкой на размеры и класс), причем и спереди, и сзади, и ко всему этому еще и прилагается большой и удобный багажник.

– Отличный передний свет – фары отлично освещают дорогу, причем штатные лампочки заменил лишь через 120 тысяч км пробега!

– Комфортная и энергоемкая подвеска – на автомобиле можно без проблем ехать по дорогам практически любого качества, причем пробить подвеску за все время мне удалось лишь два раза на очень существенных ямах.

– Тяговитый двигатель – вроде 105 л.с., да еще и в тандеме с «автоматом», кажутся смехотворными цифрами, но едет машина достаточно бодро. Да, он не подойдет «ГонщеГ’ам», но я ни разу не ощущал неудобств ни в городе, ни на трассе.

– Доступное обслуживание – практически все для автомобиля можно купить без проблем, да и по цене выходит вполне себе приемлемо.

Теперь о МИНУСАХ:

– Дизайн – да, это дело вкуса, но лично мне Кобальт нравится сбоку и сзади, а вот передок у него очень страшный.

– Слабое лакокрасочное покрытие – краска легко повреждается даже от небольших контактов, поэтому практически с момента покупки и по сей день в броню затянуты капот, передняя часть крыши, места под ручками дверей и крылья.

– Шумоизоляции здесь как таковой изначально не было, но благо сейчас данная проблема легко устраняется.

В целом машиной я доволен и сейчас, хотя новую бы такую уже не куплю точно, в основном из-за дизайна, так как даже в бюджетном сегменте сейчас полно реально красивых вариантов.

По-моему, рестайлинг удался – после него автомобиль похорошел и спереди, и сзади. Спрашивается, почему сразу не сделали такой дизайн? Уверен, спрос был бы намного выше. Предыдущая версия, на мой взгляд, выглядела слишком уродливо и непропорционально.

Больше всего мне нравятся новые фары и противотуманки – теперь они смотрятся как-то аккуратнее. Да и фонари очень даже ничего.

По поводу салона сказать особо нечего – видно, что над ним тоже слегка поработали, но он и раньше был неплох. Единственное, что не мешало бы поменять, так это несуразную приборную панель. Но ее почему-то оставили. Не понимаю, неужели она кому-то нравится?

Движок, конечно, слабоват – я считаю, что нужна альтернатива помощнее. Хорошо, что хоть коробки две (автомат-то явно интереснее механики).

Если бы мне пришлось выбирать между продукцией АвтоВАЗа и Кобальтом, то я однозначно взял бы последнего. И по качеству, и по комфорту он на голову выше отечественных Грант и Калин. Ну а после рестайлинга еще и выглядеть стал в несколько раз красивее.

Ну а вообще мне не понятна политика джиэмовцев. На ту же Ниву они не стесняются лепить логотип Шевроле, а остальные бюджетники почему-то решили продавать под маркой Равон. Судя по всему, переживают за собственный имидж. Другого объяснения не вижу.

У моего друга рабочий Кобальт 2 прошел 290 000 км – только начало сцепление умирать… и меняли расходники… и так по мелочи подвеска.
Насчет з/ч – можно найти дешевые аналоги в инете (на форумах все есть).

У меня сейчас Кобальт 2, 2013 года, пробег 25 000 (возможно 35 000, я второй владелец) – пока все ОК, только масло и расходники.

Кобальта купил чуть более года назад – летом 2015-го встал вопрос о приобретении автомобиля ценой до 300 тысяч рублей, причем хотелось что-то оригинальное, не как у всех. Совершенно случайно наткнулся на объявление о продаже седана 2005 года в максимальной комплектации и с АКПП, съездил, посмотрел и после диагностики приобрел.

Лично мне внешне автомобиль очень нравится, несмотря на его солидный возраст. Салон тоже выглядит неплохо, хотя собран не совсем качественно (прямо типичный американец) – пришлось все проклеивать, чтобы не было лишних гулов и шумов. Внутри очень просторно, пять человек помещается вообще без проблем.

В Кобальте отлично сочетаются сравнительно компактные размеры и мощный двигатель – на дороге всегда чувствуешь себя уверенно: то есть и от городского потока можно при необходимости оторваться, и с обгонами на трассе проблем не возникает. Правда, расход великоват – в городе выходит 12-15 литров. Подвеска больше заточена на комфорт, но при этом управляется автомобиль понятно и предсказуемо.

Вообще, седан устраивает всем и вся, за исключением одного момента: не каждый мастер берется за его ремонт (кто-то вообще такого зверя видит впервые), да и с запчастями наблюдается дефицит (в основном все заказываю из США).

Перешагнул рубеж 60 000 км.

Мой Кобальт меня не подводит… но опять это “но” – он продолжает гулять по дороге, он сам выбирает куда ему поехать: то влево немного, а то вправо – мне всё время приходиться его подправлять … и это в безветрие, а вот если ветер – то тогда только держи дорогу… а вот в гололёд – сиди дома или волосы поседеют!
У меня стаж 35 лет – много машин было, но чтобы так отвратительно держали дорогу – Кобальт единственный.

Несколько раз сталкивался с таким случаем – левой ногой задевал рычаг открытия капота (размер обуви 43) – не страшно, но всё таки неприятно.

А тут было ещё смешнее: два года проездил ну всё терпимо, а тут зима, ветер, снег – ну я быстрее прыг в салон и на тебе – коленкой стукнул в угол торпеды, а там крутилка света – всё, менять (не сломал, а как-то загнулась и не выровнять).. конечно тут я сам виноват, но всё же есть о чём задуматься.

Да, ещё скрипов почти нет, но один вредный есть – куда ремень защёлкиваешь, то этот механизм начинает тереть о сидение и получается скрип. Его назад чуть отодвинешь и тишина.

А так – тачка хорошая и бензина зимой ест мало (замерял – смешанный до 7.5 литров).

Вот чем мне нравятся “американские оспортивленные купе” – они в динамике не уступают “хот-хэтчам”, по цене сопоставимы, но смотрятся куда серьёзнее и для передних просторнее внутри.

А Кобальт СС – достойный представитель сегмента недорогих спорт-купе (седан – уже “не то”, у него нет “купейной харизмы”).

Приобрёл Кобальта в августе 2014 года комплектации LT с автоматической коробкой передач. Прошёл год и проехал я 26 600 км.

На 24 000 застучала стойка стабилизатора-поменял сам купив не оригинал за 750 р штука. В магазине сказали, что не оригинал лучше и ещё у Шевроле стойки стабилизатора – болезнь.

Есть у него свои плюсы и минусы. Начну с плюсов:
+ вместительный
+ резвый
+ экономичный
+ очень тёплый
+ хорошо держит дорогу
+ легко ехать на дальние расстояния
+ яркий свет.

Теперь минусы:
- пластик твёрдый, легко царапается
- в области бардачка что-то чавкает иногда
- в 30 градусный мороз и ниже затягивает окна на трассе, хотя в машине жара (делают прорези в задней полке для выхода воздуха из салона – и запотевания не становится)
- тонкое железо
- легко царапается лакокрасочное покрытие (цвет чёрный)

В целом автомобиль меня устраивает.

Кобальт стал моей первой машиной, причем не случайно – впервые увидел его еще давно в NFS много-много лет назад (правда, у меня обычная версия, а не SS), и после этого последовательно шел к своей мечте.

Не нравится в этой купешке мне несколько моментов: во-первых, тяжело найти запчасти, отчего почти все приходится покупать на заказ, во-вторых, расход по городу при активном вождении больше 15 литров, в-третьих, низкое качество материалов отделки.

По остальным моментам меня все устраивает. Внешне смотрится очень интересно, при этом в моем городе таких машин еще две-три штуки, не более. Салон изначально не нравился, но эту проблему решил: поставил магнитолу с цветным экраном, сделал звукоизоляцию, двери и сиденья обтянул кожей.

На дороге Кобальт ведет себя понятно и предсказуемо, управляемость заслуживает похвалы (на все движения рулем реагирует автомобиль без запозданий), подвеска хорошо переваривает большинство неровностей (но хотелось бы, чтобы она была более жесткой). Двигатель в меру мощный и тяговитый, коробка передач работает плавно и без лишних рывков, его возможностей хватает для активных поездок.

Если не обращать внимания на указанные мною недочеты, то это очень хороший автомобиль, и, самое главное, эксклюзивный для нашей местности.

Купил Cobalt недавно, комплектация LTZ, белая, пробег 350 км, пока все отлично, ничего не сверчит не гремит. Читал отзывы, недовольны качеством отделки салона, у меня все в норме, щелей нигде нет, потолок достаточно жесткий, динамики не вываливаются, единственно, что боковины торпеды имеют небольшие щели и немного ходят, не знаю, на клей посадить что ли, но их с салона не видно, только при открытых дверях. Поставил салонный фильтр, цена вопроса 200 р, подходит от Круза 1в 1, и натянул на передние сиденья дешевые, за 760 р, чехлы, года на 2-3 хватит и ладно. В салоне в подарок дали зимнюю резину, не китайская, пр-во Сербия, на шипах и летняя в багажнике лежала Continental. Успел купить еще по старой цене за 537 т. руб. и + к резине коврики и брызговики. Шумоизоляция нормальная, не хуже, чем в других подобного класса, но в LTZ она говорят получше чем в LT. Разговаривал с владельцами Кобы у нас в городе, ни один не жаловался, все довольны, что купили. За такие деньги с автоматом 6 ступ. больше ничего нет. Ниссан Альмера-Логан даже не рассматривал и на вид не нравится и такая же ниссан как лада Гранта BMW, может новые логан-сандеро были бы с автоматом еще подумал, но смущает тазовская сборка, старые-то были Автофрамос, их хвалят. Прежде, чем Кобу покупать, перечитал кучу отзывов и, в основном, они положительные, надеюсь, что не разочаруюсь.

Машина, как и раньше писал, нормальная. Уже 33000 км и все работает. Проходимость великолепная. Расход 95 примерно 7 литров, но это средний, да и скорость, ну очень большая.
Что плохо – как и в тот раз писал, управляемость на троечку. При ветре кидает из стороны в сторону. На хорошей дороге все время подруливаешь. Износ резины в норме, развал схождение тоже в норме. Попробовал змейку, ощущения как-будто зад хочет ехать самостоятельно, и причем перед и зад каждый в разные стороны.
Техническое состояние проверял – отличное. Пробовал на разной резине – одно и то же. Еще не дай боже зимой лед с лобового стекла скребком снимать – будут царапины. На Авео такого не было.
Коробка скоростей – нет блокировки включения задней скорости пару раз рычала когда не туда рычаг толкал. Но один раз даже перепугался – пошел на обгон скорость 40 км и со второй включил не на третью, а на первую. А все потому, что сам такой, но и скорости легко и близко включаются. Вот пока и все. А в остальном, все нормально .

Кобальт был куплен в конце ноября 2013, на сегодняшний день пробег в районе 11 тыс. км, машина очень порадовала. Шумка класс, единственный минус в дождливую погоду слышно как капли капают на крышу, зато посторонних звуков с улицы нету, решить данную проблему можно просто, проклеить крышу шумкой. За 11 тыс. Ни одного сверчка, постороннего шума, работает тихо, едет достойно, то, что надо в городе. По подвеске – отрабатывает ямки очень хорошо, единственный косяк ну, это скорее всего из-за кузова, при 170 и выше км/ч его надо ловить. Аудио подготовки не хватает, хотя, что ожидать от бюджетного автомобиля? Внешний вид на любителя))) Как семейный автомобиль, для спокойной езды – то, что надо.
p/s минимальная комплектация на автомате

Купил кобу в октябре 2013, пробег уже 6900, ездил из Москвы в Сочи – 3200 км пробег туда и обратно. Средний расход – 5,7 лит на 100 км (три человека, полый багажник и всегда включен кондиционер). Первую половину пути расход был 6,8 литров на сотню. На серпантинах четко держит дорогу. Боится бокового ветра, но до 110 км/ч все норма. Порадовала надежность. Ничего не скрипит, четкие тормоза, динамичный движок, хороший кондей и удобный салон, свет отличный, ночью все уступают, резину откатаю, поставлю литье 15.
Всем удачи выбирайте свой автомобиль!!!

Не любил я эту машину. Как только наш отечественный автопром выпустил эту машину – я был в ступоре. Порно – одним словом. Из моей истории: гонял на девятке, перешел на Нексию, потом еще Нексия, далее Элантра (Хюндай) и теперь опять Нексия 2. Так и ездил бы на Нексии не случись ЧС, взрывом от бытового газа повредило машину. В общем попал на ремонт и подумывал купить опять новую Нексию. Поехал в автосалон попуткой, и она оказалась Cobaltoм. До автосалона беседовал с водителем. Оказывается работает частным извозом и стал нахваливать оный самый Кобальт. Говорит, да он сам покупал его с недоверием. Но был приятно удивлен эксплуатационными характеристиками, низким расходом горючего в городском режиме, плавным ходом. К недостаткам он отнес прочую мелочь, которые упирались в копеечную сумму. Ну, думаю, бывает. На вкус и цвет как говориться…
Приехал в салон. Кстати, это в Узбекистане. Упрямо стал добиваться контракта на Нексию, которую мне даже не обещали поставить через 12 месяцев. Да, да …. У нас на бюджетные машины срок поставки от 8 до 14 месяцев. Послав продавца куда подальше поехал по другим автосалона, что примерно заняло 5-7 дней активного маркетинга и разъезда на такси. Итог – согласился на Кобальт, который будет доступен через 5-6 месяцев. В качестве пассажира заметил следующее: широкий салон, на заднем сиденье не упираются коленки о спинку передних кресел, простая “Авионика” без лишних кнопок, нет звука двигателя (по сравнению с Нексиевским двиглом 1.6 – просто супер), огромный багажник. Продавец за 15800 бакинских предложил 2 позицию: LS – кондиционер, подушки безопасности, электроподъемники стекол, ABS и прочую мелочь. Пару дней поездил на арендованном Кобальте – ощущения не плохие, разгоняется не хуже нексии 1.6, включенная кондера не сильно отбирает мощность двигла в городском режиме (старт-стоп), дорогу даже на китайской резине держит неплохо – но не помешает более качественная, за 2 дня стрелка бензина еле сдвинулась с места, хотя проехал более 200 км. Бесспорно – вид машины не очень, но эксплуатационные характеристики приятно удивили и даже заинтригован будущей покупкой. При езде чем-то напомнил мне Элантру. Пока ставлю 4+ – дальше будет видно.

Привет всем. Купил Chevrolet Cobalt меньше месяца назад за 437 000. Комплектация самая простая, механика, но с кондиционером. За эти деньги считаю нормальный автомобиль в стандартной комплектации уже: гидроусилитель руля, электрозеркала с подогревом, складывающийся ключ с центральным замком и дистанционным открытием дверей и замка багажника, подогрев передних сидений, 2 стеклоподъёмника электрических, защита картера. Смотрел аналогичные модели, но с подобным набором опций за данную цену не нашел. Возможно, только у китайцев и отечественных авто….
Solaris и Polo выходят дороже. Я думал и об этих моделях тоже. Все, как обычно, упирается в ценник. Есть и еще один критерий, связанный с моим ростом и габаритами (рост 178, и не худенький я)…В тесных авто не очень уютно себя чувствую. На Solaris приходится ездить часто. Конечно, интерьер у него богаче. Имеются и интересные технологические решения, но тут как говорят на вкус, на цвет….Цена, естественно, выше, а недорогую комплектацию нужно ждать. Polo еще дороже, чем Solaris, а салон не больше, чем у Solaris.
Вот примерно из таких соображений цены и своих капризов наткнулся на Cobalt.
Да, ещё хочу отметить, покупать машину нужно у официалов.
В итоге купил я машину в конце-концов у официалов, никакого допоборудования мне не навязывали, даже сигнализацию ставить не стал. Смысл? Иммобилайзер есть, пульт с центральным замком и раскладным ключём есть. Коврики в салон и багажник подарили. Магнитолу купил и поставил сам, аудиоподготовка и антенна на крыше уже были установлены на заводе. Остальное – дело техники.
Пробег на сегодняшний день, составляет уже 13 500 км. В общем-то уже все недостатки обсуждались и не раз. Напишу собственные ощущения.
1.Первое, что стало понятно – слишком плохая шумоизоляция подкрылок… слышно как дорожные камушки стучат в колёсных арках, ощущение не из приятных…думаю нужно ставить дополнительные подкрылки, в продаже пока не видел, если кто-то поделится способом борьбы с этой проблемой, буду благодарен.
2. То же самое с крышей. Очень громко барабанят дождевые капли по крыше, шумно в дождь.
3.На приборной панели отсутствует указатель температуры охлаждающей жидкости двигателя…да увы, его просто нет…есть только контрольная лампа, которая должна загораться при перегреве двигателя. А вот прогрелся ли двигатель до рабочей температуры и можно ли начинать движение, приходится судить только по показаниям тахометра, т.к. обороты падают обычно на прогретом двигателе….
4.Очень неудобно открывать бензобак, приходится вынимать ключ из замка зажигания и вставлять его в пробку горловины, все таки не совсем уж дешёвая машина, могли бы сделать хотя бы трос изнутри к дверце лючка, замок на пробке слишком примитивно, на мой взгляд.
5.Неудобно открывать багажник. С одной стороны вроде бы кнопка открывания на брелке -хорошо (он открывается либо поворотом ключа в замке багажника, либо специальной кнопкой на пульте центрального замка), но вот только ключ необходимо вынимать из зажигания лишняя процедура. Закрывать багажник тоже неудобно, могли бы внутри какую-нибудь ручку на крышке придумать,обшивка на крышке отсутствует, края везде острые,легко можно пораниться…, либо закрывая багажник постоянно пачкаются руки, если на улице слякоть.
6.Неудобно расположен бардачок (вещевой ящик в панели приборов). Низко, и приходится изощряться, чтобы из него что-то достать, особенно неудобно, когда сидит пассажир. Передняя панель большая, а приборы и указатели занимают на ней не очень много места. Есть кармашки и ниши везде, однако они открытые, можно было часть из них закрыть….лично мне такие вещевые ящики очень нужны, так как на машине часто езжу в дальние поездки, много мелочей с собой приходится возить.
7. Машину купил в недорогой комплектации, был удивлён, совсем отсутствует пепельница и прикуриватель, т.е. гнездо 12 В для прикуривателя есть, а самого его нет….ну, это к слову, я сам не курю, зарядник к телефону и навигатору включить можно.
Теперь расскажу о том что понравилось:
1. Достаточно просторный и комфортный салон. Не Мерседес конечно, но за эти деньги очень прилично, чтобы кто не говорил, купил чехлы на сиденья очень уютно и комфортно.
2.Очень хороший и объёмный багажник для седана, нет аналогов…стиральную машинку легко запихнул и ещё кучу пакетов с покупками.
3. Достаточно приёмистая и экономичная машина. При спокойной езде можно уложиться в 9 л в смешанном цикле.
4. Удачно продумана электроника, забыть выключить фары или что-то ещё не дает, вынимаешь ключ из зажигания все отключается само-собой.
5. Обзор достаточно приличный как в зеркала, так и в целом…читал в отзывах, что передние стойки мешают…не заметил, специально обратил внимание, не ограничивают они мне обзор…ну это моё личное мнение. Сидеть за рулем удобно не ощущаешь себя в яме….
6.Отдельное спасибо надо сказать за клиренс…ни разу не задел лежачего полицейского пока…для наших дорог, согласитесь, актуально….бампера за бордюры тоже не цепляются.
7. Подвеска тоже понравилась, достаточно уверенно проходит неровности и выбоины, доводилось долго ездить на “Волге”, по-моему не хуже преодолевает неровности и ямы наших дорог, конечно, пока машина ещё новая и совсем небольшой пробег, посмотрим что будет дальше, пока могу точно сказать, что показала себя не плохо и на трассе и в городской езде с пробками.
8. Очень уверенно и мягко работают тормоза, послушно и предсказуемо ведет себя машина, рулевая реагирует чётко, без опозданий, гур постороннего шума не издает, реагирует на поворот мгновенно .
Все органы управления расположены удобно и, на мой взгляд, удачно, не нужно искать и додумывать функции кнопок всё достаточно просто, но информативно и на своих местах.
Довелось покататься на многих авто и на дальние расстояния, водительский стаж уже почти 20 лет, к Cobalt привык очень быстро и за рулем совсем не устаю.
В общем машиной пока доволен.
P.S. Старался быть максимально объективным, советы по выбору авто никому давать не собираюсь, своей машиной пока доволен, меня все устраивает, Приора сейчас стоит дороже!

Кобальт купили в Декабре 2013. Буквально за пару дней до Нового года попали в аварию. Сейчас нужна фара ближнего света. Мы её ждём уже 3 с лишним месяца, и не могут сделать. Безобразное отношение к клиентам.

Кобальт, уже полгода. Сделал ТО на 15000, цена 7800, нормально. Машина хорошая, вместительная. Смотрится солидно, сидеть удобно, и с большим запасом. Рост у меня 176. Расход где-то 6.5, езжу на 95. Шумность не сильно большая, но есть. Особенно из-за резины.
Что мне не нравится – это как держит дорогу в прямолинейном направлении, колеса ищут сами дорогу, куда ехать, а ты рулем все время подруливаешь, то влево, то вправо. И не дай Бог боковой ветер. Едешь, как пьяный, даже удивлен, что это нормально, как объяснили на ТО. Но это всю дорогу, и постоянно очень раздражает. Есть скрипы небольшие, но я уже привык. Заскрипело водительское сидение, вес у меня 110. Я и это прощаю, а вот управление нет. Мечтаю отъездить годков пять и продать. Почему не раньше? Так кредит. Жалею, что не купил авео, а ведь предлагали, или ситроен элизет.

Приобрел Шевроле Кобальт на АКПП в марте 2014г. Из автосалона поехал в ГАИ в ночь ставить на учет. Не доехал. Вышел из строя генератор. Был приятно удивлен – быстро и качественно заменили. Да, шустрый коба. С места уходит быстро, мягко и легко. Рабочий форд фокус на АКПП немного уступает. Но резину Champiro надо заменить, полный отстой, шумит как турбина самолета. Да, и жрет бензина много.