Всеволод пишет:

Весной сего года приобрел Cadillac CTS-V, новым у официального дилера, обошелся мне в сумму около 6.5 млн. рублей. В семье уже есть рамный внедорожник, поэтому в качестве второго автомобиля хотел видеть именно седан, и обязательно мощный и быстрый.

Рассматривал такие варианты, как BMW M5, Mercedes-AMG E63 и даже Porsche Panamera – все они с полным приводом, более динамичные, но и дороже как минимум на миллион. Плюс BMW и Mercedes хоть и «заряженные», но выглядят как-то обыденно, а Porsche – как раз внешне и не понравился.

В итоге имею Cadillac CTS-V 2018 года выпуска, с 6.2-литровым компрессорным двигателем и задним приводом. Как говорится «на вкус и цвет, товарищей нет», но лично для меня автомобиль выглядит сногсшибательно, да и на дороге Кадиллаков особо не встречал (кроме Escalade).

По дизайну и качеству салон нормальный, по удобству размещения – отличный. Передние кресла очень цепкие и жесткие, сзади – вполне себе комфортно для двоих пассажиров. Багажник маленький и неудобный, но в принципе ничего в нем особо и не вожу.

На ходу – реальный восторг! Двигатель ревет невероятно, с характерным свистом компрессора, ускорение по-настоящему могучее – реально впечатывает в сиденье. На прямой автомобиль ведет себя невозмутимо, в поворотах предсказуем.

Очень нравится плавность хода – она вполне себе «гражданская», то есть на автомобиле можно ездить каждый день, и он не вытрясет из тебя всю душу.

Из минусов отмечу два момента:

1. Расход топлива – в городе меньше 22 литров еще не выходило, а если реально топить – 25-27 литров уходит только так.

2. Автомобиль не для зимы – у него невероятно много дури, и, несмотря на наличие кучи современной электроники, стоит чуть сильнее утопить газ на снегу или льду, как зад сразу уходит в занос. Конечно, позволяет здорово повеселиться, но ездить так каждый день – не комильфо.

Макс пишет:

Полгода езжу на СиТиКе. В целом очень доволен.

Есть нюансы, но ведь это машина – она должна иногда проходить обслуживание и ломаться.

Перешли у меня замена цепей ГРМ и подтекание задний сальник коленвала. Ремонт не дешев, но думаю, что это единственный раз и пройдя такое – проблем не будет в дальнейшем.

Автомобиль хорош и в целом надёжен, я очень им доволен и рекомендую!

Дмитрий пишет:

До пожара дело не дошло, но дыма было много – машина чуть не сгорела на дороге.

Виктор пишет:

2 недели эксплуатирую седан CTS 2.0T AWD. Покупал с рук – у 1-го владельца, с пробегом под 35к км. Состояние хорошее – авто еще на гарантии (до середины 2019 г.).

Плавность хода, как и ходовые качества в целом, на высоте. Ездить комфортно что по ровным, что по разбитым дорогам. 276-ти сил хватает как в городе, так и за его пределами. Обгоны на трассе даются легко. Да и полный привод не лишний, особенно сейчас – зимой.

Расход, правда, соответствующий – в городском режиме получается 15-16 л на 100 км. Кстати, до сих пор не понял, какой нужно лить бензин. Одни говорят, сойдет и 95, другие – только 98-100. Кто прав?

К размерам привык быстро – всего-навсего за 2-3 дня. Обзор прекрасный, в т.ч. благодаря огромным боковым зеркалам.

Салон понравился, прежде всего, своей отделкой – кожа, алькантара и т.д. Сборка тоже радует – она реально качественная (за 2 недели не слышал ни единого скрипа или стука).
Дизайн передней панели – это что-то с чем-то, настоящий космос. Вот смотрю на нее и понимаю, что и придраться-то, по сути, не к чему.
Но есть и минусы. Например, сзади не так просторно, как хотелось бы – между коленями и передним сиденьем остается минимум пространства, а голова и вовсе упирается в крышу. От 5-метрового авто, если честно, ожидал больше места.

Андрей пишет:

У меня Cadillac CTS-V 2016 – 6,2 л, V8, 640 л.с., 8-ст. АКПП. Машина была взята новой, у оф. дилера GM (купил ее, можно сказать, спонтанно).

Внешний вид очень понравился. Да, с одной стороны, он типичный для Cadillac’а, но с другой – морда у V-шки смотрится в разы интереснее, чем у простого CTS.

Салон слегка необычный, но в целом выглядит довольно-таки симпатично. Отделка премиум-класса: дорогая кожа, алькантара, карбон и т.д.
Сиденья стоят спортивные – Recaro. В поворотах держат очень цепко, независимо от скорости. Плохо только то, что они реально жесткие (быстро начинаю уставать).
Мультимедиа-экран качественный – картинка яркая и сочная (днем читается хорошо). Вот бы его еще слегка повернули влево.

Динамика, естественно, шикарная – не зря CTS-V считается одним из самых быстрых седанов в мире. Легко разгоняюсь до 300+ км/ч. Правда, для этого нужна хорошая дорога, а еще лучше – трек. Мотор, кстати, ревет очень благородно.

Управляемость превосходная на любых скоростях. Единственное, что не совсем понравилось, так это тугие педали – нужно давить на них с силой.

Ходовая дубовая во всех режимах. По сути, меняется только степень жесткости. Согласен, в этом есть свои плюсы (например, автомобиль отлично держит траекторию), но с нашими дорогами приходится привыкать к тряске.

А вот тормоза замечательные – работают как часы (остановиться можно с любой скорости). Сделали бы еще педаль чуть помягче, цены бы им не было.

Роман пишет:

Являюсь владельцем Cadillac’а CTS – 2016 г.в., комплектация Premium. Мотор – атмо-V6 (3.6, 341 л.с.). Коробка – автомат, 8 ст. Привод – AWD. Машина покупалась новой. Сейчас пробег составляет 13 т.км.

Дизайн не просто нравится – я от него в восторге. Новый CTS напоминает мне какой-то космолет – он сильно выбивается из общего потока (постоянно ловлю взгляды посторонних).

Отделка салона в прямом смысле роскошная. Везде, где только можно, находится приятная на ощупь кожа. Строчка ровная и аккуратная. В общем, уровень очень высокий, особенно с учетом того, что это американец.
Места хватает за глаза, причем и спереди и сзади. Сам за собой сажусь нормально – ногами в спинку не упираюсь, да и головой в потолок тоже. Но рост у меня невысокий – 173 см.
Сиденья жестковаты, но со временем к этому привыкаешь, тем более что они превосходно держат в поворотах. Да и настроек у них навалом.
Шумка, конечно, не идеальная, но очень приличная. Даже сейчас, когда стоит зимняя резина, внутри довольно тихо. На высоких скоростях слышен рев мотора, но мне это нравится.

Багажник, в принципе, хороший – в нем спокойно помещаются два чемодана (еще и место остается). Для полного счастья не хватает разве что электропривода. Почему на нем сэкономили, даже не знаю.

Парковаться удобно – выручает круговой обзор (картинка, правда, не такая четкая, как хотелось бы). Кстати, при включении задней передачи автоматом опускается шторка на стекле. Вроде бы мелочь, а приятно.

Двигатель подхватывает моментально. Не успеваю и глазом моргнуть, как спидометр показывает 100 км/ч. Авто превосходно держит прямую и входит в повороты. Скорость при этом почти не ощущается.

Нет вопросов и к АКПП. Коробка работает отлично – переключения четкие и мягкие (порой и вовсе их не замечаю).

Ходовка адаптивная – очень понравилась ее работа. С неровностями она справляется на ура, притом, что стоят диски на 18”. Плюс, когда едешь по плохой дороге, машина мягкая, а на ровном асфальте – становится жестче.

Олег пишет:

Привлек Cadillac CTS 1 соотношением цена/качество, до этого «американцев» не рассматривал вообще. Но после покупки еще ни разу не пожалел – большой и вместительный седан, двигатель 257 «лошадей» и МКПП (хотелось «автомат», но не нашел). Динамика поражает, никогда не попадал в такую ситуацию, чтобы не хватило запаса тяги. «Жрет» вот только очень много – люблю активную езду, в таком случае уходит 17-18 литров!

Вадим пишет:

Да-а-а… действительно роскошный седан – оазис комфорта.

Только вот, мне кажется или на самом деле – сидушки задних сидений коротковаты, не ? Хотя места “для ног” конечно – очень много.

И еще слегка огорчает “автомат”, т.к. считаю, что в 2014 году для автомобиля такого класса вполне можно было бы предложить и 7-8-ступенчатый (не скажу что шестиступка это что-то архаичное, но… на сегодня это уже как-то “не технологично”).

Олег пишет:

Ехал и вдруг увидел салон “Кадиллак”. Сразу нахлынули воспоминания – Элвис Пресли, розовый “Эльдорадо”… Зашел в салон и увидел ЕГО! Влюбился с первого взгляда. Это моя последняя любовь (мне уже достаточно лет). Через пол года стал счастливым обладателем Kадиллак CTS. Белый, салон-бежевая кожа, люк, полный привод, 322 л.с. Владею автомобилем уже пол года. Никаких нареканий пока нет. За 34 года водительского стажа через мои руки прошло много автомобилей. Это и Мазда 6, и Вольво s80,и Форд Мондео, и Фольксваген Туарег, и Инфинити QX70, и целый ряд других, но такого удовольствия от вождения и обладания машиной, как от обладания Кадиллаком CTS, я не испытывал никогда. Честь и хвала американскому автопрому.

МистерСМИТ пишет:

мне больше нравится кадиллак или крайслер 300С чем мерседес, ездил на всех, мерс не катит, хоть он конечно и классный. Но всё таки кадиллак и крайслер нравится много больше. Они всегда мне нравились.

Америкос:) пишет:

Автомобиль купил в 2010 году с пробегом 42 тысячи км. Пересел на CTS с Citroen C5 и реально испытал восхищение. Если внешность немного спорная, то вот салон – это вообще сказка, внутри удобно и комфортно, есть все необходимое. Подвеска собранная, в меру жесткая, но не дубовая. Двигатель 212 л.с., хватает всегда, АКПП работает хорошо. В городе кушает порядка 15 литров, по трассе – укладываюсь в десятку.
Главный недостаток «Кадиллака» – это если сломалась какая-нибудь редкая деталь, то приходится её заказывать из США и ждать несколько недель. В остальном машиной доволен, достоинств у нее больше, чем недостатков.

Анна пишет:

и че вы напали на Андрея, больше половины авто в России собраны заново после аварий и продаются как новые. очень много салонов, которые торгуют такими авто, может он просто нарвался на один из них, это кстати и объясняет поведение продавцов. не стоит портить мнение об автомобиле, но все же побольше хочется узнать о недостатках.

Сергей пишет:

Долой глупых и не образованных менеджеров, которые и про вазовскую толком ничего не знают!!! А Кадилак мне очень нравится, особенно немного старшие модели, это как Линкольн, Ройс-Ройс – кстати последняя так же – лучше старше модель, а БМВ-745? 90-х годов? Сегодня у дизайнеров нет той изюминки , нет той искры, очень жаль, но все же это суперские машинки, посидеть в которых очень всегда приятно, попробуйте!

Ильдар пишет:

Очень нравится кадиллак cts, поднакоплю и обязательно его куплю и пусть он ломается (не все вечно под Луной :) ) и проклеивать его надо, но одна только мысль, что владеешь Кадиллаком вызывает такую эйфорию, что готов купить ее в кредит лишь бы владеть ею прям щас!!!!

Сергей пишет:

свой кадилак не имею, но взял кадиллак cts прокатиться на вечер у друга.
честно он мне доставил больше удовольствия, чем я ожидал. к качеству материалов вопросов нет, но качество сборки, благодаря Автотору, немного страдает, но это все мой приятель устранил за 20 тыс рублей, проклеив салон и просто разобрав и собрав заново детали отделки салона. я думаю это не проблема для большинства покупателей кадиллака.
качества звучания аудиосистемы Bose просто на высоте, я как меломан оценил по достоинству.
Сам езжу на немце, могу сказать что у кадиллака cts подвеска намного мягче, но это ни как не сказывается в управляемости. Кренится сильно, но дорогу держит отменно, можно смело заходить в повороты на большой скорости… разгон это отдельная история. такого никогда не испытывал. 7сек до сотни вроде не так уж и быстро,но после сотни он меня поразил. скорость набирает не теряя динамики. говоришь 120, тут уже он едет 140 и так до 200 после уже едет намного хуже, но разве оно надо?
про внешность ничего не буду писать потому что я думаю ни один человек не останется равнодушным к нему.
думаю следующая моя машина будет CTS, но возьму с задним приводом чтобы еще веселее ездить можно было).
кстати я тоже живу в Челябинске и у моего приятеля не возникало вопросов к дилеру. по поводу надежности – приезжает делать только ТО. когда я брал прокатиться было 48тыс пробега.
3.6 полный привод.
макс комплектация плюс доп опции. 1500.000 за эти деньги думаю лучше вряд ли что-то найдется.
расход 14л на 100 км.

Елена пишет:

Купила кадиллак cts месяц назад и очень довольна! Те кто пишет плохие отзывы просто не управляли этой машиной. Очень хорошая машинка, отличный салон, про сиденья отдельная песня. Перед этим были audi и ML ничем не уступает, (уступают и салоном и внешностью), не верите – запишитесь на тест драйв. Обгон просто песня – разгон мгновенный + уважение. Мой КАДИ красавец!!!

Юлия пишет:

Андрей, а вы наверное до сих ходите пешком??? судя по вашему отзыву вы только ходили смотрели – искали минусы, взрывали мозг менеджеру….машина это средство передвижения, будьте проще….видимо кадилак – ТС для избранных, кем вы не являетесь!!!!!совет -будьте проще и умейте расставаться с деньгами!!

Дмитрий пишет:

Уважаемый Андрей! По мойму ваша статья-отзыв про кадиллак cts это просто антирекламма или ваши Челябинские представители ДжМ чистые колхозники. Проехал на своём кадиллаке cts уже 27 тыс. и очень доволен и качеством и ценой и сервисом. только дороги больно хреновые для этой машины. поэтому решил продать и купить или джип или пикап чтобы вообще не жалко было.

Андрей М пишет:

кадиллак cts я впервые увидел в салоне дилера у нас в Челябинске, и влюбился в это авто с первого взгляда. Кузов необычной формы, оригинальная оптика, в салоне необычайный комфорт, кремовая кожа, темное дерево, богатая комплектация, мощный двигатель и при всем этом заманчивые цены. Но, как известно, от любви до ненависти один шаг. Дальнейшие события навсегда отвратили меня от машины кадиллак cts. Но расскажу по порядку…
Первым делом, вернувшись домой, я внимательно изучил отзывы о кадиллак cts в интернете и с удивлением заметил, что плохих в несколько раз больше, чем хороших. Я понимаю, что найдутся недовольные любым товаром, но все же, когда недовольных большинство, это настораживает. Изучив описание автомобиля, я подготовил ряд вопросов и вернулся с ними в салон дилера. Больше всего вопросов у меня было по мультимедийному центру. Я попросил консультанта включить его, но тот ответил:
- Невозможно, аккумулятор разряжен.
- тогда расскажите, о нем: работает ли навигатор, есть ли карты нашего региона, читает ли DVD диски региона 5, ловит ли ТВ-тюнер наши каналы, – поинтересовался я.
- Про все остальное не знаю, но навигатор точно не работает и карт точно нет, – ответил консультант.
- Могу я записаться на тест-драйв кадиллака cts, – спросил я, в надежде все выяснить на практике.
- У нас есть машина на тест-драйве, но тест-драйва нет, так как на нее нет страховки, – ответил консультант, – зайдите через 2 недели.
Следующие 5 месяцев я посещал салон каждые 2 недели. За это время аккумулятор так и не подзарядили, а страховку на тест-драйв’овскую машину так и не оформили. Информации о машине у продавцов то же не прибавилось. Например, они так и не смогли сказать, продаются ли у нас колесные диски на CTS и какое у них должно быть межцентровое расстояние между болтами, каков межсервисный пробег, сколько примерно стоит ТО и т.д. Зато я изучил машину как облупленную и начал замечать дефекты Польско-Калининградской сборки: неровные зазоры, вываливающиеся пластиковые заглушки, криво прикрученные детали…
- Устраняют ли эти недоделки по гарантии? – спросил я.
- Ну конечно нет, – ответили мне в салоне, – это конструктивные особенности модели, вы же видите, что покупаете, ваша машина будет собрана не хуже и не лучше, чем этот образец.
Я оставил свои координаты в салоне и попросил мне позвонить, когда они зарядят аккумулятор или оформят страховку и перестал ходить в салон. Конечно я понимал, что наверное не все то золото, что блестит, и наверное машина не так уж и хороша, если на ней не дают ездить, и, что если торговый персонал ни чего не знает о машине, значит она совсем не продается, т.е. и отремонтировать не смогут, так как в их сервисе ее ни когда в глаза не видели, но уж больно я запал на ее внешний вид. Через месяц мне позвонили. Радостным голосом продавец мне заявил:
- Вы хотите купить кадилак cts? Ищите выгодное предложение? Мы готовы вам продать салонный образец или машину с тест-драйва с большой скидкой!
- А могу я пройти тест-драйв перед покупкой? – спросил я.
- Нет, не можете, – ответил он.
- Но почему? – удивился я.
- Потому, что на них нет страховок и аккумуляторы разряжены, – невозмутимо ответил он.
Я поблагодарил консультанта за звонок и ответил, что я передумал. К этому моменту я уже узнал и причины отказа в тест-драйве. Оказывается за 5 тыс. км. пробега кадиллак cts ломался 3 раза и каждый раз запчасти на нее ждали по 2-3 месяца. Поэтому на нее и не хотят оформлять страховку, ведь половину времени в году машина просто сломанная стоит в гараже. А после последнего ремонта на ней вообще не ездят, так и стоит 8 месяцев. Вот только странно, что за эти полгода, мне впервые предлагают ее купить.
Думаю, я сумел побороть в своем сердце любовь к CTS. Я убедил себя, что этой машины просто не существует. Ведь мне нужно средство передвижения, а не украшение гаража. Я купли себе другую машину. Она мне нравится, но я по-прежнему с тоской проезжаю мимо салона Cadillac. И все же может снова зайти? Может они, наконец, зарядили аккумулятор?

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Cadillac CTS, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.