Дмитрий пишет:

Внесу и я свои 5 копеек в эту тему!
Купил ВАЗ-2115i в 2006 году, в салоне ХМАО Тюменской обл.

Машиной очень доволен, дорожный просвет бы чуть побольше – и ни какого джипа не надо, по грязям и снегам идет на ура, мотор сильный, машина легкая, на зимней резине с шипами ВЕЗДЕ (лишь бы на брюхо не сесть – но для такого случая вожу с собой шанцевый)) инструмент – лопатка саперная, топор, ножовка и тросс), по рыбалкам и охотам езжу ВСЕГДА один!

На данный момент машина прошла 275 600 км. Мотор ни кому не доверяю и сам в него не лезу – не надо мешать машине хорошо работать.
За 9 лет поменял: на 32 000 км обе гранаты, глушители уже 4 шт, АКБ – 4 шт, расходники каждые 15 000 км.
От услуг СТО отказался лет 5 назад – кроме выкачки бабла, там ни чего не могут. Последние 4 года обслуживаюсь у частника – машина как иномарка – ни каких нареканий.

Расход особо не считал, но полного бака по трассе хватает на 490 км (пробовал с канистрой 20 литров в багажнике) при скорости 90+ .

В 2007 году, выезжая с Анапы, поспорил с ментами, что если догонят на своей 10ке без сирены – пузырь коньяка их… ранним утром рванули на север, моя дала 165 км/ч и мотор ещё просит, да я сам побоялся что разобьюсь (как ни как, в то время было мне старому дураку 65 лет) – они посмотрели мои права и говорят: “дед, нам тебя и наказывать стыдно” – вернули права и уехали, так что РУССКАЯ тачка РУЛИТ!

Toha пишет:

Купил 2113′ 2008 г.в внешне как новая и все плюсы на этом закончились. Хлам и никак больше… С пробегом 60.000 км она уже вся сыпется и разваливается. Теперь избавиться не могу, всю кровь высосала и бюджет. Причём покупая з/ч ‘ВАЗ, или другого производителя никакой разницы не чувствуешь. Вот где теперь найти такого же идиота как я, который у меня её купит? Больше никаких Вазов, тазов.

Закир пишет:

На сегодня пробег уже 461000км…на днях появился непонятный дефект – на холодную двигатель начал издавать звонкие стуки, а как прогреется стуки пропадали…оказалось демпфер (шкив, на который надевается ремень генератора) всему виной – демпферная резина усохла и коленвал стал резонировать! Поставил новый демпфер (850 руб) и двигатель заработал нормально…

Александр пишет:

У меня Лада “Самара 2″ 2115 2005 г. Пробег 65000 км. Обороты больше 4000 тыс не идут ни в какую. Максималка на этих оборотах 170 км\ч… Почитал, явно надо будет чиповать, и снимать отсечку, а то 4000 тыс это не дело)))

Макс пишет:

В пользовании ВАЗ 2114 уже 4 год пошел для работы куплена. 70 тыс. накатал- нормально. По гарантии, распредвал (вина мастера на ТО 3 затянул малолетний придурок клапана, выработка пошла), на ТО-4 поменяли. Теперь гарантийные (дефект производителя): радиатор, бачок расширительный, задний стоп в спойлере, зеркала заднего вида треснули на морозе на 2год левое и в третий год эксплуатации правое. Все на этом.
Недостатки авто серьезные, мною отмеченные:
- безопасность никакая, ее нет в этом авто при серьезном ДТП плачевно все закончится;
- покраска с натяжкой -удовлетворительная кое где рыжики уже появились, а с пластика облазит краска потихоньку, короче – халтура полная с пластиком;
- сиденья передние крепеж плохой и комфорт никакой;
- проводка на движке- возле клемм отошли все уплотнители надо менять;
- задние фонари электрические колодки, что крепятся на плату в фаре от жары коробятся-замена нужна. Поначалу не понимал в чем дело, периодически то стоп, то габариты пропадали. То слева, то справа. Потом дошло, когда сравнил, новую и старую – раздута по середине как бочка. Цена копейки, на чем экономят- не понятно.
Что менялось: все по ТО до 50 тыс. После окончания гарантии обслуживал сам. К 70 тыс ремень грм и генератора, 2 задних амортизатора, таблетка на стартере и термостат, колодки передние тормозные и шланги. Резина летняя, родная сдохла после 2 сезона. АКБ 2 года отслужила. Крышку расширительного бачка 2 раза покупал, пока нормальная не попалась. Подвеска жива до сих пор, заезжал на стенд, развал- схождение делать норма, сам удивился… Противотуманки 2 раза менял. Да лампочки в подсветке приборов живут своей жизнью. То горят, то нет. Вот все вложения в авто. Каско не делал, только ОСАГО.
Езжу везде по городу и за городом, заводится в любой мороз, иномарки стоят при -35. Рабочая лошадь. Ни капли не жалею, что купил и продам нормально в будущем году. В хорошем состоянии еще авто.
Выводы: комфорт на троечку, ходовые качества очень даже приемлемые, ремонт КОПЕЕЧНЫЙ. Запчастей валом в любом авто магазине. Безопасность ноль! Машина для работы, для души конечно, не то (Субару Аутбэк продал в прошлом году, вот это было для души). Автопарк просит замены периодически. Что ж делать время идет, железо стареет.
Скрипит и гремит салон, сверчки, ну все как обычно. Лечится музыкой погромче. По определению самая лучшая по живучести и ремонтопригодности, да более – менее приличному внешнему виду машина автоваза. Цену бы только не поднимали на нее. 3 года назад покупал за 246 в люксовом варианте, плюс допы (14тыс): сигнализация, коврики, защита картера. По моему это лучший вариант для отечественного авто… Никогда она меня не подводила. Просто за нашими авто более тщательнее смотреть надо и все. Короче говоря, эта машина для рукастых и расторопных авто владельцев с небольшим семейным бюджетом.

Эма пишет:

Добрый день! У меня ваз-21099 1 года я третий владелец, мой муж едет на этой машине, бывают некоторые поломки, я думаю это машина отличная из всех советских машин, и не хочу менять на иномарки, если отремонтировать от и до, думаю надолго будет ездить машина, подскажите мне стоит ли его вообще продавать?

Андрей пишет:

Господа, в 2011 купил 2113. Через полгода начал плеваться. Х..ня полная/извините за мой французский/. За эти деньги лучше брать китайца. начали ставить везде электронику. Иногда чтобы проехать 10км. приходится на ходу глушить и заводить снова раз 7. Задумайтесь.

Ernesto пишет:

Мог купить Гранту или Приору, но очень по сравнению с иномарками не понравился их внешний вид, а понравился ВАЗ – 2115 пока новый не намного хуже иномарок, но конечно есть и нарекания можно и нужо было не снимать её с производства, а доработать модель до конца ведь из всего Российского автопрома это самая красивая и привлекательная модель по внешнему виду не уступающая иномаркам!

Артем пишет:

Решил тоже отзыв написать и как большинство не в пользу Автоваза, при всей привязанности к нему. У меня ВАЗ-2115 2011 г.в. с пробегом 43 000км. покупал новый, до этого тоже была 15,12,99 и хочу с уверенностью сказать, слова Автоваза о том что у нас улучшилось качество-вранье!
За 1,5 года эксплуатации: жгут проводов от предохранителей держится на изоленте, чтобы больше не происходило чудес, обычно после мойки срабатывал “датчик дождя”, заклинили дворники, разобрали оказалось закисла сама трапеция, все смазали и заработало (до сих пор не понимаю как такое могло быть на новой машине), на наружных ручках часто приходится отковыривать кнопку открывания они залипают (я про лето, про зиму-это вообще традиция), крышка багажника перестала держаться в открытом положении через пол года (уже на последней натяжке), зад явно просел, хотя езжу в основе один. Бампера и пластиковые пороги теряют кусками краску после каждой мойки, да и все бы это можно было бы и простить т.к. возить она не переставала, но когда стала вылетать первая передача и потом на 43 000км полетело сцепление (которое как сказали не выдержало 6 часовой пробки в 30 градусов жары) и перекосило там все кроме диска, то это совсем меня разочаровало. На все предыдущих автомобилях самый большой пробег был 160 000км и там не считая мелочей было поменяно сцепление на 130 000, но не на 43 000 как на новой. Чуть не забыл добавить про то что у меня полно ржавых точек и под капотом и на дверях, а на водительской на верхней части с внутренней стороны, даже краска в месте сварного шва уже вспучивается. (кто сомневается приезжайте покажу).
Покупая новую ладу за такие деньги понимаешь что жертвуешь ГУРом, кондиционером, комфортом и т.п., это все понятно, но когда эта новая машина сыпется хуже 10 летней иномарки, просто обидно за нашу страну.
PS. Когда я покупал свою ладу знакомый покупал фабию, конечно она и стоила дороже на 200 000руб., но он на ней проехал 85 000км и за это время менял только масла, фильтра и передние колодки! И ВСЕ и больше ничего!
я не оговорился, даже все лампочки родные еще светят и моргают! Всем удачи на дорогах.

Алексей пишет:

Уважаемые владельцы Самар, помогите кто может! Машина куплена новой в марте 2011 года. После покупки на 6-ой тысяче начались проблемы с электронной педалью и блоком управления дроссельной заслонкой. Выглядит это так-забрасывает обороты на 2000об/мин и никакой реакции на педаль газа, дави не дави стрелка тахометра стоит на 2000. И второй вариант-при разгоне вдруг машина как спотыкается об что-то и всё тяга пропадает выше 2500об/мин раскрутить движок не могу и дальше третьей передачи переключиться не хватает тяги двиг. Приходится останавливаться и перезапускать раза три. А сегодня из-за этой фигни чуть в аварию не попал. Если кто-то сталкивался и решил эту проблему, напишите пожалуйста сюда на сайт или мне в личку: bagrid77@ rambler.ru (убрать пробел после @). Жду с нетерпением и заранее спасибо.

Андрей пишет:

Езжу на ваз 21099 2 года, машина 1999 года карбюратор, я третий владелец, пробег 160 тыщ (наверняка больше). За 2 года машина не доставляла серьезных проблем, один раз словил бордюр, пробил колесо, треснул краб,потек один раз тормозной цилиндр. Вот и все серьезные поломки. Но сколько же мелких, такое впечатление, что все время что то норовит сломаться по мелочи. Но машина при этом заводиться, и едет!
Вообще в машине раздражают только две вещи, это дешевый пластик салона, и гниющие двери, пороги и крылья.
Если бы ржавчины не было, честное слово, заменил бы салон, и ездил бы бесконечно.
PS: Забыл добавить, разок задумался за рулем, и въехал в деревянный забор, машина всем передом въехала на чей-то участок. Доски сломались, деревянная балка на которой крепятся доски с низу тоже, а у меня на бампере только царапины).

Альберт пишет:

Доброго времени суток. У меня ВАЗ 2115 2003 г.в. За десять лет эксплуатации, проехал уже 305000, много это или мало. Скажу, что машина работала лет 5 в такси, теперь вот уже 5 лет используется, как учебная, работает в автошколе. Не буду говорить, что не чего не ломалось за эти годы, всякое бывало. Но двигатель еще не разу не разбирался. Вот и судите сами, хорошо это или плохо.
Могу добавить, что масло не подъедает, компрессия в цилиндрах по 11 атмосфер, разбег между показателями в пределах 3-4 десятых. Все время заливаю масло Мобил 5W50. Причем замену произвожу через каждые 20-25 тыс. км.
О первых четырех годах эксплуатации могу сказать, лишь одно, что ни каких сверчков в салоне не было, ни что не скрипело, ни что не трещало.
Конечно не буду сравнивать с иномарками, но вот, что заметил, за время работы в автошколе, а это уже шестой год идет, в нашей автошколе сменилась не одна иномарка и дело не в том, что я лелею и с тряпочкой над ней порхаю (не промах погонять и выдавить иногда люблю до придела) просто сделано хорошо. Вот и судите.
Конечно есть конструкторские недочеты и не один, такие как осевой болт генератора, который упирается в крыло, замена лампочки подсветки в щитке приборов, замки дверей, проблемы со стоп сигналами, которые не горят время от времени, хотя этой проблеме уже десятки лет и свойственна она была не только девяткам, десяткам, но тем не менее машина надежная.

shtrek пишет:

День добрый! У меня Ваз 09920-44 1,6i,я брал новую, сборка украинская, выпуск 2008 года, на спидометре 90 т., доволен машиной (за исключением комфорта) на все 100%. 180 км/ч идет, поставил БК московский “Multitronics” (у знакомого на X-Trail такой стоит), расход при скорости 80-90 5,7 л по трассе, 140 км/ч – 6,8-7,1 л. Резвая, если дорога извилистая – БМВ и японцы в попе, очень уж чуткая в управлении, ну а за грунтовки молчу вообще, я даже скорость не скидываю, все глотает, ходовая просто супер, даже не ожидал от наших такое. Обесшумил вибропластом после 3 мес покупки, замовилил салон (гниет изнутри), под торпеду на стык с кузовом наклеил хорошую резину от бронир дверей, при наличии норм резины – шепчет. Хочется иномарку но боюсь продавать, очень уж не требовательная машинка, хотя комфорта охота )).

Закир пишет:

Про бампера забыл написать. Если сделать подтяжку бамперов, да еще поставить подкрылки (про фаркоп сзади вообще боюсь писать), то средних ударов спереди и сзади можно не бояться! Однажды мне в зад заехала КИА, а я по инерции стукнул впереди стоящую БМВ… Выходим… смотрим – у КИА разбит перед, капот изогнулся… у БМВ – треснул задний бампер, ну а у меня никаких замечаний, ни на миллиметр…кроме пыльного отпечатка на заднем бампере от морды КИА. Мне даже стало неудобно перед ними, что их машины пострадали, а моя нет. Вот такие у девятки бампера!

Закир пишет:

Девятка инжектор 2002 г.выпуска. При пробеге 200 тыс.км сделал капремонт двигателя за 16 тыс руб.-кольца, клапана и т.д. Сейчас на одометре 423 тыс км пробега. В контроллер зашита программа J5D13TO1 (динамическая) без кислородного датчика, с коррекцией СО. Легко заводится и зимой и летом. Для зимы главное хороший аккумулятор и свечи. На трассе идет легко 160, был случай одна иномарка стала упираться, но на скорости 190 км\час я ее сделал (правда дорога была чуть под уклон). Слабое место кузов и днище – быстро ржавеют. Поэтому надо как можно раньше внутренние полости кузова обработать антикоррозийной защитой. Делается это легко и просто между делом, например – снял переднее колесо и сразу надо вынуть все резиновые заглушки на арке, какие открылись взору, и туда задуть защиту с помощью длинной трубки с насадкой (все это есть в продаже и недорого). То же самое делается с другими колесами, порогами и т.д. Чтобы не проржавело днище под ногами водителя и пассажира надо следить, чтобы туда не проникала вода и грязь через дырявые коврики. Также надо следить за пыльниками ШРУСов. Если долго ездить с порванным пыльником), то примерно через месяц(зависит от времени года) может появиться неприятный эффект заклинивания руля. Двигатель очень хорошо отзывается если в масло добавить хорошую присадку, типа Реагент 2000. Кстати всю жизнь езжу на масле 10-40. Если в каком-то из цилиндров снизилась компрессия, а клапана нормальные, то сначала делаем раскоксовку, а потом применяем, например ХАДО, прямо в свечное отверстие (короче все по инструкции) и компрессия восстанавливается. Так что с капремонтом можно не торопиться. ВАЗ 2109 машина немного шумная, но зато надежная, легко-ремонтируемая и проходимая.

Александр пишет:

до девятки у меня был опель, и сначала я Ваз 093 2001 г.вып.) “не понял”. Отказы были в осн. по системе зажигания (в сырую погоду). по совету знакомых стал накрывать монтажн. блок полиэт.пакетом. новые комплектующие попадаются плохого качества (напр., замки зажигания. из-за этого новый стартер сгорел). По подвеске проблем нет. По двигателю тоже. (как-никак, в создании девятки участвовали конструкторы ф.Порше).
все остальное- “мелочи жизни”). масло подобрал – петро-канада полусинтетика. 1 раз в год настраиваю карб.у хороших спецов (1 т.р.). пробег 140 т. машина идет замечательно.
главное – не насиловать ее -плавный разгон и т. д.
В задний бампер 5 раз въезжали (у меня последствий нет).
посадка для меня оч. удобная.
возил 3-х метровые доски (открыв дверь багажн.) с седаном такое не пройдет.
В целом – замечательная машина!!

Лилия пишет:

Купила с салона лада 2114, на пробеге 2000 км полетел катализатор – оказался не гарантийным случаем. двигатель троит и не хотят устранять проблему, чек горит все время. Я очень разочаровалась в обслуживании.

Николай, Мурманская обл. пишет:

Хочу завершить свою серию отзывов-обзоров по своему автомобилю ВАЗ 21150, два предыдущих отзыв о Лада Самара 2: от 22.03.2011г. и 13.03.2012г.
Автомобиль продан 28.10.2012г., в эксплуатации находился 10,5 лет с мая 2002г. (приобретён новым). Общий пробег составил 83 тыс.км., автомобиль показал себя абсолютно надёжным, всё, что выходило из строя (мелочёвка) у меня описано в двух предыдущих отзывах и повторяться не буду, хочу только добавить: за эти 10,5 лет машина ни разу не ездила на “галстуке”, поломки, которые были, не влияли на возможность машины продолжать самостоятельное движение. И только один раз зимой завязла, что пришлось дёргать другой машиной. Хочется отметить контроллер “Январь 5.1.1″, который в любой мороз всегда работал отлично и запускал двигатель в морозы -25…-33 гр., даже если автомобиль простаивал без эксплуатации при такой температуре 3-4 дня. В отзыве от 13.03.2012г. написал что, в качестве замены ВАЗа приобретён Mitsubishi ASX 1,6, о нем отзыв от 14.12.2012г. на страничке японских авто (ASX), кому интересно прочтите. На этом пожалуй по “пятнашке” и всё!
Всем удачи на дорогах!
С уважением, Н.Б.

Игорь пишет:

Лада Самара 2 2115 с двигателем 98 лс (2010 год). При 45 000 км сменил ремни, ролики; несколько раз – подряд выходили из строя стопы, но потом удалось купить нормальные в магазине и уже года 1.5 езжу без проблем. При понижении температуры воздуха начинает поскрипывать панель – нужно проклеить. А так все хорошо. Очень динамичный аппарат. Пробег – 53000 км – ничего не случалось. Мотор – отлично разгоняет на любых передачах – без провалов; подвеска достаточно жесткая для плохих дорог, но трассу держит отлично; рулевое управление очень информативное. Сравнивал с Тойета Королла. Тойета мягче, комфортабельнее, но Самара Приоровна значительно лучше держит дорогу и на ней можно по трассе поджигитовать; разгон до 100 км с Короллой примерно одинаковый, но после 100 – пятнашка разгоняется поинтересней, а трассу держит значительно лучше – за счет более жесткой подвески.

Максим пишет:

ВАЗ неплохая машина, двигатель хороший и много чего. Купил ВАЗ 2115 н.в проездил год, салон разваливается на ходу ( с торпеды саморезы откручиваются), в общем машина неплохая но на заводе нет КУЛЬТУРЫ ПРОИЗВОДСТВА из-за этого много проблем.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Lada Samara, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.