Павел пишет:

7-й месяц катаюсь на седане Granta 17 г.в. Это первый авто, который я купил в салоне (раньше были только б/у). Мотор – 1,6 л, 8 кл., 87 л.с. Коробка – 5МТ. С августа проехал ни много ни мало 22.000 км.

Что нравится:

- Внешность. На мой взгляд, Granta выглядит довольно симпатично – да, это еще не иномарка, но уже не “Жигули”.

- Двигатель. Он очень эластичный и неплохо тянет на низах (ощущение, что стоит дизель). Динамика, конечно, не супер, но меня устраивает. Комфортная скорость – до 100 км/ч.

- Клиренс. Его хватает везде – и в городе, и на трассе (в т.ч. с разбитым асфальтом), и на проселочных дорогах. Плюс, когда нужно, можно и на бордюр забраться. Короче говоря, с таким просветом всегда чувствуешь себя уверенно.

- Багажник. Он очень вместительный, особенно как для седана. Большой плюс, что за сиденьями нет никакой перегородки – можно возить длинномеры.

- Обзор. Проезжую часть видно замечательно, да и зеркала стоят хорошие – они широкие и при этом вообще не пачкаются (ни грязью, ни снегом).

Что не нравится:

- Коробка. Мало того, что она воет (никак не могу к этому привыкнуть), так еще и передачи втыкаются нечетко – хуже всего обстоят дела с 2-й и 3-й. Как бороться с подобными болячками, ума не приложу.

- Эргономика. Несмотря на то, что многим посадка нравится, у меня от сиденья быстро устает спина, в т.ч. из-за нехватки боковой поддержки. Да и подстаканники сделаны как-то неудачно – ими удобно пользоваться разве что на стоянке.

- Шумка. Если так разобраться, то ее нет вообще. Летом в салоне еще более-менее тихо, а вот зимой – можно оглохнуть, особенно при скорости 80+ км/ч.

- Сборка. Качество, мягко говоря, на троечку. С морозами начали стучать двери и появились скрипы в торпеде. Такое чувство, что меня все время сопровождает “оркестр”. Пластик, кстати, местами какой-то старый – уже вовсю крошится…

Владимир пишет:

Месяц назад пересел с Логана ’07 г.в. на 5-дв. Гранту ’17 г.в. Брал в салоне – компл. Люкс, 8-кл. мотор (87 л.с.), МТ. Из допов: защита, ветровики, плюс, зимняя резина (колеса, кстати, на 15”). Проехал уже 3600 км.

Динамика не хуже, чем у моего прошлого Логана (а, может, даже и лучше). Такое ощущение, что под капотом не 87, а все 97 сил.

Да и ест движок в меру. В городе с прогревами выходит 8,8 л на 100 км, причем, это по чекам – комп вообще показывает 8,1 л (как я понял, ему доверять не стоит). Без прогревов же можно уложиться в 7,5-7,6 л.

Коробка в целом ничего так, нормальная. Единственное, что немного напрягает, так это вой, правда, чтобы его услышать, нужно прислушаться.

Подвеска чуть жестче, чем хотелось бы, но стуков, ударов и т.д. пока не замечал. С другой стороны, я и езжу-то всего ничего. В общем, посмотрим, что будет дальше.

А вот рулежка вообще никуда не годится. Руль пустой до безобразия – первое время даже боялся его двигать. Нуля тоже нет. Спрашивается, что за “специалист” занимался настройкой электроусилителя в Гранте? После этого его не мешало бы как минимум уволить!

По салону сказать особо нечего – все очень просто и максимально дешево. Зато печка стоит хорошая, жарит – будь здоров! Да и музыка неплохая (мне, как человеку, который никогда не был меломаном, хватает).

В целом пока впечатление двоякое – есть и плюсы, и минусы. Но найти что-то лучше за эти деньги (не б/у) сейчас очень трудно. Планы на будущее – поставить ГБО, т.к. экономия, думаю, никогда не будет лишней.

Эдуард пишет:

С 2015 г. владею 4-дв. “Грантой”. Брал у дилера, правда, денег хватило только на “Стандарт” с МКПП. За руль сажусь редко – за 2,5 года намотал всего 15 т.км.

Салон просторный, для 4 человек места хватает с избытком. Ну а багажник – тот вообще огромный. В нем без проблем помещаются 4 колеса с дисками на 15.
Посадка нравится, удобная – сижу как влитой. На дальние расстояния не ездил, но за 1-1,5 часа спина не болит.

Печка греет просто шикарно. Салон прогревается достаточно быстро, даже когда на улице мороз -30.

А вот с шумкой беда. Не спорю, она лучше, чем у “классики”, но до иномарок еще очень далеко. Да и двигатель работает шумновато.

ЛКП плохое. Еще прошлой зимой на дверях стали появляться рыжики – в тех местах, где они касаются уплотнительных резинок. Капот, к слову, тоже ржавеет.

Двигатель слабый. Поначалу динамика показалась неплохой, но потом понял, что это не так. 82-х сил автомобилю явно не хватает.

Подвеска жесткая, даже на сравнительно небольших неровностях происходят сильные удары. Выход всего один – приходится сбрасывать скорость.

Зато рулежка на твердую 4-ку. Руль довольно-таки острый и в то же время не очень легкий. В общем, все как я люблю.

По расходу. Летом на трассе можно уложиться в 5 л на 100 км. В городе, с учетом пробок, получается не меньше 10 л (зимой и того больше – 12-14).

Антон пишет:

Уже 3 года езжу на Гранте – лифтбек, 2014 г.в., 98 л.с., 4-ст. автомат, к-ция “Люкс”. Взял под заказ, т.к. в наличии не было нужного мне авто (ждал около месяца). Пробег только-только перевалил за 40 000 км.

Мотор. Для города мощности хватает, а вот для трассы все-таки маловато. Но т.к. я езжу, в основном, на работу и с работы, меня динамика устраивает.

Автомат. Работает нормально, без нареканий. Не нравится только то, что он слишком рано переходит на последнюю передачу – уже при 1.500 об/мин.

Расход. Все зависит от конкретной ситуации. На трассе, например, получается от 5,5 до 8 л на 100 км. В городе летом укладываюсь в 8,5, а зимой доходит до 11 (правда, это с учетом прогревов, пробок и т.д.).

Оснащение. Если так разобраться, есть все, что мне нужно. Не хватает разве что подогрева стекла (уж в “люксовую” к-цию его можно было добавить…).

Кондей. Со своей задачей справляется. Единственное, через полгода после покупки он стал тарахтеть (звук, к слову, был прямо в салоне, а не в моторном отсеке). Съездил в сервис, поменяли трубку и все наладилось.

Багажник. Чего я только в нем не возил – начиная от мебели (разобранной) и заканчивая трубами по 3 м. Плюс, в него легко помещается комплект колес. Короче говоря, в плане грузоперевозок меня все устраивает.

Сборка. А вот с ней все очень плохо. Спустя год в салоне появились сверчки, причем с каждым годом их все больше и больше. Пока ничего не делал – спасаюсь музыкой.

Василий пишет:

Сегодня купил это “чудо” – динамика не радует. Пробег сегодня на вечер составил 60 км :)

Вот коробка воет – это не нравится (читал, что это болезнь, но все равно в понедельник поеду к официалам – по#бу им немного голову).

Но а про машину, что сказать – новая, есть новая… а там как покажет себя – потом отпишу :)

Юрий пишет:

Скоро будет ровно полгода, как я купил себе “полуспортивную” Гранту Драйв Актив (до этого катался на обычной Приоре 12 г.в.). Отдал, с учетом всех скидок, 479 т.руб. На данный момент проехал около 16 т.км.

Начну с того, что нравится:

- Коробка. Передачи включаются довольно-таки легко и приятно, не вылетают. Ход рычага, я считаю, оптимальный.

- ЭУР. Руль заметно легче, чем у моей прошлой Приоры с ее ГУР-ом. Единственное, что напрягает, так это отсутствие “нуля” (нужно всегда следить за траекторией).

- Сиденья. В целом они достаточно удобные, с претензией на “спорт”. Боковой поддержки хватает за глаза – сидишь как влитой.

- Кожаный руль. Все-таки кожа есть кожа – держать в руках такую баранку намного приятнее, чем ту, что из пластика. Да и красная строчка выглядит симпатично.

- Магнитола. Управление очень легкое – привык всего за пару дней. Громкая связь работает шикарно. Антенна мощная, радиостанции ловит неплохо. Вопросы есть только к динамикам – не хватает басов.

- Подогрев стекла. Что ни говори, а вещь полезная, особенно с нашими суровыми зимами. Не спорю, может, он и не сверхбыстрый, но на практике от него больше толку, чем от обдува.

- Багажник. По правде говоря, не ожидал, что он окажется настолько вместительным. В нем спокойно помещается комплект 15-х колес (еще и место остается). Плюс, можно складывать сиденья 2-го ряда.

Теперь о том, что не нравится:

- Посадка. Как я уже сказал, сами кресла хорошие, комфортные, но посадка могла бы быть и пониже. По ощущениям сидишь намного выше, чем в той же Приоре (правда, со временем я к этому привык).

- Управление печкой. Как по мне, рукоятки сделаны не совсем удачно – впечатление, что перед тобой газовая плита.

- Нет подлокотника. Может, кому-то это кажется мелочью, но мне без него неудобно. Сначала думал, что привыкну, но все никак. Видимо, придется колхозить.

Алексей пишет:

Здравствуйте.

У меня на Ладе Гранте седан 25 комплектация “норма+”, при троганье спереди с левой стороны вибрация (именно при троганье) – не пойму что это? … снимал стойку, опорник – думал от туда шум, но увы … поставил все на место, а вибрация так и осталась!

Подскажите пожалуйста – что может быть, ни как не пойму.

Спасибо.

Михаил пишет:

Гранта лифтбек в комплектации люкс, куплена 03.09.2015 года. На данный момент пробег 24 000 км. Впечатления:

1. Плюсы:

• большой багажник (если спинку сложить, то вдвоем спать, по-моему, можно, хотя и не пробовал);

• маневреность и неплохая динамика (до этого была десятка с 1,5 литровым шестнадцатиклапанным движком, так ей далековато до лифтбека), при резком разгоне с места руль рекомендую двумя руками держать, иначе можно нечаянно не туда, куда нужно уехать, машинка чутко реагирует на манипуляции рулем;

• климат-контроль – без нареканий, ездили на юг, намотали по жаре (туда-обратно плюс поездки в Сочи и Абхазию) 4 000 км, ни одна часть тела даже не вспотела;

• удобные сидения, 1 100 км за сутки – и не устал… Ну и еще куча мелких плюсов, перечислять можно долго.

2. Недостатки:

• качество ЛКП (лакокрасочного покрытия), в первый же год эксплуатации по гарантии перекрашивали передний бампер, в паре мест исчезла краска после мойки, сейчас опять нужно гнать на гарантию – на переднем крыле вылезло пятно ржавчины, так и хочется проорать производителю в ухо – что ж ты на краске-то ,…, экономишь?!!! Да заплачу я тебе лишний червонец (затраты, в основном, только на материалы, работа практически та же самая), только покрась как следует!!! К слову сказать, перелопатил кучу сайтов, но и у остальных бюджетников (хёндай солярис, кио рио, фольксваген поло и т.д.), по отзывам, те же самые болячки – тонкий слой краски, сколы, отслаивание краски. Только цена за те же опции раза в полтора выше… Сговорились они что ли?

• ременный привод ГРМ, начиная с “пятерки”, наступают на одни и те же грабли (в который раз?), при обрыве ремня ГРМ гнет клапана… На “десятке” ушел от этого просто – отдал червонец и мне поставили поршня с выемками от “Калины”, потом пару раз об этом не пожалел, здесь же этот номер не прокатит, если решу оставить машинку после окончания гарантии – придется гнать к умельцам, чтобы разобрали поршневую и сделали выемки в поршнях (если металл днища поршня достаточной толщины). Кстати, эта болячка характерна для всех современных авто за редким исключением…

Какую машину в следующий раз буду брать? Если нашу, то однозначно Гранту лифтбек, при всех ее минусах, все же понравилась и лучше ее из Лад не вижу (Веста сырая, с очень недоработанной подвеской, вплоть до того, что резинометаллические шарниры подбирают от иномарок; в Икс-рей не устраивают, в первую, очередь, цена и маленький багажник; про Приору и Калину лучше промолчу, хотя на вкус и цвет товарищей нет).

И, напоследок, для любителей хаять наш автопром. Недостатки есть, и о них нужно говорить, но утверждать, что все наше – г…о, а у “них” – конфетка, в корне не правильно. У меня друг, начиная с 2006 года, последовательно сменил двенашку, одиннадцатую, Приору хэтчбек (все новые), сейчас у него Калина универсал, на каждой до продажи наезживал минимум по 120 тысяч км без особых затрат, не считая расходники, и лишь на одной пришлось менять ходовую по кругу, и то лишь потому, что пробег к 150 тысячам приближался, причем он их эксплуатирует по максимуму, по работе кучу железок перевозил, иной раз машину жалко. Ни одна хваленая бюджетная иномарка столько не выдержит…

Из своего опыта: взял семилетнюю “десятку” б/у с реальным пробегом 114,5 тысяч км, за 4 года наездил чуть более 60 тысяч км, за это время поменял лишь ходовую по кругу на 125-й тысяче (до этого все родное стояло) и корзину сцепления в сборе. И практически все… Ну не считая поршней по собственной инициативе.

Ярослав пишет:

Купил автомобиль примерно год назад. Буду откровенен – прежде всего, меня привлекла его цена (за аналогично укомплектованные иномарки нужно заплатить намного больше).

Начну с того, что понравилось. Одно из главных преимуществ – это экономичность. Решил взять комплектацию с бензиновым мотором на 106 «лошадок». По городу потребляет около 8 литров, а за его пределами – чуть больше 6 литров.

Рулевое управление оказалось легким, даже очень. Тормоза неплохо справляются со своей задачей. Подвеска в первое время была жестковатой, но затем «разработалась» – став при этом более мягкой и комфортной. Высокий дорожный просвет и хорошая проходимость. Приличный свет (особенно дальний).

Перейдем к минусам.
- В первую очередь мне не понравилась коробка передач – она воет (привыкнуть к ней не могу по сегодняшний день).
- В зимнюю пору года трещат пластиковые детали панели (летом посторонних звуков становится меньше).
- После покупки были проблемы с дверными панелями – на заводе их плохо зафиксировали, из-за чего на кочках они дребезжали (исправил это собственными силами).

Подведу итоги: Не могу сказать, что автомобиль мне сильно понравился. Но за свои деньги – вариант неплохой. Да и в обслуживании он недорогой.

Денис'Ка пишет:

Новое детище «Лада Спорт» – как компромисс для тех, кому «и хочется и колется». Lada Granta Drive Active это нечто среднее между стандартной Грантой и ее спортивным исполнением. Впечатления зависят от того, с какой из тех двух версий сравнивать. Обычная Гранта у меня уже была (одна из первых) и была заезжена вдоль и поперек, на «Спорте» я делал только пару пробных поездок.

После «стандарта» очень приятен внешний вид: тут и спойлер, и шильдики, и бампера с обтекателями порогов, и 15-дюймовое литье. Все это очень радует глаз. В салоне все то же самое «базовое», кроме сидений — очень комфортные, со спортивной поддержкой и красной строчкой. А, руль обшит кожей (приятно, но больше кожи в салоне нет).

А если же, наоборот, сравнивать со «Спортом», то все намного… «не хуже, но проще». Серийный мотор на 106 лошадей, барабанные тормоза сзади, меньшая шумоизоляция, отсутствие кучи электроники и датчиков – когда все это перечислишь в голове, остается неприятный осадочек.

Но в любом случае, я подумал, что хороший некустарный обвес для новой Гранты выйдет намного дороже, чем доплата за комплектацию «Драйв Актив». Поэтому перед Новым годом я принял решение в пользу такой комплектации – пусть там нет многих современных примочек, но есть приятный спортивный вид за достаточно скромные деньги – эдакий «сверхлоукост» в отечественном «спорт-классе».

Андрей пишет:

Я вот думаю, думаю…
У меня китаец. Гниёт безбожно. Джили МК Кросс. Черкесы собирали.
Блин.. “не стоит” у меня на Гранту… А денег нет.
У Джили уже 90 000 км пробег. Менял шаровые, колодки и свечи. Проблем нет, но гниёт сука!
Покупать Ладу и ремонтировать постоянно!?
Может наши научились делать?
ВЕСТУ не предлагать – финанс проблем банк.

Коста (его отзыв выше) за 52 000 км поменял только 4 лампочки и ВСЁ – не верится! и “ВСЁ оборудование” – может быть…

Олег пишет:

Гранту Спорт купил декабре 2015 года (взял за 535 тыс. рублей) – в целом впечатление хорошее (неудобно только тянуться за рычагом открывания капота).

Динамика нравится (максимально разгонял до 195 км/ч).
Пробег в данный момент небольшой – 4 тыс. км. (т.к. есть ещё Нива 2013 года).
Я конечно не фанат АвтоВАЗа, но машина на самом деле прикольная.
До неё был Сузуки Гранд Витара (двигло V6) – владел 8 лет… Так вот Лада Гранта Спорт прёт по трассе так же, так что в принципе меня устраивает… да и салон люкс.

А колодки задние у них у всех скрипят (я имею в виду Гранты).

Андрей пишет:

Примерно три месяца назад стал владельцем седана «Гранта». Выбрал автомобиль в самой простой комплектации с 87-сильным мотором. Теперь вот решил поделиться своими впечатлениями о нем.

Подвеска валкая в поворотах, но в то же время мягко преодолевает неровности. Клиренс – высокий (что просто не может ни радовать, так как я часто выезжаю за город, а дороги у нас оставляют желать лучшего).

Сиденья, на удивление, оказались достаточно удобными. Езжу на автомобиле очень много, но особой усталости не ощущаю.
Более того, на невысоких скоростях звук двигателя в салоне почти не слышен.

Что касается расхода топлива, то в городе укладываюсь в 10 литров, а на трассе – в 7 литров.
С точки зрения динамики седан неплох (особенно если учесть мощность его мотора).

В первое время было трудно привыкнуть к расположению педалей газа и тормоза – я считаю, что они находятся слишком близко друг к другу. Но это не серьезный недостаток, поскольку я быстро привык.

Спустя месяц после покупки в салоне появились «сверчки». Сильнее всего дребезжит водительская дверь.

Индикатор топлива “неадекватный” – иногда показывает, что бак заполнен больше, чем наполовину, но при этом в него можно запросто залить 35-40 литров бензина (напомню, что его объем составляет 50 литров).

Евгений пишет:

Ребята, помогите кто сталкивался. Или посоветуйте куда написать.

Гранта Спорт новая, два месяца как с салона.
После 100 км/ч начинает бить руль (на родной резине и на новой зимней – одно и тоже).
Колеса балансируются идеально, развал идеальный.

В чем проблема ? в салоне разводят руками…

Наталия пишет:

Пробег 31 000 км. (двигатель 87 л.с., без кондея).

Поменяли щетки стеклоочистителя, датчик скорости.
Дилер заменил подшипник в задней ступице (ничего не шумело – подозреваю, что это был развод).
И всё!

Машинка хороша! Ухаживаем… Регулярно ТО делаем.
Безотказно ездит.

Выше 120 км/час потряхивает руль, а так – нет претензий.

Средний расход 7,5 литров (ездим по Москве и за город иногда).

Андрей пишет:

Гранта Спорт, пробег 8 200 км.

Колодки притёрлись где-то на 1 500 км. Воет коробка, стучат опорники, просели задние пружины (хотя багажник пустой), на трассе после 100 км/ч дорогу не держит, плохой свет… в общем – неприятных мелочей хватает, надо дорабатывать.

Евгений пишет:

Купил полгода назад лифтбэк в максимальной комплектации на замену «Приоре», пока я доволен всем сполна.

Автомобиль по-настоящему достойный, особенно на фоне моей прежней «ласточки». Салон выглядит симпатично и собран достаточно качественно, из недочетов могу отметить только «туповатый» экран мультимедиа (также бликует на солнце) и слабую звукоизоляцию (планирую заняться этим вопросом).

Динамика и эластичность машины приятно удивляет – у меня 106-сильный двигатель и «механика», так вот тянет этот тандем очень уверенно.
По городу в среднем уходит 9-9.5 литров, на трассе укладываюсь в 6-6.5 литров. Подвеска у лифтбэка Гранты несколько жестче, чем на седане, но это никак не занесешь в минусы – дорогу машина держит неплохо, продольной раскачки практически нет, крены в поворотах минимальные.

За полгода эксплуатации делал только плановое ТО, никаких поломок не было и, надеюсь, не будет. По оснащению имеется всё необходимое, по крайней мере, иномарку за такие деньги можно купить только «пустую».

Вообще, автомобиль очень хороший, и я не понимаю тех, кто критикует наш автопром – они просто на нем не ездили!

Сергей пишет:

27 000 километров проехал на Гранте-лифтбек (механика).
У меня только положительные отзывы – нареканий абсолютно ни каких нет.

19 лет водительского стажа, покупаю всегда машины исключительно новые ВАЗы (переднеприводные), ездил на всех моделях, НО этот авто – ракета, мотор – огонь!!!

Особенно впечатляют задние выпуклые фары, с заднего ракурса не очень, НО с боку они просто супер смотрятся! )

Олег пишет:

Я вот вас читаю и понимаю только одно – вы либо ######, либо права получили вчера и не понимаете про что говорите.
Гранта спорт, ровно в пол педали устряпывает любого корейца, шевролет круз – это кореец, с новыми шильдиками. Для начала беседы – сядьте за руль, а потом рассуждайте… тазик, или корыто, судя по вам – вы и из ягуара сделаете тазик, водилы #######! Для вас айфон – это вещь, а самсунг – гавно, хотя айфон сделан в Китае… одним словом, балоболы дешевые, 99% смотрят на авто из окна трамвая, для них еще не собрали их супер-авто!!!

Галина пишет:

Здравствуйте. Езжу на Гранте с 2012 (комплектация норма). За все время проблем не было.
Ездили семьей на юг – 2 000 км, не подвела. Мужу особо нравится динамика.
Багажник огромный: соседи всегда удивляются, сколько же влазит в него, грузим и грузим вещи!
За 300 т.р. машина отличная.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Lada Granta, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.