Лёха пишет:

Подскажите пожалуйста!

На ваз 2107 заменили задние пружины и ароматизаторы – всё бы ничего, но при езде около 15-20 км попадаются неглубокие ямы и здесь раздается сильный удар сзади (то ли пружины, то ли ароматизаторы)! бьёт сильно!
Пружины родные вазовские с желтой отметкой, ароматизаторы тоже вазовские.
Такое ощущение, что ароматизаторы не работают! Вроде бы перед установкой прокачивал раз 5-6.

Заранее благодарен.

Вячеслав пишет:

Был у меня ВАЗ-2106 (97 г.в. с 1.6 и 4-ступ. коробкой). Ездил на нем чуть больше года – с апреля 2013 г. по май 2014 г. Брал, к слову, у знакомого с пробегом 190 т.км. Когда продал, было 214 т.км (взамен купил Ниву).

Внешний вид – ничего лишнего, но и ничего особенного. В общем, “шестерка” она и есть “шестерка”.

Посадка, честно говоря, до жути неудобная – чтобы не болела спина, приходилось держать ее строго прямо, будто в школе за партой. О заднем диване вообще молчу – садясь на него, 5-й точкой касался “днища”. Все, что мне нравилось в салоне, так это панель – она была очень крепкая, не скрипела и не дребезжала.

Динамика нормальная, но не более того. Относительно комфортная скорость – 100 км/ч (это с 4-ступ. коробкой, как а/м едет с 5-ступкой, не знаю). Вот бы еще движок работал потише, а то шумел он так, что аж голова раскалывалась, особенно на трассе.

Зато расход был не очень высокий. В городе выходило 11 л, за его пределами – 9 л (давил на педаль, не стесняясь).

Кстати, с мотором, по большому счету, ничего не делал, не считая замены помпы, которая накрылась через 2 месяца после покупки (тогда была жара +35, чудом не перегрел двигатель). Плюс, каждые 2-3 месяца менял бензонасос, т.к. тот часто отказывался работать (видимо, у “шестерки” это расходник)…

А вот мелкие поломки, вроде регулярно сгорающих лампочек в фарах и т.д., случались почти каждый день. Они отнимали уйму времени, из-за чего в итоге и продал а/м. Нива, на которой езжу сейчас, тоже ломается, но не так часто.

Виктор пишет:

В свое время ездил на 2104 ’04 г.в. (скажу больше, это был мой первый а/м). Брал не с рук – в салоне. Откатал чуть больше 45.000 км.

Если коротко, впечатления так себе – это не машина, а геморрой на колесах. Покупать советую только в том случае, если ни на что другое (поприличнее) не хватает денег, плюс, нужен гараж и растущие из правильного места руки. Когда продал сие чудо техники, радости было больше, чем когда его купил…

Главный недостаток четверки – полное отсутствие надежности (видимо, это касается всей классики). За время эксплуатации я поменял все, что только можно, не считая разве что двигателя, коробки, ну и мостов.
Сборка – просто отвратительная. Когда приехал из салона домой, заметил, что едва ли не все гайки и болты были не докручены, притом, что я заказал у дилера услугу по их протяжке.
Без поломок катался, наверное, недели 2-3, после чего лопнул патрубок радиатора, а затем а/м стал разваливаться на части (каждые 1,5-2 месяца был в сервисе).
Кузов начал гнить уже на 2-й год – из какого металла он был сделан, не знаю (такое чувство, что из какой-то фольги).

Двигатель 1.5 где-то через 1,5 года, ни с того, ни с сего, стал очень прожорливым – в городе с трудом укладывался в 20 л (лил 92-й бенз.). Тогда же он начал жрать масло. Обкатывал, к слову, правильно – по инструкции.

Салон очень быстро пришел в негодность – полопалась обивка сидений, стал отваливаться пластик, а торпеда вся перекосилась.

В общем, продолжать не вижу смысла – думаю, и так все понятно. Не спорю, ремонт, как и з/ч, стоил недорого, но с учетом его частоты, за год я тратил столько же, сколько сейчас трачу на обслуживание “японца” классом выше.

Дмитрий пишет:

В 2004 г. купил себе новый ВАЗ-2107 1.6 ’03 г.в. Отношусь бережно, зимой не эксплуатирую (ставлю в гараж). За 14 лет в таком режиме проехал всего 75.000 км.

По динамике вопросов нет – не могу сказать, что машина прям “летит”, но и от других участников д/д не отстаю. Крейсерская скорость на трассе – 100-110 км/ч. Мне этого достаточно – уже не тот возраст, чтобы гонять.

Расход тоже вполне устраивает. За городом, например, легко укладываюсь в 7-7,5 л на 100 км (на 5-й передаче).

Подвеска – что-то с чем-то. Работает очень мягко, причем на любом покрытии. Пробить амортизатор, по сути, невозможно (ход очень высокий).

Как я уже говорил, зимой не езжу, но тем, кто хочет кататься круглогодично, советую ставить машину в отапливаемый гараж, иначе будут проблемы с запуском…

Шумоизоляции, конечно, нет, причем от слова “совсем”. Когда едешь по трассе, даже радио слушать невозможно, т.к. его попросту не слышно. Но за 14 лет как-то привык, точнее, не привык – смирился.

Напрягает и то, что в салон постоянно попадает пыль, да и в багажник, в принципе, тоже. Что я только не делал, но все бестолку…

Зато места внутри более чем достаточно – 5 человек (включая меня) помещаются легко. Багажника в целом тоже хватает – это, конечно, не универсал, но все же.

Несмотря на кое-какие нюансы, машиной доволен – служит мне верой и правдой. Продавать не хочу, во всяком случае, пока что.

Вадим пишет:

В свое время был у меня ВАЗ-2105 1989 г.в., правда, ездил на нем недолго – год с небольшим (брал с пробегом 109 т.км., а когда продал, было 125).

Ехал он очень вяло, но жаловаться на динамику не вижу смысла, т.к. знал, что покупаю, да и движок стоял не самый “продвинутый”, 1,3-литровый.

Руль очень тугой (без гидравлики), да и в целом рулежка у 5-ки какая-то невнятная – помню, поменял почти все, начиная от рулевой колонки и заканчивая наконечниками, но, по большому счету, толку от этого не было.

Расход, кстати, тоже напрягал – что в городе, что на трассе было не меньше 10 л на 100 км. Видимо, в этом виновата аэродинамика (она немногим лучше, чем у кирпича).

Посадка за рулем – очень неудобная (постоянно болела спина). Ехать на 5-ке на дальняк – настоящее самоубийство.

Шумка отсутствовала полностью – на высоких скоростях даже музыку не было слышно (о разговорах с пассажирами вообще молчу).

В багажнике вечно было пыльно. Видать, он неплотно закрывался или пыль попадала откуда-то еще.

С з/ч проблем не было (они есть в каждом городе), но качество у них отвратительное – некоторых не хватало и на месяц.

Но больше всего бесило, что 5-ка, как и вообще вся “классика”, не защищена от воров. С учетом того, что а/м хранился на улице, его часто обворовывали.

Думаю, не нужно объяснять, почему я решил продать этот аппарат – все и так ясно. Взамен купил б/у “японца”. Езжу на нем по сей день. Доволен.

Иван пишет:

3 года катался на ВАЗе-2106 1982 г.в. (взял его, как только получил в/у). Сейчас у меня Марк 2, но я до сих пор с улыбкой на лице вспоминаю свою “шестерку”, притом, что продал ее еще в 2010 г. Все-таки первый авто – это первый авто.

Ездил круглогодично, по разным дорогам и с разной нагрузкой (порой и салон, и багажник был забит до предела), но машина меня никогда не подводила, а если и ломалась, то только по мелочи, что для ее возраста было простительно.

Мотор стоял один из топовых для тех лет – 1,6 л, 75 “жеребцов”. Я бы не сказал, что он прям “валил”, но его хватало, чтобы нормально держаться в потоке. Большего от него, в принципе, и не требовалось.

Да и ел он в меру. В городе, например, получалось 9 л на 100 км. На трассе же обычно укладывался в 7-7,5 л. Как по мне, это неплохо.

Коробка была 4-ступенчатая. Да, на трассе сильно не хватало 5-й передачи (особенно после 100 км/ч, т.к. мотор дико визжал), но в целом она работала хорошо – переключения были четкие, ходы рычага не растянуты.

Подвеска – отдельная тема. Она очень мягкая – такое чувство, что не едешь, а плывешь на барже. Что еще нравилось, неровности сглаживались одинаково хорошо как при 20 км/ч, так и при 80. Правда, у этой мягкости был один минус – неинформативный руль (но меня это не напрягало, знал, что езжу не на спорткаре).

Говорить что-то о салоне смысла не имеет – думаю, многие с ним и так знакомы. Каких-то серьезных замечаний у меня к нему не было. Посадка, конечно, не очень удобная, но к ней можно привыкнуть – по крайней мере, мне это удалось.

В общем, я не жалею о том, что моим первым авто стал ВАЗ-2106. Каждый раз, когда на дороге вижу “шестерку”, появляются теплые, ностальгические чувства.

Сергей пишет:

Вот только в конце апреля купил ВАЗ-21013 1978 г.в. (до этого ездил на разных машинах, но “копеек” у меня еще не было). А/м из-под 1-го владельца – им был дедушка, которого уже нет в живых (брал у его сына). Пробег по одометру – всего 57.000 км.

Состояние шикарное, особенно как для возраста ~40 лет. Да, кое-где есть вмятинки, но все же видно, что за машиной ухаживали, тем более что гнили нет совсем (наверное, это потому, что на ней ездили только летом).

Салон, кстати, родной, сиденья почти как новые (не просижены). Не спорю, по уровню комфорта ему, конечно, далеко до современных авто, но мне он нравится – сидишь, словно дома на диване, правда, немного непривычно, что некуда положить руки.

Говорить что-то о шумоизоляции не вижу смысла (ее нет), зато внутри отсутствуют какие-либо стуки и скрипы. Вот если бы еще печка работала потише, а то гудит так, что сам себя не слышишь, не говоря уже о собеседнике.

Двигатель очень хороший – стоило лишь отрегулировать клапана, как он тут же начал петь, да и ехать “копейка” стала лучше. При разгоне мотор, конечно, кричит, но не сильно, да и масло не ест совсем.

На подвеску, по сути, тоже грех жаловаться, правда, сразу после покупки поменял шаровые опоры и амортизаторы. А вот рулится машина не так хорошо, как хотелось бы, в т.ч. из-за туговатой “баранки”, но, думаю, к этому можно привыкнуть.

Теперь касаемо расхода. В городе (он у нас небольшой, пробок отродясь не было) выходит около 10 л на 100 км, а на трассе укладываюсь где-то в 7-8.

Александр пишет:

Три года отъездил на ВАЗ’е 2104 – 2002 г.в. с 1.5/5МТ. Купил сей аппарат у 2-го владельца за 70 т.руб. За столько же в итоге и продал, правда, пока ездил, вложил в него еще “штук” 40-50. Когда продавал, пробег был 117 т.км.

Двигателя, в принципе, хватало. Не то чтобы машина ехала очень резво, но общего потока держалась нормально. Правда, на скоростях выше 60 км/ч приходилось ее ловить (да и вообще, с управлением у нее, мягко говоря, не все в порядке).

Сидеть, как ни странно, относительно удобно – т.к. торпеда далеко, коленями не упирался ни в ключ, ни в “бороду”, притом, что сам ростом 1,9 м.

Печка – совершенно бесполезная вещь в этой машине. От нее больше шума, чем пользы (даже в -15 в салоне было холодно, не говоря уже, например, о -30). Летом, наоборот, приходилось жариться – в прямом смысле слова.

Свет никакущий, причем как внутри, так и снаружи – в дождь, когда дорога была мокрой, ехал чуть ли ни на ощупь. Да и дворники работали, лишь бы считалось.

Человек, продавший мне “четверку”, поставил на нее сигналку, так вот, толку от той не было вообще – каждый раз ее включал, и каждый раз у меня сливали бензин (в итоге стал заливать ровно столько, сколько требовала поездка).

Поломок было много (едва ли не через день что-то где-то отваливалось, рвалось, горело и вытекало), но, что самое интересное, в дороге машина меня ни разу не подвела – “помирать” всегда начинала у самого дома.

Касательно расхода. В городе было где-то 12 л на 100 км, на трассе, в основном, укладывался в 9,5-10 л.

Игорь пишет:

ВАЗ-2101 – мой первый а/м (купил его в сентябре, как только получил права). Честно говоря, сначала думал взять 24-ю Волгу, но что-то не срослось. В итоге стал владельцем копейки, причем достаточно приличной – 85 г/в с пробегом всего 40 т.км.

Уверен, многие скажут, что это ведро с болтами – не спорю, по комфорту (да и по некоторым другим параметрам) копейка отстает от современных а/м, тем более от иномарок, но не нужно забывать, что она родом из 1960-х.

Динамика, естественно, такая себе, но и объемчик-то у мотора смешной – 1,2 л. От потока не отстаю – уже хорошо, впрочем, для этого нужно постоянно его крутить.

Подвеска – длинноходная, с неровностями справляется хорошо, да и шумовые полосы почти не ощущаются (по крайней мере, при 60 км/ч), притом, что они у нас довольно жесткие.

С управляемостью, в принципе, все более-менее нормально, если не считать того, что после 80 км/ч машина начинает “парить” над асфальтом…

О тормозах вообще молчу – не то чтобы их совсем нет, но эффективность торможения зависит только от того, насколько у тебя сильные ноги (думаю, если изо дня в день кататься на копейке, то можно их неплохо так подкачать).

Салон, как и внешний вид, на любителя – кому-то нравится, кому-то. Я им доволен, во всяком случае, негативных эмоций он у меня не вызывает.

Обслуживание стоит очень дешево, да и з/ч можно найти везде (цены, к слову, тоже не “кусаются”).

Роман пишет:

С осени 2014 г. владею “шестеркой” 94 г/в. До этого на ней ездил мой отец, а еще раньше – мой дед, который купил ее новой в 95-м. За 21 год машина пробежала около 300к км, но при этом она все еще на ходу.

Едет медленно, но ждать хорошей динамики от мотора, у которого объем всего 1,3 л, было бы глупо.

Зато плавность хода просто бесподобная – подвеска сглаживает все изъяны дороги, от самых мелких и до огромных. С надежностью, конечно, проблемы, но это уже другой вопрос.

Коробка нормальная, не считая того, что на последней передаче мотор орет так, что уши закладывает (при 3к об/мин скорость всего 80 км/ч).

Салон простой, да и комфортным я бы его не назвал, зато он теплый – не мерз, даже когда на улице был мороз -35.

Родные сиденья, правда, недавно поменял – поставил от Мазды. В результате сидеть стало удобнее.

Обзор, кстати говоря, тоже неплохой, причем не только вперед, но и назад (нигде ничего не мешает).

Один из главных недостатков “шестерки” – ее легко обчистить, несмотря на любые средства защиты. Но у нас автомобиль хранится в гараже, так что, все нормально.

Поломки, конечно, случаются, причем очень часто, но запчасти можно найти в любом магазине, да и с ремонтом проблем нет – делаем все сами, без сервисов и т.д.

Олег пишет:

Уже больше 5-ти лет владею ВАЗ’ом 2102 82 г/в (с мотором 1.2). Взял в очень хорошем состоянии, так сказать, из первых рук. Пробег только недавно перевалил за 100 т.км.

Выглядит “двушка”, конечно, скромненько, но это не мешает ей привлекать взгляды ценителей, тем более что она у меня в красном цвете.

Салон довольно-таки просторный, в багажнике тоже навалом места (ни разу не пожалел о том, что не взял, например, “копейку”).

Что нравится, багажный проем очень широкий – шире, чем у той же “четверки”, где слегка выпирают задние фонари (на практике этого самого “слегка” иногда не хватает, чтобы впихнуть в багажник что-то невпихуемое).

Обзор, к слову, тоже ничего так, но родные зеркала все же поменял, т.к. они маловаты… Да и сиденья не мешало бы заменить – садясь на них, проваливаешься чуть ли не до земли (хотя, со временем как-то привык к такой посадке).

Движок нравится – тянет хорошо, особенно как для своего объема и мощности в 64 л.с. Да и в целом а/м едет нормально (с места, конечно, не рвет, но и от общего потока не отстаю).

Расход в городском цикле – 8-10 л на 100 км (даже если активно работать педалью). Я считаю, что это очень даже неплохо.

Подвеска простая как топор, но в целом мне нравится ее работа – сильной тряски на наших разбитых дорогах не чувствую.

Ну а проходимость – та вообще на высоте. Такое ощущение, что это не легковушка, а самый что ни на есть внедорожник (прет как танк).

Владимир пишет:

С 2012 г. езжу на ВАЗе-2101 (1974 г.в.). Покупал у знакомого, а он, в свою очередь, был 2-м хозяином. На тот момент автомобиль обошелся мне в 28.000 руб. (это с учетом новой зимней резины и полного багажника з/ч).

Что нравится:

- “Копейка” по проходимости лучше, чем любая иномарка (даже если та полноприводная), т.к. на 1-й передаче она не шлифует, а ползет, причем очень уверенно.

- Мотор заводится буквально с полпинка, даже в сильные холода, независимо от того, ночует машина в гараже или под открытым небом.

- Просвет реально высокий – для меня, как для человека, живущего в сельской местности, это важно.

- Кузов крепкий, как у танка – он до сих пор не гниет, притом, что машине уже больше 40 лет, да и на выбоинах не разваливается.

- Печка “жарит” так, что даже в мороз -30 можно ездить, раздевшись, а порой так и вовсе приходится ее выключать.

- Качество бензина может быть очень низким – все равно доедешь туда, куда надо, при этом не будет гореть ни одна лампочка.

- ТО стоит очень дешево (дешевле, чем у любого другого автомобиля), да и з/ч достать нетрудно – на разборе их вообще могут отдать даром.

Что не нравится:

- “Копейка” очень тихоходная. Крейсерская скорость на трассе – 90-100 км/ч. При желании, конечно, можно ехать быстрее, но в таком случае сильно вырастет расход, да и шум будет просто невыносимым.

- Сиденья, как и салон в целом, не предназначены для длительных поездок – если есть возможность поехать на другом автомобиле, то лучше так и поступить.

- Зеркала маленькие и не совсем удобные – если бы не большое салонное зеркало, обзор назад был бы вообще никакой.

Руслан пишет:

В 2013 г. получил водительские права. В связи с этим событием отец отдал мне свой ВАЗ-2103 76 г/в, на котором он катался года 3. Не скажу, что я мечтал об этом авто, но, думаю, многие начинали свою автомобильную жизнь/карьеру именно с “классики”.

Итак, не буду ходить вокруг да около, а сразу начну с того, что мне нравится в “тройке”:

- Внешний вид. Я считаю, 2103 – очень красивая машина. Чего стоит один только хром (больше всего нравятся “клыкастые” бамперы).

- Раздолье в салоне. Места реально много, особенно если учесть, что сама машина небольшая. Даже сзади помещаюсь без проблем.

- Запуск в морозы. Например, вчера легко завел движок в -30, притом, что аккумулятор домой не заносил.

- Тяговитый мотор. По крайней мере, в диапазоне 300-4000 об/мин тяги достаточно, да и динамика, в принципе, неплохая, особенно как для такого древнего авто.

- Крепкий кузов. 2 раза попадал в мелкие ДТП, но каких-то серьезных вмятин не появилось (видимо, моя “старушка” сделана из хорошего металла).

- Неубиваемая ходовая (главное, следить за шаровыми). Даже если что-то случится с амортизатором, можно купить новый за 500 руб. и поставить его минут за 10.

- Простота во всем. Деталей по минимуму, электроники нет как таковой – в общем, отличный вариант для таких как я новичков.

Ну а теперь о том, что мне не нравится в “тройке”:

- Капризный карбюратор. С ним все время какие-то проблемы: то чисти, то настраивай, то еще что-то. Надоел уже.

- Неудобная посадка. При росте 187 см приходится сидеть, сильно согнув ноги. В городе терпимо, но на трассе очень быстро устаю (на дальняк особо не поедешь).

- Рулевой редуктор. Управлять машиной, мягко говоря, неудобно – всему виной люфты и вечные подруливания на скорости.

- Качество сборки. Куда не глянь, кругом щели, из которых постоянно дует (что мог, конечно, сделал, но полностью от них избавиться не удалось).

Сергей пишет:

Как и многие автомобилисты, в свое время владел “классикой”. Моим первым авто был ВАЗ 2101 (77 г.в.), а вторым – ВАЗ 2106 (94 г.в.).

“Шоху” купил за символические деньги у дяди, который ездил на ней с новья (он лично пригнал ее из Тольятти).

Что нравилось:

- Проходимость. Куда я только не ездил – в лес за ягодами/грибами, на рыбалку, просто на природу, чтобы отдохнуть от города. В общем, “шоха” спокойно проезжала там, куда не каждый современный кроссовер сунется.

- Всеядный движок. Причем это касается не только бензина, но и масла. Слышал, некоторые вместо “вазовского” масла заливали “камазовское” и обычный автол. Не знаю, как машина чувствовала себя при этом, но ездила она вроде как нормально.

- Печка. В салоне было очень тепло и комфортно даже в -30 (стекла, кстати, тоже оставались сухими). В более свежей “классике” печки в разы хуже. Говорят, все дело в алюминиевых радиаторах (раньше они были из меди).

- Широкий салон. На 2-м ряду, например, запросто помещались 3 взрослых мужика. Не скажу, что им там было прям очень удобно, но всяко удобнее, чем в том же Москвиче 412.

Что не нравилось:

- Передние сиденья. Они жутко некомфортные – больше 3-х часов высидеть нереально. Поставил другие, ниссановские (от какой именно модели, не знаю, т.к. брал на разборе). В итоге стало намного лучше, по крайней мере, поясница больше не болела.

- Управляемость. Уже после 110-120 км/ч ехать становилось трудновато, а после 130 км/ч – так вообще опасно для жизни.

- Замки в дверях. С ними постоянно были проблемы. Первое время помогала промывка/смазывание механизмов, но потом и от этого не было никакой пользы. Приходилось все время хлопать дверьми – по-другому они не закрывались.

Алибан пишет:

Купил ВАЗ 21053 в 2010 году с пробегом 59 тысяч км, сам автомобиль 2007 года выпуска. Автомобиль покупался из-за стоимости, так как в кармане у меня было всего 100 000 рублей. До 2013 уже было 114 тысяч км пробега, после этого машину продал.

За это время неисправностей было очень много, а именно, после покупки сразу начал течь тосол – решил заменой патрубков. После начал греться двигатель, оказалось, что рассыпался термостат, а за ним стала течь помпа… Далее появилась течь масла с заднего моста, далее пришлось заменить шаровые и рулевую трапецию. От диска сцепления откололись куски – пришлось ставить новое сцепление. Кроме того – перебирал всю подвеску, несколько раз менял глушитель, были проблемы с проводкой.

В общем, намучился с ней изрядно, надежностью здесь и не пахнет, благо запчасти недорогие и доступные, многое можно найти на «разборках». Ну и нужно самому знать, как что делать, иначе «пятерка» реально без штанов может оставить на одном ремонте только.

Салон тесный, комфорта вообще нет, на скорости 100 – 110 км/ч внутри разговаривать невозможно, шумоизоляция отсутствует. Хотя своих денег «пятерка» стоит, за такую сумму иномарку точно не купишь, или можно взять только сгнившее «корыто».

7ка пишет:

У 2107 расход бензина 7.0~7.5, масло не должно жрать – залил весной и забыл до осени. А то, что у вас, это скорее кольца или прокладки, или где-то утечка, у самого такая ж фигня намечается. Чувствую надо смотреть утечку, машине ведь много лет (98-го года), вот и зашел посмотреть, что пишут по этому поводу.

Юрий пишет:

В 2010 г. купил себе ВАЗ-2104 99 г/в (хотел именно универсал, а денег было в обрез). Машина из-под 1-го хозяина. Им был пенсионер-дачник, который садился за руль всего 2 раза в год – весной ехал на дачу, а осенью домой. За 11 лет он намотал меньше 14 000 км.

Так вот, в целом я доволен – что ни говори, но автомобиль есть автомобиль. Теперь не надо гоняться за маршрутками, искать такси и т.д. – когда нужно куда-то отправиться, сел за руль, повернул ключ и в дорогу.

Сиденья, правда, не рассчитаны на большой вес – товарищ садился за руль, сказал неудобно (у него 110 кг). Мне же с моими 70 кг сидеть комфортно, не жалуюсь.

По динамике вопросов нет – как для такой машины, я считаю, она нормальная. Да и ест мотор в меру – 10-11 л.

Плавность хода очень хорошая, причем в этом заслуга не только длинноходной подвески, но и мягких сидушек. Короче говоря, несмотря на то, что от дорог у нас в регионе осталось одно название, ездить вполне комфортно.

Да и багажник тут отличный. В нем можно перевезти все, что угодно, даже доски длиной 6 м (правда, соседи по потоку будут нервничать, проверено на личном опыте).

Стоимость запчастей радует (вот бы еще качество было получше). С наличием тоже проблем нет – их можно достать везде, где угодно, даже в самом маленьком городишке (там же наверняка найдется и сервис).

Семёрка пишет:

у меня Семёрка 04 г.в. за всю эксплуатацию машины поменял только глушитель и то поставил из нержавейки как и резонатор, поменял термостат и ежегодно тормозные колодки. Машина не прожорливая и отличная. А у моего друга Фольц Пассат 06 г.выпуска. Так он за 3 месяца поменял турбину, амортизаторы, подушки движка, моторы на привод стёкол. Не буду разглашать на какую сумму всё это ему вышло, но я бы поменял у себя весь круг жестянки и сделал бы не слабый тюнинг.

Андрей пишет:

Год назад пересел с “копейки” (ВАЗ-2101 1981 г.в.) на “трешку” (ВАЗ-2103 1979 г.в.). А/м, конечно, не в полном стоке, но в целом состояние хорошее – за 34 года он не сгнил и не рассыпался (многие детали еще советские).

Двигатель (1.5). До того, как эта “трешка” попала ко мне, его трижды ремонтировали – чувствую, еще одной капиталки он не переживет. Кстати, несмотря на возраст, тяги хватает за глаза, даже с учетом того, что кручу максимум до 3,2 т.об. Авто едет очень достойно, да и в современном потоке держится уверенно.

Расход. В среднем выходит где-то 8-10 л на 100 км. Я считаю, для такого а/м результат адекватный.

Подвеска. К ней тоже нет вопросов – работает мягко, дорогу держит нормально, да и крены, по сути, небольшие. “Задница” не виляет, в занос уходит нехотя (для этого нужно специально поехать боком).

Рулежка. Рулится “трешка” туговато, особенно на стоковой резине. Сама баранка, к слову, тоже стоит неудобно, а поменять ее положение нельзя, т.к. у рулевой колонки нет регулировок. За год, конечно, немного привык, но факт остается фактом.

Салон. В принципе, он довольно-таки комфортный, правда, сиденья у меня не родные – от 2-го Марка. Радует и то, что внутри нет никаких скрипов/стуков, да и мотор на холостых оборотах работает почти беззвучно.

Обзор. В целом он хороший, единственное, из-за форточки плохо видно изображение в зеркале. Да и ближний светит слабовато, особенно в дождь.

Игорь пишет:

У меня ВАЗ 21074 2002 г карбюратор. Машина класс!

КАЖДЫЙ год езжу на море. МОТАЮСЬ по волго-ахтубинской пойме. Моя ласточка никогда не подводила. Покупал с нуля. Надо следить и любить машину.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев ВАЗ «Классика», где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.