Отзывы про УАЗ Патриот

Большой и комфортный внедорожник. Я много раз ездил (сам за рулем) на дальние расстояния под 1000 км с двумя-тремя остановками, спина не затекала. Водительское кресло удобное, а вот задний диван пассажирский жестковат.

В багажник за раз до полтонны грузил – машине норм, тянет без проблем.

По полям с ямами и кочками с подключенным передком тоже легко справляется. Клиренс большой, поэтому если правильно маневрировать и ямы пускать под брюхо, а бугры под колеса, то нигде и не засядешь.

Когда я брал Патриота в 2019 году – разброс цен на разные типы и комплектации достигал почти 50%, предложения на любой кошелек. Причем самые дорогие варианты по своей цене значительно и чуть ли не кратно отличались в меньшую сторону от своих прямых зарубежных конкурентов такого же большого размера. Я в кредит влезать не хотел, взял самый недорогой вариант с АКПП. Машина удобная в управлении и просторная. Ну и проходимая, конечно же. Обслуживаюсь в официальном сервисе. По стоимости – вполне адекватно получается.

Всем добрый день! Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался:

УАЗ Патриот 2021 года на АКПП.

Коробка свалилась! после 20 сек стоянки на светофоре (например) в режиме “Драйв” – не едет машина! Дилеры говорят “оставляйте, ждите, будем списываться с заводом”. За 10 часов диагностики проблему не выявили…

Что такое может быть? Чем чревато?

На мой опытный взгляд наши домашние машины не только дешевле при покупке, но и экономнее при дальнейшем пользовании. К примеру, Патриот мне три года обошелся мне минимум в пару раз дешевле чем если бы я купил какого нибудь Крузака или Хавала. Может, какие нибудь лампочки у них на торпеде мигали бы и поэстетичнее, но по проходимости Патриот им ничем не уступает, это мной практически и неоднократно проверено. Про текущие расходы на пользование даже и говорить не приходится. ТО и налоги по сравнению с моими просто грандиозные. Мои расходы строго на техподдержку машины за три года не превысили сорока, а приятель на своего Прадо уже выкатил больше сотки. А ведь наши машины ровесники и я его тачку из грязи тянул раза в три чаще чем он мою…

Все плюсы и минусы Патриотов уже давно знаю, до покупки в 2019 году знал, к чему готовиться.

Основной минус – расход. Бензина Патриоты жрут как непонятно что. Куда только он девается, не понимаю. Вроде и езжу плавно, лишний раз не торможу, побольше накатом, по инерции. И все равно лить в бак помногу приходится. Видать, здоров он больно и тяжел. А на креветках ездить я уже отвык, так что терплю. Одно утешенье – на Крузаках и того больше выгорает. Хотя по тяжести машины одинаковые. Там цилиндров просто побольше и все жрать хотят. Хорошо хоть с железом на моего все стоит не так кучеряво, большой плюс.

Всем доброго времени суток. Недавно купил себе патриота 2014 г.в. (давно хотел, да и внешне он мне всегда нравился).

Но есть одна маленькая проблемка – прошу помощи: на правом крыле под капотом у него стоит какой-то насос, вроде на печку. Так вот он гудит громче самой машины, раздражает очень. Подскажите что это и как устранить шум?

Я купил себе Патриота даже не глядя на его цену, просто мне этот автомобиль всегда нравился, а делался раньше исключительно с механическими коробками передач. А тогда они наконец с автоматами появились. Третий год наслаждаюсь. Даже не знаю чего такого плохого про машину свою и сказать-то. Преград при движении никаких ни зимой ни летом. Это конечно не по отвесным стенам ездить, но очень даже много где. В багажнике на всякий случай всегда вожу прицепную электролебедку и набор цепей на все четыре колеса.

Я за почти пять лет очень привык к Патриоту и уже полностью дошаманил его под свои потребности. Если сажусь в какой другой автомобиль, то мне тут же многого не хватает (от высокой точки обзора, до подключаемого полного привода). У моего Патриота давно уже бронзовые втулки шкворней заменены на подшипниковые и поэтому люфты на кулаках всегда в норме, впереди смонтирована электролебедка, а рулевые тяги закрыты защитами. Впереди и сзади есть парктроники. Обошлось все это недорого, а получилось классно.

Машина на все случаи жизни, надежная как танк.

Состоятельные люди потому и состоятельные, что деньги правильно считают. Неужели я бы ездил на рыбалку на своем Прадо? Нет, конечно, он у меня для поездок за деньгами и драть его по лесным приключениям невыгодно. Для таких целей у меня есть недорогой и ремонтопригодный Патриот, стоимость обслуживания и восстановления у которого после попаданий в истории невысоки. А большой размер его салона и вместительность багажника практически такие же. Приделал ему чуток разных прибамбасов – защиты по днищу, под передний номер электролебедку, вместо штатного кронштейна запаски на задней двери отдельную калитку, мощный прожектор и съемные цепи на колеса. Расходники для ТО у него недорогие и мастера незажратые и очень сговорчивые. С прадовскими никакого сравнения.

Я под два метра ростом и немаленьких габаритов. Взял в 2019 году Патриота. Мне только на таких больших машинах и ездить, а денег мне хватило только на нашу.

Расположение рычагов и педалей у Патриота для моих размеров хорошо подходит. Сейчас на третьем году пользования я определенно могу сказать что она ничуть не хуже своих зарубежных аналогов. И по ряду свойств даже серьезно лучше. С ремонтопригодностью, к примеру, гораздо приспособленней. У меня ребята на своих крузаках дыры в багажниках выпиливали что бы к бензонасосу добраться без предварительного снятия кардана, глушителя и бензобака. А у Патриота изначально предусмотрен штатный технологический люк. За полчаса бесплатно можно самому поменять бензонасос или фильтр грубой очистки.

Я считаю, что сейчас посреди моря других внедорожников Патриот совсем даже не теряется. Доступная цена всегда привлекает самых рачительных покупателей. Может, по уровню внутренней отделки он до самых дорогих внедорожников и недотягивает, но есть важная возможность подключения полного привода и большой просторный салон. А в реальные дебри на нем ехать не так жалко как на дорогом аналоге, если чем зацепишься восстановить можно легче, быстрее и серьезно дешевле. Двигатель заводится даже в морозы с первого раза.

Поменял ему все свечи после первой тысячи (просто на всякий случай) и ролик ремня на третьем году загудел – тоже перекинул.

Остановили меня однажды на Патриоте с просьбой вытянуть их автомобиль из грязи недалеко от трассы. Людям надо помогать, это было даже интересно. Допилил прямо по этой самой грязи к их Ниссану, прицепил ее буксировочным канатом в два слоя, врубил одновременно два моста на пониженной и блокировку да и вытянул как репку на сухое место. Все-таки настоящий большой внедорожник это не какая-то пузотерка со смешным клиренсом, которая может нормально ехать только по асфальту или накатанной грунтовке. Правда, после этого я новый канат покупал, тот немного надорвался. Хорошо не лопнул.

С текущим ростом цен на всё, а особенно на товары заграничного производства, я в очередной раз говорю себе спасибо что купил три года назад именно Патриота. Запчасти стоят адекватных денег, так еще и ждать не надо по два месяца.

У машины, которая используется в экстремальных условиях, всегда может что-нибудь поломаться и ждать подолгу из-за бугра какой-нибудь кусок металла или пластмассы для меня не фонтан.

Большой расход топлива мне удается снизить плавной ездой по возможности накатом на нейтралке и стараясь пореже разгоняться и тормозить. Это помогает.

Крепкие и надежные Патриоты мне давно нравились, но был у них у всех важный минус – полное отсутствие моделей с автоматическими коробками передач. Когда появилась в продаже линейка с автоматами, я продал своего латаного-перелатаного старого Крузака и пересел на нового Патриота.

Совсем тогда не прогадал – коробка оказалась отличная. Может прямо на ходу переводится в режим ручного переключения, подобные когда-то пытались устанавливать на Сайберы. ГАЗ тогда не дотянул, а УАЗ в конце концов смог. И успешно! Машина очень нравится, есть с чем сравнивать.

Про любого внедорожника в Интернете можно накопать море полезной информации. Я когда выбирал – сутками зависал на эту тему. Отзывов от владельцев Патриотов было много разных, но из них положительных намного больше чем отрицательных.

Я не разочарован тем, что его купил, это машина для решения любых задач. Высокий клиренс, нет проблем на разбитых дорогах. Само собой, подключаемый передний привод вытягивает из проблемных мест. У автомобиля очень даже немаленький салон и глубокий вместительный багажник.

Шкворня я ему не переделывал, просто меняю бронзовые втулки по мере износа вместе с передними тормозными колодками.

В общем-то вот и все заботы, кроме ТО.

Достиг я с годами понимания что самой лучшей машины для меня не только еще не сделали, но и вообще никогда не сделают. Всегда и в любой будет чего-нибудь мне будет не хватать и что-нибудь сделают не так мне как хочется. Так что рад тому что у меня есть.

Четвертый год на Патриоте и никакой другой не надо. Привычка – вторая натура, да и знаю уже давно чего от своей машины ждать и что с ней, если что случилось, нужно делать.

Тем более, что плюсов реально у нее очень много – при движении устойчивая, управлять ею мне удобно, ручная коробка надежная пятискоростная, мягкое сцепление и достаточно мощный двигатель. Плюс подключаемый передний привод и высокий клиренс. Про большой и вместительный багажник можно даже и не упоминать.

Был создан Патриот внедорожником для экстремальных условий эксплуатации, а после установки на него АКПП он превратился в комфортный городской автомобиль с возможностью покинуть при необходимости асфальт и двинуться где придется в любом нужном хозяину направлении. Именно такое впечатление у меня от этой машины после почти двух лет пользования.

По городу на нем езжу элементарно, в пробках не напрягаюсь. Бывает, и на рыбалку на нем нет-нет да сгоняю. Иногда на охоту друзья вытаскивают. Я перед такими поездками задний ряд сидений полностью снимаю и устраиваю для себя в задней части достаточно просторное лежбище. Палатку никогда не беру, места хватает.

Живу в Якутске. Всегда нравился Патриот. И в 2019 году купил Патриот с АКПП “Едишин1″.

Конечно нравится машина. Сделал дополнительно шумоизоляцию, поставил ГБО. Доделал замки на дверях… Вроде живи и радуйся, но Патриот не даёт расслабиться.

На 7000 км начала “пинаться” АКПП на первой передаче. Сброс и адаптация коробки ни чего не дало. В диллерском центре КОЛМИ г.Якутска , с такими АКПП ещё не сталкивались. Хотелось бы, что бы сотрудники центров, ездили на завод для обучения. Что теперь дальше будут делать – не знаю. Сижу и жду когда скажут, что всё получилось.

Теперь жалею что купил с АКПП. Нужно было на МКПП. Машина хорошая, ещё бы делали качественней.

Признаюсь, Патриоту удалось меня сразу впечатлить. Когда я в первый раз сел к нему за руль – первое ощущение высоты было “как из окна второго этажа”. Да еще всё вокруг “как в сталинской квартире” – потолок высокий, места вокруг море, даже до ручки переключения скоростей немного тянуться нужно. Размах и простор.

Это я еще по буроямам тогда ни разу не проехался. Я взял сразу блокировку дифференциала заднего моста, поэтому еду смело как приспичит, лишь бы о препятствия не стукаться. А качество дорожного покрытия не парит ни грамма.

Третий год юзаю, а кроме ТО расходов никаких кроме ГСМ не было – отличный расклад.
Из минусов – качество пластика и шумновато в салоне.

Патриот 2016, 2.7л, бензин, механика. Доволен, но не всем.

Конечно, вездеход классный, с чем сравнить даже не знаю.

Да, ремонтопригоден – запчасти любые недорого и делать можно все в гараже. И много вокруг пользователей, по любой проблеме куча форумов и хороших советов.

А уж по цене так и вообще нереальная в разы разница с аналогичными предложениями.

Но качество сборки хромает. Чтобы на машине нормально ездить – все первые два года на гарантии я заматывал своего дилера. Заставил поменять несколько сальников и хомутов. Регулировали мне двери для выравнивания зазора. Молотил жгут проводов по стенке двери – тоже открывали и в поролон заматывали.

Так что задача владельца – как можно больше обнаружить проблем с самого начала.