Сергей пишет:

Патриот 2016, 2.7л, бензин, механика. Доволен, но не всем.

Конечно, вездеход классный, с чем сравнить даже не знаю.

Да, ремонтопригоден – запчасти любые недорого и делать можно все в гараже. И много вокруг пользователей, по любой проблеме куча форумов и хороших советов.

А уж по цене так и вообще нереальная в разы разница с аналогичными предложениями.

Но качество сборки хромает. Чтобы на машине нормально ездить – все первые два года на гарантии я заматывал своего дилера. Заставил поменять несколько сальников и хомутов. Регулировали мне двери для выравнивания зазора. Молотил жгут проводов по стенке двери – тоже открывали и в поролон заматывали.

Так что задача владельца – как можно больше обнаружить проблем с самого начала.

Владимир пишет:

Всех приветствую! Уже пять лет управляю Патриотом 2015 года. Взял его из салона с нуля. Вот моя оценка автомобилю.

Экстерьер – 5 баллов.
Мне нравится его внешний вид. Хорошая классика, которая не стареет. Единственное, чего хотелось бы добавить – увеличить колеса. В остальном – он хорош. Стоит удобная подножка,чтобы вставать на него. Неплохое качество окраски и железа. Возможно, это мне так повезло. Но у меня нет претензий. У меня патриот зеленого цвета, поэтому, возможно, никаких пятен, на которые жалуются владельцы серебряных патриотов, я не заметил.

Салон – 4 балла.
По мне – немного шумноват. В остальном все хорошо. Отличная вместимость. Огромное количество пространство. Помещается пять человек, остается место под личные вещи. Багажник огромный – больше чем на 1000 литров. Хорошая посадка за рулем. Сам же руль регулируется в различных диапазонах. Не хватает только регулировки по вылету. Возможно, на следующих версиях и она есть. Не следил за обновлениями. Отдельно можно отметить – обзорность. По бокам и спереди – 5 с плюсом. Чуть тугой ручник. Это напрягает. Радиус разворота – лично я ожидал, что он будет меньшим.

По управлению – 4+.
Машина устойчива на дороге. Легко возвращается в первоначальную траекторию после обгона. Достаточно динамична. Тормоза отрабатывают хорошо. Даже и сказать про них особенно нечего.

Машиной, в целом, доволен.

Антон Зацепин пишет:

Живу в Сибири. Нужна была надежная теплая машина. Взял Патриота 3 года назад из салона.

Первое, что могу отметить: машина быстро прогревается. Для сибиряков это особенно важно.

Второе – машина легко заводится на морозе. Мой рекорд -42°С. Патриот завелся!

В управлении Патриот послушный. Легко реагирует на все требования водителя. Руль верткий и плавный, педали также плавные. Ручка переключается без проблем. Под капотом – 135 лошадок. В довесок полный привод и высокий клиренс – все то, что нужно для жизни в Сибири.

Александр пишет:

Для меня Патриот сегодня – городской универсал. Взял себе еще до пандемии с АКПП. По соотношению цена и качество – не прогадал ни разу. Отличная машина.

В городе плавный и маневренный, на оффроуде – танк.

Под капотом у меня 2,7 л и 150 лошадок. Максимальная скорость, которую развивает – 150 км/ч. При этом идет мягко, скорость не ощущается. Да, и в салоне – тишина. Хорошую шумоизоляцию поставили.

Из опций – дополнительный отопитель салона. Жара в любое время года. Проверил в марте, когда брал. Еще поставил себе пакет дополнительного экспедиционного оборудования, чтобы чаще выезжать в самую глушь на природу. В итоге, у меня там и лебедка, и багажник на крыше. Есть еще система, блокирующая дифференциал заднего моста. Опробовал его на трассе. Плюс пять очков к маневренности.

Евгений пишет:

Почти год езжу на Патрике. Взял его в 19 году из салона. Обкатку прошел достаточно быстро. Тут вам машина, на которой хочется ездить и хочется ездить далеко. Да и бездорожье не пугает (механика, клиренс и полный привод).

За лето исколесил на нем Алтай вдоль и поперек. Машины более приветливой для внедорожья я ещё не встречал. Форсировал на нем горные речушки, забирался на Актру. И это при том, что гружена был максимально (5 человек в салоне и куча багажа).

О комфорте. Я раньше думал, что это слово не используется рядом с отечественным автопромом. Но нет, на самом деле, особенно ощущаешь это на больших расстояниях. Машина просторная, удобные кресла. И отличный обзор. То ли посадка такая хорошая, то ли сконструирована она по уму, но тут почти нет мертвых зон – обзор полный.

Патриот очень послушный. Сразу подстроился к манере вождения. Даже времени на притирку не было. Как-то сразу сел и поехал.

Единственный минус – расход топлива. Но куда от него деться в большой машине.

Валерий Сурдов пишет:

Почти год назад взял себе Патриота из салона. И почти год мы с ним путешествуем: Казань, Уфа, Екатеринбург, Салехард… и еще куча поездок за город, с палаткой, за грибами, на охоту и рыбалку.

Полный привод и высокий клиренс тебе как бы говорят: “Погнали в лес” и всё – ты едешь.

У меня самая обычная комплектация и брал я его на механике. Уверен, что за такие деньги не найти тачки лучше. По ходовым качествам подойдёт любому водителю, хорошо держит дорогу. Вообще, мне показалось, что у него очень отзывчивое рулевое – четко реагирует практически на каждое прикосновение.

Проходимость соответствует внешности – в грязи вы не увязнете. Будет выкарабкиваться из нее всеми правдами и неправдами. Проверил лично под Екатеринбургом.

По трассе крейсерская скорость – 110-120 км/ч. Может и больше, но тогда машине некомфортно. Начинает чуть нервничать. Хорош на низких оборотах. Наваливать он, конечно, не будет, зато заехать в лужу по самые пороги – легко.

Это машина для тех, кто ловит кайф от поездок по бездорожью и кто хочет не вкладываться в обслуживание (крайне неприхотлива).

Понимаю, что времени прошло мало, но из замен – только расходники. Думаю, что и дальше будет также.

Дмитрий Ривков пишет:

Решил, буду брать Патрика на автомате, после того как прокатился на тесте.

Поначалу были сомнения по коробке, тк на отечественных машинах никогда до этого не ставили подобные автоматы. Но на тест-драйве обратил внимание, что коробка отрабатывает спокойно. Педали плавные. Продаван рассказал, что на новых Патрах стоит французская коробка (которую раньше ставили на Бэхи)… в сети покопался… в общем – никакого негатива относительно коробки не нашел.

Вообще, по городу на тесте Патриот показал себя как большой универсал – бодро перескакивает из ряда в ряд, к подъездам легко паркуется, довольно разворотлив на узких дорожках… похож на “пронорливого большого хомяка” :) , который охотиться за орехом. Под капотом 150 лошадок, подкл. полный привод… Короче, подкоплю и куплю.

Ваня пишет:

Взял себе Патриот с АКПП (только вышла новинка УАЗа). На самом деле, еще два года назад думал, что возьму себе Патриот, если выйдет с автоматом. Нравилось в нём то, что большой, габаритный, проходимый и маневренный.

Сказано – сделано.

Патриот не оправдал себя. Весь год путешествовали с семьей. В салон помещается пять человек. Просто грузились в пятницу и уезжали до утра пн в любом выбранном направлении. Багажник у него на 1000 литров. У нас помещается туда всё и даже больше (крайний раз вот запихнули велики туда и уехали с детьми кататься на три дня). Детям, кстати, нравится на большие расстояния ездить. В салоне места много – помещаешься в него легко. Есть куда ноги деть, можно в кресле подремать.

По ходовым характеристикам что сказать… хорошо показывает себя на низких оборотах. Вообще, максимальный крутящий момент у моего – на 2650 оборотах. Под капотом 150 лошадей. Полный привод подключаемый, а так привычный передний (в городе на передке). На ходу – плавный. Машина вообще очень послушная, легко “адаптируется” к любому водителю и служит верно.

Пока мне все нравится.

Аристарх пишет:

У меня Патриот на механике, 2018 года. Полный привод. 135 лошадей под капотом.

Отлично проходит все неровности и отрабатывает даже самые опасные маршруты. Машина создана для экспедиций.

В плюсах – шикарный обзор и огромные зеркала. Практически полное отсутствие слепых зон. В машину помещается вся семья.

Как-то ездили на нем к морю. Пришлось даже жить в Патриоте – путь был неблизким, из Новосибирска до Крыма. И могу сказать, что более комфортной машины у меня пока не было. Удобные кресла, куча всяких полочек и кармашков и тишина в салоне.

Из дополнительных опций на моем Патриоте установлен пакет оффроуд. Я его прям рекомендую для любителей погонять по бездорожью. Дополнительная защита рулевой тяги, лебедка, а еще блокировка заднего моста. Прям спасает на внедорожье.

Володя пишет:

В 18 году взял себе Патриота. Брал его с рук. Загнал на ТО. Из замен были только форсунки. И все! Машина свежая, приятно ездить.

Из преимуществ – много места, большой багажник (до 1000 литров), наличие разных полок под то, что нужно водителю. Отдельно – очень удобные кресла. По безопасности – у меня 2 подушки.

Ещё конструкция такая, что у водителя почти нет слепых зон. Отличный обзор в зеркалах и лобовое прям решают.

По технике – полный привод, под капотом 130 лошадей. Двигатель надежный – ЗМЗ Про. Много положительных отзывов про него читал.

Из минусов – по мне он все-таки шумноват. С шумоизоляцией надо бы ещё поработать.

Максимка пишет:

Давно хотел себе недорогую, но большую машину на автомате. По соотношению цена/качество выбрал Патриота.

И не жалею. Хорошая машина. Поначалу думал, что Патриот с АКПП – это скажется на ходовых качествах. Был уверен, что на российских машинах не ставят нормальные автоматы. Оказался не прав… прям сильно не прав. Оказалось, что на Патриоте стоит «француз», который зарекомендовал себя ранее на бэхах. Четкое переключение скоростей. Очень плавные педали. Плюс Патриот сам оказался достаточно маневренным (любое касание руля это подтверждает – реагирует на каждое твоё движение, но не дергается при этом как паралитик, плавно идет).

По городу на Патре ездить – милое дело. Все пропускают :) Хороший обзор в зеркалах.

Слабовата динамика разгона. Хотелось бы, конечно, в будущем увидеть более динамичную версию.

Николай пишет:

Позвольте узнать, на каком языке эта статья написана? На гвинеябисайском?

Цитирую: “235 Нм крутящей тяги” — КРУТЯЩЕЙ ТЯГИ это что за новый термин?))
“…база колес и просвет под «брюхом» УКЛАДЫВАЮТСЯ…” — ещё прикольнее ))
“с двигателем на 150 л.с.” — так и лезет ассоциация со знаменитым “у нас НА раёне”))
“на нескольких продольных полуэллиптических рессорах” — на нескольких — это на скольких? Штук шесть-семь? А я, наивный, всегда считал, что одной пары достаточно))
“способен вместить от 650 до 2415 литров поклажи” — давно ли “поклажа” стала измеряться в литрах? В литрах — объём самого багажника. Ну, разве что на охоту или рыбалку с запасом сорокаградусной, тогда да, можно и так выразиться)))

В общем, в целом статья неплохая, однако автор в погоне за пресловутой “уникальностью” текста изрядно перестарался.

Роман пишет:

Живу в Якутии, наши дороги и красоты известны на весь мир. И у каждого якута есть хобби – рыбалка. Наши дороги реально отличаются от центральной России, Якутия в основном на болотах, дорога просто ходит ходуном. Поэтому и “любят” её и выживают тут только внедорожники по большей части.

Вот хочу отметить проходимость Патриота по бездорожью. Ехали мы с друзьями, забитые до потолка вещами, км 500 за рыбой – сели в яму с жижей, думали все, оставим здесь, связь еще не ловит, подмоги нет. Но смекалка на троих и упорство Патриота помогли выбраться из метровой ямы с грязью, отряхнулись и поехали дальше.

Поломок серьезных не было. Подумываю, что было бы неплохо обновить своего Патриота. Возможно, даже взять поновее с внед.пакетом (доп. защита ходовой и агрегатов, лебедка). Другие машины даже не рассматриваю, так сильно прикипел душой к своему танку.

Алексей Сергеевич пишет:

Не машина, а зверь по проходимости.

Отличный внедорожник среди автомобилей своего класса, даже среди иностранных производителей.

Производство раздатки Патриота – Корея. Мотор стал лучше тянуть и показывает всю мощность на низких оборотах. За счет этого можно спокойно трогаться с полной загруженностью авто. Мягкая подвеска и маневренность на дорогах.

Фирменная черта УАЗа – проходимость.

Буду рад, если кому-то откликнется мой отзыв.

Богдан пишет:

Не понимаю, как я жил раньше без своего “Патриота”. С ним приключений в моей жизни стало заметно больше.

Брал в 2018 году из салона… “Какая большая машина. Наверное, в городе ей все будут уступать дорогу” – подумал тогда (до этого у меня был маленький GOLF – так вот его не пускал никто и никогда… ну зато теперь чуть ли не разбегаются))).

А брал “Патриота” для того, чтобы исполнить свою давнюю мечту – отправиться на нем в таежные дебри. Много читал о его проходимости, поэтому выбор очевиден.

По трассе мой “Патриот” держал бодро в районе 110 километров в час. На выезде из города – пробка. Постоял минут 10, и махнул через кювет. А там грязь, месиво – недавно дожди прошли. “Патрик” справился: пролез аккуратненько через канаву, дал жару по полю и был таков.
Короче забрались мы с ним туда, где только медведи и лисы гуляют. На лесное озеро. На прежней машинке бы не рискнул такое делать. Но с “Патром” другое дело. У меня с собой были и снасти, и ружьишко, а еще палатка, спальники, обогреватель, провизия и куча вещей. Не багажник, а шатер шамаханской царицы. В общем отдохнул как надо, домой еще привез 15 кг рыбы.

Так и продолжаем путешествовать. Сейчас уже проехал на нем больше четырех тысяч километров. Летом ездил с родными в Крым на “Патриоте”. Все заказывают джип-туры. А нам не надо, мы на своем ))

Что касается расхода топлива по трассе, то это около 11 литров на сотню. Для такой мощной глыбы даже скромно, я считаю.

Cаня пишет:

Хорошая машина для жизни. Надежная. Брал его год назад. У меня Патриот 2017 года.

Брал эту машину, потому что влюбился в ее проходимость. Как-то с приятелем форсировали горную реку на более старой версии Патриота. Тогда-то он мне и запомнился. Подумал, что хочу чаще выбираться на такой же машине подальше. Вот теперь мечта сбылась, езжу.

В целом он неприхотлив. Заводится с полоборота (даже при глубоком “минусе”). На трассе вальяжен, но устойчив. Отличный обзор открывается с водительского кресла (тут как в сказке про Машеньку: “высоко сижу – далеко гляжу”).

За все время моей дружбы с Патриотом – загнал его на яму 1 раз (подтянуть подушки двигателя). На этом всё.

Считаю, что это лучшая отечественная тачка. На нем и по городу, и в лес, и в горы.

Ковалев пишет:

Говорят, что Патриоту нужна только “механика”. В корне не согласен. Считаю, что сегодня машина без “автомата” – как брачная ночь без невесты. Зачем нужны эти лишние телодвижения по переключению передач в пробке? Эта суета? А с “автоматом” просто сел и поехал.

Поэтому взял себе Патриот 2019 с АКПП (кстати, обрадовался, когда узнал, что он выходит – долгожданная модель была).

Во-первых, Патриот – мощно и красиво.

Во-вторых – “автомат” там поставили зачетный. Шестиступенчатый, легкий. Переключается плавно. Затупов не было. Скорость набирает равномерно. При этом машину “не дергает” при переключении (видел такое на иномарках).

Что касается двигателя, то на моём “Патриоте” стоит инжектор ZMZ Pro. Под капотом у нас 150 лошадей. Крейсерская скорость до 110 километров в час где-то. Мне хватает.

Радует большой салон. Можно выбраться на природу большой компанией. Все влезут, включая багаж. Забирал тут недавно сестру из роддома – поместилось все приданное для новорожденного малыша в багажнике. Вообще, мне кажется, что при желании туда можно запихнуть и слона, но надо ли? :)

Valentin Semeni4 пишет:

Считаю, что в этом ценовом сегменте Патриоту нет равных. Хочешь доступный универсал? Не думая, бери Патриота.

Серьезно. Как-то собрались с мужиками и решили испытать наши тачки. Один пришел на Прадике, второй на ЛК-двухсотке, третий пригнал Паджерика, четвертый по фану взял Ниву. Я на своем Патриоте.

И что хочу сказать по итогам: там, где проходил Прадик, мой также двигался по пятам. Пришлось помочь и вытащить Ниву (бедолага завяз в грязи)… Короче, к финишу пришли почти все, кроме Нивы. Только вот стоимость моего Патриота дешевле, чем того же Прадика или Паджерика.

Вообще, люблю его за то, что держит дорогу, готов справляться с препятствиями и грязью, а еще за вместительность (один только багажник, чего стоит, объем его, кстати – 1200 литров! входят все мои вещи и еще остается полно места).

Киррассс пишет:

Машина хороша. Люблю съехать по ней с трассы и погонять по оффроуду. Теперь представьте себе огромную лужу, которая заканчивается горкой. В какой-то момент начал сомневаться в своем “Патриоте”. А зря… Порычал, подумал и полез в гору. В салон при этом не просочилось ни капли! Изоляцию, считай, проверил на практике)

Расход топлива у моего – 11,5 литров на сотку. Для сравнения, у Патрола – 14,5. Так что я не знаю, чего все жалуются на “прожорливость”. Вы же сами брали не “бабочку”, а большого медведя. Разумеется, он будет кушать.

Мощность моего – 128 лошадей. Ему хватает, чтобы выбраться оффроуд и подниматься в горку. По трассе ехать свыше 90 километров – не рекомендую. Штрафы кусаются.

Петров пишет:

В машину добавили много электронных помощников. В частности, меня весной вот от заноса спасла система ESP. Попался участок дороги с наледью, и машину начало заносить. Система удержала автомобиль и заблокировала колеса – постепенно, я ход выровнил.

Потом даже останавливался отдышаться, потому что сам бы я не вывез – я просто начал резко давить на тормоз. Так что, Патриот реально выручает в таких ситуациях, я им очень доволен.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев УАЗ Патриот, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.