Виталий пишет:

Здравствуйте обладатели этого авто, я владею им 2 дня, и заметил что печь работает очень плохо – на лоб дует не сильно, прогревается долго, регулятор “холодно/тепло” вообще не меняет ситуацию.

Помогите советом где искать и что менять?

Ещё, при включении зажигания, моргает давление – это нормально? (завожу – тухнет)

До этого авто была Тоета – там вообще все по другому (в машине жара, да и езда отличается).

Никита пишет:

Здравствуйте, подскажите пожалуйста:

С первой на вторую, со второй на третью и т.д. – хорошо переключается,
А в обратном направлении – не переключается… до полной остановки.

После этого появился запах масла в салоне.

Сейчас, на данный момент, первая и задняя плохо включаются, масло в коробке есть, выжим сцепления хорошее!

Роман пишет:

Всем привет, у меня такая проблема: завоздушивается сцепление, особенно на горячую. Прокачаешь, всё, проедешь и опять воздух. Жидкость не уходит везде всё сухо. Говорят, что выжимной может пропускать, он же здесь гидравлический вместе с рабочим. Кто что знает? Подскажите?

Антон пишет:

Подскажите пожалуйста: приобрел Вортекс Эстину 2009 года, объем 2-литра. Заводишь – гудит бензонасос, обороты поднимаются, а машина еле едет! Может это фильтр топливный надо заменить? Или топливо не очень хорошее залил?

Анна пишет:

Здравствуйте, автолюбители и специалисты своего дела!
Подскажите в чем причины включения вентилятора после как заглушил двигатель?

Есть еще проблема – очень странно прижата резинка с пассажирской стороны, дверь закрывается хорошо, но не прижимается к резинке, в дождь вода вся в салоне! Что делать?

Сергей пишет:

Не заводится Эстина 2010 г. Заглохла в подтопленной автодороге в городе (встречная машина нагнала волну). Проверил предохранители, соответствующие реле, разобрал/собрал модуль бензонасоса (сначала не качал) – заработал. Поменял масло в двигателе (убедившись, что вода не попала в двигатель). Искра была, проверил, после пропала. Поменял катушку зажигания. Искра появилась. Бензин качает, искра есть, а машина не заводится! Аккумулятор хороший. Проверил датчик скорости вращения коленчатого вала тестером – сопротивление есть, следовательно исправен (думал дело в неисправном датчике, мол намок, низковато стоит). Попробую куплю новый датчик скор. коленч. вала. Если опять не заведу, то начну искать неисправности в электронном блоке управления, хотя имею мнение, что он может влиять на перерасход топлива, плохое зажигание, когда не с пол оборота заводится, а на причину когда совсем не заводится, не влияет. Буду искать причину в нейтрализаторе отработанных газов и т.п.

Может кто-то подскажет в чём причина незаводки двигателя?

Игорь пишет:

Ребята, подскажите: поменял ремень ГРМ на Вортекс Эстине 2009 года (мотор 2 литра), вроде бы всё по меткам… заводится, едет… но! отсечка срабатывает на 4 тысячах (а раньше 6.5 тыс)! Что это может быть? Буду очень признателен вам, заранее спасибо.

Андрей пишет:

Добрый день.

Вортекс эстина 2010 год двигатель 1.6.

Пару раз в неделю на 3 передаче (иногда на 2-й) пропадает тяга на пару секунд (как будто захлебывается), потом дашь газу – все проходит.

У кого то была такая “плавающая ошибка” ? Напишите, плиз!

Сергей пишет:

Купил Вортекс Эстину 2010 года. В комплекте был брелок сигналки типа “Томогавк” – закрывать машину то закрывает, а при открытии с сигналки снимает, но не отмыкает (приходится ключом).

Подскажите как устранить проблему ? Заранее благодарен.

P.S. Снять клему и удерживать кнопку пробовал – не помогло.

Иван пишет:

Здравствуйте, беспокоит вопрос о распредвале.

Вчера Вортекс Истина 2010 года выпуска стал трещать в пробке, на утро не завелся – сказали: либо ремень, либо ролик. Вопрос стоит о том – клапана гнутся или нет?

Николай пишет:

Звук возле бензобака – это так работает бензонасос, не обращай внимания.

Теперь насчёт печки – я поставил бошевский насос и в салоне “Ташкент”, хотя я проживаю в Сибири (где морозы бывают за -40°С).

Мне подскажите – какой ремень ГРМ и ролики поставить ?
А то машина 2010 года (пробег 60 тыс. км) – на форумах начитался, что продают подделки и через 6~10 тыс. км рвётся ремень, разваливаются ролики – и попадают на ремонт клапанов и даже поршней.
Может подходит от какой нибудь надёжной иномарки ?

Андрей пишет:

Добрый вечер.
Вортрекс Эстина 2011 года – иногда появляется звук около бензобака, открываешь крышку – шум проходит… может бензонасос, может воздух через крышку не проходит, если у кого-то была такая проблемка – напишите.

Александр пишет:

Возникла проблема – на Вортекс Истина сожрало протектор задних колес. На стенде отрегулировали схождение, развал – не вышел (регулировки на всю выведены, а до нормы еще далеко).

Так как в интернете не нашел опыта решения этой проблемы, решил написать про свой опыт её решения.

Первая проблема – на регулировочных болтах везде срезаны внутренние посадочные отверстия и, как следствие, они не вращаются. В сервисе послали покупать новые – купил, но опять все срезались (при регулировке). Металл – “туалетная бумага”. Я решил кардинально эту проблему – заменил регулировочные болты самодельными. Т.е. берется болт длиннее стандартного регулировочного на 30 мм, просверливаются по диаметру болта отверстия в регулировочных шайбах и в любой гайке (типа гайки с регулировочного болта). Далее одна шайба приваривается к головке болта, вторая к просверленной гайке. Вставляется сделанный регулировочный болт на место, на него надевается просверленная гайка с приваренном эксцентриком и все это закручивается стандартной гайкой с регулировочного болта. Все – можно регулировать сход/развал (но только двумя ключами – за болт и за гайку одновременно). Лучше болт выточить на токарном с головкой выше стандартного на 20 мм, так (после приварки) удобнее крутить ключом.

Вторая проблема – расширение диапазона регулировки развала была решена пересверливанием отверстий нижнего поперечного рычага в кузове автомобиля, со смещением к центру (друг к другу) на 20 мм каждый. С восстановлением щечек для регулировочных шайб. После этого развал встал идеально, НО ушло схождение.

Эту третью проблему решил укоротив рычаги схождения (поперечные) – разрезав и укоротив их на 10 мм один и 20 мм второй (с первой попытки на левую сторону 10 мм оказалось мало, резал/варил второй раз).

После этого схождение вышло идеально. Остальное и так попало в норму (имеется ввиду передок). Однако, после всех регулировок, прилично вывернулись (изогнулись) резинки на передних (больших) сайленблоках продольных рычагов.

Резюме – таким способом можно отрегулировать сход/развал задней подвески, НО я думаю, что было бы лучше попытаться удлинить верхние поперечные рычаги. Например нагреть резаком и попытаться немного выпрямить (они имеют серпообразную, изогнутую форму) кувалдой/прессом или резать/удлинять/варить.

P.S. Автомобиль не битый, ездит только по городу, не перегружался, пробег 80 т. км… это проблема всех китайцев – металл “туалетная бумага”. Всем удачи.

Андрей пишет:

Доброго дня.
Иногда загорается лампа “неисправность тормозной системы”. На СТО проверили всю систему: колодки, подтекания и уровень тормозухи – всё в порядке.
Может у кого-то было такое ? отпишитесь плиз!

Роман пишет:

Ребята, подскажите – что за бачок находится под крылом (перед, левая сторона) и для чего предназначен?
Патрубки висят, а бачка нет!

Заранее благодарен и если можно киньте ссылку на данный предмет.

Александр пишет:

Привет всем! 20.08.16 я стал обладателем Вортекс Эстина (2011 года).
Машина – класс !!

НО сегодня заметил, что при нажатии на тормоз – их просто нет!!! ППц! Может ли такое иметь место быть? Или у меня просто “макасины 45-го” задевают об что то ?
Но потом прогнал 120 км/час – всё нормализовалось

Татьяна пишет:

Здравствуйте.

Машину купили в 2011 году, но выпуск 2010 года.

Машина хорошая, зимой тепло, резина 15″ – как танк по снегу.

Возникла проблема!!! Полетел стартер, сгорел силовой предохранитель… Стартер поменяли, предохранитель (вообще 75 руб стоит) поменяли. НО приемник не работает, вентилятор на кондиционер не работает (не дует воздух в салон).

Электрик пролазил все: предохранители в норме, питание подходит к блоку где приемник и кондер… говорит, что заслонки заклинило (???) и чтобы проверить дальше – надо снять панель (!!!).
Может подскажет кто, что-то можно сделать без снятия приборной панели ?

Виктор пишет:

У меня тоже были проблемы с печкой – я 3 года ездил с холодной печкой!
В 2015 году я разобрал панель, поменял радиатор печки на новый, спустил воздух – и всё – у меня печка работает!
Если есть кто из Ростова – то могу помочь с печкой!

Юрий пишет:

25 декабря 2014 года купил двухлитровую… через 230 км – загорелся чек “маслёнка”, заменил масло и фильтр – на время пропало, потом по-новой… пришлось менять коренные, вроде порядок, после замены масло давило на горячую 0.6.

Рафаэль пишет:

Купил эстину 1,6 л в августе 2010 года. Купил за 400005 т.р. Ну еще сигнализация, коврики, защита картера -25000р. Пробег 37000 км. У меня нет никаких жалоб и претензий к машине. Да, задние подвески жесткие. Это только вначале, пока привыкнешь. Зато можно от души нагрузить, не боясь сесть на брюхо. Заводится с полоборота в любую погоду, ничего не течет, нормально держит дорогу, не прожорлив – на трассе 7л, по городу 10 л максимум, просторный салон, вполне приличный комфорт, имеются все атрибуты современной тачки. Чего еще вам надо!. Может кому-то просто не повезло. А может кто-то просто ездить не умеет. У меня за все это время ничего не сломалось, все работает на все 100%. Я очень доволен покупкой. Считаю, что отличная машина.
Что касается плохого прогревания салона, зимой проблемы не будет, если каждый год осенью заменить салонный фильтр (или промыть, высушить и поставить заново).

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Vortex Estina, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.