Российские седаны

Трехобъемник компактного класса серийно выпускался на предприятии «GM-АвтоВАЗ» с осени 2004-го по весну 2008 года. Он обладает приятной внешностью, достаточно вместительным убранством и тяговитым бензиновым двигателем.

Эта модель появилась на свет в 1982 году, после чего выпускалась более четверти века и многократно модернизировалась. Машина «щеголяет» строгой внешностью и просторным убранством. Встречается в широком количестве модификаций (в том числе и для спецслужб).

Автомобили семейства Лада “Самара 2″ производятся ОАО “АвтоВАЗ” с 1997 г. по настоящее время. В семейство автомобилей LADA Samara 2 входят: 3-дверный хэтчбек ВАЗ-2113, 5-дверный…

Субкомпактная четырёхдверка (по сути, рестайлинговая «тройка») держалась на конвейере с 1976 по 2006 года – после чего «ушла на покой». Среди её особенностей числятся: классическое оформление внешности и салона, простая и надежная техника, а также тяговитые моторы.

Переднеприводный российский трехобъемник «десятого» семейства серийно производился с 1995 по 2006 года (на Украине – до 2014-го). Автомобиль отличался простой конструкцией и доступной стоимостью, а комплектовался он исключительно бензиновыми двигателями (изначально «карбюраторными», впоследствии – «инжекторными»).

«Десятка» поступила в серийное производство в 1997 году, а свою конвейерную жизнь продолжала до 2005 года (пережив несколько обновлений). Это – автомобиль с солидными габаритами, просторным салоном и широким выбором бензиновых и дизельных «сердец».

Трёхобъёмник держался на конвейере с 1992 по 1997 года, после чего «ушел на пенсию». Это – «упрощенная версия модели 3102», которая обладает слегка непропорциональной внешностью и просторным (но «дешевым») салоном, а в движение приводится бензиновыми двигателями.

Автомобиль «среднего класса» держался на конвейере с 1969 по 1992 года (пережив в 1985-м существенную модернизацию). «24-ка» – это солидная внешность, внутренний простор, четырёхцилиндровые моторы и различные модификации на базе стандартной модели.