Игорь пишет:

Всем привет.

Я тут почитал кто-то не доволен HOWERом 3 – а я доволен.

Первый HOVER 3 2012 г.в катал меня 5 лет без проблем на рыбалки (даже на горный Алтай), на вылазки на озёра, за грибами – хорошая машинка. Менял расходники ну и под конец саленблоки и шаровые.

Сейчас катаюсь на новом HOWERе 3 2017 г.в. (купил в августе 2017) – пока, кроме РАДИО, ни каких проблем… машинка на трассе стала поинтересней (ну а РАДИО – думаю антенна выскочила из разъёма).

Патриот – название прекрасное, но наш автопром работает только для того что-бы покупали запчасти. Говорят “иномарошники нищета потому-что не могут обслужить Патриот” :)

Всем пока.

Игорь пишет:

У меня Н5 2012 г.в., правда, не HoWer, а HoVer (тот, что Грейт Вол). Купил совсем недавно – в августе, с пробегом 56 т.км. Машина досталась мне с турбодизелем 2.0 и авт. КПП.

Салон нормальный, удобный. Все, что нужно, подсвечивается, музыка играет, телефон подключается без проблем (но с него можно только звонить). Есть камера, которая, как ни странно, работает очень хорошо.

Из недостатков – слишком широкие стойки. Во дворах и на перекрестках приходится мотать головой, чтобы случайно никого не упустить из виду. Здесь, я смотрю, все то же самое.

Места много, особенно сзади, но потолок находится очень низко. Да и кожа, которой обшит салон, в некоторых местах начала облазить.

Работа подвески не особо нравится, т.к. на неровностях сильно раскачивает переднюю часть. В то же время по хорошему, ровному асфальту машина едет стабильно и уверенно (разгоняюсь зачастую до 100-110 км/ч).

С тормозами, конечно, беда – работают-то они нормально, но нужно сильно давить на педаль, прям как на Уазе 469.

Проходимость неплохая – во всяком случае, лучше, чем у большинства обычных паркетников. Везде, где нужно, проезжаю. За 3 месяца еще ни разу не застревал, правда, в тракторные колеи стараюсь не лезть.

Автомат, судя по отзывам на форумах, надежный. Работает неплохо – переключения четкие и мягкие. На 60 т.км частично заменил масло (слил 4,5 л).

Свет, если честно, так себе – постоянно горят лампочки (приходится менять их каждый месяц). В чем причина, пока не разобрался.

Расход и не высокий, и не низкий. В городе выходит от 12 л и больше, а на трассе укладываюсь в 8,5-9. Как для рамника – терпимо.

В целом впечатления неоднозначные. Но как бы там ни было, Н5 стоит тех денег, что я за него отдал – все-таки это настоящий внедорожник.

Владимир пишет:

Выглядит, в принципе, не так уж и плохо. Да, дизайн слегка устаревший, но негативных эмоций он не вызывает – по крайней мере, у меня. С хромом не переборщили, что тоже хорошо.

Салон и вовсе в моем вкусе – смотрится строго и, я бы даже сказал, симпатично (дешевизной от него не веет). Места, судя по фотографиям, должно хватать. Единственное, сиденья поставили низковато – с чем это связано, не понимаю.

А вот к технической составляющей есть вопросы. Взять, например, двигатель. Он как обычно какой-то дохлый. Казалось бы, 2 турбо-литра, а мощность всего-навсего 150 л.с. Корейцы снимают столько же без турбины. Да и вообще для рамного внедорожника нужно что-то посерьезнее.

Не совсем понятно, почему авто идет исключительно на ручке. Неужели нельзя было поставить АКПП (хотя бы как доп. опцию)? На дворе-то уже как-никак 2017 год.

Наличие полного привода, конечно, радует, но, на мой взгляд, он должен идти уже в базе. «Жип» на заднем приводе – уж больно странное предложение (и в грязь не сунешься, и в городе делать особо нечего). Но в этом виноват не так производитель, как бестолковые маркетологи.

Да и цены, откровенно говоря, неадекватные, особенно если учитывать, что это чистой воды китаец. Но Дервейс и раньше не отличался лояльностью к потенциальным потребителям. В общем, с таким ценообразованием им не стоит ждать большого успеха.

Виталик пишет:

Да,… !!! действительно дороговато. Лучше уж тогда взять “Патрик” – с покупкой запчастей проблем не будет. Пришёл и купил. А на этот “по заказу”. И обслуживание у “Патрика” практически в каждой мастерской, а на Hower надо ещё найти понимающего мастера (как пошли первые “китайцы” – так даже официалы не всегда понимали что с машиной при поломке).

Михаил пишет:

Ховер Н3 появился у меня в ноябре 2013 года. Купил в салоне Ирито. Езжу мало – за 3,5 года намотал чуть больше 43 000 км.

Отношусь к автомобилю бережно. Все масла меняю даже раньше, чем положено. В движок заливаю новое каждые 7000 км. В коробке менял уже трижды, а в раздатке и мостах – по два раза.

По сути, за все время была только одна поломка – помер датчик раздаточной коробки. Его заменили по гарантии. После этого проблем с ним не возникало.

Салон до сих пор выглядит как новый. Пластик не грохочет и не дребезжит. Скрипы появляются разве что в морозы, но после прогрева исчезают.

А вот задняя дверь требует постоянного внимания. Каждый месяц чищу уплотнитель и наношу новый силикон. Если этого не делать, то она будет жутко скрипеть.

С кузовщиной тоже не все так гладко. В арках стали появляться рыжики. К счастью, вовремя заметил. Да и вообще гараж у меня сырой, поэтому приходится постоянно следить за ЛКП.

Подвеска больше подходит для пересеченной местности, чем для асфальта. Клиренса вполне хватает – даже на легком бездорожье.

А в целом, если честно, я рад, что Ховер возвращается в Россию. Лучшего рамника за такие деньги не найти. Лично у меня, от владения Н3, сложилось неплохое мнение о «китайцах».

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев DW Hower, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.