Тимофей пишет:

Ездил на таком автомобиле почти полгода. Он постоянно ломался, из-за чего очень много времени приходилось проводить в гараже. В конечном итоге мне просто надоело его ремонтировать. Продал.

Но попробую, раз уж тут, коротко рассказать о достоинствах и недостатках 966-го ЗАЗ’а.

Автомобиль мой был выпущен еще в 1972 году, но его кузов прекрасно сохранился. Железо толщиной 2 мм. Коррозия практически полностью отсутствовала. Да и краска была родная.

Проходимость у машины ничуть не хуже, чем у большинства внедорожников. Проехать можно почти по любой поверхности, не снижая при этом скорости.

Динамика тоже приемлемая. Лично я разгонялся до 100 км/ч. На такой скорости автомобиль неплохо держит дорогу. К слову, мотор работает на любом бензине. По паспорту нужен 72-й, которого сейчас нет в продаже.

К недостаткам, прежде всего, отнесу отсутствие запчастей. С технической точки зрения это «горбатый запорожец». Вот и приходилось снимать запчасти со старых автомобилей, которых осталось немного.

Как я уже говорил, мой 966-й постоянно ломался. Каждые 100 км что-то выходило из строя. Чтобы ездить на таком авто, нужно быть настоящим специалистом, умеющим исправлять любые поломки.

Багажник спереди слишком маленький. Места катастрофически не хватало, поскольку большую часть его объема занимали запчасти и инструменты, без которых я никогда не выезжал из гаража.

Михаил пишет:

Вот уже месяц я являюсь владельцем ЗАЗа 968М. Это «второй» автомобиль в семье. Признаюсь, купил его лишь потому, что он стоил очень дешево. Да и раньше никогда не ездил на «Запорожцах» – стало интересно, что это вообще за «зверь» такой.

Когда впервые сел за руль – удивился, как этот автомобиль вообще ездит. Для того чтобы он завелся – нужно сильно нажать на педаль газа, которая, к слову, имеет большой свободный ход.
Тормоза здесь работают плохо.

Разумеется, никакой шумоизоляции здесь нет. Но я особо и не надеялся. В общем, в салоне слишком шумно.

Машину бросает из стороны в сторону (в независимости от того, в каком положении находится «баранка»). При езде по извилистым дорогам присутствуют сильные крены. Создается такое впечатление, что на очередном повороте автомобиль просто перевернется.

Двигатель очень слабый. Когда в салоне нахожусь сам, он кое-как справляется со своей задачей. Но однажды ехали впятером. Для автомобиля это было настоящее мучение. Каждый раз со светофора он трогался с большим трудом. Ну а на подъемах – вообще беда.

Порадовало, что вся электроника оказалась рабочей. Кроме того, предыдущий владелец установил в салоне вазовские сиденья с регулировкой. На этом пока все.

Владимир пишет:

Три года прошло с момента покупки 968-го. Мне попался экземпляр в отличном состоянии. Он почти не нуждался в ремонте. И это при том, что ему недавно исполнилось 40 лет. Езжу на нем постоянно и ничуть не жалею о своем выборе.

Внешность, конечно, на любителя, но я считаю, что «запорожец» – это очень красивый и самобытный автомобиль. С хорошим лакокрасочным покрытием и отполированными хромированными деталями он выглядит просто потрясающе. К слову, кузов оказался очень качественным. Нет никакой коррозии.

968-й больше подходит для города, чем для езды по трассе. Со светофора стартует достаточно резко. До 60 км/ч скорость набирается быстро, но затем динамика гаснет. Мой предел – около 110 км/ч. Но для этого нужно серьезно постараться. Кстати, сам мотор экономный и неприхотливый. Заправляюсь 92-м (хотя по качеству это, скорее, 80-й).

Управляемость нравится. Посадка низкая. Кресла тоже полностью устраивают. Да, если долго сидеть за рулем, то спина начинает уставать, но не сильно. Печка время от времени ломается, но при этом греет очень хорошо.

К подвеске тоже нет никаких претензий. Как по мне, то в этом плане «запорожцу» почти нет равных. По кочкам он словно летает. Мотор находится сзади – развесовка идеальная. Более того, подвеска не шумит и не скрипит, как это часто бывает.

Дмитрий пишет:

965-й ЗАЗ у меня в эксплуатации с апреля 2012 года. Многим этот автомобиль не нравится. Я же считаю, что он неплохо подходит для города с пробками и переполненными парковками. Признаюсь, купил его за копейки, но далеко не в самом лучшем состоянии. Пришлось восстанавливать.

Кузов особо не прогнил, но местами был сильно помят и замазан шпаклевкой. Благо, руки у меня растут из того места. Все отковырял, выровнял и зашпаклевал по-новому. Не могу сказать, что внешне машина мне очень нравится, но и негативных эмоций ее дизайн не вызывает.

Салон тоже оставлял желать лучшего. Хуже всего выглядели сиденья. Одно переднее кресло и вовсе отсутствовало. Постепенно все исправил. Тем не менее, сидеть за рулем все равно не очень удобно. Рядом с педалями не хватает места для левой ноги. Приходится ставить ее под педаль сцепления. Да и металлическая панель, по правде говоря, проигрывает пластиковой.

Ходовые качества автомобиля нравятся. При наличии определенных навыков можно ездить на нем буквально везде. Он способен проехать даже там, где застревают внедорожники. 965-й весит мало, а задние колеса у него «косолапые». В этом и есть секрет его проходимости.

В целом мой «старичок» меня устраивает. Большинство недостатков были связаны с его преклонным возрастом, именно поэтому после ремонта их не стало. С остальными уже два года как-то мирюсь.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Запорожец, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.