Мария пишет:

Добрый день.

Хотела бы вставить свои 5 копеек про Киа Спортейдж 3 (механика, передний привод). Пробег на ней около 150 тыс км.

Машина сравнительно надёжная и относительно беспроблемная, после 100 тыс.км как и у всех авто требуется ремонт ходовой, сделал и дальше катай ещё 100 тыс.км.

Обзорность немного скрадывают передние стойки, но привыкнуть можно, сейчас у многих авто с этим также, кроме Субару Форестер (вот там с обзорностью всё хорошо, но и стоит он намного дороже Киа).

Динамики на Киа хватает, но нужно понимать, что это атмосферный двигатель, а не турбо, поэтому рвать пулей не будет.

Запчасти доступные, замена расходников (свечи, фильтры, колодки) не сложный, всё расположено в пределах доступности. К примеру, поставить фильтр салона – это просто клипсы в бордачке снял и всё, минутная работа без инструмента. На Форд Фокус 2, чтоб салонный фильтр поменять нужно откручивать педали и сложно подлезать, чтоб поменять фильтр. Конструкция Киа для ремонта сравнительно простая.

Расход топлива на механике в среднем 7.5 до 8л АИ-95 , 10 л в среднем у нас никогда не было за все её 150 тыс.км, кто пишет о большом расходе возможно очень любит притапить тапку либо редко меняет топливный фильтр и масло, возможно инжектор редко промывает. У меня был на моей машине большой расход топлива, когда потёк топливный фильтр (возможно он был бракованным!), поехала в сервис и быстро всё поменяли.

За любым авто нужно следить и обслуживать в срок, тогда авто и прослужит долго. Мы стараемся после 100 тыс.км менять фильтры и масло каждые 10 тыс.км, т.к машинка уже в возрасте. Масло льём Мотюль.

Кто пишет, что купили авто с рук с 70 тыс.км и она сыпится – вообще странно, возможно покупали у нерадивых хозяев или со скрученным пробегом. Единственно могу написать, что для наших плохих дорог лучше полный привод, но если вы живёте в крупном городе где дороги нормальные, то и переднего привода вполне хватит.

Юрий пишет:

В сентябре 2018 года купил KIA Sportage, 6-ступ. механика, 2018 г.в.

Вопросов к машине нет – ни по качеству сборки, ни по техническим характеристикам.

Один вопрос только возник: периодически слышу негромкий звук при нажатии педали сцепления (нечто похожее на слабый щелчок, что ли). Природу звука выяснить не удалось, никаких видимых изъянов не нашёл. Может быть кто-то сталкивался с подобным? Подскажите. Заранее благодарен.

Елена пишет:

Добрый день!

У меня Киа Спортейдж 2012 года (покупка 25.08.18), МКПП 5 ступ., передний привод.

Владею этой “помойкой” всего 6 месяцев, брала с пробегом в 71тыс. км., сейчас пробег 75тыс.км.

За время владения успела поменять: цепь, натяжители, шестерни впуск выпуск, а теперь еще и капремонт двигателя (задиры 2,3,4 цилиндры).

Что могу сказать, из плюсов – только внешний вид.

А вот минусов гораздо больше:
• проходимость никакая (уже успела 2 раза застрять, езжу в лес с собакой гулять)
• двигатель G4KD не надежен, подведет в любой момент
• запчасти не дешевые и ждать их приходится долго (что соответственно затягивает ремонт)
• расход 12л
• плохая обзорность.

Андрей пишет:

Купил Киа-Спортаж 2018 года, всё радовало до наступления зимы.

Температура опустилась ниже 20 градусов и при заводе холодного двигателя, происходит сильный удар под двигателем! На сервисе КИА сказали, что это замерзает подушка на которой висит двигатель, потеплеет-пройдет! При включении задней передачи начинается сильная вибрация! Какого это слышать о современном автомобиле за 1.5 млн!? Качество просто “Г” не покупайте – разочаруетесь.

Александр пишет:

Начитался в форуме и про Шниву и про КИА (Спортедж 1) много интересного. Напишу и свой отзыв.

Получилось случайно прихватить КИА 2000 г.в. 2 литра 128 кобылок автомат американец, и скажу что не прогадал.

Небольшой лифт подвески (3 см) делал сам. Тапки стоят 16 205 80 грузовые клиренс повыше стал. Хабы до меня поставили механические. Проходимость класс.

К салону вопрос в отпотевании как и писали тут. Печка работает отлично. Греет ноги горят.

Вискомуфту не менял. О да, забыл пробег, 270 000 америкосовских миль, менял пружины задние на усиленные, передние ставил от волгаря три риски, отрезав один виток. При покупке перетрес ходовку и уже два года ношусь без проблем. Только резину и масла меняю. Фильтра естественно.

Салон нашпигован. Круиз контроль, салон – кожа (зимой задница примерзает, летом в мыле)))))) но машиной доволен.

В планах лифт кузова 5 см.

Шевиков потаскал и не мало. Тут писали что без передка как корова на льду, полная херня. Передок включаю когда уже по пороги грязь. Классный рамный внедорожник и комфортный и проводимый. Менять не собираюсь. Лучше пузотерку докуплю возить семью по асфальту. Не пропускают ни одной охоты, и езжу туда где макар телят не пас. Про дороги в Сибири писать не буду, и так понятно

Olaf пишет:

Kia Sportage 1. Американский.

Чтобы понять эту машину – надо знать её историю. Эта машина бывший военный джипик, переделанный в гражданскую версию. Отсюда все достоинства и недостатки.

Как двигло взят вечный маздовский 2х литровый 128 сил. Я о бензине. Но движок “грязный”. Выхлоп. Он хороший тяговитый низовой. Чтобы продать машину в нормах евро,-4, пришлось сделать гадость – недогрев (78 градусов первый клапан и 82 второй) 2 ката и прошивка. Когда выпускался в Калининграде, там это поняли и сделал евро-2. Но я про первый выпуска в Корее.

От вояки же у него рама, вискомуфта на вентиль, некоторые особенности электроники. Вплоть до того, что на корейцах шли допфары узкого света с тумблером на торпеда. Кстати, из-за недогрева и печка работает плохо. Пневмохабы тоже поставили по модному. Но все агрегаты слизаны со старых японцев надёжные и простые.

Чтобы сделать машину такой какой она должна быть, народ просто убирает вискомуфту на электро вентилятор и ставит термостат на 94 градуса. На трассе он кушает 8 литров после этого. В городе правда 14, но это особенность старых 2х литровиков из Японии. Они все такие. Ну и прочее в том же духе.

Но есть гадость и у спортика. Рама от бензобака и дальше. Гниет. Потому как кузов поставили гражданский а раму оставили военную. Зоны загрязнений и гниения разные.


О шниве. Шнива это другая машина. Это кузов от спортиджа (такого типа) на шасси старой нивы. В принципе это мало совместимо. Что и произошло. Поэтому сравнивать рамный джип с военными корнями с нова-табуреточным гражданским всепроходимцем, с натянутым на него трупом чужого кузова совершенно некорректно. Разные они.

Я думал о покупке нивы. Но затраты на переделку в стандарт комфорта – развязку переднего моста от двигателя, подрамник раздатки, отключаемый передний привод, хабы (сейчас нивщики завопят) – стоит просто диких денег. Порядка 60-80 тыс. И это только детали. Овчинка не стоит выделки.

По поводу стандарта комфорта. Кто как не знаю, но я в говнах езжу не более 5 процентов времени. Не джипер. Спецом авто не убиваю. И езда по сухому на заднем приводе совершенно устраивает. Что даёт снижение шума, расхода, повышение динамики и прочего. Бред о том, что если нива, то ннадо страдать – не для меня.

Итого, если бы на шниве был бы по умолчанию стандарт комфорт, то однозначно была бы она. Да и на рынке была бы бомба. А раз нет, то Спортидж. И тоже однозначно.

Vladislav пишет:

Не так давно, а если точнее, то в апреле, пересел с Фокуса 3 ’11 г/в на Спортейдж 4 ’18 г/в. Брал у оф. дилера в к-ции Люкс с 2.0 (на автомате).

Едет нормально – не скажу, что прям очень шустро, но и не совсем уж вяло. Обгоны, перестроения и т.д. даются относительно легко. С другой стороны, будь у мотора турбина, динамика была бы еще лучше – все-таки 2 л.

Зато на тормоза грех жаловаться – они очень четкие, давишь на педаль и останавливаешься там, где нужно. Если честно, не ожидал от них такой реакции.

Плавность хода хорошая. Машина едет мягко, не трясется, притом, что ям и других неровностей у нас на дорогах не просто много, а навалом.

Что понравилось, в салоне довольно тихо, причем даже когда едешь по трассе. Доп. шумку не делал, не считая того, что дилер обработал колесные арки.

С отделкой порядок – пластик, в основном, мягкий, обивка сидений приятная, вопросов не вызывает.

А вот с посадкой беда. При росте 182 см (вес под 100 кг) я так и не смог нормально усесться за рулем. Хотя, в последнее время стало получше – наверное, немного привык, ну или сиденье адаптировалось под меня.
Да и обзор что-то как-то не очень – стойки широковаты, мешают (на перекрестках приходится вертеть головой).

Теперь о расходе. При моем стиле езды получается в среднем 10-11 л – это без пробок, но с кондеем (если его выключить, то легко можно получить и 9).

Юрий пишет:

Около года езжу на 4-м “Спортейдже” – 17 г.в., 2.0 (150 л.с.), 6-ст. АТ, 4wd. Компл., по сути, средняя – “Люкс”. На данный момент откатал почти 19 т.км.

Мотора, если так разобраться, хватает – не спорю, повелителем дороги с ним не станешь, но в целом авто едет нормально, не как “овощ”.

Расход, правда, немаленький. На трассе выходит не меньше 9 л (если “тошнить”, то можно уложиться в 8). Ну а в городе, с учетом пробок и т.д., бывают и все 20 л. Так что, не слушайте тех, кто говорит, что в городском цикле этот а/м ест 10 л. Бред все это.

А вот ходовая нравится. Да, ухабы ощущаются, но это не смертельно – думал, что будет гораздо хуже.

Клиренс не то чтобы очень высокий, но его везде хватает, да и полный привод с нашими дорогами не лишний.
Одно плохо – антибукс здесь какой-то “перепуганный”. Стоит только сунуться в рыхлый снег или чуть заскользить в повороте, как авто тут же останавливается. В итоге можно сесть даже там, где проходят переднеприводные машины (у меня такое было).

Климат работает как-то странно. В авто-режиме время от времени начинают потеть стекла, из-за того, что воздух зачастую направлен в ноги. В такие моменты приходится переключаться в ручной режим…

Да и шумка, честно говоря, так себе – она если и есть, то очень слабая (правда, иногда мне кажется, что ее и вовсе нет).

Зато родная “попогрейка” – это вещь! В принципе, когда включен подогрев сиденья и руля, можно обойтись без печки. По крайней мере, мне так кажется.

Андрей (Питер) пишет:

Мой приятель из Колпино (район Питера, кто не знает) – у него своя СТОА на 5 подъёмников, он мне долго подыскивал авто “на 600 рублей” – нашёл – я примчал на своей Вольве с дачи и не глядя купил (доверие к приятелю полное), бросил ВОЛЬВУ с ключами и всеми документами ему – пусть продаёт, и умчал обратно на КИА СПОРТРИДЖ 2 (2010 года с пробегом реальным в 109 тысяч км).

Пока в темноте выбирался от гаража прежнего хозяина (где он мне загрузил летнюю резину на дисках) – осторожничал, привыкая к новой тачке… ну там до КАДа километра 2, вышел на КАД, пристроился за какой-то тачкой во 2 полосе и так протащился километра 2-3 со скоростью около ста км/ч… потом мне это порядком надоело – встал во внешнюю (четвертую) полосу и ввалил примерно 130-140 км/ч (шёл мокрый снег, но тачка шла “как по рельсам”), там (на КАДе) постоянно извороты (правые, левые), но плавные, видимость отличная, дворники на ура убирают стекло – короче ни разу не пожалел.

На следующий день поехал к сыну в Гатчину (50 км), там он поднял, проверил – ничего криминального не нашёл (даже ржавчины)…

Ещё через день загнал Вольву в “МОСКОВСКУЮ СЛАВЯНКУ” – мне там демонтировали ГБО (ЛОВАТО 4-го поколения) и воткнули в КИА (всё встало в 13 рублей) – и я помчал домой (на дачу) к жене. Так вот, что на Вольве я топил до дачи чуть менее 2 часов (200 км) и расходовал 12,5 литров газа на сотню, а на КИА ехал даже побыстрее, по газу вышло в районе 14 литров на 100 км. По трассе ПИТЕР-МОСКВА шёл по антирадару, но не более 140 км/ч, последние 70 км лесные серпантины – шёл 100~150 – тачка нигде не подвела, иногда только подмигивала ЕСП, а так адекватно себя вела (хотя центр тяжести высок) – идёт “как по рельсам” (хвала качеству и продуманности корейских тачек).

Жена, сев в тачку и проехав до ближайшего уездного городишки МАЛАЯ ВИШЕРА (30 км о одну сторону), похвально оценила комфорт подвески (мягкая, но цепкая)…

Короче,я решил проблему с покупкой авто для дачных дорог и “недорог”. Правда в глубоком (по капот) неубранном снегу мой СПОРТРИДЖ увяз, но сосед на НИВЕ – “мухой” выдернул… а так – тепло, тихо, уютно, комфортно, безопасно… да и само головное устройство (кстати штатное радио ФМ берёт до 100 км от ПИТЕРА, примерно 60-80 ДОРОЖНОЕ РАДИО от НОВГОРОДА) мурлычит себе и мурлычит – никак не раздражает дребезжанием динамиков (их там 6)… да – басов маловато, эквалайзера нет, но в дороге многого и не нужно, за дорогой нужно смотреть (а не тащиться от тяжелого рока, хотя грешен – люблю погромче и басово-тяжёлое)!

P.S. да, забыл! Эта тачка продавалась на “авто.ру Питер” за 535 руб. (из-за трещины по самому низу родного лобовика)… 4 поводка и 2 резиновые муфты под креплением амортизаторов, 4 тормозных диска и колодок по кругу – снизили до 500 руб, всё тут же заказали и поставили (где-то около 20 руб., т.к. стекло трогать не стали). Запчасти на КИА все и всегда, ценники на них смешные, работа у приятеля так же недорого (20 рублей это запчасти и сама постанова на тачку)!

Гостья пишет:

Добрый день.

Пишу отзыв о Киа Спортейдж 3, 150 л.с., МКПП, передний привод, срок владения около 5 лет.

Коротко – большая, вместительная, неприхотлива в плане обслуживания. Простота обслуживания по сравнению с европейцами.

Чтоб поменять салонный фильтр – нужно просто открыть бардачок и потратить 5 минут времени, воздушный фильтр двигателя – снял пластиковую коробку защиту на клипсах и всё, быстро и удобно, может делать … даже женщина. Колодки тоже быстро меняются. Почему пишу об этом, потому что вторая машина в семье – Вольво небольшой седанчик. Вольво комфортнее и динамичнее КИА, хоть лошадок меньше, но технически сложнее КИА начиная от фильтров (чтоб поменять салонный фильтр на Вольво нужно снять педаль газа, подлезть в угол и пр., т.е заморочек намного больше с обслуживанием у Вольво, европейцев, особенно тому кто делает своими руками).

У Киа немного скрадывают обзор передние стойки, но если сравнивать с седаном Вольво, то Вольво с такой же бедой в плане обзора, привыкнуть конечно можно. Самая лучшая обзорность у кроссоверов на мой взгляд – Тигуан и Субару Форестер, Субару ХВ, но они дороже Киа и в плане обслуживания сложнее, хотя на Субару менять фильтры так же просто как в Киа.

Средний расход бензина на КИА 8 л, кто пишет про расход в 14 л. наверное по городу постоянно ездят в пробках либо жмут так тапку пытаясь всех обогнать либо проблема с бензобаком, у меня такое на Вольво было – подскочил расход намного, оказалось была трещина в бензобаке. Динамика КИА конечно не самолет, но с механикой нормально едет.

Запчасти доступны по цене, масло дешевле того же Мотюль, который в Вольво, по цене масло на Вольво и Киа одинаково выходит, хотя у Вольво 4л, а у Киа около 6л.

Дмитрий пишет:

У меня Kia Sportage 2017 года. Приобрел в конце июля у ОД. Цвет – белый перламутр. Комплектация Люкс (бензин, 2 литра, 150 кобыл, автомат).

Из допов: резиновые коврики в салон и багажник, стальная защита картера, сигналка и дефлекторы на окна. Все это было куплено у официалов.

Что мне понравилось в новом Sportage:

1) Динамика. Запаса мощности достаточно для того, чтобы уверенно разгоняться и совершать обгоны на трассе. Ущербным себя не чувствую.

2) Посадка. После седана немного непривычно, но дорогу видно превосходно. Как говорится, высоко сижу – далеко гляжу.

3) Клиренс. Кто-то, наверное, скажет, что не такой уж он и большой – согласен, но для повседневного использования его хватает за глаза.

4) Подвеска. Она именно такая, как я люблю – в меру жесткая. Дорогу держит очень хорошо, да и на неровностях сильно не раскачивает.

5) Дисплей. Днем на него не попадают солнечные лучи – изображение всегда остается ярким и четким.

Что мне не понравилось в Kia Sportage:

1) Расход. Не то чтобы он слишком высокий, но и маленьким его не назовешь. В городе выходит под 13 л на 100 км. Зимой наверняка будет еще больше – 14-15 л.

2) Кондиционер. Дует уж больно слабо, особенно если сравнивать с моей предыдущей машиной. Но температуру кое-как поддерживает.

3) Навигация. До сих пор полностью в ней не разобрался, но, судя по всему, ее действительно нужно обновлять у дилера за отдельные деньги.

4) Бардачок. Хотелось бы, чтобы он был побольше. Да и вообще в салоне маловато места для мелких вещей.

Константин пишет:

Владею Спортейдж 3 уже 5 лет. МКПП 5, передний привод, бензин.

Нареканий особых нет. Машина ОЧЕНЬ надежна. Большая, вместительная, красивая…

Среди того что реально бесит – это динамика. Она очень вялая :( я не лихач и мне хватает, но этим летом ездил в Крым – на горных подъемах обгон превращается в кошмар. Машина еле тянет!!! Но, в принципе, обгоняет.

Расход. Тут писали 8-9 литров… у меня 14-15 в смешанном цикле (дача и по городу). Заправлял всё – 92, 95, 100 – разницы особой нет (ни по динамике, ни по расходу). Сейчас заправляю Лукоил 95…

Управление. Мягкое плавное, но иногда кажется, что “не машину ведешь, а моторную лодку” :(

Но в целом – эту машину НЕЛЬЗЯ не любить. Очень комфортный пепелац. Я особенно в ней ценю внешний вид. С радостью подхожу, сажусь в нее. Горжусь этой машиной!

Александр пишет:

Всем привет, подскажите может кто сталкивался с такой проблемой: У меня Спортейдж 2008 года, горит “чек”, компьютер выдает ошибку “медленный отклик 1-го кислородного датчика”.

Заранее спасибо.

Светлана пишет:

Я – не водитель, а пассажир с переднего сиденья.

С моими больными ногами (варикоз) очень неудобно сидеть: затекают ноги, удобного положения не найти. На дальние расстояния (больше 100 км) ехать очень тяжело (после “Гольф плюс”).

По качеству сборки KIA SPORTAGE 2017 года выпуска:

• Дворник во дворе косил траву, отлетевший камень разбил стекло со стороны пассажирского сиденья. Неделю ждали стекло у дилера.

• После ремонта на пороге в салоне стоит вода. Комментарий дилера: “В моделях до 2017 года стояла уплотнительная резина, в моделях 2017 года её нет, есть защитная пленка, которая при замене стекла рвется и замене не подлежит”.

Предложения по ремонту:
1. Залить герметик.
2. Полностью заменить дверь.

Это абсурд – купить машину за 1,5 мл.руб. и получить у дилера кучу проблем при замене стекла.

При попытке получить комментарий данной ситуации у фирмы, ответ – “Все вопросы к дилеру”. А как же борьба с конструктивными недоработками ?

Вывод: Либо дилер “рукож…”, либо модель не доведена до ума.

Александр пишет:

Вот уже полгода прошло с того момента, как я стал владельцем “Спортейджа 4″. Купил версию со 150-сильным бензиновым мотором и «автоматом». От полного привода решил отказаться, поскольку машину использую только в городе.

Если внешне автомобиль выглядит “спорно” (мне нравится, некоторым моим знакомым – нет… но главное же – что мне нравится). А салон у него вообще отличный (понравилась как отделка, так и качество сборки (все детали подогнаны хорошо, не скрипят)). Задние сиденья не могу назвать очень просторными, но для людей среднего роста – они вполне удобны.

С динамикой особых проблем нет. Тем не менее, “спортивный режим” здесь бесполезен (настройки руля меняются, а скорость и динамика остаются прежними).
Подвеска относительно мягкая (достаточно жесткая – чтобы хорошо держать дорогу и нормально входить в повороты и достаточно мягкая – чтобы не ощущать “все неровности”).

Что очень не понравилось – это работа датчика дождя – он ведет себя совсем неадекватно (дворниками приходится управлять руками). Есть проблемы и у датчика света (ощущение, что он «слепой») – т.е. и фары приходится включать/отключать вручную (может брак какой, но сервисмены не признают). При этом сам свет, кстати, порадовал (да и «противотуманки» отлично светят).

Передний бампер установлен низко (вынесен прилично и “угла” практически нет) – уже наделал на нём царапин. Да и клиренс могли бы сделать хоть чуток повыше.

Подводя итоги, скажу, по большей части этот Спортаж оправдывает свою стоимость. Недостатки – куда без них :-( , но критическими их не назовешь.

Сергей пишет:

С недавних пор являюсь владельцем этого автомобиля. Выбрал именно комплектацию “GT-Line” с 2,0-литровым дизелем и полным приводом.
В целом покупкой доволен, но недостатки у него все же имеются.

Итак, начну с того, что мне понравилось больше всего. Это, конечно же, внешность – она действительно эффектная (но в меру – не вычурная). Да и изнутри этот автомобиль выглядит просто великолепно (комбинированная кожаная отделка и панорамный люк на крыше).

Круиз-контроль неплохо справляется со своей задачей (за городом педаль газа почти не использую). Отдельно хочется сказать об ограничителе скорости – как по мне, то очень полезная функция. Есть и другие мелочи, которые меня порадовали – все сразу не вспомню.

Задние сиденья у автомобиля просторные. Яркость приборов регулируется в автоматическом режиме. Мультимедийная система работает бодро, а звук – качественный.

Ну а теперь о минусах:
- Шумоизоляция недостаточно хорошая. Двигатель я не слышу, а вот звуки из-под арок проникают в салон (причем даже на небольшой скорости).
- Клиренс маловат (180 мм, впрочем – “спорт же” :)).
- Багажное отделение у автомобиля вместительное, но крючков для сетки не хватает.
- Обдув передних кресел слабоват.

Некоторые недостатки наверное сам попытаюсь исправить (шумка и др. мелочи).

Алексей пишет:

Добрый день! У меня Спортедж 2011 г. 2.0 АТ, привод передний.

Машиной доволен, но есть одна проблема. Когда начинаешь движение, разгоняешься и двери блокируются, то после остановки, при переводе рычага АКПП в положение Р, после прошествия 10-15 с, рычаг не переводится ни в одно из положений. Приходится глушить машину и запускать заново – тогда все работает.

Подскажите пожалуйста – что с этим делать ?
Спасибо.

Валентин пишет:

Автомобиль трудно назвать красавцем, но мне его внешность мне понравилась.

Порадовал комфортный и вместительный салон. Причем места хватает как на передних, так и на задних сиденьях.
Полезными опциями считаю подогрев руля и кресел (с нашими зимами без них никак). Да и камера заднего вида отлично справляется со своей задачей.

Двигатель оказался довольно экономичным. На данный момент по городу расходует около 9 литров (для обкатки показатель очень даже неплохой).

Подвеска комфортная. Впрочем, если проезжать (даже на небольшой скорости) через высоких «лежачих полицейских» – протряхивает.

Кроме того, к достоинствам могу отнести: хороший обзор, нормальную аудиосистему, качественную шумоизоляцию и объемный багажник. Эргономика неплохая, но не более.

К сожалению, недостатки тоже в наличии. В первую очередь огорчило отсутствие ксенона (по крайней мере, в моей комплектации). Динамика очень слабая, из-за чего постоянно приходится использовать режим «Драйв». Пластик, которым отделан салон, выглядит неплохо – но на ощупь он уж слишком жестковат…. Есть и другие нюансы, которые мне не понравились. Правда, они менее существенны.

В целом нормальный Спортик. Главное – новый ;) .

Миша пишет:

Дешевая машина не может быть хорошей.

Имел Нива 213, Дайхатцу Териос, сейчас Спортейдж 1.
Из троих – Териос самый проходимый.
Нива – ведро с болтами без какого либо комфорта. Накатал 190 тык, продал.
На Териос накатал 195 тык – продал.
На спидометре Спортажа – 98 тык и ни каких проблем, кроме замены тормозных колодок по кругу и сальника раздатки.

Странный разговор глухого со слепым: ШНива проходимая – Спортик дорогой, Нива сыпется, шумит, Спортик – запчасти дорогие, Спортик комфортабельный – ШНива в 2 раза дешевле и т.д.
Это совершенно разные авто по ценовой категории, комфорту, мощности, проходимости, комплектации, конструкции и страной изготовителем.
Сравнивайте Ниву короткую, Ниву длинную, со ШНивой. Это будет более-менее корректно.

Не надо сравнивать божий дар с яичницей.

Евгений пишет:

У меня Киа Cпортейж 2012 г.
Подскажите сколько масла необходимо заливать в двигатель ?
Щуп желтый, датчик уровня масла есть.
У ОД говорят что 6,2 литра. Но если залить столько – то по щупу уровень намного выше максимума, а если залить меньше – на панели горит оранжевый заначек низкого уровня.
Подскажите кто что знает. Спасибо.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев KIA Sportage, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.