Сергей пишет:

Здравствуйте!

Полтора месяца назад приобрел себе новенький КИА Соул в максимальной комплектации Premium+ с двухцветной окраской кузова (низ – синий, верх – черный). Изначально рассматривал версию GT Line, но все-таки решил пожертвовать динамикой, но при этом получить лучшую надежность (как-никак – атмосферный мотор и классический «автомат») и гораздо больше опций.
На машине уже проехал порядка 3.5 тысяч км, и пока что ею очень доволен, и каких-то прямо существенных недостатков пока не выявил (и надеюсь, что не выявлю в дальнейшем). Ну а теперь обо всем по порядку!

ЭКСТЕРЬЕР. Лично мне нравится – выглядит Соул красиво и ярко, сразу же выделяется в городском потоке, но при этом не привлекает к себе слишком много постороннего внимания. В общем, по внешности – никаких нареканий. Но в особенности нравится головная оптика, полностью светодиодная, причем больше не как она выглядит, а как освещает дорогу – действительно шикарно, причем даже в плохую погоду.

САЛОН. В плане дизайна – все практически идеально: ну реально придраться просто не к чему. Все находится на своих местах, отчего ко всему привыкаешь очень быстро. Уровень отделки вполне себе соответствует стоимости автомобиля – недорогие, но добротные пластики, нормальная кожа на сиденьях.
В плане удобства размещения – никаких вопросов: сами сиденья удобные, подогревы есть на обоих рядах, а спереди – еще и вентиляция (очень прикольная штука, думаю, летом пойму все ее прелести).
Что касается багажника, то для ежедневных нужд его более чем достаточно, но для путешествий – он крайне мал. Именно поэтому и сразу приобрел дополнительный бокс на крышу, чтобы можно было бы нормально с семьей съездить на то же море.

ХОДОВЫЕ КАЧЕСТВА. Ничуть не пожалел, что взял именно связку 2.0 «атмосферник» и 6-ступенчатый «автомат» – этого для кроссовера более чем достаточно даже для активной езды, да и обгоны по трассе даются без каких-либо проблем. АКПП работает очень плавно, и при этом все передачи втыкает своевременно. Что по расходу, то сейчас в среднем выходит 10-10.5 литров, но чаще езжу именно по городу.
Кто любит комфорт, тем Соул точно не пойдет – все-таки он немного жестковат, но мне нравится. Автомобиль очень хорошо держит дорогу, практически не кренится в поворотах, но при этом не передает изъяны дорожного полотна в салон, за исключением длинных волн. В самой подвеске ничего не гремит и не бухает, ее работу вообще практически не слышно.

На этом все, по возможности постараюсь дополнять отзыв! Всем спасибо за внимание!

Максим пишет:

Всем привет! Откатав на хэтчбеке Kia Ceed почти 5 лет и более 120 тысяч км, я задумался об обновлении своего автопарка. Был выделен определенный бюджет – не более 1.6 миллиона рублей, причем хотелось взять что-то более практичное. Вообще, изучал различные автомобили, но в итоге решил проявить лояльность к бренду Kia (поскольку Ceed оказался реально надежным и безотказным автомобилем) и стал обладателем Soul’а третьего поколения со 150-сильным мотором в комплектации Премиум.

Пока что езжу на машине чуть более месяца, и целиком и полностью ею доволен – это очень приятный в движении аппарат с подходящими мне настройками подвески, бодрым и отзывчивым двигателем, расторопным «автоматом» и хорошим оснащением.

Пока что отрицательных моментов как таковых не выявил, за исключением того, что при использовании в движении омывателя лобового стекла вода попадает на боковые стекла, в остальном же – сплошные плюсы:

• офигенный головной свет – реально, лучшего я пока что не видел, по крайней мере, на автомобилях данного ценового сегмента, ездить со светодиодами ночью стало настоящим наслаждением;

• нормальный клиренс – Ceed нравился всем, но был реально низким, и особенно зимой или на проселке частенько цеплял днищем даже в безобидных ситуациях, здесь же все совершенно иначе, и теперь езжу более уверенно и расслабленно;

• удобная посадка и спереди, и сзади – сами сиденья отлично спрофилированы, свободного места навалом, есть подогрев на обоих рядах;

• отличная подвеска, крепко сбитая – может кому-то она покажется жесткой, но лично мне нравится, как автомобиль держит дорогу, как заходит в повороты, да и вообще как ведет себя практически на любом покрытии;

• расход соответствует возможностям автомобиля – например, в городе у меня в среднем выходит 11-11.5 литров (если ехать дерзко – 12-12.5 литров), на трассе укладываюсь в 8.5 литров при скорости 130 км/ч;

• классное оснащение за такие деньги – судите сами: есть подогрев обоих рядов, раздельный климат, беспроводная зарядка для телефона, мониторинг слепых зон, хорошая мультимедиа, реально качественная музыка… в общем все, что душе угодно, и даже чуточку больше.

Еще раз повторюсь, что пока автомобилем доволен, и надеюсь – что он будет также верой и правдой служить мне несколько лет, как его предшественник.

Алексей пишет:

Всем привет! Купил Kia Soul в максимальной комплектации в конце прошлого года, и вот уже три месяца являюсь обладателем этого автомобиля! Хочу отметить, что вообще выбирал кроссовер до 1.5 миллионов рублей, обязательно новый, но наличие полного привода для меня не было принципиальным моментом. Изучив немало предложений, остановился именно на Соуле, поскольку автомобиль со 150-сильным мотором, 6АКПП в максималке обошелся всего в 1.25 миллионов рублей (с учетом хорошей дилерской скидки).

Скажу сразу, что лично меня внешне автомобиль устраивает полностью – выглядит очень стильно и оригинально, причем на дорогах такие встречаются нечасто. При этом многие знакомые высказываются о его дизайне преимущественно в негативном ключе. Но как говорится – на вкус и цвет.

Салон красивый и качественный – конечно, материалы везде недорогие, но очень приятные. С эргономикой – вообще никаких проблем, особенно если сравнивать со многими аналогами. По запасу свободного пространства – практически идеал, поскольку при росте 185 см я без проблем сажусь сам за собой. Два самых явных недостатка внутри – посредственная шумка, требующая доработки, и маленький багажник, возможностей которого хватает с натяжкой даже для повседневных нужд.

Нереально нравится связка двигатель/коробка передач – автомобиль едет очень бодро, причем АКП работает практически идеально, вовремя втыкая нужную передачу. Конечно, это не пушка-гонка, но возможностей с лихвой хватает и в городе, и на трассе. Радует расход топлива – в среднем показывает около 10 литров. Единственный неприятный момент – мотор громко тарахтит на холодную, как будто дизель, хотя с прогревом начинает работать очень тихо, а на холостых держит не более 650 оборотов.

Подвеска немного жестковатая, но очень энергоемкая – большинство неровностей отрабатывает идеально, не допуская пробоев. Рулится машина очень азартно, хотя на плохих дорогах немного трясет, но к этому уже привык.

Еще один плюс автомобиля – как раз-таки квадратные формы, так как парковаться в городе стало реально за радость. До этого ездил в основном на седанах, так вот даже при меньших габаритах, они были куда более неудобными при маневрировании в условиях ограниченного пространства. К тому же, есть система автоматической парковки – во многих случаях очень выручает.

И еще хотелось отметить богатую комплектацию – даже без скидки машина стоила 1.45 миллионов рублей, а мне цену снизили на 200 тысяч рублей. Так вот есть реально все: круиз-контроль, двухзонный климат, подогревы всего и вся, би-ксенон, мультимедиа, мониторинг слепых зон и т.д. и т.п.

Скажу так – пока о своем выборе не пожалел ни разу! И очень надеюсь, что и в дальнейшем не изменю своего мнения!

Игорь пишет:

Владею Киа Cоул 2017 г.в. уже пол года (двигатель 1,6 GDI) – основные впечатления хорошие (эксплуатирую на Камчатке).

Разгоняется не быстро. Испытана и на снеге, и на морозах. Хоть и передний привод, но не буксует, дорогу держит (резина мишлен с шипами). Заводится с кнопки с первого раза (даже при -35°С).

Экономичность до 10л на сотню по городу.

Мультимедиа проста, доступна, музыка звучит не плохо (тем более, что можно настроить эквалайзер).

Приятно радуют обогрев руля, всех сидений (не хватает только обогрева дворников).

Хорошо сбалансирован звук разговора по телефону по “блютуз”.

В общем если машина нужна в основном для поездок по городу и возите чаще только себя – советую присмотреться для приобретения.

Владислав пишет:

В апреле купил ДжиТи-версию Соула. Она зацепила меня ярким и нестандартным дизайном, просторным салоном и резвым мотором (турбо, 204 кобылы, разгон до сотни за 7,8 сек). Плюс, Соул даже первого поколения редко встречается на дорогах, чего не могу сказать о той же Крете.

По ПТС он выпущен в декабре 2016 года, но у нас его продажи начались лишь в феврале. Отличие от 2017 г.в., по сути, только одно – нет системы ЭРА-ГЛОНАСС (на ее месте расположен очечник). Цена, соответственно, ниже.

GT-версия хоть и стоит дороже остальных, но кое-чего в ней нет – например, рейлингов, панорамной крыши, ксенона, передних парктроников и т.д.
Зато есть более агрессивный бампер, пороги с красной полоской, новые диски на 18 дюймов, спорт-руль и двухцветная окраска.

Рулится отлично – очень нравится входить в повороты (крены отсутствуют). С разгоном все в порядке – стоит только чуть надавить на педаль газа, и машина вырывается вперед. Даже как-то страшновато. Правда, пока пытаюсь не превышать 4000 об.

Многие жалуются, что у Соула маленький багажник. Это действительно так, но для перевозки грузов у меня есть другой автомобиль, так что я особо не переживаю.

Понравилось и то, что двери можно открывать, не используя ключа и не нажимая кнопку на брелке. На мой взгляд, очень удобная опция (не понимаю, как я раньше без нее обходился).

Юрий пишет:

С 2016 г. катаюсь на Soul’е EV (“европеец”, макс. к-ция, 2015 г.в.). Пробег уже перевалил за 17.000 км. В целом доволен!

Едет а/м хоть и не очень быстро, но меня динамика устраивает (особенно нравится, как он реагирует на нажатие педали). Рулежка – та вообще шикарная. Видимо, в этом заслуга низкого центра тяжести.

Клиренс, в принципе, неплохой – по крайней мере, для украинских, местами сильно разбитых, дорог его достаточно (сидишь высоко, как в полноценном кроссовере).

Летом полностью заряженной батарейки хватало на 170 км (это с климатом), а зимой с подогревами и печкой – на 115-120 км. От 220V (простая домашняя розетка) авто “заправляется” до 100% где-то за 13 часов, а от 380V – всего за 4,5.

Зимой, кстати, гонять на такой машине удобно – сел, нажал на кнопку и поехал (без прогревов и т.д.). Плюс, нравится, что в моей компл. есть подогревы сидений и руля.

Светлый салон выглядит очень даже симпатично. Материалы не премиум-класса, но в целом качество хорошее. Сборка, если так разобраться, тоже неплохая – никаких стуков или скрипов пока не замечал.

Шумка приличная – по крайней мере, мотора в салоне почти не слышно. Единственное, на скорости появляется шум от колес.

Багажник не то чтобы прям огромный, но для сумок и пакетов с продуктами его хватает. Если нужно перевезти что-то покрупнее, можно сложить задний “диван”.

Игорь пишет:

Ровно три месяца езжу на «Соуле». Взял в комплектации «Комфорт». За 925 тыс. руб. я получил шесть подушек безопасности, подогрев сидений спереди и сзади, литые диски, мультируль с подогревом и т.д. Как по мне, то очень даже неплохо. На одометре сейчас 3,5 тыс. км.

Двигатель стоит бензиновый (1,6 литра, 124 л.с.). Ракетой, конечно, его не назовешь, но для поездок на работу и обратно запаса мощности хватает. Да и на трассе не чувствую себя ущербным.
Расход топлива в смешанном режиме – около 9 л на 100 км. Когда езжу по городу, выходит 10-12 л, а за его пределами укладываюсь в 6-7 л.

Очень нравятся тормоза. Если честно, лучших я еще не видел. А вот развесовка автомобиля по осям – перед/зад – далеко не идеальная. Центр тяжести высоковат, из-за чего на резких поворотах заднюю часть слегка сносит.

Клиренс по паспорту – 150 мм. Но в действительности – почти 200 мм. Ездить по ямам не страшно. Да и с парковкой проблем не возникает (можно вплотную подъезжать к бордюрам).
Что касается подвески, то она и не жесткая, и не мягкая. В общем, что-то среднее. Не знаю, кому как, но мне это нравится.

Салон достаточно просторный. Посадка кроссоверная – такое чувство, что сидишь в Ниве. На втором ряду места навалом (хоть ногу на ногу закидывай). Над головой тоже есть свободное пространство – в этом плане Соул не уступает минивэнам.
Передняя панель – мягкий и приятный на ощупь пластик. На дверях тканевые вставки. Сиденья очень комфортные. Они обшиты качественной тканью с желтой прострочкой.

Багажник, конечно, маленький, но в случае чего всегда можно сложить задние сиденья (как целиком, так и по отдельности). Ну а если убрать нижнюю полку и пластиковый короб, то он увеличится раза в полтора.

Лука пишет:

Красавчик… но почти 8 секунд… при 200 (!!!) сильном движке у такого малыша – как-то это “маловато” :( .

Дядя Саша пишет:

Добрый день и с праздником – днём автомобилиста!

Слишком мало отзывов об этом интересном и удобном автомобиле – всего одна страничка. На другой ветке, про Ниссан Икс-Трейл, уже 185 страниц отзывов, и это наверняка абсолютный рекорд для сайта. Надеюсь, что и здесь количество страниц будет больше одной )))

Итак, вот уже три месяца владею КИА Соул в комплектации Премиум.

До этого в нашей семье были Ниссаны. Только Ниссаны.
Ноут, Икс-Трейл Т-30, потом Икс-Трейл Т-31, Кашкай, опять Ноут, опять Кашкай+2. Часть этих машин осталась в семье, поскольку семья большая, некоторые машины служат уже другим людям, впечатление об этих машинах было приятное.

Увидев в салоне КИА Соул, сразу понял: это моё, я его куплю. Жена просто заболела этой машиной, достаточно было немного посидеть в салоне и немножко проехать на тест-драйве. Ждали четыре месяца, квоты на эти машины небольшие, а спрос растёт, конкурентов в этом классе нет.

Первые впечатления после трёх месяцев владения.

Внешний вид. На мой вкус, очень интересный. Автомобиль не похож на другие, и это удивительно, поскольку машины стало трудно различить по маркам и моделям, даже фары и задние фонари у всех одинаковые. У Соула всё своё! Он не похож ни на один другой автомобиль, и всегда узнаваем в городском потоке. Особенно впечатляют светодиодные ДХО, яркие и броские. 18-дюймовые колеса, огромный панорамный люк, стеклянная крыша, стильные глянцевые чёрные вставки спереди и сзади… Красивая машина, без вариантов.

Салон. Качественная отделка, красивая жёлтая прострочка руля, приборной панели, сидений. Удобные кресла, дорогая ткань, электрорегулировки водительского сиденья. Порадовало отсутствие выступа тоннеля под ногами среднего пассажира заднего ряда, практически ровный пол. Меня всегда бесил вот этот выступ, немаленький у Ниссанов, из-за которого пассажир в середине заднего дивана сидел в положении “колени к подбородку”, в Соуле этого нет, всем троим сзади удобно. Кстати, места на заднем диване больше, чем в Ниссан Ноут, и по ощущениям, больше, чем в Кашкае (Кашкай из-за заваленных стоек и скошенной крыши вообще один из самых некомфортных для пассажиров автомобилей). Здесь же кубическая форма обеспечивает удобство и обзор. Багажник маленький, можно сложить задние спинки.

Двигатель и трансмиссия. Мотор мощный, 132 л.с. вполне достаточно для машины массой немногим более тонны, а вот автомат не резвый, спокойный. Зажигать в городе на такой машине не получится, зато на трассе машина идет уверенно и мощно, дорогу держит хорошо. При резком ускорении “газ в пол” ощущаются рывки при переключении передач АКПП.

Опции. Понятный и удобный круиз-контроль, продвинутая медиасистема с сабвуфером, управление на руле удобнее, чем в Ниссанах. Подогрев руля и лобового стекла – архиполезные штучки для нашего климата. Динамики в дверях с подсветкой в тон музыке – пока не оценил полезность, хотя вообще красиво и стильно. Люк – да, нужен, я привык к люку, без него как в берлоге, уныло и темно. Ксенон мощный и яркий, оценил на пятёрку. Передних датчиков парковки до этого у меня не было ни на одной машине, теперь есть, вообще говоря, удобная штука для выезда с тесной парковки, когда руль вывернут при движении задним ходом. Бесключевой доступ и запуск двигателя с кнопки – такая удобная штука, которая быстро развращает водителя, и запуск мотора с помощью втыкания и поворота ключа воспринимается уже как архаизм. А вот датчика дождя нет, только ручная регулировка паузы, не очень понятно, почему не установили его даже в самой дорогой комплектации. Систему интеллектуальной парковки пока не применял, хотя видел, как она работает (бросаешь руль, и машина сама вворачивает свой кузов между стоящими в ряд машинами).

В общем и целом, пока всё нравится. По ходу эксплуатации посмотрим, что это за зверь такой. Судя по очереди в салоне КИА – я не прогадал (люди сидят, оформляют машины, людей много, намного больше, чем в ниссановских салонах). Правда, 9 из 10 покупают модель Рио, полюбилась она нашим водителям.

Ну вот пока всё. До встречи!

Юрий пишет:

Брал машину в ноябре 2014 года, как раз перед “приседаниями рубля”. До SOUL была RIO.
Отличный автомобиль.
Многие пишут о плохой реакции педали газа и слабом разгоне. ЭЛЕКТРОННАЯ ПЕДАЛЬ ГАЗА на заводе не регулируется – стандартные настройки. Поэтому возникают такие проблемы. РЕШЕНИЕ – берете в сервисе нормального спеца с компьютером, он садится с вами в машину и настраивает педаль газа под ваш стиль езды. Я настроил, совсем другое дело.
Заливаю 92+95 пополам (в России 95й бензин делают из 92го при помощи присадок, а кто какие присадки использует одному богу известно). Мы в свое время использовали нафталин из 82 делали 92. Поэтому смешиваю 50\50. Машине так больше нравится.

Соул пишет:

Купил Соул 2014… в конце ноября 2014. Сейчас пробег 3000 км. До этого был Хундай Матрикс 2004 г.- габариты, посадка компоновка – как бы та же. Багажник больше.
Есть разница. Про интерьер, экстерьер писать не буду, это неправильное сравнение.
По динамике разгона с места – Соул уступает, а по динамике обгона у него есть преимущество, 21 дополнительная лошадь делает своё дело.
По шумоизоляции Соул не уступает Гольфу, что очень приятно. Когда остановился и ходил в магазин при работающем моторе – сидящие в салоне его не слышали. На ходу тоже не слышно из-за шума зимней резины.
Держит наши дороги очень неплохо, глотая непредвиденные ямы. Машинка получилась управляемой.
Расход топлива. Так как половину времени езжу по трассе, половину по населённому пункту, показывает расход около 8 литров на 100 км. Если ехать по трассе соблюдая ПДД, то можно уложиться в 6,9 – 7,1 л/100км.
Огорчение – сзади стоят тряпочные подкрылки, а дно, практически полностью закрыто пластиком. Под этой защитой виден необработанный и некрашеный металл – покрыт только зелёным грунтом, хотя машина чёрная. Срабатывают стереотипы – надо обработать.

Илья пишет:

Купил Соул 18.12.2014 г., продажа моей машины была последней в уходящем году, из-за скачков валюты салон КИА прекратил деятельность до 18.01.2015 г. Перед самой покупкой салон повысил цены на 20 тыс.р., а через день ещё на 150 тыс.
Далее об автомобиле, комплектация Комфорт, 1,6л., механика.
Отличная машина, очень понравилась. До этого много где посидел и поездил, однако душа легла на Соул. Машина уже в базе нафарширована как люксовая версия. Многие говорят про вялость мотора. С этим категорически не согласен. На спор с товарищем сделал его на Мазде 6 1,8 л.
В общем рекомендую брать, не прогадаете. Хотя неизвестно какие еще цены на иномарки будут.

Кристина пишет:

Купила Киа Соул 2014 25.04.2014. За месяц до этого покупали отцу мою прошлую мечту – Киа Спортаж в максималке на полном приводе, бензин. Тогда я и увидела на складе салона новый Солик. Как пишут выше, слетела с катушек, влюбилась, хотя к авто я отношусь с очень практической смекалкой (сама работаю в Ниссане). Вот я стала счастливым обладателем. Машине уже 3 месяца, пробег 5600 км. Средний расход по городу 11 литров на сотню, по трассе – 9,5-10,5. Езжу агрессивно. Коробка передач не радует как и движок: на моей прошлой Авео было подинамичнее, хотя Соул выдает намного больше км/ч (по Симферопольке не заметила, как на спидометре стрелка наползла на 175 км/ч при загруженном багажнике и 4-х пассажирах, вкл. меня). Но разгоняется медленнее Авео – факт. Через неделю еду на гарантийные ремонты: радио шипит – кошмар, невозможно слушать (хотя я им не пользуюсь, но этот факт не нравится), пульт дистанционного ЦЗ – замучил. Машина не чувствует пульт, иногда не открывается кнопкой на ручке, иногда не закрывается, а иногда и сам пульт не срабатывает + к этому, сидя в машине с пультом в руке, она верещит периодически, что “ключ не в машине”. Вот как-то так… Больше из минусов ничего не могу сказать, за исключением установленного допника – замок капота, что синхрон и иммобилкой Пандекс. Пандекс метка жрет батарейки пачками, а замок – вообще финиш: открываешь капот, через 10 сек замок закрывается, а ты не можешь закрыть капот. Для этого нужно выкл зажигание, потом вкл зажигание, и за считанные секунды долететь до капота и прихлопнуть его…Из огромных плюсов – сабвуфер, панорамка С ЛЮКОМ (бесят Кашкаевские панорамки без люков, люком пользуюсь каждый день, когда тепло), диски 18 (еще бы арки расширить, чтоб поставить резину не 45, а хотя бы 55-60, а лучше 65-70, чтобы подвеску сберечь), тканевый салон (оч качественная ткань, не холодная, как кожа, приятная), шумка, дизайн, простор салона, подлокотник (первая машина с нормальным подлокотником), боковая поддержка на сидухах (намного лучше, чем в том же Спортаже) и тд.
Машину советую! В ней моя душа! Если 3-е поколение будет, и его не испортят, то обязательно возьму. Если испортят, схвачу последнюю Соулку второго поколения лет через 4-5!

Вадим пишет:

Кто мне может ответить на мой вопрос (не обессудьте, в автомобилях я не особо шарю, поэтому кому-то он может показаться глупым) – имеет ли смысл переводить соул на газ, устанавливать все необходимое оборудование, или лучше не заниматься такой самодеятельностью и от нее больше вреда чем пользы?

Михаил пишет:

Был с женой на презентации KIA SOUL в салоне. Скажу прямо, дизайн, конечно, не по мне, очень специфический. Жена же как с катушек слетела, хочу и всё. Не знаю, может сжалиться и взять ей? Подкупает то, что по безопасности машина хорошая, всё-таки максимальные оценки по всем тестам EURO NCAP. А она у меня ездок ещё тот…

Максим пишет:

Сегодня купил, автомобиль соул 2014 г.в в комплектации мид.
Нет слов, чтобы сказать, какая машина классная. Лучше, чем я ожидал.
Куча режимов, кнопочек и всего такого. Приятно порадовала синхронизация с телефоном по блютуз, можно слушать песни, используя тел. как носитель.
Перед описанием хочу отметить, что я был счастливым обладателем Соула1, поэтому есть с чем сравнить.
Ходовая – стала намного мягче, машина плывет, по ямкам упругая, но не жесткая, подвеска на отлично, хотя на выбоине мне показалось, что удар она не съела (субъективно).
Шумка просто поразила. Если, в первом соуле ее как таковой просто не было, то сейчас машина едет, а посторонних шумов нет.
Движок- как сказали в салоне более мягкий, соглашусь, не такой подрывной, как в первом соуле. На тест-драйве ездил на ручке, ощущения те же. Работает как часы, вообще не слышно. Капот открывать приятно – на амортизаторах. На подъеме машина ведет себя не очень (не понравилось).
Коробкой удивлен. 6 ступеней. Раньше на ручке ездил, 1 передача очень короткая, непривычно. На автомате тоже чувствую, что короткая, но за счет автомата, все очень гладко.
Интерьер- тут я поражен, не пожалейте денег, возьмите в миде комплектацию, куча наворотов, еще не со всеми разобрался, особенно с барышней которая хочет чтобы я дал ей голосовые команды))))
Есть минус- расход. Я, правда, проехал всего 50 км, но комп показывает 15 л. средний расход, очень надеюсь, что упадет. Или верну обратно в салон)))
Когда покупал, обещали 9-9,5, ну, посмотрим, выйду на трассу, там глянем.
Если сравнивать 1 и 2 соулы, это что Жигули 9 с киа серато. Вообще другие впечатления о машине.
Заплатил 300000 не жалею.
Кстати, в базе она тоже очень даже ничего, если бы не жена, взял бы базу. Основной фарш присутствует.
Скоро еду в дальнюю поездку. Приеду, поделюсь впечатлениями.
Машина уже затонирована – плюс
Уже установлена защита двигателя – уже экономия, не железо правда, а пластик, но она есть (экономия около 1200 грн.). С ее клиренсом ей железо в принципе не нужно.

Василий (Сургут) пишет:

добрый день всем, приобрел киа соул в октябре 2011 г. механика 1.6 бензин 126 лошадей. после 17000 поменял левую стойку так как появился стук по гарантии колодки передние меняю каждые 15000. езда активная по городу и за городом ну и раз в год в отпуск. в 42000 прошел то-3 поменяли сцепление в сборе, так как при движении назад появился гул, сказали что стоит старого образца тоже по гарантии, обнаружили что на левом приводе появилась трещина наружного пыльника привода, сказали где то повредил хотя сам посмотрел там стоит нижний рычаг который закрывает его полностью снизу вообщем не гарантия. при осмотре выяснилось что износ передних тормозных ступиц не ровный, посоветовали поменять но тоже без гарантии, так как срок истек по километрам, сейчас уже 46000 скоро к 4 то надо готовиться, расход по городу 9-10л летом, зимой побольше 11-12л. за гордом вообще класс если не топать больше 120км\ч то получается 6.5. пока машинка устраивает.

kuf пишет:

Машинка отличная, хотя сейчас и езжу на дизельном Колеосе. В свое время имел дизельный Киа Соул с 4 ступкой на автомате. Безумно полюбил это авто за простор салона (мой рост почти 190), небольшой внешний габарит и отличный дизель. Вспоминаю с ностальгией. Следующим за Колеосом опять возьму дизельного Соула (возможно пикап – если будут продавать в России). Для города считаю самым лучшим вторым автомобилем для маленькой семьи. Весь треп про маленький багажник (для повседневного использования вполне достаточно), жесткую подвеску и дешевые материалы считаю не состоятельными. Самое главное, чтобы производитель удержал цену не более 800 тыр для дизеля, иначе конкуренты задавят. Ждем фазу 2 Соула в России!!!

Серго пишет:

Год читал про него и ждал. Пришли первые в Томск в конце 2009, купил из 1 партии достался на механике сильно хотел, до Киа Соул 2 Таёты на автомате. Дорогу держит супер. После Нади никакой валковатости. Зимой забываю что зима и по льду и лоткам едет как летом. Печка греет нормально, минут через 5-10 езды, кондик вроде не тормозит летом. У меня 126кобыл, двигун вроде совместной разработки с БМВ. Ходовая жёстковата, но у меня стоят родные спортивные стойки, сейчас говорят ставят однотрубные. Обзор нормальный сзади как в телевизоре, зеркала супер. Вобщем я с машиной ничего особо не делал, менял расходники-свечи, масло, фильтры как и у всех- 2 раза за 30000км к зиме, масло в коробке зря сменил, прозрачнее не бывает после 26000км (но я залил самое зимнее), в книжке корейцы написали, что на весь срок эксплуатации залито масло в коробке. Про недостатки. 1- на механике трогаюсь подгазовываю хотя сцепление тянет машину как на 1 так и на второй без педали газа так с завода. 2-Покраска слабовата отсюда и цена. 3 метал тонковат. Пересмотрел Всё что теперь выпускают всё такое же и краска и цены. Словом хотел на полный привод, но все бюджетники собирают у нас и я так и не нашёл замену своему корейцу. Теперь совет парню бери на автомате чтоб отпустил тормоз и поехал и подороже корейцы сейчас быстро реагируют -движки уже 129кобыл и длиннее на 5 см база и ручки не такие как мои. Да родной аккумулятор корейцы ставят слабоват, сразу поменяй. Бери из салона с родной защитой картера и ставь в подарок сигналку с датчиком температуры для прогрева -спроси сразу, а то будешь дополнительно платить за этот датчик если нет то зимние колёса. Машинка у меня с аргонайзером (ящик сзади). Впереди просторнее чем в субару форстер итп. Задний ряд быстро складывается перевез все шмотки при переезде. Летом с озера едем делаю всех на трассе. Короче жена против замены а я боюсь что потом буду жалеть. Кстати по гравийке летит впереди всех как влитой. Про зиму- 3 зимы на улице с прогревами очень экономный, Заводился и в -30 и в – 40 ездим круглый год. Корейцы молодцы. Подождём когда китайцы таких сделают. Кстати у меня сборка люкс задние дисковые, подогрев и парктроник родные. За ошибки пардон.

Игнат пишет:

Что-то как-то он “слишком сильно не изменился” для того чтобы быть вторым поколением… я боюсь, что если в автосалоне первое и второе поколение Соулов будут стоять в “разных залах” – покупатель “по памяти” не отличит их (подумает, что просто комплектации разные).
А для России, если я правильно понял, в “новом поколении” будет и того меньше “нового” (в отличие от других рынков)… печально – опять российской рынок подвергается некой “дискриминации”.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев KIA Soul, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.