Mарина пишет:

Добрый день всем.

У меня Соренто 2014 г.в.

Машина супер, но этой осенью обнаружилось, что не работает задний привод – официалы сказали “перегрев муфты включения заднего привода и отрыв сварных узлов этой муфты”. В гарантии отказали, сказали “ваша вина”.

Подскажите была ли у кого-либо такая же проблема?

Заранее спасибо.

Роман пишет:

Купил KIA UM в июле 2016 года, за 1.5 года проехал 73 000 км.

Владел многими машинами, последние 10 лет только новыми. Являюсь любителем езды на MB/BMW по немецким автобанам.

Если коротко, то машина: надежнейшая, неплохо управляющаяся, удобная.
Но немцы (кроме Опеля) лучше в плане получения удовольствия от качества езды и удовлетворения владением автомобилем.

Достоинства данного авто по пунктам:

- Эргономика водительского места.

- Стеклянная крыша (большая и с правильными режимами).

- Системы автоматического снятия с ручника работает исключительно логично и незаметно.

- Ничего не сломалось за 73 000 км за 18 месяцев.

Недостатки:

- Гофры по бокам люка шелестят/зудят.

- Табло пробега и расхода не удобное. Хорошо бы – «пробег, время, расход и скорость средняя с момента начала движения» – видеть одновременно.

- Шумоизоляция плохая. Шумы, вероятнее всего, из колесных арок.

- Не хватает физических кнопок фиксации радиоканалов или кнопки быстрого доступа к сенсорным кнопкам радиоканалов.

- Система Hold работает жёстко, резковато срывает с тормозов при трогании. Кнопка Hold каждый раз при запуске должна нажиматься, что бесит.

- Тормоза работают нелинейно, на больших скоростях нужно сильнее жать на педаль тормоза.

- Система вентиляции сидений может привести к боли в паху, один раз застудил я&№а, – видимо, это не продумано.

- Некорректная работа климат-контроля – НАИБОЛЕЕ КРИТИЧНОЕ ЗАМЕЧАНИЕ. В Mercedes и VW если ездим на 19 – 20 градусах, то в UM включаем 22 – 24 градусов. Зимой в авторежиме даёт тепло только в ноги, так, что ногам жарко.

- Ближний свет настроен слишком низко.

- Расход топлива бОльший по сравнению с подобными по массе и габаритам Mercedes или VW.

Марина пишет:

Добрый день всем владельцам КИА Соренто. У меня авто 2013 года выпуска.

Проблема: на небольшой скорости какой-то стук спереди, на кочках стука нет (как и при высокой скорости), в официальном сервисе причину не нашли.

Подскажите – у кого была такая проблема ? И в чем может быть причина ?

Спасибо.

Алексей пишет:

День добрый.

Владею КИА Соренто (дизельный с «автоматом», 2013 года, пробег 110 000 км).

Авто классное.

За этот пробег поменяли (по гарантии): шаровую и ступитцу переднюю, три датчика парктроника… естественно все ТО по регламенту проходил.

За свои деньги поменял:

1. нижние сайлентблоки передних и задних лап.
2. сайлентблок заднего редуктора.
3. передние стойки стабилизатора.

Вот и всё.

Vlad005 пишет:

Владею Киа Соренто XM\FL дизель, АКПП 2015 года.

Решил написать – уж слишком много людей ищут информацию о Соренто.

На данный момент пробег 53 000 км и два с лишним года эксплуатации (3 зимы). На данный момент – авто вообще НИ РАЗУ не подводило, устраивает абсолютно во всем, оправдал все мои ожидания.

О минусах – их, на самом деле, немного:

1. реально с салона грямкают задние сидушки на кочках (в местах шарнирах-складывания)…

2. очень редко, но бывает – пробивает заднюю ходовку до отбойника (у меня за зиму может раза два бывает, не критично),

3. немного подъедает масло – на 15 000 км где-то 0.3-0.5 л.,

4. часто мараются штаны о выступающий пластиковый порог двери (но дело привычки :) ),

5. под днищем реально см 18 не больше (хотелось бы побольше, плюс бензобак пластик, и много незащищенных мест под днищем и пластиковая защита).

Теперь плюсы и их реально гораздо больше, чем минусов:

1. Динамика дизеля реально хорошая, тянет с любых оборотов и скоростей играючи и без напряга. После бензина реально полгода был в шоке от динамики, при том ест солярку очень скромно – город 10, трасса, если едешь спокойно в районе 100 км.ч – то, не удивляйтесь – 5~6 литров (проверял много раз на больших пробегах).

2. В салоне ничего не скрипит, все собрано и подогнано очень хорошо, даже зимой скрипов нет, я сам удивляюсь. До этого ездил на Тойоте Королле, новая с салона, так вот на ней скрипы реально были и не мало.

3. Салон огромен, багажник тоже, ниша в багажнике – хорошее решение – туда все вещи умещаются – и ездишь с “пустым” багажником. Полка выдерживает мой вес без проблем.

4. Шумоизоляция хорошая (конечно смотря с чем сравнивать), но для своего класса хорошая.

5. Зимой в любой мороз с первого раза заводится, при условии солярки с заправки, а не из непонятного источника ;)

В общем можно долго рассказывать – автомобиль меня устраивает на 100%, даже по прошествии лет. Это первый авто, который после грубо трех лет эксплуатации я не хочу продавать.

За 50 т.км. поменяны две задние стойки стабилизатора, слабая была одна, но я поменял обе. И все, реально, только ТО.

Удачи Всем на дорогах!!!

Зульфар пишет:

В ютубе есть ролик – где говорится, что при пробеге 40-60 тыс.км. рекомендуется вынимать передний правый привод из кпп и менять сальник т.к. туда попадает грязь, шлицы привода ржавеют и их “срезает” якобы.

Скажите владельцы – у кого было что-то подобное или это “страшилки” всё ?!

Андрей пишет:

Как работает генератор!?
Сигнализации не было, а разрядилась батарея.
Измерил на клеммах – 12,4 вольт.
Запустил двигатель – тоже почти такие показания.
Ни разу не было 13-14 вольт – это значит, что генератор не работает?

Наталья пишет:

Выбираю между Ниссан X-Trail и Киа Соренто. Не могу определиться, но есть уже сомнения по поводу Ниссана…

Сомнения из-за “волшебного вариатора” (который, якобы, создает удобства в переключении скоростей). Но, вот, есть сомнения в его долговечности. После 70 000 км пробега, есть большая вероятность его “инвалидного состояния”, если не хуже. А я машины часто не меняю, поэтому хотела бы машину как надежного друга на много лет. Конечно же не без ремонта, всё это понятно. Но вариатор (со слов автослесарей) – это ЖЕСТЬ (каждая вторая машина страдает).

И ещё проблема с двигателем, правда не помню что конкретно. Конечно же в автосалоне Ниссан мне говорят обратные вещи – что, мол, очень надёжная машина. Они продавцы, они заинтересованы в продаже.

Вот такие вот дела… Незнаю. В общем – выбор падает на Соренто (и всё-таки с автоматом – вроде, надёжнее). Но может кто-нибудь посоветует ещё что-то идентичное :)

Валерий пишет:

Для сравнения начну с оценки предыдущей версии Соренто.

С 2014 года езжу на 2-ом Соренто (2.2). Автомобиль понравился сразу. С первой версии. Но т.к был очень жидкий кузов на кручение – ждал обновления. Дождался и купил.

Выбирал по следующим критериям: скорость, ускорение, комфорт, внутренний обьем, эстетика, качество/цена. По совокупности этих показателей Соренто на 1 месте (для меня).
Первый показатель на который обращаю внимание – ускорение! Сделал чип-тюнинг. Увеличил мощность и крутящий момент. Теперь получаю ещё большее удовольствие. Машина стоит своих денег.

Теперь основной недостаток – задняя короткоходная подвеска. Те кто знает о чем я, меня поймут. Отчасти я это поправил установкой в задние пружины проставок.

Второй недостаток не опасен для жизни, но нервы треплет основательно. Спинки задних кресел не закреплены к кузову в верхней точке. Со временем они начинают бренчать. То же самое на Санта-Фе и, что досадно, в Прайме та же конструкция, что для авто с “заявкой на премиум сегмент” – недопустимо. Этот недостаток я тоже поправил.

Теперь о Прайме. Конечно он стал лучше. Подвеску заднюю поправили. Напичкали сервисом. Но проходимость ухудшена (для меня это повод задуматься). Конструкция задних кресел, как я уже отметил, тоже не радует.

Резюме (для меня) – в целом машина хорошая, но цена/качество проигрывает предыдущей версии.
Стоит подумать – нужно ли переплачивать? Каждому свое!

Максим пишет:

Соренто Прайм приобрел на замену старине Mohave, который верой и правдой служил мне почти пять. Поэтому при покупке даже не было сомнений, что возьму опять Kia. В итоге взял автомобиль в топовой комплектации с 2.2-литровым дизелем.

Итак, внешне машина реально нравится – он выглядит как минимум дороже, чем есть на самом деле, и точно не теряется даже на фоне премиальных немцев!

Интерьер так вообще одна из самых сильных сторон “Прайма” – все удобно и продуманно, без азиатчины, невероятно приятно и качественно. Свободного места – завались, особенно на заднем диване.

Двигатель 2.2-литровый дизель – сразу скажу, ничуть не жалею, что взял именно его. Автомобиль очень уверенно стартует, с самых низов ощущает большой запас тяги, да и со средних скоростей разгон ничуть не хуже, нежели с места. То есть, на той же трассе вообще нет каких-либо проблем с обгонами.

Плавность хода – на высоте! При этом автомобиль отлично управляется, по крайне мере, по сравнению с Mohave.
Единственное замечание – это поведение подвески на пересеченной местности, где она отрабатывает немного жестковато, но и к этому можно привыкнуть.

Надеюсь, что, как и Mohave, кроссовер меня будет только радовать. В целом же пока все устраивает – могу сказать, что это реально оптимальное соотношение цена/оснащение/качество.

Борис пишет:

Не скажу, что Соренто – это прям “машина моей мечты без изъяна”, но с момента покупки – я пока ещё ни разу всерьёз не пожалел о том, что выбрал именно его (владею уже два года с лишним).

Салон у него комфортный, а багажный отсек – вместительный. Эргономика тоже понравилась (если не учитывать слабоватую боковую поддержку передних сидений).

Управляемость – одна из сильных сторон этого кросса.
Да и двигатель отлично согласован с «автоматом». Хотя динамику скорее охарактеризовал бы как “средненько” – маловато 175 лошадей для такой большой машины (обгоны на трассе приходится тщательно просчитывать, но в городе особых проблем не возникает). Кроме того, бензиновый мотор огорчил высоким расходом топлива – при езде по городу он потребляет почти 15 литров (за его пределами ситуация получше – 10-11 литров).

На ровных дорогах подвеска работает неплохо, но по ямам стараюсь ездить осторожно – поскольку ей явно не хватает энергоемкости. Зато она очень прочная (за время эксплуатации автомобиля не было никаких поломок).

К положительным моментам могу отнести хорошую обзорность.

Шумоизоляция неплохая – мотора в салоне практически не слышно.

В целом – авто отлично подходит для города. По бездорожью на нем пока не ездил (да и побаиваюсь – это всё же не внедорожник), поэтому о проходимости ничего не скажу. Отмечу ещё только то, что дорожный просвет у это кроссовера, мягко говоря, “не самый большой” (какое тут бездорожье, когда порой на высокие бордюры с опаской накатываешь).

Смирнов В. пишет:

Три месяца назад приобрел Соренто Прайм. Впечатления от автомобиля положительные. Но, есть несколько моментов, которые меня огорчили (хотя в целом мои ожидания оправдались).

Выбрал комплектацию с 249-сильным двигателем V6. Мотор тихий (заслуга качественной шумоизоляции). Не раздражает ни на холостых оборотах, ни во время езды на высоких скоростях. Расход топлива вполне ожидаем – в городе 15 литров, на трассе 8-9 литров.

«Автомат» ведет себя адекватно, если не считать того, что он время от времени «зависает» на пятой передаче. Помогает переключение в ручной режим и повышение передачи. Правда, происходит это редко, так что особого дискомфорта не вызывает.

Управляемость понравилась. Но автомобиль уязвим перед сильным боковым ветром, что приходится учитывать во время езды по трассе в чистом поле. Подвеска не очень жесткая – ямы преодолевает отлично. Выбраться из грязи или снега не сложно, но я все же стараюсь избегать бездорожья (клиренс у этого кросса, мягко говоря, недостаточно высокий).

Салон уютный и вместительный. Впрочем, задний ряд сидений больше подходит для детей, чем для взрослых пассажиров. При необходимости сиденья можно сложить, получив действительно большой багажник. Порадовало наличие панорамной крыши и цифровой «приборки».

Виталий пишет:

С того момента, как я стал владельцем Sorento Prime, прошел год. За время эксплуатации автомобиля я ни разу не пожалел о том, что выбрал именно его.

Разумеется, он не лишен недостатков, но в то же время у него масса достоинств.

Мой кросс оснащен дизельным двигателем 2.2. Полный привод по умолчанию. В связи с этим автомобиль не боится заснеженных дорог и дворов. «Автомат» работает превосходно. При этом расход топлива не превышает 10 литров. Но есть один нюанс – при сильном нажатии на педаль газа мотор начинает шуметь (по моему мнению – чрезмерно).

Салон комфортный. Имеется подогрев сидений, руля, зеркал заднего вида и лобового стекла. Все эти опции считаю очень полезными в наших климатических условиях. Порадовал экран мультимедийной системы – графика на высоте. Семья у меня большая, вот почему я выбрал семиместный автомобиль. Он отличается весьма просторным салоном и большим багажником.

Управление приятное. Подвеска упругая и в некоторых случаях жестковатая, но это больше плюс, чем минус. На проселочных дорогах автомобилю не хватает клиренса (я считаю, что 19 см (даже меньше) такому кроссоверу не достаточно). Да и передний бампер установлен низко, из-за чего на нем быстро начали появляться царапины.

Дмитрий пишет:

Купил в октябре 2015 года (с двигателем 2.2-литра).

Все отлично, но минус небольшой по шумоизоляции и конечно – “дебильная педаль газа” (где коврик не подсунешь).

На данный момент пробег 35 000 км. В остальном – машинка СУПЕР!

Владимир пишет:

Через месяц будет год эксплуатации КИА Соренто Прайм. Всяких авто в жизни было достаточно, поэтому могу с чем сравнивать.

Если без предисловий, то примерно так: за деньги, что он стоит – авто просто супер!!!

Один минус – низковатый дорожный просвет.

Всё остальное без нареканий. Полный привод работает как надо и интеллектуальная система работает без больших нареканий (но ещё раз отмечу – работает!).
И вообще корейцам пять балов.

А если ещё в будущем увеличат ход подвески можно будет ещё один плюс поставить.

А тем кто тяготеет “по лесам, полям и оврагам” – советую купить УАЗ или Хаммер.

P.S. Ещё хочу добавить “одну ложку дёгтя в бочку …” – это отсутствие электрического обогрева ветрового стекла. Я думаю многие владельцы данных авто поймут сразу о чем речь. Надеюсь, что корейцы обязательно учтут этот недостаток. А остальное все просто супер!

Владислав пишет:

Автомобиль купил относительно недавно. Взял версию с дизельным мотором.

Скажу сразу – к расходу топлива нет никаких претензий – в среднем он составляет 7 литров. Считаю, что это просто отличный показатель.

К достоинствам “второго Сорика” могу отнести: превосходную управляемость и хорошую динамику (на обгон идет уверенно).

Шумоизоляция достаточно качественная – звук мотора в салон не попадает.

Порадовал и багажник, который оказался достаточно вместительным. Если сложить задние сиденья, то он и вовсе становится огромным.
В целом салон у автомобиля комфортный, удобный и просторный. Правда, пластик хоть и выглядит красиво, но на ощупь жестковат (но радует, что пока не появились никакие скрипы).

Теперь о том, что мне не понравилось.
- кондиционер работает слишком шумно.
- акустика, по моему мнению, слабовата.
- при сложенных задних сиденьях пол в багажнике не ровный (разумеется, это не серьезная проблема, но все же).
- да и подвеска могла бы быть мягче (ездить по неровным дорогам не комфортно, чувствуешь пятой точкой каждую кочку).

В общем, недостатков у этого автомобиля немного… главное – чтобы в процессе эксплуатации к ним не прибавились новые :-) .

ВОВАН пишет:

У меня Кия Соренто 2009 года, куплен в 2010-ом (двигатель 2.4, бензин, 174 л.с.) – движок хороший, но тоже цокают (то ли гидрики, то ли успокоители) – в среду поеду – пусть полечат или что скажут… в общем на диагностику.

Иван пишет:

Всем привет!
Прочитал много отзывов о КИА Соренто Prime… и хороших, и дурных.
Хотел бы оставить своё мнение, отнюдь не навязывая его никому.

Являюсь владельцем этого автомобиля (нового) уже более двух месяцев.
Проехал на нем почти 3 тыс. км. Даже успел заплатить три штрафа за превышение скорости (это опять в плюс машинке – только зазеваешься (не в прямом, конечно, смысле) тут же стрелка летит вверх, и тут же радары, конечно).
Причём, ездил в основном не по Москве, а по соседним областям, где дороги, по-прежнему, еще те …

С чем сравнить? Мне, лично, есть много с чем сравнить. За свою жизнь наездился на очень многих моделях (японских, европейских, американских, конечно же, российских,) на корейских – в первый раз.
Могу сказать одно – по дизайну, как внешнему, так и внутреннему, по удобству вождения, по напичканности электроникой (одна камера заднего вида при парковке чего стоит, навигатор – смеха ради набрал маршрут от Москвы до Владивастока, он тут же предложил мне сесть и поехать) не уступает признанным мировым брендам. Зато цена сама за себя говорит. Не исключаю, что спустя немного времени корейцы поймут, что они завоевали симпатии автолюбителей во всем мире, повысят цены до уровня сами знаете кого.

Кстати, замечания некоторых критиков, что в поворотах авто себя не очень проявляет и т. д. – полная чушь. Надо просто уметь водить автомобиль.

Насчёт малого дорожного просвета. Меня, лично, это меньше всего волнует. Не для этого покупал Соренто. А для поездок по долинам и по взгорьям у меня есть специальная машина (не смейтесь) – УАЗ 469.

Оксана пишет:

В апреле 2016 г. купила КИА СОРЕНТО… сегодня сажусь в машину – а там полно воды, льет с верхней консоли (люка нет), в подстаканниках (посередине) полно воды… не пойму откуда течь, вроде щели нет между стеклом и крышей.
Настроение на нуле. Хочу сдать машину обратно – предчувствую долгую битву с автосалоном.

Алексей пишет:

Ездил на Сорике дизельном 2011 года, купленным в Корее, комплектация “Лимитед”.
Машина всем хороша, надежна, вообще всё устраивало… кроме – ну как можно было поставить такую деревянную подвеску на эту платформу ?! Подвеска исключительно для ровных дорог. На неровностях это просто – одной рукой рулить, другой слезы вытирать. В общем – раздражала ппц как.

Проблему решила смена Соренты на ТЛК200.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев KIA Sorento, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.