Алексей пишет:

Всем привет! Решил поделиться своим первым отзывом в жизни, поэтому прошу не судить строго!

Итак, приобрел КИА Селтос ровно два месяца назад, выбирал из различных вариантов, в том числе присматривал либо Октавию, либо что-то типа КИА Серато, но в итоге остановился именно на Селтосе, потому что это кроссовер, а значит и более универсальный и практичный в каждодневной эксплуатации.

У меня машина в комплектации Престиж со 150-сильным «атмосферником», вариатором и передним приводом, отдал за нее 1 530 000 рублей, что считаю вполне себе оправданным.

Что могу сказать? Внешне мне автомобиль нереально нравится, и он еще не успел особо примелькаться на дорогах, да и в целом выглядит он круто, особенно в оранжевом цвете с белой крышей и зеркалами.

Салон красивый на вид и вполне себе приятный на ощупь, без претензий в плане эргономике – вот реально, даже когда впервые сел в машину, создалось впечатление, что езжу на ней уже давно, поскольку все нужные органы управления находятся на интуитивно понятных местах. Отдельно хочется отметить удобные сиденья (хотя им явно не хватает регулируемого поясничного подпора), нормальное количество свободного пространства на втором ряду и достаточно вместительный багажник.

Езжу я в основном по городу, иногда выезжаю на трассу, и связка двигатель/коробка передач/передний привод меня более чем устраивает. Автомобиль вроде разгоняется плавно и без рывков, но при этом действительно динамично – то есть возможностей силовой установки хватает и для городской эксплуатации, и для спокойной езды на шоссе.

Подвеска энергоемкая, отлично проявляется себя на наших дорогах не самого лучшего (далеко не самого лучшего) качества, и если сравнивать, например, с Дастером (а его подвеска мне нравилась всегда), то Селтос как минимум не хуже.

Теперь о некоторых недостатках:

Во-первых, «музыка» Bose вроде играет громко, однако звучит далеко не сочно и как-то жестковато, причем пробовал поиграть с настройками эквалайзера – и заметного улучшения ситуации так и не получил.

Во-вторых, вот вроде и есть шумоизоляция, но все-таки недостаточная, что особенно заметно на грунтовых дорогах, когда по аркам колотят камушки, или на высоких скоростях, когда становится в салоне слышно двигатель и набегающие потоки ветра.

В-третьих, кожа на руле – такое ###но, даже по сравнению с Фокусом. Вот реально создается ощущение, что водишь рукой не по коже, а по бумаге.

На этом пока все, постараюсь в дальнейшем дополнять свои впечатления!

Марат пишет:

Давно уже присматривал себе новый автомобиль, и хотелось именно кроссовер из-за большого дорожного просвета, поскольку уже устал ездить на «пузотерке» Рио и чиркать защитой двигателя все и вся, особенно в зимнее время. Реально долго мониторил рынок, наверное, около полугода, и так не решался что-то взять, а вот Селтос сразу же привлек к себе внимание, а как только он появился у дилеров – поехал, потестил и практически сразу же заказал, сдав свой старый автомобиль в трейд-ин.

Итак, на машине пока накатал всего 1000 км, однако уже определенными впечатлениями о ней поделиться могу.

Для начала достоинства:

– Внешний вид – один из главных козырей Селтоса, при этом вживую с «топовой» оптикой он смотрится офигенно, а вот с базовой – уже немного блекло. Но благо мне повезло, и у меня комплектация «Премиум»!)

– Салон – без претензий в плане исполнения, все красиво и на своих местах, материалы отделки недорогие, но приятные, шустрая и современная мультимедиа, неплохо играющая музыка, огромное количество различных «плюшек» и «прибамбасов».

– Эластичный двигатель и расторопный «робот» – если честно, до сих пор есть сомнения насчет надежности и долговечности данных узлов, однако в том, насколько они хорошо справляются со своими обязанностями, нареканий вообще нет.

– Отличная управляемость – автомобиль реально рулится, четкое следует за рулем, позволяет активно маневрировать в потоке.

– Энергоемкая подвеска – вроде машина и дорогу держит как влитая, и при этом с большинством неровностей российских дорог справляется хорошо. По крайней мере, пока не словил ни одного пробоя, да и в целом не ощущал какого-либо дискомфорта.

Теперь о недостатках:

– Слабое лобовое стекло – еще не было ни на одном из новых автомобилей так, чтобы через 1000 км на лобовухе были царапины и сколы, в итоге пришлось заклеить его бронепленкой.

– Посредственная шумоизоляция – в салоне реально шумновато, но в целом терпимо.

Пётр пишет:

Только надумал авто обновить, хотел Селтоса потестить, но началась проклятая коронаистерия – ни кто не работает, цены растут… сплошной абсурд. Что покупать в гараж, уже не понятно – то ли авто, то ли тушенку коробками :(

Владислав пишет:

Приветствую всех! Нахожусь в поисках нового автомобиля, и в приоритете – полноприводный кроссовер до 2 миллионов рублей. Успел протестировать практически все возможные варианты, и на днях позвонил друг, работающий в дилерском центре Kia, и предложил познакомиться с новеньким Seltos. Не стал отказываться от такой возможности, и хочу поделиться с вами своими впечатлениями.

Итак, скажу сразу – был только один кроссовер, в максимальной комплектации, с 1.6-литровым турбодвигателем, «роботом» и полным приводом.

Вживую автомобиль выглядит неплохо, но как мне пояснили – в простых версиях смотреться он будет хуже, поскольку немалую лепту во внешность вносит именно полностью светодиодная оптика. Хотя мне кажется, что даже простенькие фары не сильно испортят восприятие кроссовера.

Чисто визуально салон – реально шикарный, по крайней мере, воспринимается он более чем добротным. В плане эргономики и сборки – вообще никаких нареканий, однако материалы отделки подобраны не лучшим образом: верх передней панели – жесткий, как барабан; посередине центральной консоли – приятная мягкая вставка; двери – жесткие сверху и снизу, но с податливой вставкой в середине.

В плане размещения – вообще без нареканий. У передних сидений очень хорошая боковая поддержка, да и сами сиденья в целом удобные. Запаса свободного пространства достаточно – при росте 186 см я сел сам за собой без каких-либо проблем.

К сожалению, удалось проехаться только по территории дилерского центра, поэтому о ездовых впечатлениях особо сказать и ничего. Двигатель вроде имеет неплохой подхват при старте с места, а как в остальном – ничего сказать не могу. При этом с уверенностью утверждаю, что машина отлично следует за рулем, но подвеска, скорее всего, будет такой же жестковатой, как и у других «бюджетных» моделей Kia.

В плане оснащения – без вопросов, поскольку «плюшек» здесь реально очень много. Но и цена комплектации, с которой я знакомился, – 2 миллиона рублей, и это уже немало. Мое мнение таково, что брать Kia Seltos имеет смысл только в том случае, если выбираешь простую версию, поскольку в таком случае автомобиль по цене практически сопоставим с Hyundai Creta, но немного больше, да и посимпатичнее.

Но отдавать 2 миллиона, пусть и за «нафаршированную» версию – я бы не стал. За эти же деньги можно взять тот же Kia Sportage или Hyundai Tucson, причем в отличной комплектации, да еще и с более мощным «атмосферником» (а второй – даже с дизелем есть) и нормальным «автоматом», а добавив 200-300 тысяч – и вовсе, их можно приобрести в полном «топе».

Человек пишет:

Смотрю на размеры, вес и мощность движков – зажигательный должно быть паркетник. Только вот мало веры в корейские трансмиссии – долго ли выдержат динамичную эксплуатацию.

Сергей пишет:

Блин, думаю, мало, кто со мной поспорит, но корейцы только прогрессируют, и прогрессируют – если брать модельный ряд Kia и родственного Hyundai, то они реально охватили все возможные сегменты кроссоверов. Вот если просто нужен высокий клиренс – есть Kia Rio X-Line, если нужен полный привод, но важна и экономическая составляющая – есть Hyundai Creta, ну а теперь еще если хочется что-то более «статусное» и мощное, но не хватает на Kia Sportage или Hyundai Tucson – есть Kia Seltos.

Выглядит кроссовер реально классно, как по мне – чисто по фото он воспринимается как представитель более высокого класса, да и вообще брутальности ему точно не занимать. Единственно, что напрягает – в базовой то комплектации машина явно будет смотреться совсем иначе, вот даже уберите светодиодные фары, так уже вид заметно изменится.

Да и салон чисто визуально смотрится даже лучше, чем у того же Sportage, который находится на класс выше. Ну а если сравнивать с Creta, которую на многих сайтах называют конкурентом Seltos’у, то здесь вообще возникает ощущение, что это между двумя этими автомобилями просто ценовая пропасть.

Вот реально, мне машина невероятно нравится, за исключением подборки двигателей/коробок передач. Вроде с самими моторами все нормально – есть и атмосферник, и турбодвигатель, да и мощность хорошая. Вроде и там, и там можно выбрать как передний, так и полный привод. Да и отсутствие «механики» – точно в данном случае не недостаток, тем более если учесть, что он «повыше» Creta. НО здесь заключает в следующем – ну ладно с турбо состыкован «робот», это практически повсеместная тенденция сейчас, но почему не установили с «атмо» классический «автомат», как на других моделях концерна? Ну вот зачем воткнули этот никому не нужный вариатор? Как по мне – крайне нелогично.

Нужно теперь дождаться, пока автомобиль доберется до российского рынка, потом дождаться реальных отзывов или хотя бы первых тест-драйвов именно российской версии, и уже только после этого принимать решение – стоит ли его брать, либо не стоит. Не знаю как другие, но если бы был не вариатор, а «автомат», я бы приобрел себе Seltos сразу же, тем более задумываюсь в ближайшее время обновить свой «автопарк».

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев KIA Seltos, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.