Игорь пишет:

Всем привет – есть один вопрос: Что может скрипеть на перекатах на маленькой скорости сзади? И именно по ходовой. В сырую погоду всё отлично. А да и скрип как будто пластмассы.

В салоне сзади всё прошумил. Скажите пожалуйста что может быть?

Николай пишет:

Сломалась механическая коробка передач (на пробеге 25 000 км) – отказали по гарантии.

А отказали из за того, что «я находился очень далеко от сервиса» (эвакуатор запросил 60 000 тысяч рублей, тогда я заехал на станцию тех. обслуживания – там немного починили, лишь бы доехать «хоть как»).

Теперь моя КИА Рио Х-лайн стоит – не знаю что делать!

Евгений пишет:

Всем привет!

У меня такой вопрос: пропал звуковой сигнал на парктронике (расстояние показывает, а оповещения нет). Капсуль менял – ничего не изменилось.

Машина: Киа Рио 2012 года.

Кто что знает, подскажите? Заранее спасибо!

Павел пишет:

С апреля езжу на 4-дв. KIA RIO. Покупал в салоне с мотором 1.6 (на механике). У меня “футбольная” к-ция Luxe 2018 FWC – заплатил за нее 830.000 руб.

Обкатка, в принципе, уже позади – на одометре ровно 3.000 км (думаю, этого более чем достаточно).

Связка мотор/коробка вопросов не вызывает – я считаю, они идеально сочетаются друг с другом. На обгон а/м идет шустро – по крайней мере, с 80-90 км/ч (обороты при этом редко поднимаются выше 3.000).

А вот то, как он стоит на дороге, если честно, не нравится, особенно после 90 км/ч. Не исключаю, что в этом виноваты высокие и узкие шины.

С аэродинамикой, кстати, тоже не все в порядке – любой ветер, в т.ч. от встречных авто, может сбить с траектории (не сильно, конечно, но все равно неприятно). Да и кузов пачкается так, что просто нет слов.

Что касается ходовой, то, как по мне, она больше мягкая, чем жесткая – с нашими убитыми дорогами это, естественно, плюс.

Плохо только, что на руль передаются вибрации от шершавого асфальта, из-за чего после длительных поездок ладони немного покалывают…

Да и посадка в целом что-то как-то не впечатлила – уж больно сильно устает поясница (раньше такого не было).

По расходу. Сначала в городе было минимум 10 л (чаще все 11). Сейчас выходит 8,7-8,9 л – во всяком случае, так показывает комп (надеюсь, он не врет).

Юрий пишет:

С февраля катаюсь на Рио Икс-Лайн ‘2018. Брал из наличия в компл. “Комфорт” (1.6 + АТ). За 3 месяца в режиме “дом/работа/дом” успел намотать 5,9к км.

С динамикой полный порядок – ее хватает не только в городе, но и на трассе. Что нравится, машина уверенно идет по дороге, причем на любых скоростях (правда, выше 160 км/ч ни разу не разгонялся).

Кстати, сегодня уже включал кондей, так никаких изменений в поведении авто не заметил, да и расход вырос всего на 0,2 л, впрочем, это по БК.

От автомата в восторге. Работает он почти незаметно, плюс, когда едешь в общем потоке, обороты не поднимаются выше 2к (при 100 км/ч тахометр показывает примерно 2,2к).

По управлению вопросов нет, не считая того, что на зимней резине сильно чувствовалась колейность (сейчас все хорошо).

Был немного удивлен, когда узнал, что сзади стоят обычные барабаны (насколько я знаю, на простом Рио в прошлом кузове были диски). Хотя, сами тормоза работают неплохо.

Шумка не идеальная, согласен, но говорить, что ее нет вообще, я бы не стал – двигателя, например, почти не слышно, да и шум от арок особо не напрягает, особенно сейчас, когда стоит летняя резина (с шипами было хуже).

Относительно расхода. В городе без серьезных пробок укладываюсь в 6,9-7,2 л. На трассе получается где-то 6,2 л. Заправляю на Роснефти (лью 95-й бенз.).

Вадим пишет:

3 дня как присоединился к числу rio’водов – пересел с Camry XV40 ‘08 г.в. (ездил с 2014 г.) на Rio 4 ’17 г.в. (1.6, на палке). Компл. Comfort. Если честно, я бы с радостью выбрал другую, но машина нужна была срочно – брал из того, что было в наличии.

Впечатление какое-то неоднозначное. Понимаю, что Camry и Rio – это автомобили абсолютно разных категорий, но все же меня не покидает чувство, что я пересел на Ладу 2114 (с корректно работающей коробкой).

Я знал, что покупаю комплектацию, близкую к “бомж-эдишн”, но все равно неприятно, что в ней нет даже элементарной камеры. Не то чтобы я не умею парковаться без нее, но она все же не помешала бы (на дворе-то как-никак 21 век).

Сидеть жутко неудобно – в этом виноваты и сами сиденья (не нравится мне их форма), и отсутствие в моей компл. подлокотника (скорее всего, придется заказывать его на Али, ну или у ребят с Дальнего Востока…).

Раздражает и то, что магнитола не хочет работать с выключенным ключом в зажигании – т.е. слушать музыку где-то на природе не получится.

Круиз с завода не предусмотрен, точнее, он предусмотрен, но соответствующей клавиши нет – нужно покупать ее отдельно и “колхозить”, причем где именно она продается, если честно, я так и не понял.

Свет какой-то слабый, да и то, что ДХО не работают вместе с фарами, маленько напрягает – вроде как можно исправить, но для этого нужно повозиться с электрикой.

Олег пишет:

2 недели назад взяли супруге Rio X-Line 1.6 “Prestige” (в цвете Ice Wine). Если честно, покупка в каком-то смысле была спонтанной, т.к. изначально корейские а/м даже не рассматривали. Но когда попали в салон Kia и прокатились на X-Line, жена сказала: “Берем!”.

Динамика хорошая, особенно как для авто, у которого под капотом 123 “коня”. Скорость, к слову, не чувствуется – закрываешь рукой спидометр, набираешь 70-80 км/ч, а когда ее убираешь, там все 110.

Автомат вроде как нормальный, но есть один нюанс – например, когда подъезжаешь к светофору на холостых оборотах, авто будто тормозит двигателем, причем достаточно сильно. Это какой-то “косяк” или так должно быть?

Руль что-то как-то не впечатлил – уж больно он легкий и неинформативный. При движении, конечно, становится тяжелее, но толку от этого 0. Все-таки мне больше нравится обычный ГУР. Хотя, супруга не жалуется.
А вот тормоза, наоборот, слишком резкие – чуть коснулся педали и а/м тут же встает, как вкопанный.

Зато подвеска “поедает” неровности наших дорог на 10 из 10. Да, на совсем уж больших ямах бывают удары, но на задницу они не передаются, что очень радует.

Салон нравится и мне, и моей половине. Места, кстати, в нем предостаточно – это тот самый случай, когда внутри по ощущениям машина больше, чем снаружи.

Единственное, к чему можно придраться, так это к сиденьям – для коротких городских поездок они, конечно, сойдут, но высидеть на них больше 100 км, думаю, будет трудно (правда, на дальняк еще не ездили).

Шумка, я считаю, не такая уж и плохая – при 90 км/ч (на трассе средней паршивости) можно говорить с пассажиром шепотом.

Игорь.85 пишет:

В ноябре 2017 г. стал владельцем нового Rio 1.6 (на автомате). На комплектации не экономил – взял в предмаксималке, “Prestige”. С учетом допов, а/м обошелся мне в 900 т.руб. Откатал пока всего 4.800 км.

Кузов. В принципе, ни по сборке, ни по покраске у меня вопросов нет. Придраться можно разве что к щели между капотом и стеклом, через которую в моторный отсек попадает листва и снег, правда, я с этим уже как-то смирился.

Салон. Не скажу, что он прям огромный, но в целом места более чем достаточно, да и посадка очень удобная. Пластика, конечно, много, но по качеству он не хуже, чем у моего прошлого Aveo T300 2012 г.в.

Мотор. Для города его хватает за глаза, да и для трассы, по сути, тоже – по крайней мере, трудностей с обгонами не испытываю. Максимум ехал 180 км/ч, причем даже на такой скорости авто нормально держит дорогу и остается управляемым.

Расход. В городском режиме обычно укладываюсь в 8,5-9 л (если “жарить”, то выходит 11). На трассе комп показывает 6,5. Это при крейсерской скорости 120-130 км/ч.

АКПП. Передачи щелкаются очень мягко и почти незаметно. Ничуть не жалею о том, что взял именно автомат, а не мех. коробку.

Подвеска. Она работает на 5 баллов из 5, вообще без проблем справляясь с любыми ямами/кочками на дороге.

Шумка. Качество чуть лучше, чем у того же Aveo, но хорошей и, уж тем более, идеальной ее ну никак не назовешь.

Tатьяна пишет:

Здравствуйте господа!

Думаю и присматриваюсь к машинам. Хотела поменять хэтчбек Hyundai i30 АКПП (он 2011 года выпуска). Читаю про Kia Rio X-Line отзывы…

Расcматриваю вариант с АКПП и среднюю комплектацию. Но все таки есть вопросы:

1. Мне необходимо, чтоб клиренс был выше (15 см), чем у моей машины сейчас (на модели Kia пишут 17 см, а действительно ли, если установить защиту картера, то те же 15 см и будут?).

2. Где собирают эти модели?

3. Как давно эта модель появилась в продаже?

Спасибо, если кто-то ответит.

Николай пишет:

В эксплуатации седан Киа Рио ‘2018 – 1.6, 123 “коня”, МТ. Скажу сразу, это мой первый а/м из салона, раньше были только б.у. (последние 3 года, например, ездил на Вектре 94 г/в). Если коротко, то пока доволен!

Комплектация – “Люкс”. Да, это не самый жир, но и не барабан – все, что мне надо, по сути, имеется.

Слышал, многие риоводы, мягко говоря, не в восторге от сидений – даже не знаю, мне они нравятся, сидеть удобно, спина не болит, не затекает.

Обзор из салона очень даже неплохой. Единственное – бывают ситуации, когда при повороте налево мешает левая стойка, но я не считаю, что это большая проблема.

Шумка сносного качества – шумно становится разве что на совсем уж никаком асфальте.

Разгон, конечно, слабоват – весь потенциал мотора раскрывается только после 4000 об/мин (до 4000 кажется, что в нем нет обещанных 123 л.с.).

Зато расход не бьет по карману. В городе получается 8,5 л. На трассе – 6. В смешанном цикле – 7,6 л. Когда заливаешь полный бак, комп показывает запас хода 750 км.

Что еще нравится, на высоких скоростях (больше 120 км/ч) Рио ведет себя, будто корабль на волнах – нет никакой тряски и т.д. Правда, после 160 км/ч ехать уже страшно, т.к. любой поток ветра способен повлиять на траекторию.

В целом, несмотря на некоторые нюансы, а/м мне нравится – это один из лучших вариантов за свои деньги (а, может, и вовсе самый лучший).

Михаил пишет:

У меня Rio Sedan 4 ‘17 г/в (1,6 л, авт. коробка). Купил его еще осенью 2017 г., но т.к. езжу, в основном, на работу и обратно, пробег пока небольшой – 5,5 тысяч.

Начну с плюсов:

+ Автомат. Переключения мягкие, приятные, особенно снизу вверх (если не смотреть на тахометр, то их почти не замечаешь).

+ Движок. Он не то чтобы прям очень бодрый, но его хватает – ущербным себя ну никак не чувствую.

+ Салон. В нем нет той “азиатчины”, которую я так не люблю – с виду самый настоящий VAG. Вопросы есть разве что к расположению экрана (было бы неплохо, если бы его поставили повыше), но к этому привыкаешь.

+ Рулежка. Не знаю, кому как, но мне работа эл. усилителя нравится – усилия подобраны оптимально (если бы еще после 140 км/ч руль был чуть тяжелее, то цены бы ему не было).

+ Расход. В городе при моей манере езды получается не больше 9 л на 100 км, на трассе – в районе 6.

Теперь минусы:

- Круиз (а точнее, его отсутствие). Почему корейцы сэкономили на такой элементарной функции, для меня большой секрет. Что интересно, в “мозгах” есть все, что нужно для круиза – не хватает только кнопок.

- Навигация. Я догадывался, что с ней могут быть проблемы, но не думал, что все настолько плохо. В общем, приходится включать с телефона.

- Шумка. Она значительно хуже, чем я ожидал. Правда, все зависит от того, с чем сравнивать – если с Logan’ом, то качество, может, и нормальное, а если с каким-нибудь Mercedes’ом, то все очень плохо.

- Педали. На мой взгляд, они стоят далеко не под самым удачным углом – было бы неплохо, если бы их поставили немного ниже.

Юрий пишет:

Около месяца катаюсь на 4-м Рио – 2017 г/в, 1.6 + 6-АТ, к-ция “Люкс”. Брал, естественно, у оф. дилера (прошлым моим а/м был хэтч Астра Н).

Отдал 825 “штук”, правда, это уже с доп. опциями. Из допов, к слову, взял коврики в салон, сигналку, защиту ДВС, резину на зиму, парктроник и обработку антишумом (днище + арки).

По правде говоря, пока впечатления не очень – нет-нет, да ловлю себя на мысли, что зря продал свой Опель.

Первое, что не понравилось, так это сиденья. Они жутко неудобные – такое ощущение, что сидишь на каком-то стуле для пыток. А подогрев?!! Он жарит так, что хоть криком кричи, причем независимо от того, какой выбран режим (всего их 2).

Дворники работают непонятно как – после брызг из омывателя происходят всего 2 взмаха (а иногда и вовсе 1). В итоге приходится дочищать стекло вручную.

Шумоизоляция с завода никуда не годится, особенно это относится к днищу и аркам (если бы не доп. шумка, то я бы вообще с ума сошел). Одно радует – мотор работает относительно тихо, в т.ч. за счет 6-й передачи.

АБС настроен не самым лучшим образом – для тех, кто любит вальяжную езду (слишком уж длинный тормозной путь).

Удивило и то, что задние дисковые тормоза идут, начиная с “Престижа”, который стоит невменяемых денег… Да и в целом оснащение небогатое. В моей компл. нет ни подключения телефона по блютузу, ни даже элементарного подлокотника.

Ну и последнее – расход. На трассе выходит не так уж и много – 7-8 л при 90-130 км/ч. А вот в городе получается не меньше 14,5. Надеюсь, после обкатки движок будет жрать поменьше.

Иван-1980 пишет:

Уже около месяца владею Rio “X-LINE” (2017 г/в). Впечатление, по правде говоря, так себе – я считаю, такая машина должна стоить дешевле, чем за нее просят. Простой бюджетник, который к тому же еще и не “дружит” с нашими дорогами.

Кузов спроектирован не совсем удачно – не спорю, выглядит он ничего так, интересно, но в слякоть на нем слишком быстро появляется грязь.

Двери закрываются не просто плохо, а очень плохо – нужно хорошенько хлопнуть (прям как в каком-то Запорожце).

Отделка сидений, как и салона в целом, чересчур низкого качества – от иномарки, пусть и корейской, все-таки ожидаешь большего. Хотя, у Весты “CROSS” материалы еще хуже (смотрел ее перед тем, как взять Rio).

С шумоизоляцией беда. Сэкономили по полной программе, особенно на арках (да и капот вообще не заизолирован).

Звуковой сигнал, скорее всего, придется менять, т.к. он очень тихий (на уровне детского велосипеда).

Подвеска жесткая – чувствуешь на себе едва ли не каждую колдобину. Чтобы не было дискомфорта, нужно ездить по идеально ровному асфальту, но где его искать, понятия не имею.

Да и расход, я считаю, довольно-таки высокий. В городе получается 10-11 л, а на трассе – не меньше 7.

Владимир пишет:

У меня Rio X-Line 1.6 ‘18 г/в (на автомате). Езжу уже около 2-х недель. Макс. к-ция с допами (сигналка, защита, ковры и т.д.) стоила мне 1.058.000 руб.

Так вот, за это время откатал около 1.000 км. В целом а/м, конечно, неплохой, но кое-какие моменты все же смущают.

Например, у него нет круиза (даже в максималке!). Если честно, узнал об этом уже после покупки, т.к. не думал, что корейцы могут сэкономить на столь элементарной функции. Полазив по форумам, понял, что это “лечится” – нужно заказать кнопки с Али (стоят они ~2.000 руб.) и активировать круиз вручную (благо, имеется инструкция). Согласен, тот еще гемор, но все лучше, чем ничего.

Удивило и то, что в топе идут самые обыкновенные фары – не светодиоды и даже не ксенон. Если бы было можно, я бы доплатил за хороший свет, ну или пожертвовал бы кожей, тем более что это самый что ни на есть дерматин.

Да и на шумке, как это часто бывает, сэкономили, причем на арки, судя по всему, вообще не хватило материала (шум от резины такой, что, кажется, еще немного и а/м взлетит).

И еще, у дилера не оказалось накладок на пороги. Пришлось заказывать в интернете – за 4 шт. отдал 1.500 руб. (теперь вот жду, когда приедут). Клеить, правда, придется на скотч. Что поделать – другого выхода не вижу…

Татьяна пишет:

Добрый день! Вот и я стала владелицей X-line.

Первый и решающий факто при покупке – она ну очень красивая! Дизайн без изъяна, как девочка говорю:-)

А если серьезно – пересела с пятого Гольфа, поэтому искала похожую – хэтчбэк, 1,6 (123 Л.с), МКПП. Пакет Люкс: в нем климат вместо кондиционера (в отличие от комфорта) и что-то там с фарами еще, но это мне неважно. Получилось 825.000 рублей.
Из допоборудования в салоне ставила сетку на решетку радиатора (“родной” размер ячеек решетки просто огромный – едва ли не голова пролезает, не говоря уж о камнях с дороги), защиту картера и локера.

В общем, довольна: машинка резвая, коробка удобная, на дороге устойчивая, колеи проходит безболезненно. 6-и ступенчатая, компьютер сам рекомендует выбор передачи – на мониторе отражается нужная цифра крупным шрифтом), сиденья комфортные, регулируются хорошо по всем параметрам.

Из явных плюсов:

- салон нагревается очень быстро (пишу на момент морозов минус 10), климат хоть и не раздельный, но очень приятный :) .

Из ярко выраженных минусов:

- шумная (сравниваю с Гольфом), но, как писали выше – музыку громче:-)

- тормоза – видимо, так и должно быть на новой машине – но если Гольф вставал, как вкопанный, то эта делает “тыр-тыр-тыр”, и проезжает вперед, что сильно напрягает.

- почему-то свет в салоне нераздельный (включаешь только спереди – задний врубается автоматически и не отключается).

- меня раздражает обшивка стен и потолка – как туалетная бумага.

- капот открыть и не изгадить руки – целая история. Но это субъективно.

Конечно, производитель с названием “кроссовер” несколько перегнул, посадка как в обычном хэтчбеке, обзор тот же, ощущения те же.

Валентин пишет:

С декабря езжу на X-Line-версии KIA RIO. Взял в к-ции Premium с мотором 1.6 (123 л.с.) и 6-ступ. АКПП. Цвет – Urban Grey (графитовый). Пробег – 500 км.

Что понравилось:

- Работа подвески. Машина очень уверенно стоит на дороге – зад не подбрасывает даже на скоростях выше 110-120 км/ч. Входить в повороты приятно (согласен, крены есть, но они небольшие).

- Мотор и коробка. Они отлично сочетаются друг с другом. С динамикой все в полном порядке – как в городе, так и на трассе (проблем с обгонами нет). Расход пока держится в районе 9 л. Посмотрим, что будет после обкатки.

- Дизайн интерьера. По правде говоря, если бы не знал, то никогда бы не подумал, что это RIO. Салон выглядит не хуже, чем у машин классом выше – по крайней мере, в комплектации Premium.

- Медиа-система. Она работает достаточно шустро, не подвисает. Думал, будут проблемы со штатной навигацией, но нет – все отлично.

- Отделка экокожей. Я все понимаю, пробег еще очень маленький, чтобы судить о ее качестве, но по первым ощущениям она довольно неплохая – имеется даже перфорация.

Что не понравилось:

- Шумоизоляция. Она если и есть, то слабая – в салоне слышен шум шипов, причем очень сильно. Вот теперь я понял, почему менеджер предлагал зашумить днище в два слоя. Наверное, придется делать это самому.

- Пластик в салоне. Не спорю, с виду он дорогой и аккуратный, но стоит только немного его зацепить, как сразу появляются царапины. Слишком нежный.

- Обогрев стекла. Нет-нет, работает он отлично, но вот сеточка порой раздражает – например, ночью при свете встречных фар изображение становится каким-то нечетким. Надеюсь, еще привыкну.

- Размер бардачка. Он, мягко говоря, маленький – мне с моими крупными ладонями пользоваться им неудобно. Да и документы формата А4 в нем не помещаются. Спрашивается, что мешало сделать его чуть больше?

Александр пишет:

Машина хорошая, но есть свои минусы.

При остановках на светофоре и в пробках воняет “горелой резиной” в салоне. И очень кидает грязь на перед (где вакуум под капотом)… В салоне говорят что “обгорит и не будет вонять”, но уже 2 300 км – пока воняет.

Григорий пишет:

3 дня назад пересел с 6-летнего Polo Sedan на Rio X-Line 1.6 с АТ. Ждал почти месяц (предоплату внес еще в конце ноября). Проехал пока только 150 км.

Дизайн как раз в моем вкусе – стильный и даже в какой-то степени спортивный. Да и цвет радует глаз (по паспорту – светло-коричневый).
Хром на ручках, кстати говоря, выглядит довольно гармонично, но многим он почему-то не нравится.

Сиденья комфортные. Настроек не то чтобы навалом, но мне хватило. А вот подлокотник нужно было сделать чуть длиннее. Обивка – ткань, правда, на ощупь качественная.

Приборка очень нравится – читается отлично (в разы лучше, чем у того же Polo). Подсветка приятная.

Шумоизоляция не такая уж и плохая – можно нормально говорить и слушать музыку. Мотор работает тихо, но я его особо и не кручу, т.к. идет обкатка.

Обзор из салона, в принципе, хороший, но зеркала могли бы быть и побольше. С другой стороны, в моей комплектации есть и камера, и датчики парковки.
Нравится, что в темноте повороты подсвечиваются дополнительными фарами (с ними удобно ездить по неосвещенным улицам).

Климат со своей задачей справляется гораздо лучше, чем простой кондиционер. Он греет весь салон, а не только ноги. Да и в целом авто прогревается быстро – сегодня на это ушло минут 10, притом, что на улице было -20.

Подвеска достаточно мягкая, мелкие неровности сглаживает на ура. Машина твердо стоит на дороге, колейности, как я понял, не боится.

Автомат работает плавно – ни рывков, ни толчков при переключениях не замечал. Правда, есть один нюанс – когда останавливаюсь перед перекрестком, чувствую легкую вибрацию.

Роман пишет:

Завтра будет неделя, как я забрал из салона свой Рио Х-Лайн – 1,6 л, 123 л.с., 6-ст. АТ. Цена вопроса – 864,9 т.руб. Из допов: коврики, поддон в багажник, защита и тонировка 5%. Все вместе мне обошлось в 18 т.руб.

Отношение к клиентам не понравилось. Дошло до того, что я поругался с менеджером, но, поговорив с руководителем, все-таки не стал отказываться от покупки авто, тем более что он пообещал подарок – комплект резины.

На данный момент проехал 550 км. Пока машинкой доволен. Знаю, такого пробега недостаточно для того, чтобы делать серьезные выводы, но не зря ведь говорят, что первое впечатление самое верное.

Очень понравился внешний вид – авто выглядит отлично что спереди, что сзади, что сбоку. Я считаю, что хэтч получился интереснее седана, но это, так сказать, дело вкуса.

Большой плюс, что есть рейлинги. Кстати говоря, они довольно-таки неплохие – по крайней мере, не шатаются, как это было показано в некоторых роликах на Ютубе. Можно спокойно ставить бокс, что я и планирую сделать ближе к весне.

Также кто-то жаловался на сиденье в Рио, которое якобы сильно вибрирует на холостых оборотах. Не знаю, я ничего такого не замечал.

А вот с шумоизоляцией действительно проблемы – видимо, зря отказался от дополнительной шумки, которую мне пытался навязать дилер (стоит она, если не ошибаюсь, 12 т.руб.). Приходится включать погромче музыку.

Посадка комфортная, но особой разницы по сравнению с седаном я не заметил – с таким же успехом можно приподнять сиденье на 1 см и будет Х-Лайн.

Динамика радует. ДВС достаточно резвый, особенно как для 123 л.с. Сказать что-то более конкретное пока не могу – сами понимаете, идет обкатка, стараюсь не гонять. Но в целом машинка едет хорошо, да и рулится приятно.

Подвеска и не жесткая, и не мягкая – что-то среднее. С «лежачими» справляется неплохо, неровности отрабатывает плавно. Плюс, даже на убитых дорогах не было ни одного пробоя.

Леонид пишет:

Вот только вчера стал владельцем кросс-хэтчбека Rio (он же X-Line). Комплектация предпоследняя, Prestige AV. Мотор – 1.6. Коробка автоматическая. Заплатил 964 900 р.

Из доп. опций у официалов взял защиту картера, тонировку, резиновые коврики (салон + багажник) и сигналку. Также получил в подарок дефлекторы окон – вроде мелочь, а приятно.

Чисто визуально нравится все, не считая разве что хромированных ручек. Уж лучше бы покрасили их в цвет кузова – так было бы намного солиднее.

О двигателе говорить рановато – я и поездить-то еще толком не успел. По первым ощущениям запаса мощности должно хватать и в городе, и на трассе. Да и отзывы о нем, в основном, хорошие.

Автомат – это жирный плюс. Работает, на мой взгляд, отлично. Если бы был робот или вариатор, то я, скорее всего, выбрал бы вариант с МКПП.

За рулем комфортно, не тесно. Главное, правильно отрегулировать кресло (не знаю, кому как, но мне имеющихся настроек вполне хватило).
Сзади тоже достаточно просторно. Сам за собой сажусь спокойно. Удобно ли там сидеть втроем, если честно, пока сказать не могу, т.к. пассажиров еще не возил.

Сборка вроде неплохого качества – во всяком случае, скрипов или каких-то еще посторонних звуков не слышал. Разве что к шумке есть небольшие замечания.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев KIA Rio, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.