Владимир пишет:

Всем привет! До покупки Ceed SW почти пят лет ездил на Rio 1.6 в кузове хэтчбек, и в принципе – автомобиль меня устраивал, однако настало время брать новую машину, более вместительную и практичную. Перво-наперво решил заехать к дилеру Kia, и как оказалось – меня там ждал красный универсал в комплектации Premium с двигателем 1.6 литра и 6АКПП. В общем, практически то, что я и хотел – изначально планировал брать белую машину, но никак не хотелось ждать ее как минимум 1.5 месяца (более точные сроки не мог назвать даже менеджер).

Теперь обо всем по порядку:

– Динамкой автомобиля доволен, думал – будет хуже. Конечно, особой прыти нет, однако в целом возможностей мне хватает везде и всегда – что по городу, что по трассе. АКПП работает плавно, без толчков и пинков, своевременно выбирая нужную передачу. При спокойной езде по городу расходуется 10.5-11.5 литров топлива, по трассе – 6-6.5 литров, но если «топить» – литра на 1.5-2 больше.

– Не имея каких-либо специальных знаний, могу сказать – лично мне нравится, как работает подвеска. Машина едет в меру комфортно, но при этом не укачивает и в поворотах держится очень уверенно, без серьезных кренов. Единственное, что заметил – не совсем она любит слишком большие ямы и лежачих полицейский – перед ними лучше снижать скорость до минимума.

– Управляется универсал отлично, да и тормозит очень эффективно. По крайней мере, Rio по этим показателям он превосходит с хорошим запасом.

– После габаритов хэтча, до сих пор привыкаю к размерам Сида, особенно при парковке. Благо спасают датчики парковки и камера заднего вида.

– Шумоизоляция достойная – лично я не испытываю акустического дискомфорта ни в городе, ни на трассе.

– Светодиодный свет – просто шикарный, ни разу не пожалел, что взял именно комплектацию Premium, а не Prestige. Очень насыщенный белый цвет, с четкой границей – ночью ездишь и кайфуешь, особенно по местности, где плохое уличное освещение.

– Багажник – один из главнейших козырей автомобиля. Места навалом, правильная форма, хороший органайзер, ровный пол. После небольшое отсека Рио – вообще небо и земля.

В целом, я своим выбором доволен, как и машиной. Надеюсь, что в будущем мои впечатления останутся такими же, пока же никаких недостатков у универсала не выявил.

Егор пишет:

Всегда нравились автомобили подобного формата, поскольку полноценные SUV как-то не очень люблю – а здесь вроде самый обычный хэтчбек, но более подготовленный для российских реалий: нормальный клиренс, пластиковая защита по нижней кромке кузова. Что касается полного привода, то он здесь и не нужен – все-таки такие машины создаются для городской эксплуатации, и, по моему мнению – в 99% случаях полный привод без надобности. Был у меня полноприводный кроссовер, так вот кроме как увеличенного расхода топлива и более дорогого ремонта – больше ничего не заметил в нем.

Не, ну XCeed реально получился на загляденье, и особенно нравится тот момент, что его дистанционировали от базового хэтчбека – как бы добавив ему статусности чтоль. Если честно – вот стоит убрать все логотипы с машины, так сразу создается впечатление – что это какой-то премиальный продукт!

Салон – классный, но здесь откровений нет, поскольку таковой он и у других Сидов. А контрастные вставки вносят определенную изюминку в этот европейский стиль. А вот багажник не впечатляет – вроде форма у него нормальная, да и объем сносный, однако погрузочная высота приличная, ну и сам проем не очень большой.

Немного расстраивает силовая линейка… Жаль, что здесь нет хорошо знакомого нам «атмосферника» 1.6 и классического «автомата», хотя, если автомобиль довезут до российского рынка – может этот тандем и появится? Читал много отзывов про корейские турбомоторы и «робот» – и многие люди от них не в восторге, особенно от «младших» агрегатов, которые явно не едут на заявленные цифры.

Печален тот момент, что Kia XCeed явно окажется одним из самых дорогих представителей семейства. Как мне кажется, в случае его попадания в Россию, цена будет стартовать примерно с той же отметки, что и на Proceed, то есть – не менее 1.5 миллионов рублей. Хотя, сейчас на нашем рынке и какой-то достойной «внедорожной» альтернативы за такие деньги нет – либо Лады, либо китайские модели, ну либо более компактный Rio X-Line. В то же время, за 1.5 миллиона можно взять «топовую» Creta, ну или чуток добавить – и купить переднеприводный Sportage.

Алексей пишет:

После трех кроссоверов решился пересесть на “пузотерку”, и скажу однозначно – пока впечатления исключительно самые положительные: машина классно едет, азартно управляется, а вмещает в себя все, что только необходимо.

Вообще, в Proceed практически во всем чувствуется заточенность именно под европейский рынок (например, много электронных помощников, работающих четко и без глюков), но с определенной поправкой на российские реалии эксплуатации (сносный клиренс, отсутствие системы «старт/стоп»).

Ну а теперь о впечатлениях от самого автомобиля, и для начала – выглядит вживую он реально сногсшибательно, особенно в синем цвете. Пока на дороге таких машин немного, и другие водителя обращают внимание, оглядываются, задают много вопросов – “что за зверь такой?” и т.п.

Салон – выше всяких похвал. Во-первых, красивый и приятный дизайн; во-вторых, хорошее качество изготовления и хорошие материалы отделки; в-третьих, куча всевозможных примочек. Сиденья – нереально удобные, даже в дальних поездках, но при этом они очень цепкие, и обладают хорошим держаком в поворотах.

Отдельно хочется отметить багажник – он не просто большой, он БОЛЬШОЙ, да еще и с дополнительным подполом. Есть крючки, удобный органайзер. Если честно, я не могу представить такой ситуации, в которой мне бы не хватило объема грузового отделения.

Изначально рассматривал версию GT Line, но потом решил добавить и взять полноценный GT, о чем еще ни разу не пожалел. Динамики хватает с головой, стоит только вдавить педаль газа – как автомобиль начинает активно ускоряться. Немного не нравится работа «робота» после классического «автомата», но постепенно привыкаю и к нему. Расход выходит выше паспортного – в среднем 10 литров в режиме город/трасса.

Подвеска в меру жесткая, но на повседнев – самое то. Единственное, что не любит она крупные ямы и слишком высоких лежачих полицейских, причем даже на низкой скорости. Зато управляемость – шедевральная, ни один мой предыдущий автомобиль не доставлял столько удовольствия от вождения.

К сожалению, без недочетов в случае с Kia Proceed не обошлось:
– Штатная Navi – вообще ни о чем. Благо спасает Android Auto, работающий практически идеально.
– За машину отдал практически 2 миллиона рублей, а у нее нет даже гидроупоров капота! Простая «палка» и все. Непорядок.

В целом же, автомобилем я доволен, и очень надеюсь, что и в дальнейшем мое мнение о нем не изменится.

Дмитрий пишет:

Итак, всем здравствуйте! Хочу поделиться с вами своим мнением о Kia Ceed 2018 года выпуска, который я приобрел три недели назад. Автомобиль в комплектации Luxe, с двигателем 1.6 и 6АКПП. За более дорогие версии переплачивать не стал из-за отсутствия в этом смысла, так как из оснащения в моей комплектации есть все необходимое.

Машину выбирал по соотношению цена-качество-надежность, поэтому и остановился на Сиде. Если говорить в целом, то автомобиль меня практически всем устраивает – отлично выглядит, качественно собран, очень хорошая эргономика, достаточно вместительный салон, эластичный мотор, надежная и расторопная 6АКПП, сбалансированная подвеска, отзывчивое рулевое управление. Радует расход топлива, на трассу пока не выезжал, но по городу показывает 8-8.5 литров.

Из отрицательных моментов выделю следующее:

1. Низкий дорожный просвет, все-таки для России могли бы сделать повыше.

2. За такие деньги можно было бы хотя бы сзади поставить светодиодные фонари.

На этом пока все, спасибо всем, кто прочитал мой отзыв!

Антон пишет:

Всем привет! Пересел на новый Kia Ceed с Kia Ceed 2013 года, который также брался новым с салона и с честью прослужил мне 147 тысяч км, вообще не доставляя никаких проблем. Вообще, хотел пойти на повышение класса, но с бюджетом 1.1 млн. рублей – только б/у, чего категорически не приемлю.

В итоге приобрел автомобиль в комплектации Престиж. Она максимальная для 1.6-литрового мотора, а остальные даже не рассматривал, потому что там идет только 1.4 турбо на «роботе».
На данный момент уже проехал почти 8 тысяч км, поэтому уже могу сделать определенные выводы по владению.

Основные плюсы автомобиля:

1. Классная внешность – выглядит Сид действительно отлично, как по мне, так вообще лучше всех в классе.

2. Богатая комплектация (при том, что это далеко не топ) – есть все, что только душе угодно: раздельный климат, мультимедиа, подогрев передних и задних сидений, датчики парковки, обогрев лобовика и руля. У конкурентов за такие же деньги ничего подобного не видел, только дороже.

3. Отличная связка мотор-коробка передач. Не спорю, это далеко не пушка-гонка, но еще ни разу не ощутил недостатка мощности, двигатель очень эластичный, а АКПП своевременно втыкает передачи.

4. Подвеска – она энергоемкая, в городе большинство неровностей проглатывает идеально, при этом в поворотах автомобиль хорошо держит курс и практически не кренится.

Теперь о минусах:

1. Шумоизоляцию что-то вообще никакая. Лично у меня в планах полностью проклеить весь салон, багажник и арки, но это чуть позже.

2. Машина быстро дорожает (хотя, в определенной мере это и плюс) – я покупал в сентябре чуть меньше чем за 1.1 млн. рублей, а сейчас она (в смысле такая же комплектация) подорожала почти на 100 тысяч.

На этом пока все, если сопоставить все плюсы и минусы – то автомобиль очень достойный за свои деньги, как по мне – вообще лучшее предложение в классе. Жаль только, что на него еще не ставят 2.0-литровый атмо, как на Cerato.

Тёмыч пишет:

Приобрел Kia Ceed совсем недавно, и скажу однозначно – автомобилем не просто доволен, я в настоящем восторге от него! Комплектация Premium+, то есть выше ее – уже нет, так вот от количества современных и приятных опций голова идет кругом, еще даже не все из них изучил и опробовал, а некоторые вообще увидел впервые в жизни (до этого машины были не столь «навороченные»).

Ради интереса изучил практически все предложения C-класса, так вот Kia дешевле всех конкурентов, но при этом и во многих случаях предлагает уникальные опции, которых нет у других.

Хотелось бы отметить некоторое оборудование, которое пока меня особенно радует: во-первых, светодиодные фары – светят вообще шикарно, приходится меньше напрягать глаза, ездить ночью стало значительно приятнее; во-вторых, система контроля слепых зон – оказывается невероятно удобная вещь, причем не только в плотном потоке; в-третьих, обогревы всего, что только можно пожелать – зимой от них реально ощутимая польза.

Пока еще прохожу обкатку, поэтому топить еще не пробовал, но как едет автомобиль – мне нравится. Очень неплохой подхват, думаю 140 л.с. для городского хэтчбека более чем достаточно. «Робот» работает плавно, смену передач практически не замечаешь (раньше скептически относился к такому типу трансмиссии, но сейчас изменил свое мнение). Очень радует расход: по городу выходит примерно 8.5 литров, на трассе – 6-6.5 литров.

Нравится подвеска – в меру сбитая, но энергоемкая, ехать на автомобиле действительно приятно. Хорошая маневренность, машина очень легкая в управлении.

Не устраивает в Сиде только два момента. Первое – плохая шумка, особенно в области колесных арок, да еще и сейчас на зимних шинах. Второе – маленький багажник (хотя для городской эксплуатации его возможностей в целом достаточно, но не более того).

Victor пишет:

В ноябре 2017 г. присоединился к числу ceed’оводов – купил у оф. дилера “сарайчик” Ceed_SW 17 г/в (1.6, автомат, к-ция Luxe). За полгода откатал 15 т.км.

Динамики, конечно, немного не хватает, но жаловаться на это не вижу смысла, т.к. знал, что покупаю.
Напрягает другое – когда пытаешься тронуться плавно, аккуратно давя на педаль газа, а/м дергается и стартует быстрее, чем от него требуется. Сколько езжу, никак не привыкну…

К тормозам претензий нет, не считая того, что машина клюет носом, особенно при торможении с 40-60 км/ч.

Подвеска короткоходная, но я не считаю, что это большая проблема, тем более что управляется авто просто шикарно.

Относительно расхода. На трассе обычно выходит не больше 7 л на 100 км, а вот в городе получается около 11 л (думаю, это многовато). Лью только 95-й.

Посадка, как и сами сиденья, очень нравится – бывало такое, что за день проезжал по 500-600 км, но при этом особо не уставал (по крайней мере, ничего не затекало и не ломило).

Шумка же не такая хорошая, как хотелось бы – особенно это касается передних арок (пока смирился, но в будущем хочу зашумить).

Обзор, может, и не идеальный, но и совсем уж плохим я бы его не назвал – дорогу видно нормально.

Вот если бы еще кузов не так сильно пачкался в слякоть (ручки дверей и вовсе полностью закидывает грязью), то было бы вообще отлично.

ЛКП, если честно, так себе – вскоре после покупки пришлось забронировать всю “морду”. Да и стекло уж больно нежное – поцарапать его проще простого.

Константин пишет:

С января 2017 г. владею 2-м “Сидом” – 2013 г/в, мотор 1.6 (129 сил), 6-ступ. МТ. А/м был куплен у 1-го хозяина с пробегом около 60 т.км. Заплатил за него 520 “штук”.
К-ция – самая дешевая (“барабан эдишн”). Нет даже элементарных попогреек, правда, их отсутствие компенсируется наличием автозапуска – по утрам сажусь уже в теплый салон. Плюс, в базе у машины 6 подушек.

Двигатель плоховато тянет на низах (подхват начинается с 3,5 т.об.). С другой стороны, для города его хватает, да и для трассы, в принципе, тоже (по крайней мере, в связке с механикой). Что нравится, он всегда заводится с полпинка, но зимы у нас не очень холодные.
Масло меняю регулярно – раз в 7-7,5 т.км. Лью, к слову, рекомендованный производителем “Шелл”.

По коробке вопросов нет, не считая того, что передачи чуть коротковаты. Обычно с 4-й переключаюсь сразу на 6-ю (5-ю включаю при обгонах).

Подвеска довольно-таки жесткая, но я с этим смирился, т.к. а/м отлично рулится, да и на дороге стоит уверенно, причем даже на высоких скоростях. Клиренс, правда, мал – подходит только для асфальта.

Посадка в целом достаточно удобная, не считая того, что в максимально низком положении сиденья затекает правая нога, да и подлокотник можно было поставить ближе к ручке КПП (но сам по себе он неплохой).

Обзор из салона нормальный. Стекла и зеркала в слякоть особо не пачкаются, чего не могу сказать о 5-й двери (этим страдают все хэтчбеки).

По расходу. В городе обычно укладываюсь в 8,2-8,4 л (летом с кондеем было 8,5). На трассе при 120-140 км/ч получается 7-7,4. Если ехать спокойнее, выходит 6,5 л.

Павел пишет:

У меня 5-дв. Сид GT ’15 г/в. Купил в конце декабря с пробегом 42.000 км (а/м из-под 1-го владельца). Сам откатал чуть больше 2.000 км.

Если коротко, то машиной доволен – она очень комфортная и приятная в управлении. Честно говоря, не ожидал такого от Киа. Да и по комплектации нет замечаний (не хватает только автозапуска, но это легко исправить).

Мотор, конечно, не сверхмощный, но в целом тянет достойно, причем на всех передачах. Жду, когда потеплеет, чтобы можно было раскрыть весь его потенциал.

Удивило только то, что нельзя полностью отключить систему стабилизации. Выключаешь, даешь угла побольше и она все равно вмешивается. Я понимаю, безопасность и все дела, но не хочется, чтобы за меня все решали.

Подвеска слегка зажатая, но в этом есть свои плюсы – во-первых, а/м очень хорошо рулится, ну а во-вторых, когда колеса забиваются снегом, нет такого биения по ходовке, как у моих прошлых авто. Да и в целом мне нравится ее работа.

Салон сделан с умом – чувство, что находишься в европейском авто, а никак не в “корейце”. Сиденья – те и вовсе на 5+. Второй ряд, кстати, не такой уж и тесный, по крайней мере, я с моими 180 см роста сажусь там легко.

Придраться можно только к качеству шумоизоляции – в салоне шумновато, особенно когда едешь по трассе. Почему прошлый хозяин ничего с этим не сделал, не знаю… Как только появится время, буду шумить.

Расход, в принципе, не такой уж и большой. По компу в режиме “город/трасса” выходит 11,4 л на 100 км (это с учетом прогревов и т.д.).

Gosha пишет:

С октября катаюсь на GT-версии Ceed’a (2017 г.в.). Брал у оф. дилера Kia. Пробег пока небольшой – 1,4 т.км (другими словами, идет обкатка).

Говорить что-то о динамике, я считаю, еще рановато, т.к. мотор особо не кручу (максимум – 3-4 т.об.).

Чувствуется, что тачка бодрая, у нее есть потенциал, но все же это просто чуть “подогретый” хэтч – он не может конкурировать ни с Focus’ом ST, ни с Golf’ом GTI.

Плавность хода, в принципе, хорошая. Признаться, думал, что ходовая будет жестче, но нет – мелкие неровности (ямки, кочки, стыки и т.д.) почти не чувствуются. Плюс, GT-шка прекрасно держит дорогу.

А вот эл. усилитель что-то не впечатлил – на скорости руль поворачивается с очень большим трудом… Зато тормоза хорошие, хватает везде.

Очень понравился адаптивный ксенон – если честно, даже не представляю, как я до этого без него ездил.

Салон, конечно, крутой. Чего стоят одни только recaro’вские ковши (они просто изумительно держат спину). Да и руль у GT-шки классный.
К эргономике вопросов нет – езжу меньше 3-х недель, но уже ко всему привык, притом, что раньше с корейскими авто как-то не доводилось сталкиваться.
Музыка, может, и на любителя, но мне хватает – главное, правильно ее настроить. Хотя, со временем планирую поставить саб (правда, в таком случае о багажнике и вовсе придется забыть, т.к. он у Ceed’a небольшой).

Роман пишет:

Год назад купил себе б/у’шного Ceed’а 1.6 (на автомате). Авто 13 г.в. в компл. Luxe. Когда впервые сел за руль, одометр показывал 40.500 км. Сейчас пробег составляет 65.000.

Мотор. Согласен, он не очень резвый, но и “овощем” я бы его не назвал – машина едет ровно на свои 129 л.с. В городских условиях динамики более чем достаточно, да и на трассе при моей манере езды ее тоже хватает (но обгоны планирую заранее).

Расход. Летом чисто в городском режиме выходит 8,5 л на 100 км, а зимой – около 11 л (это с учетом автозапуска и прогревов по 20 мин). На трассе комп показывает до 6,5 л.

Коробка. Не знаю, кому как, но мне она нравится – работает плавно, не тупит, да и никаких ударов ни разу не замечал. Плюс, есть подрулевые лепестки – часто пользуюсь ими при обгонах. Короче говоря, у корейцев получился неплохой автомат.

Подвеска. А вот ее работа меня не впечатлила – едва ли не каждая яма сопровождается неприятным ударом и таким же звуком. В общем, хотелось бы, чтобы она была мягче.

Эргономика. С этим у Ceed’а полный порядок – все удобно, все под рукой, консоль слегка повернула в сторону водителя, рычаг КПП отлично ложится в ладонь. Приборка читается очень хорошо, причем и днем, и ночью (хотя, подсветка на любителя).

Сиденья. Не то чтобы они некомфортные, но для полного счастья не хватает регулировки поясничной опоры и более выраженной поддержки по бокам. С другой стороны, я 2 раза ездил на дальняк, но сильной усталости в спине/ногах не чувствовал.

Музыка. Качество звука среднее, причем формат треков не имеет значения (что МР3, что FLAC). Зато телефон подключаю без проблем. Удобно, что можно переключать треки и менять громкость прямо на руле.

Илья пишет:

Купил «второго Сида» примерно год назад. Использую его почти каждый день, вот почему мнение о нем сформировалось уже давно.

Сразу отмечу, что он мне понравился. Недостатки, конечно, есть, но их не так уж и много. Но обо всем по порядку.

Начну с салона. Сделан он с умом, выглядит достаточно красиво. Комфортные сиденья с комбинированной отделкой. А вот красные цифры на дисплее климат-контроля – они слишком «ядовитые» (раздражает, особенно в тёмное время).

Я выбрал «продвинутую» комплектацию с панорамной крышей, бесключевым доступом, датчиками дождя и света – о чем не жалею – все опции полезные и работают четко.

Мультимедийная система нравится. Работает шустро, не тормозит. Картинка просто шикарная. Есть навигация, но она какая-то странная – периодически пропускает повороты. Поэтому пользуюсь ею не часто.

Подвеска, по моему мнению, не очень подходит для наших дорог. При езде нормальным дорогам все устраивает, но по плохим – приходится передвигаться медленно, так как она вообще не дружит с неровностями.
Да и с шумоизоляцией не все так хорошо, как хотелось бы. Если быть точнее – шумные арки.

Во всем остальном мой хэтчбек меня устраивает. Серьезных поломок пока не было (т-т-т).

Руслан пишет:

Несколько месяцев назад стал владельцем автомобиля в комплектации Prestige. Он приглянулся мне довольно широким списком оснащения (есть все, что нужно, за исключением навигации).

Понравился динамичный дизайн универсала (мало на рынке таких “стильных” универсалов) – он выглядит эффектно и ни сколько не “грузно”.

То же самое могу сказать и о салоне. Хорошая эргономика и качественная отделка (пока ничего не скрепит и не трещит).

Багажник вместительный, а при сложенных задних сиденьях он и вовсе становится огромным.

На ходу он… он имеет в меру жесткую и упругую подвеску – ездить по городу вполне комфортно, но по очень плохим дорогам “страшно” (реально, пробивает). Клиренс “терпимый”.

К управляемости никаких вопросов нет – всё нормально и сбалансировано.

Мой “вагон” отлично приспособлен для использования зимой. Лобовое стекло, передние сиденья и руль – обогреваются.

Шумоизоляцию не могу назвать слишком плохой, но во время быстрой езды / на обгонах (на высоких оборотах) звук мотора очень навязчиво проникает в салон. Правда, если ехать спокойно – то шум не беспокоит.

В общем машиной доволен. Универсал из “Сида СВ” – вполне практичный, недорогой в обслуживании (что тоже немаловажно) – отлично справляется с ролью семейной машины.

Дима пишет:

Поменял выжимной на Кия Сид – и перестали включаться “скорости”… в чём проблема – не пойму!?
Рукой тросик додавливаю – тогда включается задняя, а так вперёд едет…

Может знает кто в чем дело – подскажите что делать?
СПАСИБО !!!

Ильдар пишет:

Уже больше 2-х лет езжу на Pro_cee’d GT 2014 г/в (204 “коня”, 6-МТ). Покупал в салоне KIA за 920.000 руб. Пробег перевалил за 65.000 км.

По динамике это, естественно, далеко не спорткар, но разгон немного захватывает, спорить не стану. Скорость набирается достаточно резво, причем как до 100 км/ч, так и после (вплоть до 160-170 км/ч).

Что нравится, подвеска у а/м не очень жесткая – она собранная, но в то же время энергоемкая. И это притом, что стоят диски на 18.

Просвет, конечно, небольшой (всего 140 мм), но, как ни странно, его хватает даже зимой. Главное, не забывать, что это не кроссовер, а всего лишь хэтч.

Коробка – “короткоходка”. В этом есть свои плюсы и минусы – например, короткие передачи хорошо подходят для ускорения, но для максимальной скорости нужны более длинные (с радостью поменял бы передаточное число 6-й ст.).

Места в салоне достаточно, причем не только на 1-м, но и на 2-м ряду (по крайней мере, я при росте 180 см сажусь там нормально).

Сиденья в целом хорошие, не считая того, что со временем у них ослабевает боковая поддержка (этим страдают абсолютно все версии GT). ОД должен менять набивку по гарантии, но я не стал заморачиваться, т.к. не считаю, что это большая проблема.

Обзор не то чтобы совсем уж плохой, но камера все же не помешала бы (у 3-дв. GT-шки ее почему-то нет). Дело в том, что заднее стекло здесь небольшое, да еще и “задрано” вверх – из-за этого бывают трудности с парковкой задом.

Касаемо расхода. Если ездить только по городу, выходит 10,7 л на 100 км. На трассе же укладываюсь в 8 л. На бензине не экономлю – заправляю на проверенных АЗС только 98-м.

Сергей пишет:

Добрый вечер!

Киа Сид 2010 года с акпп, пробег 150 000 км.

Ребят, подскажите, если кто знает – беда такая: еду накатом 60-30 км/ч и какое-то шуршание (как будто колодки о супорт трут), если газу даю – тишина (т.к. когда скорость выше – тишина). На СТО говорят это вина акпп.

Может у кого такая беда была? Заранее спасибо!

Максим пишет:

Приятный автомобиль для езды по городу.

Порадовал низким расходом топлива. В городе двигатель потребляет 8 литров, а на трассе – примерно 6 литров.

Взял свой “про сид” во второй комплектации после базовой – но даже она имеет большое количество опций (включая подогрев «баранки», сидений, лобового стекла и зеркал заднего вида… в общем, для наших зим – весьма хороший вариант).

Салон нравится продуманной эргономикой. Приборы и органы управления размещены удачно. Да и кресла оказались очень даже комфортными.

Главное – выглядит этот Сид достаточно красиво (а посадка и высадка пассажиров второго ряда не вызывает каких-либо неудобств – проёмы широкие).
Шумоизоляция понравилась – намного лучше, чем я ожидал.

Недостатки (условные отчасти):
Как я уже говорил, он создан только для городской эксплуатации – поскольку подвеска короткоходная, да ещё и слегка зажатая.
Что касается клиренса, то он здесь, конечно же, “минимален” (“датчиком” – “не лезь туда” – служит пластиковая “юбка” в нижней части бампера :-) ).

В целом по соотношению цены и качества этот автомобиль мне нравится – я считаю “сбалансирован”. Отыскать в данном сегменте что-то более интересное/молодежное и достойное – совсем непросто.
В целом своей машинкой доволен.

Мухаммад пишет:

Ребята, машина хорошая.

Есть свои минусы, но это незначительные, по сравнению с плюсами!
Представьте себе пробег 290 тыс. км, а машина ничего не потеряла в мощности. Масло и бензин – расход в норме! Всё работает!!!
Правда уже 3-я скорость “хрустит” – сказали синхронизатор.

В целом доволен машиной!

Юрий пишет:

Следовало ожидать, что сделают версии “в обёртке зажигалки” (для “пацанчиков с деньгами, но без лишних” :)).

Но оставили, смотрю, штришок корейцы – настоящая ГТ’шка и ГТ-лайн отличаются нижней частью переднего бампера.

Юрий пишет:

Не удержался – напишу) Работаю и на мерседесах, и у отца октавия и у самого были тойота (2.0 133 л.с.) и Фабия (1.4 86л.с.), я это к тому, что есть с чем сравнить своего сида св. Вот глупости пишут тут некоторые, что “не едет”) Вы сначала движок обкатайте и раскрутите его как надо, и все поедет, просто не нужно ждать от атмо мотора чего-то сверхъестественного, а свои характеристики он отрабатывает. Реальные минусы – арки шумноваты и аморты вялые, потому и пробивает загруженный авто на приличных ямах. Тут либо не гонять, либо менять на более упругие. А так, хороший адекватный авто)

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев KIA ceed, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.