Алексей пишет:

Не знаю, кому и как, но лично мне новый «Карнавал» реально нравится, причем практически по всем аспектам! Вот честно, на первый взгляд даже и не вижу у него каких-то существенных недостатков.

Выглядит минивэн круто, очень даже брутально и солидно, есть в его внешности что-то кроссоверное, и это что-то отлично вписывается в форм-фактор самого автомобиля. Однозначно, но дизайн – его сильная сторона!

Визуально салон у Carnival’а вообще без нареканий – красивый и современный дизайн, хорошее качество исполнения (по крайней мере, другого впечатления у меня не создается, даже по фоткам), много посадочных мест, богатый набор всевозможных опций. То есть чувствуется уровень как минимум недешевого автомобиля.

Очень нравится подбор двигателей – нормальный атмосферный бензиновый V6 и мощный дизель, и оба в тандеме с нормальной коробкой передач. Это, наверное, самая сильная сторона минивэна, и реально радует, что корейцы не пошли на поводу у многих производителей, и не стали втыкать в большую семейную машину малообъемные турбодвигатели, всяких новомодные «роботы» и т.д. и т.п. Эх, для полной идиллии не хватает только полного привода, но все-таки класс автомобиля не тот.

Если Kia Carnival все-таки привезут на российский рынок – это будет очень хорошо, и я уверен, что своего покупателя минивэн найдет, хотя ему будет крайне трудно конкурировать с большими семиместными кроссоверами. Тут вопрос уже заключается в цене – у себя на родине машина стартует с двух миллионов рублей (это по нашим рублям), и по моим прикидкам у нас за минивэн в базовой версии попросят как минимум 2.4-2.5 миллионов рублей. И в таком случае автомобиль точно будут покупать, но если ценники окажутся на порядок выше – то Carnival станет всего лишь нишевым продуктом.

Сергей пишет:

У меня Киа Карнивал 2015 г. – с двигателем 3.3 (бензин) и 6-ступ. АКПП. Покупал с рук, но пробег был небольшой – всего 12 т.км.

Комплектация, конечно, не топовая, но и не самая бедная: электро-двери, электро-багажник, камера, парктроники, датчики дождя и света, диски на 19” (резина всесезонная, Континенталь).

Мотор резвый и тяговитый – обгоны на трассе даются легко. При этом в салоне его почти не слышно (он напоминает о себе только после 2,5 т.об).

Расход, в принципе, не такой уж и высокий, особенно как для 3,3 л. На трассе спокойно укладываюсь в 11,5-12 л на 100 км. В городе, естественно, выходит побольше, но все равно терпимо.

Руль очень легкий. Сначала было подумал, что стоит электроусилитель, но нет – обычный ГУР. Радиус разворота небольшой.
Да и маневренность, по сути, отличная – даже на извилистых горных дорогах с легкостью вписывался в повороты (крены минимальные).

Подвеска довольно мягкая, но короткоходная – на разбитых дорогах бывают пробои, особенно когда резко въезжаешь в яму носом.

В салоне навалом свободного места. Сиденья большие и комфортные – в дальних поездках спина не болит и не затекает. Регулировок хватает с головой, причем это касается и кресел, и рулевой колонки.
Шумоизоляция есть и достаточно хорошая. В дверях, например, находятся какие-то подушки с наполнителем вроде ваты (видел их, когда делал тонировку).
Кондиционер со своей задачей справляется на твердую пятерку. Даже сейчас, когда на улице жара, в салоне приятная, прохладная температура.

В общем, пока машиной очень доволен – для большой семьи вариант идеальный. Как я уже говорил, брал ее с пробегом 12 т.км. Сейчас – 27,5 т.км. За это время не было никаких поломок (ни мелких, ни крупных).

Егор пишет:

В 2013 году у меня случилось очередное пополнение в семье, и моего ВАЗ 2111 стало явно не хватать, поэтому и приступил к поискам вместительного, но недорого автомобиля. После недолгих поисков стал владельцем Карнивала 2004 года выпуска с 150-сильным мотором, 4АКПП и очень хорошим оснащением.

Автомобиль полностью устраивает своей вместительностью и возможностями трансформации – и семью можно возить, и при необходимости крупногабаритные грузы. При этом даже при семиместной раскладке остается место для багажа.

Едет автомобиль неплохо – подвеска комфортабельная и достаточно энергоемкая, однако слишком валкая в поворотах. Двигатель достаточно тяговитый, однако динамика скромная – по городу в целом хватает, но на трассе некоторые обгоны даются тяжеловато. Управление в целом понятное и предсказуемое, да и тормоза информативные.

НЕДОСТАТКОВ у минивэна выявил ДВА:
Во-первых, это слишком большой расход топлива: по городу выходит 18-20 литров, а на трассе – 10-12 литров.
Во-вторых, ломается машина слишком часто и за три года пришлось много чего поменять, благо запчасти недорогие.

Сейчас Карнивал продаю, хочу пересесть на новый автомобиль.

Леонид пишет:

Kia Carnival по своему виду достаточно впечатляет, и, имея двигатель почти в 300л.с., не скажешь, что, на первый взгляд, вроде и немного массивный авто, будет менее скоростной. Первые продажи пойдут на американском рынке, и потом уже эта модель доберется и в Европу. Отсюда есть возможность более полно услышать мнения потребителя из первых уст. А в общем довольно перспективная модель и заслуживает внимания на будущее.

Виктор пишет:

С учетом вносимых изменений должно получится хорошее семейное авто. Вопрос надежности не стоит. Эти авто очень надежные. Обязательно должна быть и с дизельком. Для нее лошадок 180 -200 вполне хватит. Дополнительно к вносимым изменениям надо бы еще кое-что на ней пересмотреть. Удачи =

Ефрем пишет:

Симпатичный вагончик получился, серьёзный. Для большой семьи с умеренным достатком – самое оно.

Алексей пишет:

Здравствуйте, помогите определить неисправность на Киа Карнивал. – в автомобиле на ходу бывает провал в двигателе (дизельный), диагностика показывает датчик расхода воздуха, менял два, неисправность не исчезла… И еще – провал бывает не всегда, может не появится и неделю, а может за пять минут провалиться несколько раз.

Николай пишет:

CARNIVAL – машина отличная от всех в своем классе. Открывая двери она приглашает в далекое путешествие. Но отдохнуть на привале в ней не удастся. Нехватает в КИА Карнивал дивана, как на отцовской Волге ГАЗ-21. Хотя такая возможность есть, вместо кресел 2 ряда сидений. А если зтот разложеный диван поставить вертикально это будет надежная глухая перегородка между кабиной водителя и грузовым отсеком, конечно надежно закрепив его к средней стойке кузова. 3 ряд сидений заменить на более легкий, разборный 2-х местный диван. Отдельно спинка сидений от подушки сидений. При 7-ми местном использовании салона тут понятно, а 5-ти местный салон, подушка 3 ряда сидений встает вертикально к спинке 2 ряда сидений, а спинка 3 дивана подымается горизантально поворачиваясь на шарнирах в подлокотниках 3 ряда сидений а нижний край спинки крепится к подушке 3 ряда. Этим мы отделяем багажное отсек от 5 ти местного салона, и увеличиваем площадь багажника в два раза. При необходимости спинку и подушку дивана можно снять поставить вдоль бортов чем защитим обивку от повреждений различным грузом. А также в случае ДТП использовать их как носилки при звакуации пострадаших.

Неплохо было бы поставить щетки и омыватели на ксеноновые фары.

Вот такая машина отвечала бы требованиям путешественника по СНГ.

Александр Север пишет:

КИА Карнивал – машина отличная: хорошие характеристики и удобна во всем. Сравнительно не дорогая для этого класса. Ездил в отпуск всей семьей получили максимум удовольствия от езды.

Это по настоящему семейный автомобиль. Для большой семьи советую, не раздумывая, купить. Недостаток – не очень трансформируемый салон. А так машина хорошего качества.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев KIA Carnival, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.