Александр пишет:

Полгода назад приобрел с рук Turbo-версию Veloster’а – 2012 г.в., 1.6 GDI, 204 л.с., АТ, к-ция Extreme. 1-й владелец в 2013 г. пригнал авто из Южной Кореи. Сейчас на одометре 66,5к км.

Динамика, в принципе, хорошая. Крейсерская скорость на трассе – 140-150 км/ч (причем она вообще не ощущается).
Звук – приятный, я бы даже сказал, благородный. Правда, система выхлопа в моем случае не штатная – предыдущий хозяин ее поменял (можно открывать и закрывать заслонки).

Подвеска и не жесткая, и не мягкая – что-то среднее. Кто-то скажет, что это хорошо – может быть, но удовольствия от процесса вождения мало.

Проблем с маневрированием в тесных дворах не возникает – сильно выручает камера. Заводская она или нет, честно говоря, не знаю.

Есть вопросы по поводу ESP. Порой возникает ощущение, что эта система не работает так, как должна работать (от нее практически нет пользы).

Расход зависит от ситуации. На трассе при желании можно уложиться в 7 л, но в спортивном режиме доходит до 12-13 л. В городе же при моем стиле вождения получается 9-10.

Салон кожаный. Сиденья комфортные – с хорошей боковой поддержкой и достаточным количеством настроек. Удобное для себя положение нашел в первый день эксплуатации.
Руль, кстати говоря, тоже неплохой, отлично лежит в руках. Плюс, он обшит качественной и приятной на ощупь кожей (по сей день как новый).
Очень понравилась панорамная крыша с люком – почти все лето ездил как в кабриолете (закрывал, по сути, только в плохую погоду).

А вот свет какой-то слабый. Вечером на освещенных улицах обзор нормальный, а в полной темноте – не очень. Видимо, придется менять фары, т.к. долго так ездить не смогу.

Обслуживание, если так разобраться, стоит копейки, особенно по сравнению с аналогами. Масло лью оригинальное – меняю раз в 5-7к км.

Владимир пишет:

В использовании Veloster ‘11 г.в. (1,6 л, 6-АКПП). Купил в сентябре 2016 г. с пробегом 47 т.км. За год с небольшим откатал около 18 т.км.

Мотор хороший – надежный и довольно-таки резвый (мощи хватает и в городе, и на трассе). Да и ест он в меру. Обычно выходит 7-10 л. Правда, все зависит от того, как ехать – если активно давить на газ, то можно получить и 15.

Коробка, в принципе, тоже неплохая. Переключения очень ровные – нет никаких толчков и рывков. В общем, после такого автомата не хочется возвращаться к механике.

Подвеска не мягкая, но и слишком жесткой я бы ее не назвал – мелкие ямки и кочки проглатывает на ура. Оптимальный баланс между рулежкой и комфортом.

Кузов нравится, как, собственно, и ЛКП. Машине уже 6 лет, но до сих пор нигде нет ржавчины – даже в местах сколов.

Сиденья до такой степени удобные, что не хочется выходить из салона. Боковой поддержки хватает – в поворотах не ерзаю.

Спереди места достаточно – по крайней мере, мне с ростом 180 см. Сзади, по сути, тоже помещаюсь, но головой упираюсь в потолок.

Печка со своей задачей справляется отлично, зимой в салоне очень тепло (не мерз, даже когда были лютые морозы).

А вот отделка, если честно, не впечатлила – материалы почти такого же качества, что и в Solaris. То же самое могу сказать и о сборке – приходится мириться со сверчками в салоне (не то чтобы их навалом, но они есть и это не радует).

Багажник, с учетом размеров авто, достаточно вместительный. Думаю, со сложенными сиденьями в нем поместится даже взрослый велосипед, правда, сам не проверял.

Вадим пишет:

С октября катаюсь на Велостере Турбо – полный сток, “чистокровный кореец” (мотор выдает 204 л.с., а не 186). Когда покупал, пробег был под 60 000 км. За четыре месяца откатал 12 000.

Внешность как раз в моем вкусе – стильная, дерзкая, оригинальная. Третья дверь ее никак не портит, а скорее наоборот – так сказать, придает индивидуальности (плюс, на практике это реально удобная вещь).

Салон тоже нравится. Материалы неплохого качества, стыки везде ровные, да и посторонних звуков пока не слышно. Сиденья удобные, хоть и полуспортивные (кожа мягкая, не скользкая).

Шумка, правда, оставляет желать лучшего. Она, может, и есть, но очень слабая. В планах сделать доп. шумоизоляцию салона – благо, соответствующий опыт имеется.

Родная музыка, к слову, тоже не очень (на 3+), но так как я не меломан, довольствуюсь тем, что есть…

Зато двигатель шикарен. Разгон до ста – меньше 7 с. Я считаю, что это отличный результат для 1.6 при весе 1400 кг. Да и после 100 км/ч авто едет очень хорошо (стрелку не клал, но до 200 разгонялся и не раз).

Рулится Велостер превосходно. Такое ощущение, что это не просто турбо-хэтч, а какой-то спорткар. С тормозами все в полном порядке – хватает с лихвой.

Ходовая жестковата, но в этом есть свои плюсы – например, авто очень уверенно стоит на дороге, да и в повороты входит как по рельсам. Клиренс хоть и маленький, но, как ни странно, за четыре месяца я ни разу не чиркнул днищем.

Светлана пишет:

Машина отличная. Купили в августе этого года без пробега по России из Кореи.
Это второй кореец в нашей семье.

Машина впечатлила по фото, и приехав и сев внутрь салона не захотелось из неё выходить совсем. Максимальная комплектация, белый цвет, красный кожаный салон. Допускаю, что на Россию стали поставлять уже удешевленный вариант, т.к. качество кожи у нашего не сравнится даже с японцами.

Смарт ключ, камера заднего хода (очень высокого качества), экран, мультимедийный центр на операционной системе виндоус, блютуз, голосовое управление, навигация, напоминания техобслуживания (машина сама напоминает когда следует менять расходники), даже датчики давления шин.
Аудио система премиум класса, с цифровых носителей звучание как в стереонаушниках.

По ДВС – работает тихо, разгон динамичный, может 140 л.с. показаться для кого то мало, зато есть корейская комплектация с турбиной уже на 200 л.с.

Подвеска слегка жестковата для нашего бездорожья, но на хорошей дороге самое оно.

Хундай Велостер – автомобиль с лицом иначе не скажешь. Наш был третьим авто в городе и все равно на каждом светофоре, при каждой остановке ловили рассматривающие взгляды. При постановке на учет вся очередь рассматривала авто и четверть очереди подходила смотреть с вопросами… Доходило до абсурда, что пешеход переходя дорогу остановился и обошел авто вокруг прямо на дороге.

Несомненно, автомобиль более чем достойный в своем сегменте. Остается вопрос с ценой, заявленный 1100000 для максимальной комплектации на 140 л.с. дороговато в сравнении с 850000 годовалого корейца аналогичной комплектации.

Игорь пишет:

Доброго времени суток.

Автомобиль в принципе ничего из себя не представляет, кроме внешнего вызывающего вида. Дизайн у Хендай Велостер симпатичный.

Оценить качество работы двигателя пока сложно, но думаю отличаться долговечностью вряд ли будет.

Многофункциональна, это плюс, но качество материалов… Пластик как и во всех Хендаях очень плохого качества, качество кожи низкое.

Сам я являюсь владельцем Вольво, до Вольво Корее еще очень долго в плане качества. Ходовая Велостера по нашим дорогам очень скоро передаст вам привет.

Вывод – хотите за лям симпатичный металлический корпус, то берите. Внутри получите функционал айпода в корпусе из самой дешевой пластмассы. Все внутри как дешевая мишура.

Sherman пишет:

На нашем авторынке в Таджикистане она стоит 23500$-22500$ full option. Цена колеблеца в зависимости от страны (Корея или Дубай) Если подсчитать то это выйдет 726385 тыс, рублей
Очень интересная модель.

Константин пишет:

Машина мне понравилась и по дизайну и динамике, Мне как человеку сидящего в основном одному или вдвоём. и ездящего в городе – то что надо. Интересная машинка. Задние места- это так, про запас. Более мощный двигатель говорят для России не планируется из-за качества бензина.

Дмитрий пишет:

Доброе время суток. Зашел сегодня в автосалон официального дилера. Мое внимание перешло на Хундай Велостер. Машина мне очень понравился дизайн красивый. В салоне стояла в полной комплектации в черном цвете. Открыл капот посмотрел, качество сборки очень хорошие, укомплектовано, сделано аккуратно, все на своих местах. Сел в авто, приятная атмосфера для гонщика, тест драйв хотел взять, но врем было уже поздно. Посмотрел багажник, понравился очень, задние места понравились, только я не мог понять зачем они подлокотник вмонтировали прямо в сидение, по середине человек не сядет. Теперь минус, что больше меня поразило в машине это пластик, дешевый пластик. Ну как так машина за 1млн, пол беды. Затем о обнаружил ОДНУ заднюю дверь с правой стороны. Получается две передних двери, багажник и ЗАДНЯЯ ДВЕРЬ ну блин как так? Зачем? Почему одна, а не две? ну или не делали вообще ее. Для меня это был полный мрак! Я был в шоке! Диски стояли Р17, дорожный просвет очень маленький, на гетце думаю и то больше, ну это понятно дело машина сделана под спорт. Только для асфальта, на этом авто только кататься и по магазинам, на дальняк не поедешь. У меня самого Ниссан Кашкай езжу уже чуть больше месяца, приобрел его за 1млн с лишним. Машина по цене одинаковы, но качество отделки хендая желает лучшего. Я бы взял Hyundai Veloster как вторую машину, но не за такую сумму как предлагает официальный дилер. Не стоит это машина 1 млн рублей, только за дизайн платить, стоит старенькая коробка автоматическая, не вариатор! Хендай может только пичкать электроникой свои авто и делать дизайн, но качество сборки так этот производитель не научился делать хорошо (пластик, ткань, отделочные материалы салона). ваше решение что брать, я только оставил отзыв о том какие впечатление были у меня об авто.

Ольга пишет:

Позавчера поехала выкупать Hyundai IX-35 (ограниченная серия евро 2012). Давно мечтала о большой машине с высоким клиренсом. Но когда увидела и села за руль в Хендай Велостер, была покорена внутреннем удобством и комфортностью. Взяла ночь на раздумье, которая была бессонной и выбор был сделан. Я поняла, что это моя машина – я влюбилась в нее с первого взгляда. Тест-драйва на неё нет – это меня не смутило, забираю её из салона во вторник.
Напишу позже, оправдала ли она мои надежды.

виктор пишет:

ценник запредельный за автомобиль со скромными характеристиками. лишних 250…300 тысяч запросили корейцы за автомобиль без имиджа. на что надежда? хендай не относится к грандам и не будет относиться. за такую сумму можно взять великолепный астра GTC c двигателем 180 сил, биксеноном, адаптивной подвеской. сравнивать их смешно.
не поймешь этот Восток… строгали бы свой ширпотреб, зарабатывали, куда лезут?

alexandr пишет:

Очень симпатичная машинка, она способна создать большую конкуренцию на нашем рынке, но увы, на наш рынок, как я думаю она попадёт с одним большим минусом, это цена Хёндай Велостер которую запросят за неё дилеры, т.к. в других странах она более доступна, чем у нас! А я-бы купил её с удовольствием!

semen пишет:

Необычный дизайн, оригинальное решение с расположением дверей, корейцы пытаются захватить все больше и больше новых сегментов на автомобильном рынке. В Европе Хундай Велостер продается полным ходом, у нас по заверениям представительства первые машины появятся в марте апреле 2012 года. Готов ли купить себе такой автомобиль? Не знаю. Но скорее всего нет, даже в качестве второго или третьего. Пишу отзыв, т. к. интересуюсь всеми автоновинками. Все мальчики говорят о машинах и женщинах с детства, я не исключение из правила.

Наталья пишет:

Я с удовольствием куплю такое прикольное и необычное авто. Кузов купе-хэтчбек стильно и практично. Сейчас ежу на Хендей Элантра, машине пятый год – пора продавать. Качеством Хендай довольна, бывают конечно проблемы, но в денежном выражении они не сравнимы с расходами владельцев немецкого автопрома. Единственный вопрос цена, сколько у нас будет стоить Хендай Велостер. Посмотрела на немецком сайте цена от 21600 евро, значит у нас будет минимум тысяч 900000 рублей. Дороговато, за такие деньги очень много интересных машин предлагают автосалоны.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Hyundai Veloster, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.