Павел пишет:

Всем привет! Уже два месяца я катаюсь на новенькой Хендай Сонате, и никак не нарадуюсь своему приобретению! Как по мне – сейчас это самое адекватное предложение на рынке, если анализировать все составляющие в целом: офигенный дизайн, крутой и вместительный салон, большой багажник, надежная техника, в меру мощный двигатель, отличные ходовые характеристики.

Что имею на деле – автомобиль красного цвета с двухцветным салоном (темно-бежевый), со 180-сильным мотором, в максимальной комплектации, и вдобавок пакет «Панорамная крыша». То есть вообще максимум, что можно приобрести на российском рынке.

Итак, внешне Соната – реально сногсшибательная, и в плане дизайна с ней может сравниться разве что только новая Оптима, но ее пока нет в России. Ну а в темное время суток автомобиль выглядит еще круче, и все благодаря классной светодиодной оптике (причем она еще и дорогу освещает практически идеально, особенно по сравнению с моими прежними машинами).

Салон – выше всяких похвал: красивый, современный и качественный, очень много свободного пространства. Ну и панорамная крыша добавляет ему определенного лоска!

Вообще, если честно, сюда прямо просится что-то типа V6 сил на 250, но могу сказать точно – и 180 л.с. хватает за глаза. Подхват у двигателя моментальный, коробка передач работает плавно, но своевременно, а при необходимости можно просто сбрасывать передачу на одну-две вниз при помощи лепестков, что очень удобно при обгонах. При этом реально радует динамика – по замерам до «сотни» у меня выходило 9 секунд, при заявленных 9.2 секундах.

На ходу автомобиль нереально комфортен, отлично сглаживает большинство дорожных недочетов. И при этом в плане управляемости он также неплох – нормально входит в повороты, и при этом кренится минимально.

Панорамная крыша – вообще вышка, куча вспомогательных систем (но особенно нравятся проекционный дисплей и круговой обзор), отличная аудиосистема, шустрая мультимедиа… В общем – практически одни сплошные плюсы!

Именно что практически, поскольку хотелось бы отметить и несколько недостатков:

– Во-первых, очень сильно пачкается передняя камера, значительно сильнее остальных.

– Во-вторых, багажник отделан не самым приятным материалом, да еще и лишен лямок – то есть даже незамерзайку нормально не закрепишь.

– В-третьих, кнопка «ручника» находится в очень неудобном месте – слева от руля.

– В-четвертых, на потолке нет очечника – лично для меня это минус, хоть и не существенный.

Сергей пишет:

Всем привет! Вообще, мне практически всегда нравилась Соната – она всегда была большим и симпатичным автомобилем с неплохим оснащением, но за разумные деньги.

И после смены поколения седан реально стал ощутимо круче, хотя с внешностью, как мне кажется, корейцы слегка в деталях перемудрили. Вообще, на картинках машина смотрится классно, даже как-то презентабельно, как представитель более высокого класса, однако немного смущает передняя оптика – лично мне не очень нравится решение с заходящими высоко на капот светодиодами ходовых огней. В остальном – все практически идеально.

Салон на вид – шикарный, особенно в «топовой» комплектации. Чисто визуально есть даже некое ощущение премиальности, как то будет на деле – сказать не могу. А так – придраться вообще не к чему: красивая приборка, основательная центральная консоль, интересный руль…

Судя по габаритам и величине колесной базы – с внутренним простором у «Сонаты» проблем точно не будет. Да и багажник тоже более чем достаточный по объему.

Что реально разочаровывает, так это силовой агрегат – почему к нам везут только один мотор, да еще и менее чем на 180 сил? Почему не поставили хотя бы двигатель на 194 силы? Почему нельзя было отделить такому большому седану что-то типа V6 лошадей так на 250, ну или какой-нибудь нормальный дизель? Как мне кажется, со 179-сильным мотором и 6АКПП ехать автомобиль будет посредственно, ну не хватит возможностей «атмосферника» для такой «бандуры».

Если учесть цены на другие корейские седаны, в том числе и на «Сонату» седьмого поколения, то мне кажется – такая новая машина будет стоить как минимум 1.5-1.6 миллиона рублей, да еще и без альтернативы выбора двигателя… Не знаю, будет ли машина в таком случае пользоваться спросом?

Александр пишет:

Всем привет. Купил Сонату в Армении (американец). Полный фул, доволен как паровоз, ведь американское качество сборки и сохранность кузова и днища в частности просто удивляет, а ведь она 2011 года.

Проехал уже 5000 т.км.

Единственное, что напрягает – это жор масла (но сам виноват, ведь наваливаю постоянно).

Евгений пишет:

Добрый день!

Приобрел Хёндай Сонату 2008 г.

Все в ней ладно, только вот при запуске свист под капотом происходит. Все ремни поменял – а толку нет. Подскажите – в чем может быть причина???

И еще – при повороте руля тоже свист бывает.

Виталий пишет:

Привет всем!

Кто может подсказать: Появилась вибрация мотора, так что аж в салоне ощущается… за пару дней до этого, когда завел машину, то не смог включить ни одну передачу… Через пару минут удалось. Сейчас с трудом могу переключатся на заднюю и на первые три передачи. Очень туго. Так же вибрирует педаль сцепления иногда.

Sonata 2006 год. Мотор 2.0 дизель CRDI. 140cv

Дима пишет:

Всем доброго времени суток.
Появилась проблема на Сонате НФ 2008 г. 2.0 МКПП.

Суть проблемы: периодически стрелка температуры охлаждающей жидкости на приборной панели ползет в красную зону… Поднимается до максимума. При первом обнаружении изначально я включал печку на всю мощность – стрелка немного опускалась. Поменял датчик ТОЖ, промыл систему охлаждения с заменой жидкости, проверил все предохранители, поменял термостат, зачистил провода массы, поставил дополнительную массу… Но проблема осталась – периодически стрелка поднимается в красную зону. Все что поменял – было проверено и было все в исправном состоянии. Термостат открывается, вентилятор срабатывает.

Замучил меня этот глюк.

Артĕм 현재 속해 пишет:

Живу в Корее. Неделю назад стал владельцем «Сонаты Турбо» (она же «американка Спорт»). Взял обновленную версию – предыдущий седан предлагался со скидкой 10%, но новый мне понравился больше. Заказ оформил 12 марта, а уже к концу месяца получил свой автомобиль.

У меня комплектация с турбомотором 1.6 (180 л.с.) и 7-ступенчатой КПП. Едет достаточно быстро. На обгон идет уверенно, сильно не напрягаясь. Правда, обкатка только началась, именно поэтому особо не погоняешь (а порой очень хочется).

Если ехать по трассе со скоростью 100-120 км/ч, то расход составляет где-то 8,1 литров. В городе он, конечно, увеличивается.

Несмотря на то, что здесь стоят 18-е диски, находиться в автомобиле комфортно. Сиденья нравятся – очень мягкие и удобные. Спереди есть подогрев и вентиляция, а сзади – только подогрев.

Обзорность в целом неплохая, но боковые зеркала маловаты. Зато присутствуют датчики слепых зон. Парковаться помогают передние и задние парктроники.

Штатная музыка – семь колонок (вместе с сабом в задней полке) – на удивление оказалась довольно качественной. Навигация тоже хорошая. Кстати, с телефона можно запускать двигатель, открывать и закрывать двери, включать аварийную сигнализацию и т.д.

Leon пишет:

Ровно год назад стал владельцем «Сонаты LF» – 2.4, 185 л.с., АКПП. Хоть комплектация и не топовая, но по оснащению она меня полностью устраивает. За время эксплуатации накатал более 18 000 миль.
В белом цвете автомобиль выглядит очень стильно и нарядно. Если учесть жаркий климат Флориды, то такой окрас является еще и практичным.

В салоне комфортно и просторно. Нет излишней эмоциональности, что тоже радует. Как мне кажется, по эргономике новая «Соната» ничем не уступает тем же «немцам». Все продуманно, каждая кнопка находится на своем месте. Отсеков для хранения мелочевки немного, но это даже хорошо – меньше пылесборников.

Некоторые функции оказались особенно полезными. Например, «умный» багажник, который можно открыть, просто подойдя к нему с ключом в кармане.

Понравились и датчики мертвых зон. По правде говоря, поначалу думал, что эти лампочки в зеркалах будут лишь отвлекать от дороги. На самом же деле они очень даже помогают, сигнализируя, с какой стороны приближается объект.

Мультимедийная система тоже неплохая. После обновления она начала поддерживать Apple CarPlay. Можно выводить на дисплей меню телефона. На практике оказалось, что это довольно-таки удобно.

Тимур пишет:

Еще в апреле впервые задумался о покупке гибридной «Сонаты». Но на тот момент она продавалась лишь в некоторых штатах. Местные дилеры о ней ничего не слышали. Только спустя три месяца один из продавцов согласился найти и привезти ее лично для меня. Вот так я и стал владельцем «зеленого корейца».

Гибридная система мне понравилась. По городу можно ездить, в основном, на электродвигателе, так как бензиновый мотор подключается лишь при интенсивном разгоне. Запас электротяги – порядка 43 км. Батарейку заряжаю, как правило, ночью.

Если использовать только бензиновый двигатель, то расход по городу составит 6,2 литров, а на трассе – 5,6 литров.
Не малую роль в экономичности играет 6-ступенчатый «автомат». Кстати, коробка работает отлично, в независимости от режима движения.

Салон выполнен в строгом и сдержанном дизайне. Верхняя часть передней панели и дверные карты из мягкого и приятного на ощупь пластика. Сиденья удобные – настроить их под себя было нетрудно. Ниш и полочек, конечно, маловато, но место для телефона есть.

Под полом багажника скрывается батарея. Впрочем, это хоть и повлияло на его объем, но не сильно. В него без проблем можно положить 3-4 небольших чемодана или 4-5 бутылок по 20 литров. Лично я большего и не ожидал.

Роман пишет:

Хёндай Соната 2011 года, 2.0, автомат.

Проблема: наезжаю на неровности (ямки) – очень сильно отдаёт в колесо, на диагностике сказали “подвеска практически в идеале, но нужно сменить резинки”, сделали полный сход-развал, всё равно отдаёт сильно, может ли это быть из-за того что холод? или что ещё может быть ?

Владимир пишет:

Всем привет.

Расскажу свою проблему: у меня лопнул шланг тормозной на переднем левом колесе – уходила жидкость и стали слабые тормоза. Я заменил шланг, но прокачать не смог – не идёт жидкость тормозная … что делать, кто подскажет ???

Николай пишет:

У меня Соната 2007 г.в. брал с салона.

Скажу прямо – я напрягаю машину уже 8 лет и всё ОК, любая другая бы просто рассыпалась под мною.
У друзей всё так и происходило на более серьезных авто.
Спасала жизнь неоднократно.

Если нужно удивить – без проблем – V6 3.3 делает вещи, а система динамической стабилизации ESP просто чудо (она здесь реально настроена четко как львица с когтями, опыт и понимание её действий дает возможность на голову выше ездить других водителей особенно зимой). ПОДСКАЗКА – “крутите руль в то направления, куда необходимо попасть” и не тяните с временем она понимает очень быстро (50 раз в секунду) куда руль туда и поставит, итог проф. за рулем, БОШ – красавцы. :)
Главное не забываться, что законы физики никто не отменил – предел есть всему.

Установил дополнительный радиатор охлаждения коробки автомат (сразу в первую неделю) по совету друга (он профессор в этой области… и вообще советует это всем, кто любит скорость для ВСЕХ авто с коробкой-автомат).

Прошел 350 000 км – прёт как новая, даже ярче. Стоит газ уже 5 лет.
Ребят – поломок не было, только разумные расходники.
На протяжении 8 лет эксплуатации она меня выдержала и продолжает это делать.

Недостатки есть, но они не существенны:
1. Колодки передние ходят максимум 20 т.км. (корейские “не оригинал” 10$ – это плюс).
2. Первый год “заводил заведенное авто” ( V6 работает без вибрации и какого либо звука) т.к. нет ограничителя на замке зажигания при уже заведенном двигателе. Лечится это очень быстро – скрип стартера по венцу как по сердцу – заставляет думать и смотреть на приборы в следующий раз. Кстати он еще живой без замены.
3. Слабоватое лакокрасочное покрытие, но как выше сказано, после полировки – она прелесть (делал 2 раза, может из-за черного цвета, думаю металлик в этом не нуждается).
4. Ограничители дверей слабовато держат, а в ауди и шкоде, фольце явно перегнули, для ребенка это проблема.
И всё, остальное всё ОК.

Не думайте, что я какой-то фанат, естественно мерс, бумер, порш и т. д. – это именно то, что я хотел, но на то время когда мне только исполнилось 24 я её купил на честно заработанные деньги и ни о чём не жалею.

Время идет и пора ее отпустить. Она ещё долго и верно прослужит. Спорить не буду, хватает на Панамэру – берите, да и BMW 7 новая 2015-2016 удивляет. В это время есть с чего выбирать. Ставьте цель и зарабатывайте. Удачи.
А у меня планка – Genesis NEW V8 5л 400 л.с. Верю в Хёндай.

Валера пишет:

Всем приветик, я сам случайно наткнулся на СОНЬКУ 2011 г. с автоматом, доволен всем, хоть второй хозяин! А по поводу прожорливости – просто чаще чистите инжектор, я тоже удивился сколько кушает, почистил и стала кушать меньше на целый литр в городе и на полтора на трассе: 8 л город, 6.8-7.2 по трассе при скорости 120 км/ч. И еще немаловажный фактор – бензин, такой расход получите после чистки и при условии, если будете заправлять: ГАЗПРОМ, ТНК или ТАТНЕФТЬ, но по моим наблюдениям лучше ГАЗПРОМ и экономия и тяга)))

Стас пишет:

Прикупил у друга по случаю шестую соньку, на пробеге 43 т. сразу пришлось поменять стойки (виной всему 18 радиус) в остальном проблем никаких, за исключением скрипучей панорамной крышы, которую пообещали офицалы протянуть по гарантии. По трассе Москва-Рига средний расход 9,5 при м. скорости 160-180 на протяжении 600 км (2,4 АТМ). Авто впечатлил, практически равных нет, за исключением сами понимаете. В общем суперский современный автомобиль и очень красивый. В заключение хочу сказать, что у немцев проблем возникает гораздо больше. Нырял знаю. И ещё, она немного низковата, но это кому, что и куда.

Макс пишет:

Взял сонату 2004 года, в 2012г. По сей день катаюсь на ней, брал с пробегом 50000 км. в данный момент 114000 км. Все, что за это время делал:
-замена ремней, роликов ГРМ и помпы (поменял сразу, не знал менял хозяин или нет, 12700 р. без моего участия)
- 4 раза менял колодки (по 600 р.)
-поменял ступицу (по своей глупости, неудачно ручник дернул и влетел в бордюр, цену точно не помню, то-ли 3500 р, то-ли 4500 р, менял сам)
-еще одна замена ремней, роликов ГРМ уже без помпы (7000 р без моего участия)
-замена приводных ремней (2000 р. без моего участия)
-замена задних сайлентблоков (3000 р. без моего участия)
Вот все мои затраты на Соню.

Писать, что она хорошая и все вот это бла бла бла не буду, есть свои плюсы и минусы. Скажутак, выбор у меня при покупке машины стоял между Приорой (новой) и Сонатой (б.у.) и я сделал правильно (без обид обладатели Приор).
Плюсы:
-комфорт (слабо вериться, но это все таки бизнес класс)
-простор (В Ford Focus 2 я уже не сяду, мне мало места)
-недорогая в обслуге (выше я пояснил)
-надежность (тоже выше есть)
Минусы:
-да плавает в поворотах (стойки KYB всю проблему решают и R 18 это по своему опыту говорю)
-низкий ресурс ремня ГРМ (заявлено 75000 км., менять лучше через 50000 км.)
-плохо поддается рестайлингу и тюнингу (ну, это я уже со своей колокольни сужу, кому-то это вообще не важно, но тюняшки с Кореи стоят ой как нормально)
В конце скажу, ребята, это вот такое МОЕ мнение!!!
И думаю из машин с ценой 350000 р. и с небольшим годом выпуска это нормальный вариант.

Gennady пишет:

Был Я на этом показе, машина бомба по сравнению с предыдущей версией. Кстати, она у меня во владении с 2012 г. Разговаривал с корейцами о продвижении на нашем рынке, сказали, что будут выпускать у нас по цене примерно от 1200000.

Морфей пишет:

Интересно – смотришь и кажется, что “ни чего не изменилось”, но присмотришься и видишь, что изменилось очень много.
А в Россию они его, мне кажется, не привезут (ну только если не случится вторая волна “автомобильного бума” как пару-тройку лет назад)… скорее всего i40 перелицуют под седьмую Сонату и продолжат продавать её “с новой силой”.
Кстати, ни где могу найти – какой индекс у седьмого поколения Хёндэ Соната ?

Реваз пишет:

Хендай Сонату взял в мае 2011 года. 2л.150л/с автомат. отличный салон, приятный при вождении, пробег уже 119500км. кроме расходников ничего не менялось, ездил на дальняки 1500км. почти без отдыха получаешь только удовольствие молодцы корейцы, на трассе расход в среднем 7-8л.на автобане 150-160км.в час ехали машина держится отлично, климат контроль при 38-градусной жаре за бортом работал отлично! в салоне машины чувствуешь себя отлично вобшем один позитив!

Андрей пишет:

Хендай Сонатой владею с мая 2011 года. 2л 150 л/с механика. В машине всё устраивает. За три года владения и 47000 км пробега заменили по гарантии (на 30000 ТО2) задний левый амортизатор, две лампочки ближнего света, износ передних колодок 60%,задних 30%, не считая масла, фильтров и свечей на ТО3. Средний расход считаю вполне приемлемый, выше 12,8 л/100 км не поднимался при средней скорости около 40 км. Может быть о надёжности ещё рано говорить, но как-то так.

Юрий пишет:

Машина Хендай Соната V EF, эксплуатация с 2008г пробег 110т.км. На удивление, вообще никаких проблем, за все время только была замена ремня грм. На трассах скорости разные были, вела себя нормально. В целом машиной доволен претензий нет, хотя и сборка ТагАЗ. До Сонаты были разные машины в том числе и иномарки, но эта оказалась самая надежная. Использую круглогодично. На дальние расстояния, 2000км по моему опыту равных нет, усталость практически отсутствует. Тишина в салоне, климат контроль, мягкость подвески, делают свое дело.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Hyundai Sonata, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.