Отзывы про Hyundai Solaris

Автомобиль 2019 года в максимальной комплектации, двигатель 1.6, использую как служебный.

Сразу после покупки была сделана антикоррозийная обработка Динитролом – арок, днища и скрытых полостей. Как следствие – шумоизоляция стала намного лучше.

Если вы не страдаете лишним весом, то подогнать под себя сидение проблемы не составит, сидеть комфортно, боковая поддержка удобная.

Двигатель шустрый, хватает и в городе и на трассе. Подогревы всего чего только можно – зимой очень удобно. Из опций – нет датчика дождя (не критично, но не помешало бы). Сильно напрягает, что нельзя просто открыть багажник, только с салона, брелка или стой возле него, но рукой ни как. Подсветка мне нравится, бело-синяя, в салоне уютно, света фар хватает.

В принципе как соотношение цена-качество, востребованность на вторичном рынке и надёжность – вариант неплохой.

У меня Cолярис-2 1.6

Ездил на ТО-0. Офицалы порекомендовали поменять масло, я отказался! Сейчас пробег 2100 км.
Подскажите: надо ли менять масло на ТО-0 (как советует дилер) или все же ездить др 15 000 км и не париться!?

Здравствуйте ребята. У меня есть вопрос, подскажите пожалуйста: Я попал в ДТП, теперь мне нужно променять привод – может кто сталкивался, с какой марки машины может подойти привод. Заранее спасибо большое!

Приобрел Солярис в 2017 г., понравился внешний вид и довольно-таки резвый двигатель (1,6). Владел 2 года, поехал на ней на юг и все – больше не выдержал.

Машина очень сильно напрягает на трассе, очень быстро устаешь от напряга. При встрече с фурой матает так, что очень трудно удержать машину по курсу, а если снег вообще…

Очень слабый свет, хотя фары стояли линзованные.

Считаю, что машина чисто городская (если бы еще не было лежачих полицейских). Про шумку говорить не буду – это класс “В”.

Солярис 1.6 автомат, 123 лошадей. Машина с учетом подорожания обошлась больше миллиона, и это ужас – который не могу пережить до сих пор.

Пока у меня одни минусы: круиза нет, датчика дождя нет… забыла выключить свет по привычке, чтобы сам отключиться при закрытии машины – так нет, пришлось возвращаться и выключать… не закрыла окно – опять неприятный сюрприз, с ключа не закроешь.

Свет вообще отстой.

Не стоит она таких денег.

У меня была Шкода Оставия 183 лошадки, 1.8 литра. Тут и сравнивать нечего. Теперь сижу и чешу репу…

Расскажу своё ощущение от новой машины, сразу после покупки.

За свою жизнь, а мне 56 лет, Хендай Солярис у меня восьмая машина (кстати с 1.6 АКПП).

Были — Запорожец (б/у), Москвич-412 (б/у), Москвичь-2141 (б/у), Мерседес 203-ТЕ (б/у), Опель Вектра (б/у), Форд Фьюжен (новый), Мицубиси Аутландер 2013 (новый).

Перечислил все машины потому что не помню чтобы где-то настолько не удобные были кресла как в Хендае. Я не помню, а может быть просто забыл и был молод, но за рулем Хендая буквально через 15 минут у меня стала неметь задница. Сиденье Хендая после Аутландера, это ощущение что я сижу в телеге. Ни в одной машине у меня жопа так не затекала. Сиденье просто дерьмо. Оно не удобно, какой идиот-инженер создал сиденье Хендая? Оно жесткое, жопа провалена, задница немеет после 10-15 минут езды, спина в пояснице тоже провалена и постоянно хочется выпрямиться. Я дома сижу в обычном кресле за компом весь вечер и без таких последствий. Это первый минус и самый главный, я не представляю как в таком кресле ехать километров хотя бы 500. Гнал жене с Питера Фольксваген Поло до Мурманска там жопа затекла ну примерно километров через 300.

Еще минус — на трассе даже при скорости 80 км в час в салоне шум от резины, антишумки в машине с завода нет ни какой! Движок работает чисто и тихо, тут вопросов нет, коробка пока тоже нареканий нет, но шум от резины …. это телега.

Далее – какой дурак придумал при открытой двери звуковой сигнал?! Какой дурак придумал убрать с багажника кнопку открывания?!

Ну и в заключении… по деньгам машина не плоха, правда жестковата, это я говорю после Аутландера, наверное просто разбалован :) .

Ну, а в общем думаю «стерпится-слюбится». Надеюсь привыкнуть к машине, но вот с креслом буду что то думать — переделывать. Так что пока вот такое мое мнение. Если у кого эта машина первая то ему конечно не с чем сравнивать и я понимаю что класс Мерседеса и Аутландера не ровня Солярису. Как первая машина она не плоха.

У меня Hyundai Solaris II 2017 г.в. (1,6 л + мех. коробка). К-ция Comfort с Advanced-пакетом стоила мне 820 “штук”, причем это без учета доп. опций (за сигналку, тонировку, коврики платил отдельно). Пока впечатление так себе – машина еще слишком “сырая”…

Больше всего раздражают вибрации кузова на холостых оборотах мотора – особенно сильно трясутся подголовники и двери, когда их открываешь. Официалы утверждают, что это норма. Не знаю, в моем прошлом а/м ничего такого не было. Я, конечно, пытаюсь не обращать внимания, но пока не удается.

Сборка оставляет желать лучшего – зазоры разные, плюс, на заводе толком не отрегулировали капот, да и передние двери закрывались плохо (особенно та, что справа).

Задние фонари – какая-то китайщина. Когда открываешь крышку багажника, в месте соединения они неплотно прилегают к кузову (это реально напрягает).

Отделка салона, в принципе, не лучше. Тряпка, которой обшиты сиденья, очень маркая, пластик – тот и вовсе не выдерживает никакой критики (мало того, что он “дубовый”, так еще и царапается зараза). Сверчков, к слову, тоже хватает, притом, что пробег всего 4600 км.

Едет машина не то чтобы совсем уж плохо, но я, например, не чувствую, что под капотом 123 “коня” – разгон становится более-менее интересным только после 3000 об.

Короче говоря, Solaris II не оправдал моих ожиданий. Я бы не сказал, что он вообще убогий, но 820 “штук” – для него, мягко говоря, дорого… У меня все.

Чуть больше месяца катаюсь на 2-м Солярисе 1.6 ‘17 г/в (на механике). Пробег уже перевалил за 6500 км (после 3000 был на ТО-0).

Так вот, в целом у меня сложилось очень хорошее мнение об этом а/м – устраивает в нем абсолютно все, не считая разве что шумки, но ее при желании можно довести до ума (что я и планирую сделать).

По ходовым качествам вопросов нет. Динамика, как для такого класса, приемлемая – сразу после ТО-0 выехал на трассу, чтобы проверить, на что способен Солярис, так без особых проблем разогнал его до 190 км/ч.

Управляемость – на твердую 5-ку. Даже на высоких скоростях можно держать руль одной рукой, т.к. а/м не кидает в разные стороны и не сносит с дороги.

Смущают только вибрации на холостых оборотах (в районе 600 об/мин). Узнавал в сервисе, с чем это связано – сказали, у всех так.

Касаемо расхода. В морозы при 100-110 км/ч было где-то 6,5 л (с прогревами по 15-20 мин.). Сейчас, когда потеплело, расход упал до 5,5-6 л. В городе, естественно, выходит побольше, но я, в основном, гоняю по трассе.

В салоне, в принципе, нравится все, в т.ч. подсветка – слышал, многие от нее не в восторге, но лично я люблю синий цвет. Пластик, в основном, грубый, с этим не спорю, но сборка качественная – ничего не скрипит и не громыхает (по крайней мере, сейчас).

А вот с шумкой, как я уже сказал, проблемы – пассажиров слышу нормально (да и они меня тоже), но посторонних шумов хватает…

На Solaris’е езжу с декабря 2016 г. Взял с пробегом 86 т.км, у 1-го хозяина (машина 2012 г.в.). Мотор – 1,6 л, 123 л.с. Коробка – 4-ст. авт. За год с лишним прошел 39 т.км.

Говорить что-то о дизайне, думаю, бессмысленно – у каждого свои вкусы. Вот я, например, не вижу в нем ничего особенного. Если бы не литье, тонировка и дефлекторы, то было бы совсем плохо. За это респект прошлому владельцу.

Двигатель, по сути, неплохой – мощности хватает. Плюс, нравится, что он достаточно тихий – даже на высоких скоростях его шум не раздражает.

КПП, конечно, давно устарела. Трогается с трудом, да и едет, в принципе, тоже – по крайней мере, на первых двух передачах, что влияет на расход в городском режиме (обычно получается не меньше 10 л на 100 км).

На трассе, в основном, разгоняюсь до 100-110 км/ч. Ехать быстрее страшно, так как машина очень боится колеи – ее бросает из стороны в сторону.

Ходовая – это вообще какой-то ужас. На неровностях сильно трясет – авто полностью поднимается, а затем падает, что сопровождается стуками.

Салон более-менее нормальный, но все впечатление портит водительское сиденье – оно продавлено и жутко неудобное. Слышал, это брак и многие меняли его по гарантии, но прошлый хозяин оставил как есть. Теперь вот мучаюсь…
Также есть вопросы к акустике – качество звука никудышнее (иногда даже стыдно включать музыку). Флешки замечает, но не все и не всегда.

ЛКП средней паршивости. Говорят, если поставишь дефлектор на капот, то потом снимешь его вместе с краской. Решил не рисковать.

Из приятного – за все время эксплуатации не было ни одной серьезной поломки (не считая проблем с подвеской). Плюс, запчасти есть везде – достаточно зайти в один-два магазина.

Являюсь владельцем нового Solaris’а. Взял в предмаксималке – Comfort (1.6, АТ). Отдал почти 860 000 рублей, но это с учетом ковриков, подлокотника, защиты днища, ветровиков и сигналки. Проехал уже около 9500 км.

Двигатель… Работает очень тихо, никаких вибраций на холостом ходу не замечал. В городе мощности хватает с головой, да и за его пределами, в принципе, тоже. Комфортная для меня скорость – 100-120 км/ч (ездить быстрее не люблю).

Коробка… Передачи меняются плавно – нет ни рывков, ни зависаний. Переключения практически не чувствуются – в основном, вижу их только по тахометру.

Расход… В городском режиме выходит где-то 8,5 л, но это без учета пробок (они у нас бывают крайне редко). На трассе при моем стиле вождения получается в среднем 5,5 л. Меня такой результат более чем устраивает.

Подвеска… Она и не жесткая, и не мягкая, но в то же время достаточно энергоемкая. Одним словом, отличный баланс между комфортом и управляемостью.

Тормоза… Со своей задачей справляются на отлично, притом, что сзади стоят барабаны. Плюс, очень нравится педаль. Ход у нее небольшой – слегка надавишь и авто уже замедляется (на мой взгляд, это реально удобно).

Интерьер… Места предостаточно – по крайней мере, при росте 175 см. Сиденья комфортные – ездил на дальняк (почти 900 км), так совсем не устал. Пластик, из которого сделана торпеда, с виду намного дороже, чем есть на самом деле. Да и дизайн неплохой.

Багажник… Как для седана он довольно вместительный. Например, в нем легко поместился комплект колес (15”) на зимней резине.

В сентябре начал ездить на Солярисе – новый кузов, мотор 1.6, механика, Комфорт. Дилер отдал мне его за 700к. Без скидок он стоил 770к.

Динамика превосходная. Максимум разгонялся до 170 км/ч (естественно, уже после обкатки). Кстати, даже на такой скорости авто очень уверенно стоит на трассе.
При этом двигатель не такой уж и прожорливый: в городе расход составляет около 9 л на 100 км, а на трассе – 6 л.

Рулежка, если так разобраться, неплохая, но у электроусилителя есть свои недостатки – например, на высоких скоростях теряется чувствительность (зато на парковке можно крутить руль одним пальцем).

Фары яркие. Ни ближний, ни дальний свет не вызывает никаких вопросов. Ночью проблем с обзором не возникает – дорогу видно отлично.

А вот с шумкой беда – особенно это касается передних арок. На гладком асфальте еще куда не шло, а вот на шершавом в салоне достаточно шумно. Надо с этим что-то делать.

Слышал, некоторые жалуются на якобы слишком яркую приборку – не знаю, мне подсветка нравится, тем более что ее яркость можно регулировать.

В целом машиной доволен. Есть, конечно, свои нюансы, но я бы не сказал, что они сильно портят общее впечатление. Посмотрим, что будет дальше (надеюсь, мое мнение не изменится).

Вот-вот будет два месяца, как я владею Солярисом – 2-е поколение, 2017 год. Комплектация топовая для двигателя 1.4 (с коробкой-автомат).

Не скрою, поначалу немного переживал из-за мотора – думал, что он слабоват для обгонов на трассе. Но на практике все не так уж и плохо – авто отлично идет на обгон, особенно в ручном режиме АКПП.
Максимум ехал 160 км/ч. В это время в салоне было два пассажира (плюс полный багажник барахла).

На расход не жалуюсь – он именно такой, как я и ожидал. За пределами города получается где-то 7 л.

А вот шумка и правда никуда не годится – на трассе иногда кажется, что сидишь в самолете, который еще немного и взлетит. Нужно шумить.

За рулем чувствую себя комфортно. На прошлой неделе ездил к родственникам – за 1500 км пробега спина не отвалилась. Единственное, чего не хватает, так это круиза.
Эргономика салона продуманная. Есть все обогревы, в т.ч. руля. Также радует наличие громкой связи – в прошлом авто ее сильно не хватало.

Свет, как для штатного, достойный – по крайней мере, менять стандартные лампы на более яркие не планирую.

В общем, несмотря на отсутствие шумки, я не жалею о том, что купил именно Соляриса. Если вы еще сомневаетесь, брать версию с 1,4-литровым двигателем и автоматом или не брать, то я бы советовал взять. Уверен, не пожалеете!

В эксплуатации Hyundai Solaris 2 с 1.6 и АКПП. Комплектация предпоследняя, Comfort. Цвет – серебро.
Из доп. опций: защита мотора, обработка днища, тонировка, ковры, сига, подлокотник, плюс, зимняя резина. Продавец, кстати говоря, ничего не навязывал – все выбирал сам.

Внешность нравится – в новом кузове автомобиль выглядит намного красивее, чем в старом. Правда, качество покраски ни к черту. Кое-где уже появились сколы – хорошо, что только до грунта. И это при пробеге 6,5 тыс. км.

В салоне вроде бы и комфортно, но мало места – за мной, например, может сесть разве что ребенок или какой-то гном. Также не очень нравится посадка и высадка (проблема едва ли не всех седанов).
Отделка – сплошной пластик, что, в принципе, неудивительно для машины стоимостью меньше млн. рублей. Не скрипит – и то хорошо.
Подогрев сидений, руля и зеркал – полезная штука. Жаль, что он не включается заранее – приходится садиться на холодное кресло и смотреть в застывшие зеркала. Пока нагреется, я уже на работе (ехать 5-7 мин).
Шумки, как я понял, нет вообще. Ездить на дальняк без беруш не советую – быстро устанете от шума.

Багажник, по сути, обычный, ничего сверхъестественного. Проем так вообще какой-то крошечный – у конкурентов с этим дела обстоят получше. Радует только, что можно сложить задний диван (недавно перевез так кровать).

О двигателе ничего плохого не скажу – тянет прилично, да и работает негромко. С обгонами на трассе все в порядке, особенно когда нет груза. Откровенно говоря, думал, будет хуже.

Автомат тоже понравился, настроен отлично. Передачи переключаются резво, плюс, имеется ручной режим (включал его несколько раз, когда было скучно).

Подвеска слегка короткоходная, но мелкие ямки и стыки сглаживает замечательно. Кажется, что она очень крепкая и надежная (надеюсь, это правда). Дорогу автомобиль держит хорошо, даже когда на спидометре 160 км/ч.

4 дня назад забрал из салона свой Solaris 2017. Скажу сразу, впечатление не очень. Ожидал большего – как-никак новое поколение.

Во-первых, не понравилась работа эл. усилителя. На высоких скоростях руль уж больно тяжелый, что не совсем удобно, т.к. постоянно нужно подруливать. Что ни говори, а мне больше по душе обычный ГУР.

Во-вторых, еще во время покупки меня удивила экономия на мелочах. Взять, к примеру, очечник – он отсутствует даже в комплектации Comfort.

В-третьих, многие вещи, включая задние дисковые тормоза, идут в отдельных пакетах, то есть за них надо доплачивать.

В-четвертых, салон смотрелся бы намного гармоничнее, если бы все кнопки имели белую подсветку. Что мешало это сделать, ума не приложу. Одно радует – экран приемника больше не светится синим.

Ну и в-пятых, внутри очень шумно – такое впечатление, что шумоизоляции нет вообще. Но об этом не говорил разве что ленивый.

Одним словом, новый Solaris не оправдал моих ожиданий. Скажу больше, по некоторым параметрам он и вовсе хуже своего предшественника…

Месяц назад пересел с 1-го Соляриса на 2-й (естественно, 2017 г.в.). Мотор – 1,6 л, 123 л.с. Коробка – 6-ст. АКПП. Цена вопроса – 720 т.руб.

Мнение, по сути, уже сформировалось, т.к. с июля успел намотать более 5 т.км (на днях ездил на ТО-1).

Итак, начну с того, что понравилось:

- Коробка-автомат. С 6-ю передачами машина едет на порядок лучше, чем с 4-мя. Да и переключения стали мягче, приятнее.

- Расход бензина. За счет 6-ст. КПП он ощутимо упал – если раньше на трассе получалось в районе 9 л на 100 км, то теперь легко укладываюсь в 6-7 (это при 140-160 км/ч).

- Электроусилитель. Лично я получаю от его работы огромное удовольствие – руль двигается намного легче, чем с обычным ГУРом.

- Внешний вид. Причем морда, на мой взгляд, выглядит не так интересно, как корма с ее фонарями и бампером (что ни говори, но сзади Солярис 2 чем-то похож на Лексус).

Ну а теперь о том, что не понравилось:

- Отделка салона. Пластик по ощущениям стал еще хуже, чем у 1-го поколения. Фактурная панель, как по мне, смотрелась лучше (теперь все какое-то топорное).

- Багажный отсек. Он открывается 2-мя способами – из салона или же с пульта. Зачем убрали кнопку с его крышки, даже не знаю. С ней было удобнее, т.к. не приходилось каждый раз лазить в салон или в карман за ключом.

- Ремень безопасности. С завода, как и в предыдущей версии, дребезжала регулировка по высоте (та, что на центральной стойке). Я-то уже знаю, как с этим бороться, но все равно неприятно.

- Пассажирский козырек. Он идет с зеркальцем, но сделать шторку почему-то не додумались. В итоге бликов от него еще больше, чем от солнца. Абсолютно бесполезная вещь.

В начале месяца взял себе Solaris II: 1,4 л, 100 коней, компл. Comfort (плюс пакет Advanced). Вместе с ковриками в салон и защитой снизу получилось 782 900 руб.
Когда впервые сел за руль, появилось чувство, что эта машина стоит больше, чем за нее просят (даже учитывая нынешние цены).

Сам по себе руль сначала показался чересчур легким и пустым, но как только я выехал с парковки на проезжую часть и посильнее нажал на газ, тут же появилась приятная тяжесть.
На трассе авто стоит твердо, в поворотах не кренится. Да и в целом управлять им одно удовольствие.
Динамика разгона хорошая, особенно как для 1.4. По ощущениям двигатель выдает не 100, а все 110-115 л.с.

БК нравится – очень функциональный. Но он идет только в двух верхних компл. (в Active и Active Plus его нет).
Магнитола хоть и не сенсорная, но дисплей достаточно крупный – первое время так и норовил ткнуть в него пальцем. Телефон подключил без проблем.
Звук более-менее нормальный, но только если выставить эквалайзер – с салона можно было слушать разве что новости.

Климат, по сути, тот же, что был раньше, но сам блок оформлен более красиво и дорого. В некоторых машинах классом выше он выглядит гораздо хуже.

Главный минус – это шумоизоляция. Она, мягко говоря, так себе. Больше всего раздражает гул из-под колес. Буду ставить подкрылки – дилер просит по 2000 руб. за шт.

Седан Солярис стал для меня первым автомобилем из салона. Я считаю, что его стоимость вполне обоснована – выбрал комплектацию с кондиционером, подогревом кресел и лобового стекла. Зеркала заднего вида с электроприводом, но их размеры могли бы быть и более крупными (в целом обзорность – это не самая сильная сторона седана).

Салон у автомобиля просторный. Кондиционер работает неплохо, да и обогрев в холодную пору года справляется со своей задачей.
Проблем с багажником тоже не возникает – он удобен и вместителен. Впрочем, в отличие от салона, его отделка выглядит как-то неряшливо (возможно, я придираюсь, но все же).

Под капотом находится двигатель на 107 «лошадок». По разгону он средний, но зато расход топлива радует – в среднем около 8 литров. Коробка передач работает отлично, за время эксплуатации с ней не возникало никаких проблем.

Ну а подвеска мне не понравилась – слишком жесткая, к чему приходится привыкать.

Лакокрасочное покрытие оставляет желать лучшего (тонкое и быстро царапается). Да и в целом кузов изготовлен из недостаточно прочного металла, что, конечно же, огорчает.

Но во всем остальном автомобиль меня устраивает, в связи с чем я готов мириться с вышеуказанными недостатками.

С момента покупки автомобиля прошло больше двух лет, именно поэтому я могу сделать некоторые выводы о нем.

Расход топлива сначала составлял 10-12 литров, что настораживало, но со временем он заметно уменьшился – до 7-9 литров по городу. Мотор работает тихо. В случае необходимости на обгоны идет нормально. Да и подвеска пока не вызывает каких-либо нареканий.

Что касается салона, то в нем все неоднозначно. С одной стороны, нравится приборная панель (она удобная, читабельная и информативная), магнитола с относительно неплохим звучанием и довольно комфортные сиденья (хоть автомобиль и имеет небольшие размеры, места в его салоне хватает). Ну а с другой стороны, огорчает жесткий пластик, царапающиеся вставки на дверях, а также отсутствие центрального подлокотника (по крайней мере, в моей комплектации).

Обзорность отличная. Хэтчбек компактный, поэтому привыкнуть к его габаритам не составило труда.

Багажный отсек у него вместительный – дефицита в объеме не испытываю.

Шумоизоляция в целом не слишком плохая, но при езде по грунтовке в салон проникают посторонние звуки.
Да и дорожный просвет мог бы быть повыше – почти сразу же после покупки поцарапал нижнюю часть бампера.

Добрый день! Подскажите, пожалуйста, было у кого-нибудь такое?
Сегодня заправляла машинку, там ещё оставалось 10 л, хотела до полного бака, но почему-то подача топлива периодически прекращалась. То после 7л, то после 5л…

Владею с 2012 года, пока доволен!

Переделал подвеску заднюю как сделал доктор солярис АНДРЕЙ!
Только ни где не нашел ответа!

Что по крепости кузова – металл мягок очень! сил движка мало! но он же для города! подвеска полное ГГГ. приемистая – плюс! краска просто отстой – вся уже поцарапанная, не дай бог веткой или чем еще – все пипец! тяга не плоха!

И каков ресурс движка но не по паспорту, а по реалии ???!!