Сергей пишет:

Здравствуйте, уважаемые сантаводы, хочу узнать – может кто сталкивался с такой проблемой:

У меня СантаФе-2 2.7, поменял ГРМ и всё к нему кроме помпы (она вроде в порядке, да и замена через раз), эксплуатация 1.5 месяца и перескок ремня на 11 зубов, натяжитель весь в масле… меняю натяжитель, правда очень аккуратно его установил, с натяжением ремня… в общем, через 1 день (примерно 30 км проехал), снова перескок – разбираю, всё в порядке (кроме меток), устанавливаю снова… неделя езды (150 км проехал) – полет нормальный.

Вопрос: может ли залежавшийся натяжитель подклинить и из-за этого случился последний перескок? (последний натяжитель фирмы Гатес)

Алексей пишет:

Машина 2008 года 2.7-литра бензин, пробег 190 000 км.

При езде от 70 до 80 км/ч машину дергает (толчки) – как будто пинка получает! На светофоре падают обороты и тоже дергает (пинает толчки). Но редко.

В чем может быть проблема? Помогите!

Елдос пишет:

Здравствуйте. Подскажите пожалуйста. Может у кого было.

Машина 2007 года 2.7-литра. Приходится греть салон под рулем чтобы завести машину в холоде. Любые морозы – салон погрел и тогда заводится. Может датчик какой-то стоит?

Шариф пишет:

Добрый день, приобрел Санта-Фе 2009 год 2.2 дизель Корея – 7 месяцев назад.

Недавно, при замене амортизаторов, заметили течь масла в турбине и тяга теряется и звук при этом увеличивается (так же при вкл на полную мощь печки теряется тяга) – педаль газа в пол, но машина ползет.

Так как у нас в Хундай-сервис нет толковых мастеров, показал уже нескольким мастерам – разные версии и советы… хотел бы узнать, сталкивался ли кто-нибудь и стоит ли менять турбину?

Да, еще на 4-ю скорость переключается туго иногда.

Артем пишет:

Добрый вечер! Прошу помощи!

Санта-Фе 2007 г 2.7-литровый – горит “чек” так как нет каталика, но периодически начинает моргать и двигатель троит.

В чем может быть проблема?

Юрий пишет:

СантаФе брал в 2014 году у официалов, пробег 120 тыс. км почти, бензин, привод передний на механике, брал специально, т.к. катаюсь по горам.

Даю ей джазу по полной, бывало летал за 200, колёса на 19. Короче, никаких сверчков ни разу, менял только расходники, раз в 10 тыс.км. На 100 тыс. заменил все жидкости, что есть в авто, недавно заменил новые тормозные диски передние, всё!

Кушает 92-й по городу 10 литров, зимой в холода до 12 литров, по трассе до 8 – если до 120 км/ч, если до 200 – 10 л.

Телега оправдывает себя легко. Буду продавать когда, больше не куплю корейца, разгон стоячий.

Дмитрий пишет:

Добрый день, подскажите пожалуйста.

Приобрел Санте Фе 2007 года и заметил особенность – долил антифриза до необходимой отметки на холодную, сделал отметку на бочке, проехал 5км не останавливаясь, остановился – посмотрел на бочек – уровень антифриза не увеличился (остался на прежнем уровне, хотя должен был от расширения увеличиться). Подскажите в чем причина?

Василий пишет:

Люди добрые, подскажите пожалуйста.

Проблема следующая: непонятный звук двигателя Санта-ФЕ 2 2.4 2011 г.в. (АКПП). Завожу на холодную и через секунд 15-20 начинается стук (но стуком назвать нельзя), метроном прямая зависимость от оборотов двигателя. Похоже на клапан, но сильно уж как-то, колено вроде наоборот с первых секунд начинает стучать – не могу разобраться. Причем вроде не прогрессирует (уже почти 1000 накатал также).

Самое интересное – поехал на СТО, по пробкам постоял, приехал к мастеру – не стучит, как назло. Но на следующий день опять такая же фигня.

Может у кого подобное было? как решали проблему?

Валерий пишет:

Подскажите, люди добрые! Поменял на своём Санта-Фе (2.2 дизель, 2008 года) коленвал в сборе, поменял масляный насос, но через 3-5 минут после запуска двигателя появляется стук в нижней части. Что делать!?

Денис пишет:

У меня Хундай Санта Фе 2006 года (автомат 2.7 189 л.с.).

Проблемка такая: жрет бензин, по городу 18-20 литров. В чем проблема – понять не могу. Ни одна диагностика никаких проблем не показала.

Может кто сталкивался, в чем дело? Напишите, заранее Спасибо.

Владимир пишет:

Хундай Санта Фе 2011 бензин 2.4 – при пробеге 190 тыс км. начал появляться хрюкающий звук со стороны двигателя при оборотах около 1000 и усиливается при включении кондиционера.

Был на двух СТО – всю машину осмотрели, прослушали и никто не может понять причину. Методом исключения на СТО поменяли ремень ГРМ, помпу, муфту подшипника кондиционера, натяжитель ремня ГРМ, перезаправили компрессор кондиционера, но звук остался.

На СТО сразу два автомобиля были с аналогичной проблемой.

Если кто сталкивался при эксплуатации с подобной проблемой – подскажите причину. Буду Вам очень признателен.

Дмитрий пишет:

Добрый день.

Купил я Санту и на второй день еду себе спокойненько, перед перекрестком скинул газ, а он у меня заглох и больше не запускается… по диагностике показал “датчик распредвала” – поменял, но тоже ни как – опять та же ошибка! Может кто подскажет что это такое?

Игорь пишет:

Здравствуйте.

У меня Санта Фе-2 2011 года (2.4 литровый, 174-сильный).

Проблемка такая: когда останавливаешься на светофоре и держишь на тормозах – появляется вибрация (не большая, правда, но не приятно) – от чего это может быть?

Роман Коновалов пишет:

Всех приветствую! Уже почти два месяца эксплуатирую Hyundai Santa Fe, автомобиль в максимальной комплектации с семиместным салоном, на дизеле. До него ездил на Nissan X-Trail 2014 года, и машина меня в целом устраивала, однако в этом году моя семья стала больше на одного человечка (родился третий ребенок), поэтому встал вопрос о покупке именно семиместного авто.

Спустя два месяца могу сказать однозначно – офигенный кроссовер! Все-таки корейцы научились делать действительно хорошие автомобили.

На внешности останавливаться даже не буду, потому что лично мне в дизайне все нравится, перейду сразу к салону. По оформлению – просто космос, если сравнивать с тем же X-Trail, очень хорошая графика у экранов и на приборке, и на центральной консоли. Свободного пространства навалом, места теперь хватает всем. Внутри очень тихо, шумка действительно на высоте.

Возможностей 200-сильного мотора машине хватает с лихвой, он невероятно тяговитый и позволяет ощущать себя на дороге очень уверенно. По расходу при спокойном вождении укладываюсь в 11-11.5 литров, если пытаться «ураганить» – увеличивается до 12-13 литров.

Подвеска – просто идеал. Не назвал бы ее шибко комфортно, но практически все неровности сглаживает, при этом не укачивает задних пассажиров даже в длительных поездках. По управляемости – обычный кроссовер, и по этому параметру чего-то сверхъестественного от него требовать не стоит.

По оснащению есть вообще все, что только душе угодно. Расписывать все не буду, но скажу однозначно – по богатству комплектации автомобиль превосходит большинство одноклассников, особенно если брать их за схожие деньги.

В общем, пока только положительные эмоции, автомобиль только радует изо дня в день. Как семейный вариант – самое то!

Илья пишет:

Тестили с женой его несколько раз и катались по долго…

Главные плюсы:

1) Высокая крыша над головой, просторный салон

2) Удобные передние сидения

3) Очень красивый бежевый салон, богато смотрится

4) Двери прикрывают пороги (в отличие от Туссона)

Недостатки:

1) Очень жесткая подвеска: лежачего полицейского проходили медленно, но трясет и громыхает очень непривычно.

2) Неудобные задние сидения: не смог подобрать для себя удобное положение спинки по углу наклона.

Шумоизоляция не настолько хороша, как пишут в обзорах.

Итог: смириться с недостатками в машине за 2,5 млн. не смог, заказал за те же деньги другой корейский авто-аналог.

Александр пишет:

Гранд Санта Фе , 3 литра 248 л.с. 2017 года в полной максималке с пакетом адвенсет.

Владею полтора года, единственная претензия к салону – скрип в задней части третьего ряда сидений слева и справа. Кто с таким встречался – подскажите что делать ? Официалы сами не знают что и как.

Святослав пишет:

Не знаю, кому как, но мне новый дизайн нравится – он стильный, современный и, что самое главное, совсем не скучный!
Чего стоят одни только фары – на мой взгляд, они выглядят очень интересно. Одного не пойму, зачем они перенесли задние поворотники в бампер? Решение, честно говоря, сомнительное.
Да и наплывы над колесными арками, я считаю, на любителя. С другой стороны, думаю, к ним можно будет привыкнуть.

А вот салон меня отталкивает – вернее, не сам салон, а архитектура передней панели. Она вообще не соответствует внешности. Спрашивается, для чего нужно было делать столько округлостей (особенно возле монитора)?!
При взгляде на торпеду, появляется чувство, что это не дорогой кроссовер (пусть и корейской марки), а бюджетная малолитражка.

В техническом плане нет вопросов. Выбор двигателей, я смотрю, нормальный. Но самый интересный вариант – это, конечно же, “шестерка” 3.5 и 8-ст. АКП (по крайней мере, я взял бы именно эту связку).

С проходимостью, правда, могут быть проблемы – мало того, что клиренс небольшой, особенно если учесть, что это кроссовер, так еще и днище, судя по фотографиям, не очень уж ровное.

Но как бы там ни было, корейцы молодцы – в последнее время их продукция очень близко подошла к “большой немецкой тройке”, не говоря уже о японском автопроме.

Виталий пишет:

Владею Сантой 2 с 2008 года. Люблю его за всё! – за внешнюю форму, внутреннее содержание и особый характер. Стараюсь его беречь дабы он меня берёг!

Все таки согласитесь – 10 лет это значительный срок, который даёт мне право на подобную оценку неодушевлённному предмету.
На самом деле я отношусь к нему как к другу.

Александр пишет:

Владею Санта Фе III с декабря 2017 года, брал новый в автосалоне. На сегодня пробег 1 300 км.

Недостатки:

- Действительно задняя дверь закрывается с третьего раза, но это конструктивная недоработка. Попробуйте перед закрытием задней двери открыть любую дверь салона и задняя крышка закроется с первого раза. Все дело в отсутствии или недостаточной проработке клапанов (под задним бампером) они должны выпускать лишний воздух из салона;

- Свесы (передний и задний) достаточно длинные и массивные, вопрос с допустимым углом подъема и проблемы со съездом, но это конструкция авто никуда не деться….;

- Тяжелая (бегемотик) поэтому в глубокий, мокрый снег и, я думаю, в хорошую грязь на ней соваться нет смысла, может себя не вытянуть;

- Расход по городу в период обкатки 18 ~ 19л/100км (да, прожорливый).

По мощности, если с женой и двумя детьми – вполне хватает чтобы комфортно разгоняться. Но при постоянной полной загрузке эксплуатации – однозначно необходим дизель.

При покупке проехал на всех автомобилях подобного класса и этой ценовой категории. Однозначно – Санта на сегодня лучший (хотя качеством сборки уступает КИА Спортейдж пр-ва Словакия).

Что касается допов. так они по деньгам: есть – бери навороченную, нет – и без них можно альтернативу найти. Как вариант можно рассмотреть Субару Форестер – тоже неплохое авто.

Из положительного по Санте:

- Объем;
- Багажник раскладывается в ровный пол;
- Комфортное управление;
- Теплый…

Одним словом – достаточно хороший семейный автомобиль. Для людей которые “уже всем, все доказали, а пижонство на дороге, это… себе дороже”.

Евгений пишет:

С апреля владею Санта Фе. Год выпуска – 2016. Комплектация Комфорт. Мотор выбрал бензиновый – 2,4 литра, 171 л.с. Коробка – автомат (6 передач).

Пробег пока небольшой, т.к. за руль сажусь далеко не каждый день и езжу, в основном, по городу. За полгода намотал всего 5500 км.

Первое, что мне понравилось, так это ДВС – проверенный временем атмосферник, которого хватает для того, чтобы не чувствовать себя ущербным. Конечно, это не спорткар (на бумаге – 11 сек до 100), но на трассе легко разгоняюсь до 150-160 км/ч.

То, что стоит простой автомат, а не вариатор, тоже плюс (по крайней мере, для меня). Переключения мягкие и четкие. Коробка не тупит и не толкается.

Уже после покупки узнал о проблеме 4WD. Начал было переживать, но оказалось, что ее решили еще в 2015-м (проблемный узел заполнили смазкой).

В салоне кожа. Не знаю, может, она и искусственная, но качество хорошее. Торпеда и дверные карты мягкие. Собрано все добротно – за полгода не слышал ни одного сверчка.

Несмотря на то, что комплектация не самая дорогая, оснащение очень даже неплохое. Есть подогрев руля, передних и задних сидений, парктроники, камера, авто-свет и т.д.

В общем, за свои деньги вариант хороший. До этого у меня были только японцы, но, сев в корейца, я не испытал никакого дискомфорта.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Hyundai Santa Fe, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.