Андрей пишет:

Около 2 месяцев езжу на “сарае” Hyundai i30 ’17 г/в. Взял в хорошей к-ции с мотором 1.4 (Turbo, 140 л.с.) и 7-ст. коробкой DCT.

Несмотря на кое-какие нюансы, в целом впечатления от а/м хорошие – неплохой вариант для семьи.

На динамику не жалуюсь – едет i30 довольно-таки резво, причем и в городе, и на трассе. Еще ни разу не пожалел о том, что выбрал 1.4.

Коробка работает шустро, но по быстроте переключений все-таки еще немного недотягивает до DSG.

Подвеска достаточно жесткая, но с мелкими ямками и стыками справляется достойно – без лишнего шума.

Отделка, если честно, так себе – в салоне много “дубового” пластика, да и дверные карты полностью пластиковые (нет ни кожи, ни даже обычной тряпки).
Качество сборки вроде ничего так, нормальное. Единственное, что немного напрягает, так это скрипы в районе задних сидений.

Места, по сути, хватает, правда, на 2-м ряду тесновато в ногах, а точнее – в ступнях (уж больно низкие щели между сиденьями и полом).

По поводу шумки ничего плохого не скажу – как для такого класса она очень даже достойная (мотор, к слову, тоже особо не раздражает).

Расход бензина, в принципе, устраивает. В городе получается около 9 л на 100 км, а на трассе обычно укладываюсь в 6-7. Но это с учетом того, что я езжу далеко не как пенсионер.

Алексей пишет:

Вот только в конце февраля стал владельцем 3-го Hyundai i30 – 17 г.в., бенз. мотор 1.6 (130 “кобыл”), 6-ступ. АТ.

К-цию взял среднюю, Style. Из допов: стальная защита ДВС, сетка перед радиатором, коврики, резина на зиму и тонировка. За неделю с небольшим откатал всего 400 км.

Внешний вид, я считаю, удался – он благороднее, чем у предыдущего i30 (более европейский что ли). Плюс, а/м очень редко встречается на украинских дорогах – по крайней мере, у нас в городе его пока не видел.

Салон выглядит строго, но свежо, да и с эргономикой все в порядке – да, кнопок, конечно, многовато, но, как показывает практика, это удобно.

Мультимедийка – современная, функциональная. Звук, правда, не очень хороший, но для того, чтобы слушать радио, сойдет.

Сиденья вроде и удобные, настроек достаточно, но сами сидушки коротковаты (или проблема в том, что при подъеме они наклоняются вперед). В итоге быстро затекают ноги. Что с этим делать, не знаю.

Багажник неплохой, особенно как для хэтчбека, вот только пол уж больно хлипкий (немного плотнее шинели), а если сложить 2-й ряд, то получается приличный бордюр.

С шумкой есть небольшие проблемы, но это касается только арок, т.к. мотор работает очень тихо, да и ходовая тоже.

Связка движок-коробка, в принципе, нравится. Динамики хватает и в городе, и при обгонах на трассе, правда, пока идет обкатка, езжу спокойно – кручу мотор максимум до 3к (на таких оборотах скорость 120 км/ч).

Автомат настроен нормально, мне нравится – переключения адекватные, да и каких-то задержек я не заметил.

По подвеске вопросов нет. Она и не жесткая, и не мягкая. Мелкие неровности вроде трещин и стыков слегка ощущаются, но меня это не напрягает.

Ну а теперь касаемо расхода. В смешанном цикле (город/трасса – 30/70) с прогревами по 10-15 мин. комп показывает 9,4 л.

Дмитрий пишет:

1,5 месяца назад пересел с Focus’а ’2013 на i30 ’2017 (турбо 1.4, 140 л.с., 7-DCT). Обкатка уже позади – на одометре 4.100 км.

Мотор очень нравится – то, что нужно, для таких габаритов и веса, как у i30. Обгоны, перестроения и т.д. даются легко. Крейсерская скорость на трассе – 120-130 км/ч (это при средней загрузке). Турбина, кстати говоря, подключается незаметно.

Робот отлично справляется со своей задачей – я, например, вообще не чувствую, как переключаются передачи (только по тахометру понимаю, что было переключение).

А вот подвеска настроена как-то непонятно. С одной стороны, она вроде бы и жестковата, а с другой – присутствует легкое покачивание.

Салон не то чтобы прям огромный, но в целом места достаточно – на задних сиденьях по ощущениям просторнее, чем в Focus’е. Багажника, если так разобраться, тоже хватает.

Led-фары – отдельная тема! Настолько хорошего света еще не встречал – яркий, стелется ровно, да и угол большой. В общем, светит на 5 из 5.

Расход приятный. В городе с пробками комп показывает около 9 л на 100 км, ну а если не поднимать обороты выше 2.000-2.500, то и вовсе можно уложиться в 6,5-7 л. С момента покупки лью только 95-й бензин.

Румын пишет:

Приятный на вид и, в то же время, сдержанный… идеальный “прагматик” был бы, если бы не стоимость :-(

Дмитрий пишет:

Вот уже год прошел с того момента, как я впервые сел за руль хэтчбека Хендай ай30. Выбирал долго, но в итоге остановился именно на «рестайлинговом ай30».

Прежде всего меня привлекла его внешность – трудно будет кому-либо спорить с тем, что он не просто современный, а очень эффектный и даже слегка агрессивный.

Салон тоже выглядит достаточно стильно. Свободного пространства в нем хватает. То же самое могу сказать и о багажнике – его объем меня полностью устраивает.

130-сильный движок отлично сочетается с «автоматом». Коробка надежная. Для езды по городу с пробками подходит идеально.

Автомобиль очень устойчив. Разгонялся до 150 км/ч – проблем не было.

Главным недостатком считаю шумоизоляцию. Создается такое чувство, что ее здесь почти нет. В дилерском центре предложили за доплату сделать полную шумку – я отказался, поскольку для этого нужно было почти полностью разобрать автомобиль (а делать это с новым авто – желания нет ни какого – побоялся, что тогда от «чешской сборки» ни чего не останется… в общем – решил избежать риска появления лишних скрипов и дребезжаний).

Кроме того, левая передняя стойка слишком широкая. Во время поворота она находится по центру – сильно ухудшает обзорность.

Так же как и остальные владельцы – отмечу маленький дорожный просвет. Ездить по нашим дорогам с таким клиренсом, мягко говоря, некомфортно. Особенно сейчас – когда кругом снег, наледь и тп.

Виктор пишет:

В декабре 2016 года купил в салоне Хендай i30 универсал.

Сейчас пробег 1 500 км, расход бензина по городу 13,5 литров (это на 95-м) или 14,5 (на 92-м)… и это при заявленных производителем 9,5 л на 100 км!?
Заправки производил на хороших АЗС с мерной канистрой, режим езды самый экономичный, даже в ночное время “без светофоров” (стаж за рулем 50 лет), без разгонов и торможений.
На СТО говорят, что должен снизиться после обкатки, но не на 50 же процентов!?

Может мне попалась косячная машина или что то не так с компьютером? У кого нибудь что то похожее было?

Александр пишет:

ай30 «живет» в моем гараже с 2015 года. Взял “не раздумывая” – поскольку автомобиль был в хорошем состоянии и стоил недорого (год производства – 2009). Пробег на момент покупки – 35 000 км.

Салон просторный. Свободное место есть и спереди, и сзади. Правда, на заднем диване комфортнее сидеть вдвоем. В целом сиденья удобные. Спереди есть подогрев. Кстати, в моей комплектации салон отделан кожей. Мне нравится.

А вот багажник меня огорчил. И я говорю не об объеме, а об отсутствии в нем отсеков и кармашков для мелочевки и инструмента. Кроме того, вместо докатки хотелось бы иметь полноценную запаску.

Подвеска же слишком жесткая и зажатая. Да – рулится авто неплохо, но прыгать по кочкам и лежачим полицейским – на нем не самое приятное занятие.
Да и клиренс маловат, особенно с учетом качества наших дорог. В общем – езжу я максимально осторожно, стараясь выбирать траектории и избегать опасных участков.

А вот двигатель меня радует. 122 лошадиные силы хватает за глаза. Автомобиль отлично разгоняется и входит в повороты на скорости. Обгоны тоже не проблема. Я считаю, что у этого мотора есть только один недостаток – на высоких оборотах он начинает довольно сильно шуметь.

Анатолий пишет:

А мне этот автомобиль очень понравился. Езжу на моем ай-тридцатом уже третий год. За все это время он показал себя исключительно с хорошей стороны (на мелкие недостатки стараюсь не обращать внимания – они того не стоят).

Внешне хэтчбек кажется компактным, но при этом он имеет просторный салон.
Кресла понравились – сидеть в них комфортно.
Передняя панель сверху отделана мягким и приятным на ощупь пластиком, снизу он жесткий, но я считаю, что так даже лучше, практичнее. Да и в целом отделка салона радует высоким качеством. Все детали аккуратно подогнаны друг к другу, скрипов практически нет.

Багажник у машины тоже достаточно объемный. Когда нужно перевезти габаритный груз – складываю сиденья второго ряда, в результате чего получается ровный пол. К слову, в багажном отсеке имеется органайзер.

В моей комплектации предусмотрен вместительный охлаждаемый бардачок, отлично работающий климат-контроль и качественная аудиосистема.

Автомобиль отлично управляется на скорости, быстро ускоряется при обгонах и остается устойчивым даже в крутых поворотах. Другими словами, я считаю, что 130-сильный мотор – просто сказка. Лично я разгонялся до 190 км/ч. Кажется это не предел, но и на такой скорости уже становится страшновато. Что касается «автомата», то он здесь очень шустрый – передачи переключаются без каких-либо рывков.

Расход топлива меня полностью устраивает. Если ездить со скоростью до 110 км/ч и не использовать «спорт-режим», то запросто можно уложиться в 6,5 литров. Я заправляю только 95-м, так как на 92-м он заметно теряет в динамике.
Подведу итоги. i30 – это красивый, просторный и неприхотливый хэтчбек. Впечатления от него только положительные. Однозначно стоит своих денег.

Иван пишет:

Сначала хотел приобрести совершенно другой автомобиль, но в конечном итоге мне приглянулся хэтчбек i30. Поездил на нем полтора года. Теперь вот сомневаюсь, правильный ли я сделал выбор в свое время…

С одной стороны, хэтчбек привлек меня своей ценой (которая оказалась более низкой по сравнению с европейскими и японскими «одноклассниками»). И это при том, что он имеет современный дизайн, высокое качество сборки и мягкий пластик в салоне.

С другой стороны, в процессе эксплуатации, я столкнулся с рядом серьезных недостатков.

Например, в моей комплектации предусмотрен двухзонный климат-контроль (и это хорошо), но парктроники и камера заднего вида в неё не входят. Если учесть, что автомобиль имеет маленькое заднее стекло, то обзорность и вовсе оставляет желать лучшего… пришлось «самостоятельно» устанавливать парктроники.

Эргономика в целом устраивает, но водительское кресло слишком узкое – из-за чего сидеть в нем мне некомфортно. Да и отсутствие регулировки поясничного подпора огорчает.

Что касается двигателя, то он, как по мне, не выдает обещанных 130 «лошадей». Как бы сильно я ни жал на педаль газа, автомобиль разгоняется медленно и неохотно. Для города его динамики хватает, но на трассе мощности маловато.

Леха пишет:

У меня Хендай i30 2010 года, пробег 66 000 км.
Подскажите: появился шум в компрессоре кондиционера, возможно шум подшипников… можно ли перебрать компрессор или придётся покупать новый ?

Ярослав пишет:

Все бы ничего, но дорожный просвет здесь действительно скромен.

В первую же зиму после покупки лишился «юбки» в неглубоком снегу.

Нижняя часть переднего бампера в процессе эксплуатации покрылась царапинами. Припарковаться на данном автомобиле, не задев при этом бордюр, далеко не самая простая задача.

Кроме того, дважды в год приходится поправлять защиту картера. Во время езды постоянно задеваю что-то «пузом». По-другому не получается.

Столько проблем можно было бы избежать, приподняв автомобиль всего на несколько сантиметров, но изготовитель этого не сделал. Не спорю, если бы я ездил на нем по столице (где дороги наверное по-лучше, чем в остальных регионах страны), то подобные трудности наверняка не возникли бы (или были бы не так актуальны)… Впрочем, легче от этой мысли мне не становится.

Алла пишет:

Долго выбирали с мужем мне автомобиль, перечитали и пересмотрели кучу информации и тестов, остановились на хендай ай 30 2009 г выпуска, купили в феврале 2010 -хетчбек. У мужа ниссан премьера из Великобритании, я на нем училась /хор.автомобиль/, но этот очень люблю. За период с 2010 по 2014 4 раза до Одессы и обратно ч/з Москву, Питер, Беларусь, Украину и никаких проблем. Только арки шумноваты.
Аккумулятор отличный, поменяла сейчас и то только потому, что сама виновата, хотя еще бы послужил до зимы. Автозапуск отлично из окна в мороз, в принципе никогда не прогреваю автомобиль летом и осенью, зимой пока снег очищаю, села и поехала. Магнитола работает, климат контроль работает. За все время поменяла стойки стабилизатора, но это ж какие дороги у нас! Дорогу держит хорошо, тормоза хорошие (тьфу, не сглазить бы).
Достойный автомобиль, правда нам он обошелся в 720 т.р, но мы много чего добавили для красоты, так сказать. Ну еще кожаный салон, естественно, защита двигателя, колесная база 2,45, муж у меня 1,85, большой, ему нравился автомобиль, единственное, что седан, конечно, мягче идет, чем хетчбек. Собран в Чехии. Я довольна, мужа, к сожалению, не стало в прошлом году, он и подарил ее мне, чтобы возила, грустно. Может нам повезло с автомобилем. Некоторые хвалят солярис, но мне не очень. Кстати, у зятя киа сид 2009, вот почему-то окна потеют, я так и не поняла почему. Я еще никак не изучу инструкцию, все времени нет на свой автомобиль.

Роман пишет:

День добрый. У Меня Хендай i 30 sw пробег 27000, арки и днище обработал динитролом, тишина в салоне. У i 30 на днище от задних колес до передних стоит защита из стеклопластика, так что цепляться пузом не страшно. Коробка автомат интуитивная запоминает стиль вождения, от этого зависит расход, летом трасса 5,6-6/город 6,5-7, зимой на 1 литр больше.Сиденья складываются в ровный пол,очень удобно. Машиной доволен, много лет работаю в автосервисе. Люди будьте бдительны, машина в салоне не всегда новая, бывают происшествия. Оттуда скрипы, громыхания и неполадки (.

Сергей пишет:

У меня хундай i30 универсал, машина просто обалденная, для семьи для дачи просто незаменимая. салон огромный, я с ростом 185 сидение почти до конца отодвинул, сзади сажусь до коленок еще около 8см остается. Посадка низковатая но с больной головой можно и на камазе сесть на брюхо. Недостаток один, шумка в арках но её можно и устранить, расход нормальный город 8.6-9.4 трасса 6.5-7 движок 1.6 130 лошадок для неё нормально. Так что советую берите не пожалеете.

сева пишет:

Хёндай i30 cw 1.4 классик купили летом 2013 (до этого 5 лет ездил на церато). Машина очень нравится двигателя хватает, тихая, вместительная но очень низкая, по зимней дороге постоянно трёшь днищем об сугробы. Подвеска мягкая, но по моему слишком, иногда машину раскачивает и колебания затухают не сразу.

Игорь пишет:

Купил себе хёндай ай30. Выбирал долго и дотошно. В течение полу-года протестил все интересные варианты в городе Тольятти автомобилей С-класса: Мазда 3, Форд Фокус седан, хетчбек и универсал, Шевроле Круз седан и хетчбек, Рено Флюенс (новый) и Меган, Киа Церато и Киа Сид, Тойота Королла (новая)и Аурис, Шкода Октавия (в новом исполнении и в старом), Фольксваген Джетта, Ситроен С4, Опель Астра. Абсолютно у всех есть свою изюминки и как минимум по одной ложке дёгтя. В Хёндай Ай 30 эту ложку до сих пор не нашел! Это действительно самое лучшее предложение в котором отлично сочетается эргономика, дизайн, динамика, комфорт и управляемость.
У меня движок 1,4 100 л.с. Динамика отличная! Как и на тестовых ай 30-ках с движками 1,6 130 л.с!!! Очень доволен! Рекомендую!

ALLABAZ пишет:

Владею Хендай i30 универсал 2012 года. оценивать буду по 5-ти бальной шкале. И так Экстерьер, интерьер твёрдая-5. Шумоизоляция-3 (подвеска отказывается глотать даже небольшие неровности). Клиренс-2 (собрал все бордюры). Расход топлива-5 (вписывается в заявленный). В целом считаю 729000руб потрачены напрасно, этих денег он не стоит.

slava пишет:

Купил тридцаточку 7 дней назад. У меня нет слов ! Это просто песня !! Пересел с Гетца (чуть не плакал, когда продавал)) думал достойную замену ему не найду, ошибался!!! Все эти дни езжу целыми днями, выходить не хочу. Готов жить в ней. Кто ещё думает сид, фокус, круз, ай30 или астра могу посоветовать только i30 !!!

Евгений пишет:

Машину приобрел в декабре 2008 года, Хендай ай 30 (корейская сборка) 1.6 бензиновый двигатель, максимальная комплектация кроме автомата, на сегодняшний день пробег 95000 км. Проблем за эти 4.5 года не было совсем, езжу каждый день и в любую погоду. Сайленблоки, шаровые и рычаги поменял при 85000км, тормозные колодки при 63000км до этого кроме смены масла, фильтров и свечей ничего не делал. До этого были машины Фольцваген Бора, Рено Меган. Отзыв только положительный-динамика хорошая, расход по городу весной и осенью без климат-контроля 7,3-7,5 литра с климатом 8л. Климат-контроль работает безукоризненно, подвеска может чуть жестковата, но я считаю это все наши дороги,зато поворот держит отлично, ничего нигде не стучит и не скрипит. Иногда после дождей немного поскрипывает дверь багажника, но пару раз брызнув WD-шкой скрип пропадает. Машиной полностью доволен, нисколько не хуже немецких.

Вован пишет:

Хендай i30 сw (универсал, автомат) пользуюсь 1.5 года. Считаю что авто отличное для своей категории (цена качество). Просторный салон, отличная управляемость, неплохой двигатель, из “сверчков”-только пенопластовый лоток в багажнике (ибо не фиг туда всякое барахло с горкой насыпать). Из недостатков (мое мнение): низкий клиренс и туповатый на скоростях автомат. Клиренс чуть подправил резиной с более высоким профилем (даже по лесам греб по грунтовке почти без проблем). А коробка автомат имеет ручной режим, что и спасает при обгонах.
Потребляет: зима город – до 10,5л, лето трасса – 6,2. Общее впечатление – хорошее.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Hyundai i30, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.