Отзывы про Hyundai Grandeur
Перечень отзывов реальных автовладельцев о Hyundai Grandeur, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).
Давайте по порядку. Купил Грандеур. Год выпуска 2014. Полная комплектация с панорамой и памятью сидений.
После БМВ и Кадиллака со скрипом в душе пересел на корейца. Сам шильдик Хундай давил морально.
Но (плюсы):
1. Очень просторный салон, как раз для больших дядек.
2. Для 3.0 литра очень доступный расход, в среднем 12.5 л/100км по городу.
3. Дизайн салона очень солидный, ничего лишнего.
4. Очень удобные сиденья с массажем.
5. Цены на запчасти эконом вариант, кроме оптики…
Но и минусов полно!!!!
1. Очень слабая передняя подвеска, не для 3.0 мотора
2. Задние молдинги отлетают, а их отдельно не найти, со стеклом же – 13500 рублей.
3. Очень огромный расход омывателя фар. 5 раз пшикнул и до свидания.
4. Лопнула передняя пружина. Вот теперь делать нехрен – сижу пишу опусы!!! ЖДАТЬ 45 ДНЕЙ, ИХ В РОССИИ НЕТ!!! (Подскажите, а от КИА ОПТИМА не подойдет случаем?)
У меня Гриня с августа 2014 года, пробег 15 000 км (ещё есть Ауди Q5 для зимы).
Не нарадуюсь – большой, красивый, расход по трассе 6-7 литров 95-го. Короче зверь, не машина!
Поменял решётку радиатора и поставил птичку – стал ещё лучше!
У меня “Грандер” 3.3 ’08 г/в. Цвет – белый (в салоне черная кожа). Покупал у 1-го хозяина с пробегом 98.000 км. Сейчас на одометре 170.000.
К габаритам привык не сразу, т.к. а/м довольно крупный. Зато в салоне очень просторно, причем как спереди, так и сзади.
Сиденье водителя – шикарное. Без проблем настроил его под себя (благо, регулировок очень много).
Сборка, в принципе, хорошая. Когда только купил авто, сильно гремел подлокотник, но, как показала практика, эта “болячка” лечится.
Шумка в целом приличного качества – замечания есть разве что к аркам, правда, шум от них не такой уж и сильный, говорить вообще не мешает.
Багажник удобный и вместительный, особенно как для седана (по ПТС там 520 л). Не знаю, кому как, но мне его хватает за глаза.
Динамика разгона обалденная. Обгоны на трассе даются очень легко и приносят удовольствие (их не надо долго планировать). Да и плавность хода на высоте!
А вот радиус разворота, на мой взгляд, большеват – не мешало бы немного увеличить угол поворота колес.
Фары устраивают – светят далеко, именно туда, куда нужно. Ну а фонари – это отдельная тема. Как по мне, они очень красиво смотрятся!
Расход, конечно, немаленький, но я к этому был готов, т.к. знал, что беру V6 3.3. В городе выходит 16-20 л на 100 км. Это сейчас, в морозы. Летом укладываюсь в 14-16 л. На трассе обычно получается 8-10 л. Лью только 92-й бензин.
В целом машиной доволен. Она надежная, неприхотливая, да и не слишком дорогая в обслуживании (по крайней мере, если сравнивать с “одноклассниками”).
Шестой вот выглядит вполне “по-флагмански” – серьёзно, внушительно, современно и гармонично (в отличие от предыдущего – который, особенно после обновления, “скатился в азиатщину” – без обид, но стал, мягко говоря, “на любителя”).
Если ценник будет приемлемый (хотя конечно вряд ли, учитывая экономическую ситуацию) – будут брать… впрочем и так думаю будут брать – впечатляет машинка.
С 2012 г. катаюсь на Грандере 3 – 3 л, 182 л.с., 5-ст. автомат, ’02 г.в. Я – третий владелец (второй в РФ). Пробег вот-вот перевалит за 190к км.
К-ция богатая, особенно как для “корейца”: кожаный салон, мульти-руль, подогрев сидений (всех), эл. привод сидений и руля, климат, отличный звук, холодильник, ну и т.д.
Мотора хватает за глаза – даже в горку легко разгоняю авто до 140 км/ч (на тахометре при этом всего 2,2к оборотов).
Относительно расхода. В городе при моей манере вождения получается 13-15 л на 100 км. На трассе, как правило, укладываюсь в 11-12 л.
По коробке нет никаких нареканий – работает исправно, переключения плавные, без толчков, пинков и т.д. За 4 года ничего с ней не делал (тьфу-тьфу, чтоб не сглазить…).
Кузов до сих пор в очень хорошем состоянии, не считая мелких царапинок и сколов. Не исключаю, что частично в этом заслуга гаражного хранения.
Салон большой и очень комфортный – сколько бы ни находился за рулем, вообще не устаю. Отделка качественная, приятная на ощупь. Вставки “под дерево”, может, и на любителя, но мне нравятся – симпатичные.
Обзор из салона, в принципе, устраивает: стойки особо не мешают, да и зеркала стоят неплохие (они, к слову, опускаются при движении назад, чтобы не упустить из виду бордюр).
С запчастями, если так разобраться, проблем нет – все можно достать, было бы желание (многое, кстати говоря, подходит от Мицубиси). Недавно, например, полностью перебрал ходовую – поменял амортизаторы, линки и т.д.
В эксплуатации Grandeur V 2013 г.в. с 3.0 и 6-ст. АТ. Брал у оф. дилера, но с небольшим пробегом – 1.5 т.км (машина с тест-драйва). За компл. Elegance заплатил 1.350 т.руб. На данный момент проехал чуть больше 40 т.км.
Выглядит этот “кореец” очень эффектно, особенно в цвете белый перламутр, да еще и на 18-х дисках.
Ну а салон – тот и вовсе шикарный. Отделка – дорогой, мягкий на ощупь пластик и качественная кожа (не “дерматин”). Сиденья большие и удобные, с эл. регулировкой, подогревом и вентиляцией – прям как в премиуме.
Несмотря на длину под 5 м, к габаритам привык быстро, в т.ч. за счет камеры – она неплохо выручает во время парковки и маневрирования во дворах.
По динамике. Первое время после покупки казалось, что это настоящий ураган, ездил и никак не мог нарадоваться. Потом привык – теперь хочется большего. Что поделать, такова человеческая натура – нам всегда мало.
Чисто в городском режиме мотор ест 12-13 л. При динамичной езде – в районе 15 л. На трассе расход обычно составляет 10-11 (это при 120-140 км/ч).
Автомат работает мягко, плавно, без рывков. Ручной режим, честно говоря, включал всего несколько раз, из интереса. На практике от него нет никакой пользы – автоматика переключает передачи ничуть не хуже.
Работа ходовой нравится. Многие называют ее жесткой, говорят о каких-то пробоях – не знаю, лично я ничего подобного не заметил. Она отлично сглаживает неровности, без раскачки и расхлябанности.
Оптика производит двоякое впечатление. К ближнему ксенону нет никаких претензий, а вот дальний галоген не нравится – мало того, что он желтый, так еще и светит слабовато.
1,5 года назад стал владельцем настоящего “эксклюзива” (в наших краях так точно) – Grandeur’a 1995 г/в.
Он попал ко мне в “живом” состоянии, не считая неисправностей по электрике, которые в итоге были успешно устранены (благо, руки растут не из пятой точки).
Оснащение, конечно, шикарное, особенно для тех лет: сиденья с подогревом и эл. приводом, климат и даже холодильник!
В салоне очень просторно, причем сзади места не меньше, чем спереди – видно, что основной упор был сделан именно на пассажиров второго ряда.
Отделка полностью кожаная. Что интересно, сама кожа по сей день выглядит прилично (не скажешь, что ей уже 20 лет).
3,5-литрового мотора хватает всегда и везде – не спорткар, конечно, но как для седана длиной под 5 м динамика очень даже неплохая (скорость набирается быстро и уверенно).
Заводится движок нормально – можно сказать, с пол-оборота. Работает ровно, не дымит, да и масло, по сути, не жрет (правда, менять его стараюсь вовремя).
Да и к автомату у меня нет вопросов. Он работает отлично – передачи переключаются мягко, вообще без пинков.
Рулежка приятная, а вот подвеска не особо нравится – уж больно она мягкая, особенно сейчас, когда стоит зимняя резина. Бывает такое, что сносит “морду”.
Расход, в принципе, не очень высокий. При спокойной езде выходит где-то 12 л на 100 км. В режиме “тапок в пол” получается 15-18.
4 года назад взял себе 1-го “Грандера”. Коротко об а/м: 1987 г., 2 л, 115 кобыл, 4-ст. АКПП. Являюсь 2-м хозяином в РФ. Пробег – 248.000 км (родной он или нет, не знаю).
Динамика не то чтобы очень хорошая, но лично мне ее хватает (не гоняю, езжу спокойно), тем более что машина отлично держит дорогу – в разные стороны не рыскает.
Тормоза полностью дисковые (и спереди, и сзади). Со своей задачей они справляются довольно-таки неплохо.
Расход при моей манере езды – от 10 до 13 л на 100 км. Я считаю, что для такого авто это нормально. Лью, в основном, только 92-й бенз.
Кузов луженый – он по сей день выглядит очень прилично (не ржавый, не гнилой). Да и в целом для своих лет а/м сохранился неплохо.
Свет фар, на мой взгляд, достаточный – ночью дорогу видно нормально. Плюс, удобно, что во время поворота подсвечивается обочина.
Оснащение хорошее, особенно с учетом возраста авто – привод зеркал, стеклоподъемники, неплохая магнитола (с кнопками на руле), “круиз”, подогрев заднего стекла.
Салон просторный и вместительный – сзади легко садятся 3 человека. Сиденья не кожаные – велюр. Но я не считаю это минусом, т.к. они все еще прилично смотрятся.
Запчасти достать не сложно – дефицита нет. Например, ходовая подходит от “Мицубиси Шариот”. Да и ДВС здесь с японскими корнями.
Купил свою Азеру (альтернативное название Грандёра) в январе 2013 года. В тот момент ей было 10 месяцев и 11.000 км. пробега. Сейчас – 17.000 км. Никаких претензий пока нет.
В какой-то момент случился глюк с камерой заднего вида (при включении задней скорости картинка на мониторе не включалась), но через два-три дня всё прошло и проблема, к счастью, не возвращалась.
В машине в первую очередь нравится её внешний вид (вожу в Ереване, на дорогах встречается редко), а затем – комфорт и простор салона, что для моих габаритов (190 см.) весьма существенно.
В Ереване особо не погоняешь, но резвый старт со светофора пока не запрещён, и тут Азера мало кому уступает.
Приобрёл Грандера в январе, по сей день езжу, и не могу нарадоваться. Проблем по сей день не выявлено никаких, мерседес и лексус, не в обиду будь сказано владельцам в данной ценовой категории, далеко отстали.
Всё что можно придумать для авто – есть, ничего лишнего. Производителям огромный респект.
Автомобиль в полной комплектации приобрел в октябре 2012. Пробег 5000 км. Все отлично.
Правда пришлось установить мультимедиа с навигацией. Изначально-комплектация европейская.
До него были Ауди А6 2,6; две последние “Сонаты”. Не идет с ними ни в какое сравнение.
Динамика, мягкость хода, звукоизоляция, комфорт, качество отделки салона и все остальное – супер! Очень доволен. Соотношение – цена-качество оптимальное.
Это не машина-это шедевр. У меня уже третий Грандя. Да и немцев между ними было немало.
Сказать, что немчуре корейцы сильно подсиропили с хендай грандером – совсем ничего не сказать! Железо отменное. Качество сборки- японцы курят. Дизайн тех же немцев, кстати. Материалы отделки – отменнейшие.
Отработанные моторы – вечный и очень честный атмосферник. Тяга как у локомотива – все плавно без суеты, без шума. Кик даун впечатляет – но подумать любит. Сама философия авто располагает к степенному фланированию – но и зажечь не по детски может.
В общем – машина идет на ура по всему миру.
Я выбрал! Езжу 2 месяца, машина просто супер! Тихая, мягкая, на скорости 120 расход 7 литров 92-го! Такого набора опций как в Хендай Грандер нет ни в одном авто стоимостью ниже 3500000-4000000 рублей!
Интеллектуальный круиз-контроль, вентиляция сидений, обогрев руля и лобового стекла, массаж водительского кресла, память сидений,зеркал и руля, панорамная крыша, шторы на окнах с приводом, электронный ручник, навигация, DWD, открывается и заводится без ключа, 11 подушек безопасности!
А как красиво фары горят и внутренняя подсветка! Все смотрят, все спрашивают и офигевают!
Каско всего 73000 рублей, налог 18750 рублей в год, 1 ТО(15000км) – 8000 рублей, 2-е 10000 рублей! Короче не могу нарадоваться!
Не ведитесь на рекламу, В Мерине и бэхе за 1750000 нет ничего из вышеперечисленного! Есть возможность – берите Грандер, уж точно не пожалеете!
Совсем недавно проехал на Хундай Грандер пассажиром, поскольку забыл права, а менеджер оказался очень внимательным и решил прокатить.
Господа, машина очень впечатляет.
1. Динамика – нажал педаль и сразу сто. Причем ощущение лишь на 50-60.
2. Тишина. Больше ста не ехали, но было (субъективно) идеально тихо.
3. Управляемость. Сотрудник дилерского центра пытался вызвать занос, но… машина как-будто прилипла к земле. Даже системы стабилизации еще не включались.
4. Очень мягкий ход. Проехали по кочкам и выбоинам на заправке – супер! И это на 19 дисках (тест-драйвовская машина, максималка).
5. Много места в салоне.
6. Очень современный и солидный дизайн.
Не понравилась разве что надпись на приборке “средний расход 20л\100км”. Хоть менеджер и сказал, что, мол, тест-драйвовский авто и на нем все “жарят”.. Думаю, 250 л.с. столько в городе и кушают.
Для себя сделал вывод – машина намного лучше, чем toyota camry (сравнивал комплектации ~ равные по цене), которая для меня была своего рода эталоном.
Сам же жду новый Santa Fe. С двигателем 190 л.с. (базовым) он все же попрактичнее будет по финансам. Тогда и выберу себе корейца.