Николай пишет:

Доброе утро форум!

Продал месяц назад своего немца-джетту и долго подыскивал ему замену. Выбирал в диапазоне “до 900.000 б/у и на автомате”. Новую бы не потянул по деньгам. Хотя ещё помню те времена когда можно было взять новую Элантру за 750… Но не суть.

В итоге взял Элантру 2016 г.в. С пробегом 16.000 км. 1.6 двигатель… Вообщем практически новую, и уже успел съездить с Москвы в Краснодар, и от него в Крым…

Сразу о плюсах – даже с таким небольшим объёмом Элантра пуляет “как ракета” (после Джеты с таким же объёмом на механике)… Подвеска немного жестче чем у Джеты и немного шумнее.

Багажник в Джетте был побольше немного.

Управляется Элантра лучше. Внутри Элантра смотрится более интереснее. Ночью ярче оптика светит на Элантре.

Скорость 150 км/ч практически не ощущается вообще, за исключением шума от арок (на Джетте от 120 км/ч – уже начинал немного вибрировать руль и не так остра в управлении как Элантра).

Клиренс у Элантры ниже чем у Джеты спереди (сзади одинаково), но пока ничего не цеплял.

Вообщем машинка не плохая, интересная , молодёжная и красивая.

Михаил пишет:

2 месяца назад начал ездить на новой Элантре. Автомобиль был куплен со скидкой, так как по ПТС он 2016 г.в. Комплектация – Комфорт (150 л.с., АКПП). На одометре сейчас 4500 км.

Что понравилось:

- Динамика. Мотор бодро подхватывает с низов. Даже при обкатке, когда старался сильно не давить на педаль газа, разгон был очень уверенный, а сейчас и подавно. Единственное, периодически тупит автомат.

- Шумоизоляция. В салоне тишина. Движок работает где-то вдали, а на холостых оборотах его и вовсе почти не слышно.

- Сиденье. В первый же день удобно устроился за рулем. После поездок не чувствую себя уставшим. С другой стороны, будь я выше 180 см, посадка, скорее всего, уже не казалась бы такой комфортной.

- Климат-контроль. Работает отменно. Один раз выставил температуру 22 градуса и забыл. Также есть автоматический контроль запотевания стекол.

- Внешность. Честно говоря, это первый корейский автомобиль, дизайн которого мне действительно пришелся по вкусу. Выглядит он стильно и даже слегка агрессивно.

Что не понравилось:

- Дорожный просвет. Он здесь небольшой – всего 150 мм. Паркуюсь очень осторожно – подъезжать к бордюрам порой страшновато.

- Амортизаторы. Уж больно они короткоходные. Пробивает даже там, где на прошлом авто ездил, не сбавляя скорости.

- Багажник. Не спорю, места в нем достаточно, но дополнительных ниш нет – только запасное колесо и небольшой ящик внутри. Сетка вообще никуда не годится. Она может придержать разве что какую-то мелочь, а пакет с продуктами – не в состоянии.

Васильев А. пишет:

Автомобиль купил несколько месяцев назад, поэтому некоторые нюансы могу упустить.

Начну с того, что мне понравилось. В первую очередь меня порадовала неплохая динамика и плавно работающий «автомат». Что касается шумоизоляции, то она, по моему мнению, довольно эффективно выполняет свою задачу – находиться в салоне комфортно (посторонних звуков практически нет).

Сильными сторонами автомобиля считаю хорошую эргономику и удобную посадку на водительском кресле. К обзорности тоже не возникает никаких вопросов (парктроники удобны). А вот задние сиденья тесноваты – особенно не хватает места над головами.

Багажник оказался довольно-таки вместительным. Плюс – под полом размещена полноразмерная запаска.

К сожалению, неприятные моменты тоже существуют. Например, автомобиль имеет очень скромный дорожный просвет – для наших дорог он не подходит.
Плюс ко всему, меня расстроили «аппетиты» двигателя. На данный момент по городу он потребляет 12-13 литров. Впрочем, вполне возможно, что после обкатки ситуация изменится в лучшую сторону.

Несмотря на мелкие недочеты, покупкой остался доволен. Считаю, что авто полностью оправдывает свою цену.

Стас пишет:

Итак, совсем недавно я стал обладателем новой Элантры. Брал автомобиль в хорошей комплектации с мотором 2.0. Расход топлива приемлемый – в городе 10-11 литров, а на трассе не более 8 литров. На бензине не экономлю (заправляю исключительно 95-м).

На ходу авто жестковато, из-за чего прыгать по ямам не рекомендую. Невысокий клиренс и длинная колесная база не дают расслабиться во время езды (возникает такое чувство, что вот-вот задену что-нибудь «брюхом»). Да и шумоизоляция оставляет желать лучшего – на «шершавом» асфальте шины звучат довольно громко. Зато двигатель оказался очень тихим (на холостых оборотах он практически беззвучен, что радует).

К положительным моментам хочу отнести наличие ряда полезных опций – хорошей климатической установки, адекватного круиз-контроля и камеры заднего вида. Кресла, обтянутые перфорированной кожей, тоже плюс. В целом же салон достаточно просторный и выполнен в симпатичном дизайне.

Отдельно хочется сказать о плохом качестве лакокрасочного покрытия. Авто в использовании всего несколько месяцев, а на его кузове уже начали появляться сколы от безобидных камушков. В общем, Элантра – это весьма неплохая машина, но идеальной ее ни как не назовешь.

Антон пишет:

У меня Elantra 2.0. Хотел сэкономить и взять с мотором 1.6, но затем понял, что он очень слабый для массы 1350 кг. Без допов автомобиль обошелся мне в 1 185 000 руб. За месяц проехал около 2000 км.
Комплектация богатая. Есть круиз-контроль, климатическая система (даже представить не могу, как я раньше без нее обходился), камера, передние и задние датчики парковки.

Коробка-автомат очень хорошо сочетается с двигателем – они работают, будто единое целое. Расход при спокойной езде по городу с включенным климатом составляет 7,3 л на 100 км. Заправляюсь 95-м бензином, но можно лить и 92-й.
Динамика приличная – в городском потоке с легкостью вырываюсь далеко вперед, не используя при этом ручной режим КПП.
На трассе автомобиль стоит уверенно, даже при езде по волнообразному асфальту на скорости более 100 км/ч. Думаю, в этом заслуга хорошей аэродинамики кузова и большой колесной базы.

В салоне комфортно. Сиденья обшиты перфорированной кожей – пятая точка не потеет. Для задних пассажиров предусмотрен отдельный воздуховод (находится между передними креслами).
Шумоизоляция неплохая, не считая колесных арок – от них доносятся слабые звуки. Штатная музыка понравилась – качество выше среднего.

У этого автомобиля, по сути, есть только один минус – маленький клиренс. 15 см при такой колесной базе недостаточно. Не хватает буквально 2-3 см.

Евгений пишет:

Нормальный аппарат.
Подвеска отрабатывает “на ура” (правда чуть жестковата, но взбита).
Чисто европейский класс движка 2.0 – просто ракета, пластика очень много, автомат работает и радует… короче – машинка нормальная, экономичная.

За эти деньги, если брать новую – надежный авто.

Евгений пишет:

У меня Элантра 2015-го г.в. Взял в белом цвете с тряпичным салоном. Мотор – 1,6 л, 132 л.с. Коробка – автоматическая, 6 передач. Пробег ровно 60 000 км.

Передние сиденья комфортные, особенно если сравнивать их с теми, что были на моем предыдущем Логане. Но садиться за руль не совсем удобно – то ударюсь ногой о край торпеды, то задену головой дверной проем. И это при росте 172 см.

Второй ряд складывается, что, конечно же, хорошо. Вот только пол получается не ровный (угол около 10 градусов). В некоторых ситуациях это очень неудобно.
Крышка багажника и люк топливного бака открываются рычажками. Они расположены на полу возле водительского кресла. Хотя, багажник можно открыть и с кнопки на брелоке.
Эргономика в целом неплохая, но когда держишь руль двумя руками (одной на 10 часов, а второй на 2), не видно спидометра. Чтобы посмотреть скорость, приходится поднимать правую руку. Сказать по правде, уже задрался это делать.

Оптика стоит обычная, галогенная. На мой взгляд, она светит нормально. Не спорю, ксенон лучше, но мне пока хватает и того, что есть.

Ходовка довольно-таки энергоемкая, тихая. Нравится, как она отрабатывает мелкие неровности – для московских дорог самое то.

А вот мотор слабоват. В городе динамика нормальная, но на трассе откровенно не хватает мощности. С 4-мя пассажирами в салоне приходится тщательно просчитывать каждый обгон. Жмешь на педаль, обороты доходят до 4000, а ускорения нет никакого. Нужно крутить дальше.

Рулится автомобиль хорошо, колейности не боится. Вот только штатная резина никуда не годилась – ездить на ней по лужам очень рискованное занятие. Пришлось поменять.

Шумоизоляция, конечно, лучше, чем у того же Логана, но все равно не идеальная. Насколько я знаю, этим сейчас страдают все машины данной ценовой категории. Нужно либо самому шумить, либо как-то смириться и не обращать внимания.

Роман пишет:

Элантра в эксплуатации с октября 2014-го (до этого ездил на 9-м Лансере). Изначально в автомобиле нравилось абсолютно все, но сейчас, когда с момента покупки прошло три месяца и чувство эйфории осталось где-то позади, могу выделить несколько минусов:

1. Широкие боковые стойки. Приходится крутить головой из стороны в сторону, чтобы ненароком не упустить из виду пешехода. Со временем к этому привыкаешь, но факт остается фактом.

2. Маленький дорожный просвет. Точнее, сам клиренс еще более-менее нормальный, а вот бампер установлен слишком низко – страшно подъезжать к бордюрам.

3. Слабый свет фар. В темное время суток они плохо освещают дорогу. Когда грязные, вообще ничего не видно.

4. Замерзает крышка бака. Проблема усугубляется тем, что она держится на толстом пластмассовом тросе, который на морозе сложно согнуть. Да и вообще седан плохо приспособлен к нашим зимам. В салоне появляется иней, а в нижней части лобового стекла – лед. Заводится с какой-то неохотой.

5. Сильно потеют стекла. Причем независимо от того, какая погода на улице. Приходится постоянно ездить с включенным кондиционером или печкой.
Несмотря на все вышесказанное, автомобиль мне нравится. Даже пересев с механики на автомат, не почувствовал никакого дискомфорта. Ну а недостатки – они есть у всех.

Виктор пишет:

Так получилось, что в конце февраля передо мной встал вопрос о покупке автомобиля. Бюджет был в пределах $20 000. Перечитал множество отзывов и понял, что мне нужна Elantra.
На поиски ушла ровно неделя. В результате мне подвернулся экземпляр в очень хорошем состоянии. Год выпуска – 2012. Когда покупал, на одометре было всего 16 000 км.
Из допов – противотуманки, фирменные коврики, тонировка, сигнализация и защита картера. Плюс, предыдущий хозяин отдал мне комплект легкосплавных дисков с хорошими шинами.

За полгода проехал 9000 км. Очень понравилась работа подвески – небольшие неровности на дороге она преодолевает с комфортом, не грохочет. Но клиренс мог бы быть и побольше.

132-сильный движок для города подходит идеально. На трассе дела обстоят похуже, но все равно не критично. Перед обгонами нужно понижать передачу – тяга начинается только после 3000 оборотов.

По расходу. Компьютер обманывает примерно на 0,5 л. Например, по чекам на трассе получается 7,3 л на 100 км. При этом бортовик показывает 6,8 л.

Салон просторный – места достаточно и спереди, и сзади. Сажусь сам за собой и коленями не достаю до спинки переднего сиденья.
Подогрев кресел работает хорошо – в сырую погоду вещь незаменимая. Есть также неплохая боковая поддержка. Впрочем, в длительных поездках у меня затекает поясница.
Передняя панель мягкая и приятная на ощупь, но пластик, из которого она сделана, легко поцарапать (с дверями та же беда).
О штатной музыке у меня сложилось хорошее мнение. Да и шумка в целом неплохая. Мотора почти не слышно – вплоть до 4500 оборотов. В салоне можно говорить, не повышая голоса.

За полгода не было ни одной поломки (даже по мелочи). Единственное, на 20 000 км заменил масло и фильтра.

Александр пишет:

Ребята, у меня новая элантра 2014 года , пробег 1800 км , при резком разгоне с поворотом загорелся чек и машина затроила и не развивала обороты, заглушил завел вроде всё заработало, но чек не пропал, решил еще раз стартануть и всё повторилось. До этого ездил на ТО месяц или 1500 км, что они там нахимичили или это такой глюк у машины!? У кого было такое, что это?

Андрей пишет:

Добрый день. Стал обладателем рестайлингового седана Hyundai Elantra V в базовой комплектации. Сам с г. Уфа, машину взял в Самаре и перегнал, так как была в наличии. Хотел именно белую и в базе (финансов впритык). Выбирал между многими машинами, но не думаю, что это интересно. Ближе к делу, сейчас пробег маленький, 500 км., владею всего 3 дня, но за момент перегона: Ехал в среднем 100 км/час, пару раз до 140 разгонял, не хочу насиловать машину пока. Ощущения положительные. О том что зад машины кидает, как и на солярисе – брехня полная. Кстати, до этого был солярис, самый первый, так ни тут, ни там никаких нареканий к заносу задней части машины. А на солярисе гонял ещё как. Подвеска неплохая, шумоизоляция тоже. Руль моментально тяжелеет при движении, информативность руля понравилась. Подсветка синего (голубого) цвета тоже понравилась, тем более можно регулировать яркость. Музыка хорошая, читает все форматы. Один минус – когда едешь по мокрой дороге или песку, именно в правой задней арке слышен шум от песка. И, да, машинка низкая, знал, что беру, но надо привыкнуть. В дальнейшем буду отписываться.

Антон пишет:

Что-то захва… Зачастил автор с
“Особых нареканий к …. у российских автолюбителей не возникало.”
Так почитаешь, покажется машина-то идеал. И ценник догнал Хонду Цивик. В черном цвете дорестайл был не с Цивика ли списан? Клон?
Только что-то не покупают Элантру. Не идет она по продажам. Как же так? Машина – звер! а брать, не берут.

Александр пишет:

Никогда не рассматривал Элантру в качестве автомобиля-мечты, но так сложилась ситуация, что я стал ее обладателем, причем спонтанно. И за время эксплуатации она пока оставляет преимущественно положительные впечатления.

Двигатель 1.8 литра мощностью 127 лошадиных сил в паре с 4АКПП – для такой машины его хватает сполна, и по городу, и по трассе позволяет ехать весьма уверенно. Масло практически не расходует, а бензина в среднем уходит порядка 12-13 литров в городских условиях.

Подвеска радует плавностью хода, мягкая, кочек практически не чувствуешь, хотя в поворотах кренится ощутимо.

Кузов достаточно крепкий, но годы берут свое – задние крылья начали слегка ржаветь, пришлось грунтовать и подкрашивать.

Салон просторный и уютный, зимой очень тепло, а летом не хватает кондиционера. Багажник не очень большой, но в принципе его объема хватает.

Могу сказать однозначно – может это и не особо престижный автомобиль, но надежный и недорого в обслуживании.

Владимир пишет:

Большой вопрос по Хендай Элантра ХД 2008 года, ТАГАЗ 1,6 механика, 105 л.с. Пробег моего авто всего 60 т. км. – замучил постоянный шум и дребезжание в задней подвеске. С виду всё целое, без повреждений и износа – масляных пятен на стойках нет. Зимой это вообще неприятно слушать, особенно, если машина без пассажиров. В остальном всё прекрасно!
Если есть у кого опыт устранения подобной ситуации без применения «Русского ремонта», когда меняют всё подряд, поделитесь?
Заранее благодарен, Владимир.

Роман пишет:

стук в задней подвеске начинается от -12 и ниже, а происходит он от пыльников амортизаторов. Материал пыльника на морозе расширяется и пыльник начинает болтаться. Перестает от +15 и выше. Так что не парьтесь или меняйте амортизаторы.

Дмитрий пишет:

Сегодня поменяли корзину и диск сцепления. Выжимной еще бы пожил, но я перестраховщик – поменяли и его. 11 тыс пробега – все меняли по гарантии. Сцепуха сгорела (у меня стаж 18 лет, езжу оч. плавно), для поломки хватило пары (ну может трех, хехе) пробуксовок на ледяных горках. Очень слабая, беречь изо всех сил. Машина 2010 года (куплена 2011, корейская сборка), NEW. В целом машина хорошая, моя семья её обожает и мне нравится, менять не собираюсь. Отдельное спасибо сервисменам в Ижевске – все четко и здорово.

Виктор пишет:

Хундай Элантра 2005 г, кореец. Брал 3-х леткой у знакомого пробег был 22500. Сейчас 163000км, на 80000 поставил газ “Левато”. Авто без проблем, меняю масла и фильтры сам. За все время поменял передние амортеры (показалось, что один потек заменил пару), после 3 зимы радиатор (не держат наш реагент), в кондее заменили уплотнительное кольцо (задубело) – утечка жидкости, резинки заднего стабилизатора. Перед этой зимой поменял аккумулятор-пора. Машина-класс жаль перестали выпуск – поменял бы не думая, а так менять пора, но на что не знаю. Будем искать аналогичную замену.

Сергей пишет:

Всем Привет!
На счет передка не заморачивайся это так опорники работают.
Сам катаюсь на такой “элки” машина сто пудов надежна. Хотел менять, но пока тормознул, зиму переживем там видно будет в -38 даже заводилась легко. Не уверен, что другая завелась в такой мороз. Вот бы следующая тачка была бы такая же надежная.

Светлана пишет:

Машина супер! Уже как пол года наслаждаюсь. У меня Хендай Элантра 1.6 автомат. Шумоизоляция, расход топлива, маневренность-все радует. Единственное за скоростью приходится следить (превышаю конкретно), т.к. не чувствуется. Никому не советую потому как если встречаю подобную, то отношусь ревностно:-) Всем удачи на дорогах!

Виктор пишет:

У меня Хендай Элантра ХД 2008 года, ТАГАЗ 1,6 механика, 105 л.с. Машина очень понравилась. Надежная, за 4 года прошла 120000, ничего не менял кроме задних стоек (полетела правая на 80000 тысячах, цена вопроса за пару 5000руб) и ламп ближнего света (сгорели с интервалом в месяц). Машина не прихотливая, ТО проводил самостоятельно, кроме первого. Ходит хорошо и мягко (210 км/ч бежит без проблем). Вместительная.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Hyundai Elantra, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.