Марат пишет:

Как по мне – то внешне автомобиль выглядит действительно сногсшибательно и реально выделяется на фоне конкурентов, например, из «большой немецкой тройки», причем именно в положительном плане. Чисто визуально вообще не вижу в машине каких-либо противоречивых решений, однако это на картинках, а как будет вживую – покажет время.

Салон всем своим видом выдает премиальную сущность автомобиля, причем он воспринимается солидным не только из-за дизайна, но и вообще из-за ощущения качества, которое передается даже по фото. Но вот такой руль – лично мне вообще не нравится, как то утяжеляет он внутреннее пространство, да и вообще не вяжется со спортивной направленностью автомобиля.

По моторной гамме – уровень премиального бизнес-класса, при этом радует, что бензиновым двигателям есть альтернатива в лице турбодизеля. Но как по мне, все-таки автомобилю не хватает менее мощного бензинового мотора, например, лошадей на 200-250, и тогда вообще было бы все чуть ли неидеально.

По технической «начинке» – вообще никаких вопросов, как же будет на деле, опять-таки покажет время. Но на бумаге – придраться и не к чему.

Уверен, что в России автомобиль ощутимо подорожает, особенно если так и не предложат для него «базовую» версию с двигателем на 200-250 л.с. Если в Корее G80 в пересчете на наши деньги стоит почти 3.4 миллиона рублей, то, вероятнее всего, у нас его оценят и того дороже, а это уже окажется сопоставимо с ценам на Audi A6 и BMW 5-Series…

Ярослав пишет:

До премиума пока далеко!

Относительно недавно стал обладателем Genesis G80. Автомобиль за свои деньги получился не плохой, не считая некоторых моментов. А именно того что руль закусывает в нулевом положение на скорости что не очень приятно, но вроде эту неприятность завод изготовитель признал и у него есть методы борьбы с этим. Да и вообще сегодня не об этом…

А теперь о якобы премиумном обслуживание и качестве. Случилось так, что Genesis начал глючить, а именно – внезапно периодически полностью обесточиваться, при том так же внезапно это проходило, до поры до времени. Пока фокусы с обесточиванием были периодические, пытался записаться к дилеру на диагностику (в нашем городе их три). Но с одним условием – чтобы мне предоставили подменный автомобиль, как это заявлено на официальном сайте Genesis (вот цитата с их сайта: “В случае, если клиент не планирует ожидать окончания обслуживания у сертифицированного сервисного партнера Genesis, ему также предоставляется подменный автомобиль Genesis. Возврат подменного автомобиля происходит при выдаче готового автомобиля клиенту у сертифицированного сервисного партнера Genesis.“). Но у двух дилеров мне ответили что “подменка” предоставляется на усмотрение руководителя, а у третьего сказали, что свободных машин нет и когда будут не известно.

Я продолжал ездить – надеясь, что смогу дотянуть до момента когда освободится “подменка”, но Genesis решил иначе, и окончательно умер. Я подумал что это не великая проблема – так как есть служба технической помощи и эвакуации на дорогах для “владельцев премиумных автомобилей марки Genesis“. Позвонил на горячую линию Genesis и вызвал эвакуатор, пол часа объясняя молодому человеку на том конце линии о том что у Genesis электронный селектор АКПП, и полный привод и что когда автомобиль обесточен нет возможности перевести коробку передач в нейтраль и поэтому все 4 колеса заблокированы. После 40 минут разговоров определились, что нужен манипулятор – мне предложили подождать его до 2 часов ночи, что меня естественно не устроило. После чего договорились на другой день к определенному времени. Какого же было мое удивление когда в назначенный день и время приехал обычный эвакуатор, и после плясок вокруг машины в течении 1.5 часов на морозе он удалился восвояси. А я замерзший (на улице -18°С) пошел звонить в уже “любимую” мною службу поддержки владельцев “автомобилей премиальной марки Genesis“. Связавшись с ними объяснил ситуацию и напомнил про заблокированные колеса. Снова получил предложение о ночной поездке на манипуляторе, но снова же отказался от столь «заманчивого» предложения. Договорились что на следующий день ко мне точно приедет манипулятор.
На следующий день в условленное время мне позвонил водитель эвакуатора и отрапортовал о своем прибытии. Я оделся вышел на улицу и… увидел обычный эвакуатор! Который естественно не смог мне помочь. Связавшись в очередной раз с технической поддержкой, и после ругани с ними получил от них предложение самостоятельно найти вызвать и оплатить манипулятор так как у них оказывается нет партнеров с манипуляторами (о чем выяснилось после трех дней нашего общения и двух приездов эвакуаторов!!!). Правда клятвенно обещали компенсировать мои расходы. Так я и поступил (так как другого выхода не увидел).

На данный момент авто находится на диагностике у дилера, мною потрачено 11 тысяч рублей на эвакуацию, перемещаюсь я своими силами, подменный автомобиль не дали (правда обещали дать как только они появятся, причем тестовые машины у салона есть, но их не дают) и два дня моего потраченного времени на попытки довезти “премиальный” автомобиль до сервиса.

Так что мое мнение такое – авто может и не плохой за свои деньги, но отношение к владельцу со стороны представительства такое как будто вы купили жигули.

Серега пишет:

Добрый день!!!

Купил G80 в апреле 2018 года (комплектация “премиум”). Все плюсы, господа уже рассказали тут.

Из минусов:

• Есть небольшие косяки по салону (не плотно прилегает на пассажирском сиденье задняя крышка в районе панели управления сиденьем, пластик на бороде царапается быстро (салон у меня светлый, а пластик черный внутри – видно сильно).

• Подглюкивают громкость музыки и зеркала заднего вида (то опускаются, при движении назад, то нет) – пока не пойму, может дело в настройках.

• Не знаю как вас, но меня бесит то, что постоянно глохнет двигатель (эту функцию можно отключить, но только на одну поездку – потом автоматически опять включится).

А так, в целом – машина ОГОНЬ.

Кому интересно пообщаться – пишите, интересно у кого что “вылезет” и как решается вопрос дилером.

P.S. А и вот еще – на первой 1000 км пробега подъедала масло, сейчас поменял на новое – буду контролировать .

Сергей пишет:

В начале октября приобрел данный аппарат в комплектации “Премиум”.

Повезло с менеджером – такой шустрый парень, с директором познакомил, я вообще их сильно по цене не жал – все в приделах разумного (сам в торговле работаю и все прекрасно понимаю).
Сделали мне очень хорошее предложение, скидка была в размере 18% + колеса и допы.

Машина нравится, недочетов пока не наблюдал.

Единственный минус меня выбешивает – кнопка старт-стоп: все время приходится ее отключать перед началом движения (и как мне объяснил дилер – её ни как нельзя отключить).

Расход в городе 13л, по трассе 10л.

Подвеска вообще огонь, я от неё просто в восторге – мягкая, тихая и проглатывает все изяны на дороге.

Что касательно музыки – вот лично мое мнение: она не дотягивает до премиумной, так как до этого, я имел опыт с алпайн и разница существенная.

А так в целом машина хорошая, шумка меня порадовала, качество материалов на высоте… вообще не к чему мне придраться.

Машина пока редкая так-как их, мало на дорогах и вызывает у людей много любопытства, все смотрят уступают дорогу.

Управляемость хорошая, руль наливается при наборе скорости и если у вас стоит опция “Ассистент удержания автомобиля на полосе движения” то вообще удобно – по трассе втопил и забыл про руль (конечно если есть разметка на дороге) при перестроении из одной полосы в другую без поворотника идет небольшая вибрация по рулю, так предупреждает тебя опция Ассистент удержания в полосе (можно откл).

Да забыл сказать, брал машину непосредственно только для себя – но в качестве “погонять” она не всем подойдет – разгон у неё плавный (но и не медленный)… 2л в городе за глаза хватает, под настроение можно и спорт режим поставить, но я пока не проверял – так-как прохожу обкатку и катаюсь пока в “эко” режиме.

Юрий пишет:

Экстерьер однозначно удался – чисто визуально автомобиль не уступает ни немцам, ни уж тем более японцам. В красном цвете смотрится вообще отлично.

Что касается интерьера, то он, как по мне, получился немного устаревшим, особенно если сравнивать с последними новинками от Mercedes-Benz и BMW.

Как бы там ни было, я все же сомневаюсь, что найдется много желающих заплатить за корейца (пусть и премиального) почти 4 миллиона рублей. И дело не только в марке – есть и другие причины.

За сколько можно будет продать этот автомобиль лет так через 5-7? Думаю, в лучшем случае удастся выручить 30% от первоначальной стоимости. Убитого немца у нас в стране купят дороже и быстрее, а корейцев многие до сих пор пытаются приравнивать к китайцам.

Есть вопросы и к турбодвигателю. Как он будет работать спустя те же 5-7 лет? Не исключаю, что за это время с ним начнутся проблемы. Лично я считаю, что такой машине необходим хороший и надежный атмосферный мотор.

С другой стороны, пройдет время и дилеры начнут отдавать годовалые автомобили по скидкам. Если цена упадет до 3 миллионов, то, думаю, кто-нибудь да возьмет. Но в любом случае модель останется нишевой.

Игорь пишет:

В конце июня пересел на новенький Genesis G80. Сначала хотел взять комплектацию Premium, но так как ее не оказалось в наличии, а ждать до осени не было никакого желания, остановился на Advance. За месяц проехал 1700 км.

Мне очень понравилось, как автомобиль ведет себя на дороге. Подвеска тихая и при этом совсем не жесткая – она отлично отрабатывает мелкие неровности. Лежачих полицейских вообще не чувствую.
Динамика радует. 2-литрового двигателя лично мне хватает за глаза. Управляемость тоже на высоте – руль легкий, радиус разворота небольшой.

По расходу. В городе с пробками получается 12-14 л на 100 км. На трассе компьютер показывает 9,8 л (первое время было чуть больше – 10,1 л).

Если верить описанию, клиренс составляет 150 мм. Сам не замерял, но, скорее всего, так оно и есть. К бордюрам подъезжаю спокойно (бампером не задеваю).

Полный привод – это, конечно, большой плюс. С ним машина увереннее стоит на дороге – не рыскает в разные стороны. Да и ощущения от вождения совершенно другие.

Шумоизоляция сделана хорошо, но не идеально – когда еду по трассе со скоростью более 130 км/ч, в салоне появляется небольшой гул от колесных арок. Впрочем, он меня особо не напрягает – иногда и вовсе не обращаю внимания.
Музыка отличная. Единственное, поначалу мне не хватало басов – пришлось основательно порыться в настройках. В итоге звук стал именно таким, как я люблю. И еще, сзади на динамиках была пленка – обнаружил ее только на третий день.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Genesis G80, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.