Виктор пишет:

РАВ4 2011 г.в.

Вопрос: появляется иногда циклический шум (вроде тиканья часов) в районе горловины бензобака! Прямо “бомба”! Зажигание выключишь – пропадает! Может кто знает на что грешить?

Рустик пишет:

Куплен в мае 2017 года (это 5-я машина, на РАФ с 2006 года)…

Это ужас – до того жадный Тойота: нет освещение бардачка, кнопок стеклоподьемников блокировки двери…

Про фары – аварийно опасно – поставили фары на одной лампочке дальний и ближний (флажок переключает и дорогу плохо видно), птф – “ниачом”…

Вот так вот Тойота.

Александр пишет:

Владею RAV 4 2015 г.в. 2.0 вариатор AWD.

Автомобиль жесткий, шумоизоляция на троечку.

На динамику жалоб нет (хотя на многих форумах пишут – “никакой динамики, тупой и т.д.”), ездил и по трассе и по городу, проблем с разгоном не было (хотя, на сколько я знаю, с 2015 года на RAV 4 стали ставить доработанные вариаторы).

Стиль езды – “средний”, расход летом 9.8, зимой до 11.2 доходил.

После замены штатных шин и добавления шумоизоляции в салоне стало комфортно.
За 40 тыс пробега никаких нареканий не было.

ТО только у официалов. Меня сильно удивило, что по руководству написано каждые 60 тыс. км замена жидкости вариатора, у ОД исключили этот пункт из ТО (если надо, говори – поменяем).

Лакокрасочное покрытие очень тонкое (защитную пленку на капот, крышу и т.д. клеить не советую, через некоторое время она начинает отходить вместе с краской) – лучше делать “жидкое стекло” каждые 3 года.

Лазил на нем в довольно сильный рыхлый снег – нигде не застрял. По песку едет прекрасно (опять же, все зависит от резины).

Фары ксеноновые, светят прекрасно, туманки практически не включаю.

Есть возможность сделать чип тюнинг, 19 тыс рублей с заменой прошивки. Прибавится 15% к мощности.

Автомобилем доволен.

виктор пишет:

РАФ4 куплен в мае 2017 года.

Хорошего много, но я о недостатках:

1. вибрирует капот при скорости от 100 км час.

2. покрашен чем угодно только не автокраской – такое г…но!

3. горит сцепление при задней скорости.

4. после русской сборки в центре тойота хамство… и неуважение к покупателю.

5. материал обшивки сидений – тонкая синтетика (раньше 2013 года была японская)…

6. в салоне между задними сиденьями и багажником дыры – зимой дует и пыль.

7. гальванопластика в салоне дрянь – слазит махом.

8. надо “бронировать” лобовое стекло – специально сделали из “бутылки пэт”.

Виталий пишет:

Рафаносцы :) всем привет!!!

Подскажите пожалуйста, может кто сталкивался, вообщем: у моего железного друга (РАВ-4, 2013 год, 2.5л) стал моргать ближний свет, что это может быть???

Дмитрий пишет:

Я очень хочу купить РАВ4 2017 года (“комфорт”, AWD, МТ).

Мне всё нравится в этой машине, но все жалуются на ЛКП (и не только на РАВ4, а на всю линейку Тойоты).
Сейчас я езжу на Skoda Octavia – да, за 7 лет сколов уйма, но “я не знаю что такое ржавчина”… Но теперь РАВ4 мне очень симпатичен.

Валерий пишет:

Рав4-5 2016 года, покупался у дилера.

За год – даже на дверях появились сколы, передние пол капота в пленке, остальные пол капота в сколах, после каждой мойки – новый скол.

Вопрос: на@уя нам такая Тойота за 2.1 млн. руб.?!?

К концу лета попробую продать это г@но, если дело не дойдет до экспертизы по ЛКП. Они ввозят в Россию автомобили собранные из удешевленных материалов и крашенные “акварелью”.

Это 5-ая Тойота по счету в моей семье и точно последняя. За такое днище я не собираюсь платить такие деньги мошенникам!!! Тойота – Позорище!!!

Жора пишет:

У жены РАВ4 2008 года (99 000 пробег) и так я менял после гарантии:

• на пробеге 75 т.км. рулевую рейку (2 000 долларов, так как наконечники продаются в сборе с рейкой, не знаю может есть умельцы ремонтировать),
• на 88 т.км. левый подшипник ступицы (250 долларов),
• на 90 т.км. накрылся генератор (250 долларов за Б/У),
• с 70 т.км. начал поджигать масло (100 грамм на 1000 км)… Недавно делал раскоксовку – время покажет :) .

Расход в среднем 11~12 литров.

Алексей пишет:

Всем Привет.
Решил и я оставить свой отзыв о РАВ4 2014 года (2.0, вариатор). Пересел на РАВ4 с Камри – что-то “выдающегося” не ждал (уже стало понятно из предыдущих авто, что “чем новее – тем хуже”)… Сейчас машины выпускают с упором на экологию – а это и “задушенные” моторы, малая толщина стекол, плохая покраска и грунтовка на водной основе… и толщина жестянки (лишний вес “никчему”) – все рассчитано на 5 лет (потом пусть мучается новый владелец).

До покупки обратил внимание, что много машин с треснутыми лобовыми стеклами – стекло оказалось и впрямь некудышное – треснуло при первом поподании камня (пробег был 3 000 км) – заменил на неоригинал (рекомендую) – проблем больше нет.

Насчет подсветки – вы правы, косяк всех Тойот (и новых и предыдущих). Решил это впаяв светодиодик, питание взял от пучка.

Кажущийся пробой в задней подвеске исчез с шумоизоляцией багажника и полостей для мелочевки – цена вопроса 2 000 руб. (делал сам)… Также сделал полностью шумку салона и подкрылок – обошлось 8 000 руб. Так же нанес антикор с шумоизоляцией на пороги… Теперь езжу и наслаждаюсь тишиной (не такие большие деньги за удовольствие).

Про динамику авто с вариатором слышал, но не верил… идет плавно, без рывков (как тролейбус)… в городе динамики “за глаза”, но не трассе хотелось бы побольше. Читал про “чип-тюнинг без вмешательства в мозги” – просто снимают ограничения – безпроблем (оказывается у Тойоты это просто) – цена 8 000 руб., зато в обычном режиме едет как на “спорт”.

Теперь о расходе бензина – 8.9… простоял несколько часов в пробке – поднялся до 10… потом при движении упал до 9… как – не понимаю, но при полном приводе такой расход очень радует.
Вот такие мелочи делают РАВ4 другим автомобилем, прошу прощения за ошибки – тороплюсь.

Если есть вопросы, пишите – отвечу.

Михаил пишет:

Не знаю у кого как, а у меня вот так: приболел, машина стоит, погода бяка (дождь, снег, температура с плюса на минус каждые сутки), не выезжал всего суток четверо… и вот, подхожу я к своему РАФику (2013 года выпуска) и глазам не верю – на машине жёлтых точек достаточно – это качество покраски знаменитого японского бренда!? Нет – это обыкновенная ржавчина, самая обыкновенная… а постояла бы машина месяц – наверно стала бы в мелкую дырочку вся!?
Стал ездить – всё потихоньку исчезать стало, уходить… НО вопрос остаётся открытым, ужас просто какой-то, в общем – не приятно как-то это всё смотрится на белом перламутровом кузове…

Михаил пишет:

По поводу давления в шинах:
Подошёл как-то на мойке мужик и спрашивает – на сколько колёса качаешь ? Я – две атмосферы.
Мужик и офигел, я ему – а что не так ? То дык – мало – говорит, а я ему дык – дорог тоже в нашей деревне совсем мало.
Он толкует, что 2.3 Бар качает, а я думаю, что лобовое треснет или стойки в салон влетят… ну больше расход “на каплю” – да пёс с ним, но хоть маленько можно терпеть подвеску.

И ещё о он мне сказал, что пробег у него 29 тыс.км. – машина в 2013 году куплена – сказал так, как будто проехал 290 тыс.км. А у меня пробег 91 752 км и ездит … может пока, а может и ещё поездит. Купил 3 января в 2014 году … время знаете какое, ну в общем не простое.

Удачи на дорогах, пусть служат верой и правдой и не подводят никогда!!!

Александр пишет:

Уважаемые владельцы “РАФ4″, может кто поможет разобраться в том, что с моей машиной не так.

Владею с июня 2016 года, “коробка” – “механика”. Покупал летом и до зимы в “коробке” шума не было. С наступлением холодов (но не всегда) появился шум. Иногда гремит сильно и долго (когда завожу)… потом шум проходит.
Может у кого было подобное ?

К дилеру обращался много раз – отговорка, что “это особенность авто” или “ремонт за свой счет”.
Пока гарантия не закончилась – посоветуйте что предпринять ?

Заранее спасибо.

Галина пишет:

Здравствуйте!

В сентябре приобрели Тойоту РАВ 4.

Уже в декабре при морозах стали промерзать фары. Обратились к дилеру. После их проверки заметили, что лампочки в фарах заменили. При покупке и начальной эксплуатации был у фар яркий свет, а после их “диагностики” дальний свет стал “как ближний” и вместо “голубых” лампочек “желтый тусклый” – дорогу практически не видно.

Уже обращались и к официальному дилеру по горячей линии, а воз и ныне там. Смеются и говорят, что “так и было изначально”.

Подскажите – как узнать, какие лампы дальнего света устанавливают при сборке ?

Евгений пишет:

Да уж, такие отзывы написаны … даже смешно :)

Наверное машину видели издалека!

Единственный недостаток – кнопка подсветки зеркал и чуть неудачно расположены блокировки привода.

У меня до этого был Ниссан Кашкай 2012 года. Там светится почти все, но подвеска зимой особенно ужасная. Гремит на каждой трещине (особенно зимой). А здесь стыки/ямки – все отрабатывает без стука и грохота – ТИХО!!!

Салон ОГРОМНЫЙ! Заднее сиденье регулируется по наклону спинки и можно ногу за ногу закинуть… И багажник большой.

Мотор 2-литровый – не гоночный, но едет прилично.

Я не менеджер, а простой владелец , машину брал в кредит. Совет – хотя бы сходите в автосалон и посидите в машине.

Павел пишет:

Купил месяц назад, прошел 1 т.км., был мороз -49С°, работала на автозапуске, я её завел на следующий день (температура была -42С°) – она 40 минут поработала и хлопок такой, что “из окон все повылазили” ! Вышел – смотрю, бак топливный на земле лежит, хомуты оборвало.

Было у кого ?

BIG пишет:

Здравствуйте.

Подскажите пожалуйста, может кто ставил сабвуфер под заднее сиденье на РАВ4 2016 года или на “дорестайлинг”. Подключается ли он к штатной голове? И какой (марка, модель, где брали) ?

Владимир пишет:

Одна из первых – “японская” 2-литра, 146 л.с., “механика”…

Недостатков особых не заметил.

На 92-м за лето средний расход составил 7,7 литров. Сейчас (зимой) пока до 8,4 литров поднялся.

По сравнению с прошлым – сразу стала лучше идти, ну и зимой быстро нагревается. Включаешь обогрев сидения, руля – пока гараж закрываешь, уже тепло идёт.

До этого был и Пассат, но захотелось покороче и повыше. О своём выборе не жалею.

Серж пишет:

Владею РАВ-4 2.0 вариатор, пробег 45 000 км (доресталинговый). Эксплуатация ежедневная на севере.
За время эксплуатации нареканий нет, все как работало с новья так и работает.

Из минусов – это шумка, но это в основном при скоростях выше 100 км/ч. Подвеска на продольных стыках жёстковата.

Управляемость и обзорность хорошая. Расход полностью устраивает 10-11 л по городу в пробках. Вообщем-то свыкся я с данным авто и пока менять не собираюсь (раньше менял каждые 3-4 года), особенно если учесть текущие ценники. Посмотрим какой выйдет новый Тигуан и новый РАВ-4-5.

Вячеслав пишет:

Конечно, РАВ4-4.5 не самый лучший вариант за 2 млн., но те же Х-Трейл и СХ-5 не сияют “плюхами” и шикарными подвесками… внешний вид первого – на БОЛЬШОГО любителя и не едет он даже с 2.5, а второй – ну он просто “мультяшный”, хотя и с мотором 2.5 (192 л.с.) быстрее РАВа 2.5…

Не-е-е, не стану защищать Тойоту ни в коем случае, но РАВ – это “лучшее из всех зол” … ИМХО …

Анатолий пишет:

Всем привет, владею “РАФиком” 2013 года комплектации “Элеганс” (практически “топовая” комплектация), задумался о смене авто, т.к. подошёл срок (больше трёх лет машину не держу)… по моей машине нареканий нет, пробег практически 70 тыс., на 50 тыс. замена передних тормозных колодок, ни скрипов, ни жучков, всё функционирует и работает должным образом, машина конечно не огонь, но в качестве семейного авто для перемещения в пространстве вполне сойдёт.

Теперь о главном: долго присматривался к рестайлинговому РАВу, конечно задняя и передняя оптика преобразила авто, а “акулий плавничок” антенны добавил шарма для эстетического восприятия экстерьера, но как известно дьявол кроется в деталях.
Фактически же авто остался тем же РАФиком, хотя менеджеры уверяют что изменили настройки подвески, довели что-то там ещё до ума, но тест драйв показал, что в управлении и езде РАФика ничего не изменилось, за исключением цены. Конечно после эксплуатации своего РАФика, в списке опций которого имеется: кнопка запуска, типа японская кожа (кирзуха), но всё таки практичней чем ткань в обивке кресел, штатный ксенон, регулировка вод. сидения, парктроник – к
хорошему быстро привыкаешь, так вот, чтобы иметь этот же набор опций в рестайлинговом РАФе, необходимо выложить без малого 2 млн. рублей (!!!) Если рассмотреть комплектацию на ступеньку ниже, уже за 1.7 млн. “Комфорт”, то из выше перечисленного списка “удовольствий”, за исключением электропривода багажника, больше ни чего не остаётся, хрен бы с ней как бы кожей, электрорегулировкой сиденья, навигацией, датчиками света, дождя, но японцы зажопили даже кнопку запуска двигателя и задние парктроники, я уже молчу, что они как всегда экономят на подсветке кнопок и до упора буду оснащать машины “катапультами” (ручником) даже в топовых комплектациях, когда уже практически все производители перешли на электрический стояночный тормоз, “катапультами” продолжают комплектовать авто только Тойота и Муцубиси (из японцев).
Но самое интересное, что меня убило в комплектации “Комфорт” это тканевая обивка боковин двери, особенно в зоне покоя локтя, через полгода эксплуатации авто, на этом месте будет засаленный и затёртый кусок материи. Поэтому конечно 2 млн. за топовую комплектацию 2 литра, вариатор, плн. привод – это до хрена и больше, но а брать авто за 1.7 млн. практически “пустой”, тоже не стоит, за эти деньги можно присмотреться к корейцам или же к тем же японцам, Ниссану или Мазде, поэтому вариант обмена своего РАФика на рейсталинговый для меня отпал.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Toyota RAV4, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.