ЕВГЕНИЙ пишет:

Эксплуатирую РАВ4 с 2015 года (выпуск 2013 года), пробег около 100 тысяч км (передний привод, МКПП).

Пока без проблем, про сцепление и тормоза – все О.К. Хотя морозы и до -40°С давят – запуск с “пол пинка” (аккумулятор родной).

Машина неприхотлива.

Кто-то может подсказать – похоже ведет сцепление, в чем беда ?

Всем удачи на дорогах.

Dmitriy пишет:

1 месяц владею РАВиком. Эмоции, впечатления – самые прекрасные. После Поло седана – просто космос!

Выбор стоял как у всех, наверное: Тигуан, Куга, Кодьяк… Посещения соответствующих салонов, тест-драйвы… Окончательное решение пришло случайно: по дороге домой зашёл в салон Тайоты, и попал на “Неделю Тайоты” с рекламными скидками и запал.

Комфорт+, 2.0, вариатор, полный привод. Ничуть не жалею. При близком ознакомлении автомобиль превзошёл самые смелые ожидания. Придраться не к чему. Конкурентов даже близко поставить нельзя.

Надеюсь, и дальше будем дружить и доставлять друг другу радость. Надеюсь чем-то помог тем, кто стоит сейчас перед аналогичным выбором. Удачи на дорогах!

Владимир пишет:

Почему в рекламных роликах делают упор на внешнюю красоту и “убранство” автомобиля: огоньки дополнительные, “бантики и рюшечки внутри”? Если я выбираю автомобиль для меня в первую очередь важна утилитарность автомобиля, если это кроссовер – дорожный просвет, угол въезда, угол съезда, угол рампы, разгонные характеристики, помощники на бездорожье, расход топлива, трансформация салона и емкость багажника.

Сейчас на всех автомобильных сайтах первое, с чего начинается реклама автомобиля, так это с описания его внешнего вида, на что идет 90% информации. Мы что туфли покупаем, или новую шляпку? для кого эта информация? для гламурных дам? Технические характеристики не знают даже продавцы в салонах. Очень плохо!!!

Олеся пишет:

Подскажите:

проблема – у машины прыгают обороты на холостом ходу на нейтралке (и при торможении) ? до 3000, а затем плавно опускаться… пробег 85 000 км, авто 2013 года, 2.0 л. механика, полный привод.

Что может быть – датчик, заслонка и т.п.?

И ещё хотелось бы узнать, при пробеге 80 000 км кто-то менял все жидкости в авто (включая мосты)?

С уважением ко всем на форуме :)

Рам пишет:

Бездарная дизайнерская идея этот новый РАВ4 2019 модельного года…

Только не надо говорить, что это “прорыв в дизайне” и пр., просто Тойота очумела от продаж предыдущих версий и решила не заморачиваться с внешкой нового РАВа, вроде “и так купят”.

Но ошиблась. Если новая Кемри получилась впечатляющей, то РАВ отвратительным и убогим. Ни рубля за этого урода!

Алексей пишет:

Владею 2-х литровым МКПП “Комфорт +” 2018 года – за 3 месяца 14 000 км.

До этого эксплуатировал все три поколения РАФов и три поколения Королл. РАФик 3 (2 л МКПП) продал 12 летним с пробегом 230 000. Опыт есть.

Тенденция на удешевление и сокращения ресурса присутствует у всех производителей. У немцев кроме приличного дизайна и качественных материалов в салоне ничего не осталось, ЛКП на Вагенах и Ауди слезает клочьями. и т. д.


Выбрал опять РАФ., который имеет относительно предыдущего ряд преимуществ:

• Значительно улучшена шумоизоляция (на предыдущем выше 110 км/ч ездить невозможно – рёв такой, что…)

• Увеличен клиренс.

• Выше динамика.

• Заявленная мощность менее 150 лс.

• Сложенные сиденья в салоне позволяют в нем спать.

• Расход значительно ниже.

• Светодиодная оптика.

• Камера сзади позволяет цеплять прицеп без посторонней помощи.

• Подсветка панели лучше.

• Не валяются по всей машине диски (все что тебе надо на флешке).


Наверное можно вспомнить и о недостатках:

• Пропал бардачек сверху на панели.

• Кузовщина и ЛКП слабее.

• Увеличились свесы.

• Спорный дизайн.


Но Тойота, в отличии от европейцев, остается очень удобной в обслуживании – говорю как человек который этим занимается профессионально.

Остальные “плюсы” и “минусы” выявит дальнейшая эксплуатация.

P.S. К выше сказанному хотел добавить, что машина стала гораздо мягче, не в ущерб ходовым качествам. МКПП-6 имеет неоспоримые преимущества перед МКПП-5 (в моем случае). Кнопка «СПОРТ» добавляет уверенности при обгонах. Предыдущая версия РАФа меня устраивала, но рассматривая все плюсы и минусы я пришел к тому, что выбор сделал правильный.

Денис пишет:

Купил 2 месяца тому назад РАВ4 2018 года – на мой взгляд машина не достойна этих денег.

Все дребезжит – честно, противно ездить. Поеду на ТО – всё им расскажу, что думаю.

Валерий пишет:

Тарахтение в режиме “D” при нажатой педали тормоза на РАВ4 (2010 год, АКПП).

Из-за чего такое может быть?

В остальных режимах вроде нормально, стрелка частоты оборотов при вибрации колеблется на отметках 0,6-0,7. В СТО выставляли ее на 0,9, но через месяц число оборотов падало до тех же значений.

Олег пишет:

Хотел узнать: езжу сейчас на РАВе 4 2017 года, не устраивает – то что стало слишком мягкая (до этого ездил на дорестайл, подвеска очень нравилась – в меру жесткий, не кисель как сейчас новый РАВ). Так вот – подойдут ли амортизаторы с РАВа 2013-2015 годов на РАВ 2017 года, если поменять?

Александр пишет:

Rav4 (2013 года), проблемы начались после 120 тысяч км пробега – периодически (через 2-5 тысяч км) отрывает крепление кронштейна заднего амортизатора, причем и левого и правого. Заменил ступицу, к которой крепится кронштейн – бесполезно, поменял пружины и амортизатор, рычаги верхние и нижние в сборе, все сайлендблоки – проблема остается.

Причем на хорошем асфальте все нормально, но как небольшие неровности – беда, и грохот на щебенке, неровностях на асфальте, даже на грунтовой дороге.

Ранее ездил на предыдущей версии RAV4 , Corolla (2005 г), Avensis (1997 г) – проблем с подвеской не испытывал.

Сергей Иванович пишет:

«Достойный» рестайлинговый автомобиль 2016 года выпуска.

Задние фонари на двери багажника трескаются на солнце после мойки автомобиля. После замены фонарей у официального дилера 02.09.2017 года (г. Краснодар, Тойота-север, ул. Покрышкина 15) – прошло ровно 8 дней и фонари снова начали трескаться.

10.09.2017 года сообщил об этом в автосалон. Обещали вновь заменить, смешно!!! Да у меня поездка к ним: 1 – подтверждение их дефектологами брака и гарантийного случая и 2 – я поездка к ним на замену фонарей, равна стоимости 1-го фонаря. Соответственно, сказал им чтобы снова заказывали фонари на замену, т.к. 2 раза ездить к ним накладно. Обещали 11 сентября 2017 г. перезвонить. А ведь клятвенно заверяли меня, что это новая и качественная партия фонарей. Ради прикола, проверил их машины стоящие на улице под солнцем на тест-драйве, так они тоже с потрескавшимися фонарями стоят!!!

И это что, японское качество? – когда задние фонари на двери багажника трескаются на солнце после мойки автомобиля.

Сегодня 10 июня 2018 года. Задние фонари на крышке багажника снова начали трескаться… Позвонил дилеру с этой проблемой, порекомендовали приехать к ним на дефектовку. Договорились на том, что снова пришлю фото-отчет. После будет замена.

В мае 2019 г., заканчивается гарантия авто, посоветовали КУПИТЬ у них продление гарантии. Продление гарантии очень дорого, получается, что я заплачу за замену новых фонарей и не на один раз!!! Еще и смеются ироды!!! Запись телефонного разговора имеется.

Михаил пишет:

Доброго времени суток! Рав4 2013 года, 2 литра, механика, пробег – 127 тыс. км.

Обслуживаю сам. Менял: колодки, масла, тормозную, каплю антифриза подлил.

На 125 тыс полетел правый ступичный подшипник, втулки стабилизатора (передние) – поменял, оригинал у официалов 3 500 р + работа в итоге в Пулково просили 10 тыс (типа работа сложная – снимать подрамники нужно – развод), я купил за 1 200 руб и поменял сам за 15 минут (а может и меньше) – заехал на эстакаду и всего делов, любая тётка поменяет, только болты чтобы хватило сил открутить. Втулки левые могут быть с разным внутренним диаметром только и всего, но это надо учитывать, ставить с меньшим или большим смысла нет.

Тормозные диски дотру с этими колодками потом замена.

Менял лобовое (поймал камень) – китайское стекло не хуже тойотовского.

Да, чуть не забыл то, что ставит по сомнение бренд – водительское сиденье правое “ухо” (боковая поддержка) – порвался поролон и стала протираться обивка (мой вес 78кг, в салоне всегда идеальная чистота)! Ещё – сам сделал полностью шумку, чтобы не сойти с ума в этой “консервной банке” – у меня проблемка со слухом, но ездить даже я не смог. Так вот седушку снял разобрал всё склеил усилил и поставил на место…

НО после этого вопрос: купил бы я снова Тоёоту? Вопрос риторический…

Про лакокрасочное писать нечего, все знают и так. Вот она правда о Рав4.

Всем удачи на дорогах, тёплого лета, хорошего загара и отдыха!!!

Лора пишет:

Уважаемые форумчане!

Подскажите, как у Вас обстоят дела с тормозными дисками?

Рав4 2013 года, пробег в основном по городу 29 тыс. км. Езжу не агрессивно. Тем не менее – официалы настаивают на замене тормозных дисков и колодок (объясняя это тем, что материал используемый на дисках очень мягкий и стирается быстро).

Альберт пишет:

Машине полтора года, брал у ОД (2.0, вариатор). Комплектацию не помню, но есть: задняя камера, эл.привод двери багажника, датчик давления в шинах, обогрев руля и лобового… из допов: сигналка, полики, ветровики, сетка за бампером – на все про все лям семьсот с хвостиком.

Пробег 36 000 км. К ОД на ТО не ездил – дороговато. Замена масла каждые 10-12 тысяч км.

На 35 000 км сначала запотел задний редуктор – хотел поменять по гарантии, но не успел – потек сальник, зараза (а до ОД 200 км ехать) – рисковать не стал, 4300 руб работа + сальник и масло. Вот те и легендарная надежность.

Передние колодки скоро на замену (до 40 000 может хватит).

Где-то иногда что-то посвистывает – то-ли подшипник, то ли помпа.

До РАВика была Короллка – на ней до 100 000 км ничего не менял.

Про машину в целом:

• Многие кнопки не в зоне видимости, при движении это очень не удобно.

• Салон тканевый – сидушки отличные, но маркие.

• Места хватает и сзади и в багажнике.

• Динамика устраивает.

• Расход в городе 10 ~ 11 л, на трассе 8 ~ 8.5 (стиль езды – “умеренно агрессивный”).

• Бесполезная функция “помощь при спуске с горы”, лучше бы обогрев задних сидений сделали.

• ЛКП на троечку, цвет черный, легкие царапки заметны.

• Автодоводка стекол только на водительской двери (у Авенсиса 2007 г.в. уже в базе по кругу) – непонятная экономия или жадность.

• Шумка слабовата.

• Ходовка жестковата, но душу не вытресает.

• Фары норм – обычные галогенки.

В общем – машиной доволен, но с некоторыми оговорками.

Александр пишет:

Прочитал много отзывов – кто пишет пишет, что в салон задувает.. вообщем многие парафинят машину как угодно.

Я купил в конце 2017 года “люкс” комплектацию, единственное что мне не нравиться – это шумка, её я сделал и не парюсь.

Начнём с того что в Японии РАВ4 не считается машиной “премиум класса”, это “рабочая лошадка” с очень надежным качеством!

А цена в России на неё большая… скажите спасибо правительству за огромный таможенный сбор и курс доллара почти в 60 рублей!

Масла на машине меняю всегда каждые 8 тысяч, покупаю в одном месте (чтобы не нарваться на подделку), заправляю на нормальной заправке и все! За каждой машиной нужен уход как за ребёнком!

К слову у меня был Гольф на коробке ДСГ – мне кричали что она “встанет” после 80 тысяч, так вот 230 тысяч я на ней отъездил и нехрена ей не было – все просто: официалы говорят что масло нужно менять 50-60 тысяч, я менял каждые 20! Вот и весь секрет!

Есть люди которые безобразно следят и обслуживают своё авто! А отзывы людей которые покупают б/у машины и 3-и хозяева – вообще не считаю нужным слушать!

Все машины которые у меня были и продавал я их после 200 тысяч и те кто их покупал – были в восторге от того в каком они состоянии. Для меня машина как ребёнок, за ней нужен уход!

Также все машины я вкруг клеил броне-плёнкой!

И поверьте, если так ухаживать – РАФик будет ходить и горя не знать! Всем добра!

Timofei пишет:

Завтра будет месяц, как я купил себе Рав4. Выбирал из двух вариантов – Стандарт 4вд и Комфорт 2вд. В результате остановился на 1-м. Оснащение, конечно, беднее, но с полным приводом в наших краях живется лучше. Из допов: защита мотора, тонировка, сигналка и подкрылки.

В салоне навалом свободного места. Сиденья очень удобные – спина не болела, даже когда ездил на дальняк (тогда намотал больше 1000 км). Сзади, к слову, можно откидывать спинки, да и тоннель там минимальный.

Шумка в целом ничего так, достойная – по крайней мере, в городе тихо (на трассе шумновато, но я бы не сказал, что меня это как-то напрягает).
Придраться можно разве что к странным стукам, которые слышны где-то под приборкой. Возможно, это как-то связано с холодами, но все равно неприятно. Надо будет съездить к дилеру – пусть глянут, в чем там дело.

Ходовая жестче, чем хотелось бы – на плохом асфальте чувствуется едва ли не каждая кочка, причем скорость вообще ни на что не влияет.

Расход зависит от того, как и где ехать. В городе, например, с учетом прогревов, получается где-то 14 л. На трассе при желании можно уложиться в 7,5-8 л, но это при пенсионерской скорости до 110 км/ч.

Фары стоят галогенные (с линзами), но светят, на мой взгляд, не так уж и плохо – ночью обзор хороший.

Несмотря на кое-какие нюансы, в целом машиной доволен – по сути, получил ровно то, чего ожидал. Надеюсь, мое мнение не поменяется.

Андрей пишет:

На Тойоте RAV4 езжу чуть больше 2-х недель (купил в начале месяца у ОД). Комплектация – Комфорт Плюс 2.0 CVT.

Оснащение хоть и не топовое, но, по сути, есть все, что нужно, в т.ч. бесключевой доступ, LED-фары и подогревы сидений/руля/стекла (очень полезные опции, особенно в -30).

Материалы в целом неплохие, но полка и двери обшиты слишком нежным кожзамом (хотя, при этом он мягкий и приятный на ощупь).
Сиденья тканевые, но удобные, с хорошей поддержкой по бокам. У тестовой машины были кожаные кресла, так они мне не понравились – какие-то скользкие и некомфортные.
Эргономика, мягко говоря, на любителя. Спрашивается, зачем нужно было так разбрасывать кнопки? Одно хорошо – они подсвечиваются.

Отсеков для мелочевки хватает. Есть два подстаканника (находятся порознь друг от друга). Телефон, к слову, ставлю в треугольную выемку на консоли.
Сама по себе панель нравится – она сделана в виде горизонтальной полки с блоками медиа-системы и климата.
Экран (7”), правда, годится разве что для вывода изображения с камеры. Графика выглядит убого, да и иконки какие-то мелкие. Радует только, что смартфон подключается без проблем (люблю за рулем слушать музыку).

2-зонный климат работает отлично – есть несколько режимов и все по-своему хороши. Прогревается салон довольно-таки быстро. Из недостатков – только экранчик, который бликует на солнце.

Второй ряд очень порадовал – как им удалось выделить столько места для ног, понятия не имею. Но подстаканники в подлокотнике все-таки нужно было сделать круглыми (где они видели квадратные бутылки?).

О повадках автомобиля, думаю, говорить рановато, т.к. пробег еще мизерный – 900 км. Более-менее серьезные выводы можно будет сделать только после обкатки.

Виктор пишет:

РАВ4 2011 г.в.

Вопрос: появляется иногда циклический шум (вроде тиканья часов) в районе горловины бензобака! Прямо “бомба”! Зажигание выключишь – пропадает! Может кто знает на что грешить?

Рустик пишет:

Куплен в мае 2017 года (это 5-я машина, на РАФ с 2006 года)…

Это ужас – до того жадный Тойота: нет освещение бардачка, кнопок стеклоподьемников блокировки двери…

Про фары – аварийно опасно – поставили фары на одной лампочке дальний и ближний (флажок переключает и дорогу плохо видно), птф – “ниачом”…

Вот так вот Тойота.

Юрий пишет:

В конце августа пересел с Kuga на RAV4 ‘2017 – к-ция Comfort, 2.5, 6-ст. АТ. Также смотрел Style 2.0, но там и динамика хуже, и коробка CVT (автомат, вроде как, надежнее). За 3 месяца откатал почти 8.000 км.

Салон по ощущениям просторнее, чем, например, у Outlander’а и X-Trail’a, при том, что внешне этого не видно. Плюс, нравится, как трансформируется 2-й ряд – все просто и удобно.

Да и багажный отсек, на мой взгляд, замечательный – мало того, что в нем навалом места, так он еще и очень удачно скомпонован. Под полом есть секции, куда при необходимости можно спрятать шторку и сетку.

КПП работает хорошо, но иногда не хватает “адекватного” ручного режима – можно только выбирать диапазон (например, чтобы автомат не переключался выше 3-й), а менять передачи вручную нельзя.

С тормозами по сей день не могу разобраться. Они какие-то непонятные – поначалу ватные, а потом, наоборот, становятся резкими.

Подвеска, честно говоря, не впечатлила – мелкие неровности на городских дорогах она проглатывает нормально, а вот на более-менее крупных ямах случаются пробои (такое чувство, что не хватает хода амортизатора).

Клиренс тоже маловат: в моей версии всего лишь 165 мм. Получается этакий полноприводный сарай, а не полноценный кроссовер. С другой стороны, по полям я не гоняю, так что хватает и того, что есть.

Но больше всего огорчил расход. Меняя дизель на бензиновый мотор, я понимал, что он будет выше, но не до такой же степени. На трассе комп показывает все 12 л (при 130-150 км/ч). В городе выходит минимум 15. В пробках – до 18 л. С момента покупки лью только 95 бензин.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Toyota RAV4, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.