Отзывы про Toyota RAV4

Престиж Сэйфти 2,0 вариатор. Цена покупки 3 041 000 рублей (в 2 800 000 рублей оценили Volvo XC90 D5 2015 г.в. 95 000 км, т.е. доплатил 241 000 рублей).

Проехал 500 км, расход 9,8 литров пока.

Что сказать… как в 1994 году купил первый авто – Тойоту Карину Е (кто помнит НЕУБИВАШКУ), так и в 2021 (когда дизель в Volvo замерз при первых морозах) – решил вернуться к этой марке.

+ вариатор – песня (хотя с 2,0 л надо активно педаль юзать, но после разгона до 130 км/ч держит на 3000 об )!
+ наличие множества вспомогательных систем безопасности для простого и активного вождения! Перераспределение усилия на “нужное” колесо или ось! Адаптивный круиз очень неплох, а вместе с контролем полосы почти автопилот! Контроль слепых зон.
+ габариты (очень удобно в Москве и не тревожно на трассе),
+ пластик в багажнике (при наличии собак выручает, раньше “свитера” от стенок отдирали…),
+ сидения “бодренькие” (толстопопым не подойдут) с нужными регулировками и памятью (только водителя).
+ свет нормальный (даже после Volvo).

- шумоизоляция (если крутить ТИПА ЧИСТА ТАК НАРМАЛЬНА, с 2,5 л мотором вообще смерть, даже звук “на полную” не спасет, только беруши…),
- звук, хотя ТОП комплектация (если поменяю – сделаю шумку),
- очень нудные и долгие настройки (это скорее просто факт)!

Вот и все пожалуй!

Одним словом очень ДОМАШНИЙ авто , как в джинсы влезть!

• При минусовых температурах тормоза свистят как на УАЗик-буханка, ехать стыдно все смотрят и ищут убогого!

• Прогревается очень долго – 20 мин.

• Заедает замок водительской двери (плавающий дефект).

• Нет подсветки кнопки зеркал в темноте – жуть.

• Покраска очень мягкая и боится сколов – то еще г-но.

• Стекло боится мелких камушков – сразу трещина.

• Слабый АКБ. Сигналка с автозапуском, при открывании машины – глохнет, двойной запуск!!!

• Нет функции отключения блокировки дверей!!! Затрахало!!!

• И самое главное – похабная сборка (зазоры, резинки, итд…)

• Кнопки управления освещением передних сидений на потолке — я не верю, что такое управление здравый человек мог придумать.

• Почему-то не всегда отрывается багажник с кнопки из салона после остановки. Приходилось уже выходить и тыкать с улицы.

Вот человек! не купив машины – отзыв написал… трепач!

Cвет светодиодный – г@вно! Точнее это “ж@па новогодняя” – светит как гирлянда – точками по всей дороге… если на свежий асфальт без разметки выехать – можно краев дороги не увидеть во-о-обще!!! Мне 37 лет и 100 процентов зрение.

Доп.оборудование не берите ни при каких условиях!!! Захотят угнать – угонят и на эвакуаторе! А вот если радио-метка сдохнёт в минус 30°С на трассе – вы, с вероятностью 50/50, обморозитесь (если только колёса не начнёте жечь… но хватает их не надолго… часов на 5 и это вместе с запаской).

В общем – хлебнул с новым автомобилем по полной… за каждое слово отвечаю!

А лобовое стекло – такая дрянь… просто вы (люди от 35-55 возрастом) берёте автомобиль и у каждого зрение 100 процентов? Думаю нет… Моя супруга вечером с этим стеклом и светом головным не ездит, берет CRV-2015 года – там свет есть и стекло лобовое достойное!

Делайте, господа и дамы, выводы…

Машина бомба! Дизайн стал брутальным и красивым, не то что в предыдущем поколении. Материалы гораздо качественнее. Новый движок под 200 л.с. и новая АКПП. При этом экономичная, на столько л.с.

У меня ниже 16л на сотню ни один авто не ел. У этой по городу 11,3л на сотню.

Новый полный привод также радует.

Цена в адеквате (если сравнивать с конкурентами в максималке).

Из минусов – только “не весёлая” мультимедиа и навигация.

Всем привет! Вот я и стал счастливым обладателем новенького Toyota RAV4 в комплектации Престиж Safety, с 2.5-литровым мотором, 8АКПП и продвинутым полным приводом. И честно сказать, пока что я очень доволен своей покупкой, хоть и прошло всего чуть больше недели.

Вообще, изначально присматривал себе Toyota Camry на 3.5-литровом V6 опять-таки в максимальной комплектации, и она, к слову, выходила даже дешевле на несколько сотен тысяч рублей.

Однако в автосалоне увидел RAV4, поездил на нем и понял – что это тот самый автомобиль, который я хочу: красивый, высокий, комфортный, динамичный, мощный, да еще и полноприводный!!!

Итак, обо всем по порядку, и начну с плюсов:

– Внешность – выглядит RAV4 круто, вживую еще лучше, чем на картинках, при этом за счет угловатой брутальности точно не воспринимается «машиной для девочек».
– Салон – выше всяких похвал: классный дизайн, удобное расположение всех органов управления, очень хорошее качество материалов, эргономичные и достаточно цепкие сиденья. По запасу свободного пространства – никаких претензий, багажник – более чем достаточный для каждодневных нужд.
– Светодиодные фары – это вообще шик!!! Ездил и на галогене, и на хорошем штатном ксеноне, но все это оказывается было не то. Сейчас реально езжу и наслаждаюсь приятным белым светом, причем даже в плохую погоду по неосвещенным местам передвигаешься без каких-либо проблем.
– Подвеска – очень комфортная, даже на разбитых дорогах, и при этом в поворотах отсутствуют серьезные крены.
– Связка двигатель-8АКПП – для меня вообще идеал. Конечно, пока еще сильно не топил, так как еще обкатываю автомобиль, но запас мощности ощущается всегда, да и «автомат» работает отлично.

К сожалению, не обошлось и без отрицательных моментов:

– Бардачок сделали очень маленьким, и туда даже лист А4 помещается с трудом.
– Дверь багажника с электроприводом, и она открывается ОООчень долго, и порой даже раздражает, особенно когда торопишься.
– Шумоизоляция оставляет желать лучшего, что реально расстраивает на авто за 2.7 миллиона рублей, но в особенности – со стороны моторного отсека. Придется дорабатывать.

На этом пока что все, очень надеюсь, что других минусов в RAV4 для себя не найду, и машина будет меня только радовать!

RAV—4 удобный, понятный на интуитивном уровне автомобиль, с хорошей динамикой и, что особенно важно, значительно лучшей шумоизоляцией. Предыдущий мой а/м Toyota Verso S проигрывал в этом даже ушастому Запорожцу, как мне казалось.

Единственное неудобство нового “рафика” — посадка водителя: приходится карабкаться особым способом, т.к. не хватает регулировок руля. Но к этому быстро привыкаешь.

Не смотря на 2,5 л объема двигателя — а/м очень экономичен: 6,1 на сотню км, спасибо гибриду. А зарядка аккумуляторной батареи происходит автоматически, при скорости свыше 90 км/ч, поэтому нет нужды в поиске “розетки”.

Здравствуйте. Приобрел РАВ4 4-го поколения с автосалона в августе 2019 года. Объем 2.5, автомат.

С приходом зимы заметил, что двигатель при температуре воздуха минус 12-15 градусов греется около 6-7 минут. Считаю это долго. Кто нибудь знает в связи с чем? Спасибо.

Дорогие состоявшиеся владельцы РАВиков! Вспомните свои сомнения и мучения при выборе своей машины: сегодня подобные проблемы для себя решают много других людей. Они, как и Вы, стоят перед очень трудным выбором, помогите им. Честно и объективно делитесь своими впечатлениями о машине.

От себя: не изменил своего первого мнения. Машина прекрасная.

Прошедшая поездка 2 000 км. Съедено 135 литров 95 бензина (ЛУКОЙЛ), нареканий на поведение машины нет. Правда, появились 2 очень маленьких скола ЛКП. Но это – проблема всех современных машин и российских нечищеных перегруженных дорог.

Первые впечатления после первого длинного пробега на трассе (1000 км). Линкор! Абсолютно устойчивое и предсказуемое поведение на дороге. Поездка пока ещё в обкаточном законопослушном режиме. Тем не мене, ощущение огромного запаса прочности.

По расходу топлива (двигатель бензин, 2.0 л, вариатор): знакомые не верят, но средний за поездку 7, 0 л/100 км, в конце поездки (без пассажира) вышел на 6,1 л.

Продолжаю радоваться за свой выбор. Спасибо создателям машины! Удачи на дорогах!

Привет всем, на след неделе едем на нулевое ТО нашего семейного РАФика… что хочу сказать по поводу машины спустя чуть менее месяца эксплуатации…

Обкатка почти в завершающей стадии, уже машина показала себя с хорошей стороны: если не включать eco mode, то динамика неплохая, на спорте на раз два обходит машины, едущие со скоростью больше 100, если на встречке маячит кто то, и обгон в стандартном режиме м.б. опасен.

Что касается комплектации, то конкретно наш РАФик это 4Х4 2.0 максималка, салон светлая комбинированная кожа, с допами обошелся в 2300 или 2400 т.р. Есть электрообогрев лобовухи, что для меня было немаловажно при выборе авто. Дальний свет фар мне не понравился, очень скудно светит, но в паре с противотуманками получше будет. Нравится режим автоматического включения-выключения при движении по неосвещенной трассе.

Успели скататься на дальняк, средний расход по трассе был 7.8 л, иной раз 8.3, в городе само собой больше. Иногда создается впечатление, что стрелка датчика топлива чересчур быстро стремится к отметке 0… Особенно это чувствуется после любимого Рено Флюенс, который скоропостижно скончался в результате декабрьского ДТП :( Если бы не это прискорбное событие, мы бы наверное и не стали ничего покупать, тк наша семилетняя Флюня нас в принципе устраивала. Ладно, это все лирика. Ближе к телу, как говорил Ги Де Мопассан…и товарищ О. Бендер :)

Ход у РАФинса мягкий, в поворот входит хорошо, не раскачивается при резких маневрах, подвеска не такая уж и жесткая. Оснащен разными электронными вспомогательными системами, тч за рулем чувствуешь себя уверенно даже на заснеженной или обледенелой трассе, главное не гонять с выпученными глазами :)

Теперь мульки…дисплей конечно смищной, но “с пивом покатит”: система все считывает, громкая телефонная связь не подводит, блютус фурычит норм. Звук аудио настроила под свои предпочтения (в приоритете низкие частоты, тк дип хаус-ван лав) и наслаждаюсь, хотя иной раз перепонки в ушах нездорово вибрируют). Навигатор сгодится, правда иногда на трассе выбешивал своей неотзывчивостью, но здесь наверное больше виноват допотопный резистивный тачскрин. Бортовик достаточно информативен, показывет всю основную инфу, только нажимай на рулевой джойстик :)

Функциональные кнопки действительно раскиданы х/з как по панели, приходится отвлекаться от дороги, чтоб найти нужную, особенно чтобы отключить подогрев руля, а то иной раз ладошки пригорают :) .

Бардачок не маленький, вместительный, подлокотник сдвигается в сторону торпедо для большего комфорта, или если охота ездить в позе альфа-самца, понтующегося перед своей … дамой сердца ;)

Порадовало пространство для ног заднего ряда, при этом еще в салоне принципиально попросила мужа и менеджера подсесть ко мне , чтобы оценить степень тесноты для троих взрослых индивидуумов…тут меня постигло некое разочарование, тк при средней комплекции всех сидевших на задах, было ощущение селедок в бочке, в большей степени благодаря боковым поддержкам спинок сидений с обеих сторон…этот момент не понравился, ну да ладно, не каждый же день у нас в машине будет кагал кататься..)) собснно такого в принципе не будет) наверное)

Так как мы с мужем лыжники-любители, важен был момент размещения оглоблей длиной до 180 см в багажнике…при сложенном заднем сидении всё это хозяйство убирается с лихвой и хлопот не доставляет. Также не последнюю роль в выборе
авто сыграла и возможность спать в багажнике при сложенных практически в горизонталь спинок задних сидений, возможно эта фича когда-нить пригодится.

Порадовали двери, полностью закрывающие пороги – выходя из машины еще ни разу не испачкала джинсы – дельное изобретение, респект автору!

По экстерьеру, который многие считают мягко говоря спорным, к их числу относится и моя дочь, могу высказаться так: морда РАФыча ассоциируется у меня с суровым самураем, готовым нанести сокрушительный удар катаной :) Это кто как воспринимает, лично мне нравится, а вообще на вкус и цвет все фломастеры разные :)

Добавлю, что цвет нашей деточки – белый перламутр. Надеюсь мойщица, которая, отмыв ее от налипшей за поездку грязи снаружи и испачкав грязной тряпкой внутри, протирая кузов, не поцарапала его песчинками, тк увы наслышана о довольно посредственном качестве ЛКП у данного авто…придется теперь каждый раз предупреждать чтобы протирали снаружи и внутри ЧИСТОЙ тряпкой…а то ведь не свое-не жалко…

Резюмируя все вышеописанное, могу сказать, что аппарат годный, надеюсь прослужит исправно хотя бы года 3, а там видно будет :)

Всем спасибо, кто осилил этот опус :) и конечно ни гвоздя ни жезла!

P.S. Забыла сказать, что в пользу РАФа сыграл тот факт,что у него как я поняла есть автоматическое переключение режима с полноприводного на переднеприводный и обратно – бортовик это показывает. На Хонде СРВ был только полный привод и это сказалось не в его пользу. Ну и электрообогрева лобовухи в ней не было, как и омывателя фар. От Мицика Аутландера нас отговорили, в итоге решили что все таки РАФик. И пока не жалеем.

(дополнено на следующий день) После очередной мойки сегодня по утру на водительской двери обнаружила мелкий скол ЛКП до металла… думала, что пятнышко грязи, но, увы, это скол… и повыше есть, но гораздо меньший по размеру… не знаю, откуда они взялись, и насколько это лечится без полной перекраски детали, но претензию напишем, когда поедем к ОД на ТО-0… очень неприятно, учитывая совсем малый срок эксплуатации… получается, что правду люди пишут, что покрытие амно… а бронепленку клеить в круг – тыщ 100 плюсом к окончательной цене, на что расчета у нас не было… возможно, что какие то основные элементы все же придется защищать, иначе такими темпами во что она превратится через год-два — большой вопрос :( на самом деле оба с мужем расстроились, с ренохой нашей такого не было… то ли на заводе мутят с покраской, то ли регламент такой в целом, но тогда это огромный минус разработчикам модели… не ожидали если честно.

Автомобиль купил в августе 2018 г. в комплектации “адвенчер” с двигателем 2.5 АКПП, решил написать отзыв после полугода эксплуатации.

Машину приобрел новую, сравнение произвожу с предыдущей – Хонда СРВ 2.0 АКПП, которую так же брал в салоне пять лет назад. Полгода как раз хватило все расставить по полкам. Тойота шустрая благодаря двигателю, меньшим размерам и массе, более сбитая, двигаться на ней получается существенно динамичнее, с обгонами никаких проблем. Хонда с 2-х литровым двигателем сильно проигрывает, да и с 2.4 благодаря старой коробке и большей массе все равно в динамике хуже. В Тойоте все хорошо если брать глобально, двигатель, коробка, ходовая, уместная жесткость, хороший мультимедиа экран с яндекс авто, обогрев руля, стекла, неплохой свет, удобная посадка, на рейсталинге нормальная шумка (ни хуже чем была у меня на Хонде).

Но как только переходим к деталям начинаются вопросы, и было бы действительно что то весомое, но это копеечные раздражающие мелочи:

• куцая подсветка кнопок управления (нет на закрытие и регулировку зеркал, стеклоподъемники – ночью тыкаешься и путаешь). ютуб пестрит вариантам колхозинга этой подсветки.

• нет регулировки пассажирского сиденья по высоте,

• не подламывается правое зеркало заднего вида при движении назад,

• больше дубового пластика на панелях,

• в багажнике нет розетки 12в.

Когда выбирал машину на смену, Хонду СРВ уже не рассматривал, самое главное там теперь вариатор, а это на тяжелых машинах зло, в этом меня не переубедить, второе – диковатая цена на 2.0 – 2,5 мега рублей, дальше больше. Тойоту брал за 2 и это на мой взгляд предел адекватности в цене на такую категорию машин. В общем выбор для меня стоял из трех японцев: Мазда, Хонда и Тойота, новый Тигуан красив, но Тсиашный двигатель и присущая ему ДСГ ставят жирный крест, Мазда как то не зашла, хотя объективно там все нормально, ну не мое, к слову Корея вроде бы ничего, но как говорится предел падения еще не наступил, победила в итоге Тойота (да спорный дизайн, но после рейсталинга стал лучше, поменьше размеры и багажник, которым особо не пользуюсь, проще оснащение, но общая оценка 4+).

Я говорю именно за сочетание 2,5 с АКПП, двухлитровый двигатель и вариатор не советую даже смотреть, ну может пенсионеру по городу за хлебом, а так полное разочарование.

Как то сумбурно и вроде даже складывается впечатление что оправдываюсь за свой выбор, но нет, через полгода недочеты уже не так раздражают, а в остатке ежедневное наслаждение от езды и уверенность в надежности и востребованности в дальнейшем этого авто как и предыдущего, который ушел в три дня.

Владею Рав-4 ресталинг с 2016 года пробег 100 т.км “на ручке” передний привод – проблем ноль. Меняю только фильтра и масло, ну и колодки.

Машина хорошая, не надо хаить.

До этого была доресталинг – 100 т.км пробег, сдал в центр, взял эту, обе японки – обе машинки не подводили.

По поводу оборотов при спуске – это мозги так прошиты, чтобы не было нагрузки на коробку.

Шумка хорошая – не скупитесь на хорошую резину.

Би-фары – свет слабоват. А так – всё работает на пять. Всем удачи!

Эксплуатирую РАВ4 с 2015 года (выпуск 2013 года), пробег около 100 тысяч км (передний привод, МКПП).

Пока без проблем, про сцепление и тормоза – все О.К. Хотя морозы и до -40°С давят – запуск с “пол пинка” (аккумулятор родной).

Машина неприхотлива.

Кто-то может подсказать – похоже ведет сцепление, в чем беда ?

Всем удачи на дорогах.

1 месяц владею РАВиком. Эмоции, впечатления – самые прекрасные. После Поло седана – просто космос!

Выбор стоял как у всех, наверное: Тигуан, Куга, Кодьяк… Посещения соответствующих салонов, тест-драйвы… Окончательное решение пришло случайно: по дороге домой зашёл в салон Тайоты, и попал на “Неделю Тайоты” с рекламными скидками и запал.

Комфорт+, 2.0, вариатор, полный привод. Ничуть не жалею. При близком ознакомлении автомобиль превзошёл самые смелые ожидания. Придраться не к чему. Конкурентов даже близко поставить нельзя.

Надеюсь, и дальше будем дружить и доставлять друг другу радость. Надеюсь чем-то помог тем, кто стоит сейчас перед аналогичным выбором. Удачи на дорогах!

Почему в рекламных роликах делают упор на внешнюю красоту и “убранство” автомобиля: огоньки дополнительные, “бантики и рюшечки внутри”? Если я выбираю автомобиль для меня в первую очередь важна утилитарность автомобиля, если это кроссовер – дорожный просвет, угол въезда, угол съезда, угол рампы, разгонные характеристики, помощники на бездорожье, расход топлива, трансформация салона и емкость багажника.

Сейчас на всех автомобильных сайтах первое, с чего начинается реклама автомобиля, так это с описания его внешнего вида, на что идет 90% информации. Мы что туфли покупаем, или новую шляпку? для кого эта информация? для гламурных дам? Технические характеристики не знают даже продавцы в салонах. Очень плохо!!!

Подскажите:

проблема – у машины прыгают обороты на холостом ходу на нейтралке (и при торможении) ? до 3000, а затем плавно опускаться… пробег 85 000 км, авто 2013 года, 2.0 л. механика, полный привод.

Что может быть – датчик, заслонка и т.п.?

И ещё хотелось бы узнать, при пробеге 80 000 км кто-то менял все жидкости в авто (включая мосты)?

С уважением ко всем на форуме :)

Бездарная дизайнерская идея этот новый РАВ4 2019 модельного года…

Только не надо говорить, что это “прорыв в дизайне” и пр., просто Тойота очумела от продаж предыдущих версий и решила не заморачиваться с внешкой нового РАВа, вроде “и так купят”.

Но ошиблась. Если новая Кемри получилась впечатляющей, то РАВ отвратительным и убогим. Ни рубля за этого урода!

Владею 2-х литровым МКПП “Комфорт +” 2018 года – за 3 месяца 14 000 км.

До этого эксплуатировал все три поколения РАФов и три поколения Королл. РАФик 3 (2 л МКПП) продал 12 летним с пробегом 230 000. Опыт есть.

Тенденция на удешевление и сокращения ресурса присутствует у всех производителей. У немцев кроме приличного дизайна и качественных материалов в салоне ничего не осталось, ЛКП на Вагенах и Ауди слезает клочьями. и т. д.

• Значительно улучшена шумоизоляция (на предыдущем выше 110 км/ч ездить невозможно – рёв такой, что…)

• Увеличен клиренс.

• Выше динамика.

• Заявленная мощность менее 150 лс.

• Сложенные сиденья в салоне позволяют в нем спать.

• Расход значительно ниже.

• Светодиодная оптика.

• Камера сзади позволяет цеплять прицеп без посторонней помощи.

• Подсветка панели лучше.

• Не валяются по всей машине диски (все что тебе надо на флешке).

• Пропал бардачек сверху на панели.

• Кузовщина и ЛКП слабее.

• Увеличились свесы.

• Спорный дизайн.

Но Тойота, в отличии от европейцев, остается очень удобной в обслуживании – говорю как человек который этим занимается профессионально.

Остальные “плюсы” и “минусы” выявит дальнейшая эксплуатация.

P.S. К выше сказанному хотел добавить, что машина стала гораздо мягче, не в ущерб ходовым качествам. МКПП-6 имеет неоспоримые преимущества перед МКПП-5 (в моем случае). Кнопка «СПОРТ» добавляет уверенности при обгонах. Предыдущая версия РАФа меня устраивала, но рассматривая все плюсы и минусы я пришел к тому, что выбор сделал правильный.

Купил 2 месяца тому назад РАВ4 2018 года – на мой взгляд машина не достойна этих денег.

Все дребезжит – честно, противно ездить. Поеду на ТО – всё им расскажу, что думаю.

Тарахтение в режиме “D” при нажатой педали тормоза на РАВ4 (2010 год, АКПП).

Из-за чего такое может быть?

В остальных режимах вроде нормально, стрелка частоты оборотов при вибрации колеблется на отметках 0,6-0,7. В СТО выставляли ее на 0,9, но через месяц число оборотов падало до тех же значений.