Отзывы про Toyota Prius

Владею первый год Приус Прайм 2017 (американка) – 90% езжу на чистом электро, получается по деньгам 500 руб на 1000 км по городу, а по трассе 4 литра при скорости 100 км. Зарядка 1.5 часа берет 5 квт (умножайте на 2,63 руб).

Машиной доволен. Главный минус – нет сервиса Тойота (оф. диллер боится её как огня).

Я живу в Йошкар Ола. Это не заказная статья про Приус Прайм, все реально. То что пишут, что надо заряжать 5 часов – это наверное при 110 вольт, а в России 220 вольт в сети – поэтому зарядка займёт 1,5-2,0 часа (в зависимости от времени года).

Если интересно – пишите, буду дополнять свой отзыв по мере эксплуатации.

С уважением Александр.

С мая езжу на таком. У меня средняя комплектация – Prius Two. Взял в целях экономии топлива, т.к. в месяц наматываю не меньше 2500 миль. Сейчас, к слову, пробег составляет 9500 миль. Ах да, как вы, наверное, уже поняли, живу я в Штатах.

Итак, что мне нравится в новом Приусе:

- Расход бензина. Он оправдал все мои ожидания. За 9500 миль у меня ушло 187 галлонов (около 708 л). Другими словами, в среднем получается 4,6 л на 100 км. Каждый месяц я экономлю на топливе ни много ни мало $100, притом, что езжу в общем потоке с нормальной скоростью.

- Динамика. Да, это далеко не спорткар, но меня устраивает то, как он ведет себя на дороге. Зачастую использую Eco-режим. Normal включаю редко – в основном, только в сильных пробках, когда нужно резко разгоняться и тормозить.

- Ходовая часть. Еще во время тест-драйва я заметил, что подвеска очень энергоемкая. Такое чувство, что едешь на большом и тяжелом внедорожнике. Дорожные стыки и мелкие неровности ощущаются где-то вдали и никак не влияют на общий уровень комфорта.

- Багажник. Он очень большой и вместительный, особенно если сложить второй ряд. Да и проем, как по мне, идеальный. По работе иногда приходится возить большие коробки, так места для них хватает за глаза.

- Сенсорный экран. Реакция на нажатия в прямом смысле моментальная. Плохо только, что нет Apple CarPlay. С ним было бы реально удобнее.

Теперь о том, что мне не нравится в Приусе:

- Дворники. Начал замечать, что они время от времени шкрябают стекло (особенно это касается того, что справа). Если так будет продолжаться и дальше, то придется их поменять.

- Шум двигателя. При запуске его очень хорошо слышно внутри машины. Да и работает он так, будто это не современный гибрид, а какой-то трактор. На 10 000 миль буду менять масло – надеюсь, после этого что-то изменится.

Уже есть более подробные знакомства с этим автомобилем:

P.S. Заявленный расход в смешанном цикле 3л.

Вот уже месяц прошел с тех пор, как я впервые сел за руль этой машины. Мнение о ней сложилось, в основном, положительное. Плюсов у нее однозначно больше, чем минусов. Вот почему я не жалею о своем выборе.

Салон у автомобиля просто огромен. Места для ног предостаточно. Да и сиденья довольно удобные. Эргономика, в принципе, устраивает. Впрочем, пользоваться навигацией мне не комфортно. Дело в том, что раньше я ездил на обычном «Приусе», где экран крупнее и расположен иначе. Надеюсь, со временем привыкну.

Шумоизоляция порадовала. Как по мне, то она здесь гораздо лучше, чем у прежней версии. Рулится универсал неплохо, но в то же время немного вальяжно. Подвеска мягкая, ямы и кочки отрабатывает просто отлично.

Обзорность тоже понравилась. Передняя стойка почти не мешает в поворотах. Да и зеркала заднего вида достаточно крупные.

Расход топлива напрямую зависит от манеры вождения. Например, во время ежедневных поездок на работу и обратно уходит 5,8 литров. При езде по трассе со скоростью до 130 км/ч «аппетиты» мотора повышаются до 7 литров. Ну а если постоянно держать 150 км/ч, то получается 8,5 литров.
Отдельно хочется упомянуть ЭКО-режим. Пользы от него мало. Экономия топлива минимальная. При этом динамика заметно ухудшается. Я его не включаю.

Я пересел на этот автомобиль в начале 2016 года. Удалось отыскать экземпляр в хорошем состоянии. В целом он произвел на меня положительное впечатление. Недочеты хоть и имеются, но серьезными их не назовешь.

Внешность «Приуса» мне понравилась. В белом цвете и с тонировкой он выглядит весьма эффектно – в разы лучше, чем предыдущая версия. По крайней мере, я так считаю.

Салон довольно просторный, а сиденья – удобные, если не учитывать того, что в моей комплектации нет регулировки водительского кресла по высоте. Пластик жестковат, но выглядит неплохо. Огорчает только то, что он дребезжит на кочках.

Приборная панель находится по центру. Очень разумное решение. Все превосходно читается, а руль при этом не мешает. Места на задних сиденьях достаточно много.

Багажник оказался довольно-таки скромным. Однако мне его объема хватает для «повседневных нужд».

Гибридная система приятно удивила. На разгон до сотни уходит 10,5 секунд. Правда, гораздо важнее, что автомобиль быстро разгоняется до 60 км/ч. В этом заслуга электромотора. Я не могу назвать его очень мощным, но он отлично тянет с самых низов.

Расход топлива напрямую зависит от температуры воздуха. В летнюю пору двигатель потреблял 4,5-6 литров. А вот зимой его «аппетиты» увеличились до 8-9 литров.

Летом прошлого года я стал владельцем новенького «Приуса». Автомобиль полностью оправдал мои ожидания. По моему мнению, серьезных недостатков у него нет, а на мелочи я попросту не обращаю внимания.

Салон здесь просторный. Причем свободного места хватает не только спереди, но и сзади. Даже если отодвинуть водительское кресло максимально назад, пространство для ног все равно остается. Сами сиденья комфортные и удобные.

Пластик стандартный. При этом все детали достаточно качественно подогнаны друг к другу. За время эксплуатации никаких «сверчков» не слышал. Буду надеяться, что если они и появятся, то нескоро.

Магнитола мне понравилась. Имеется русский язык. Сенсор мгновенно реагирует на касания. Ничего не тормозит. Звук чистый и качественный (басы умеренные). Не буду скрывать, я не ожидал такого от штатной аудиосистемы. Приятно удивлен.

Подвеска у автомобиля больше мягкая, чем жесткая. При езде по плохим дорогам у меня возникает такое ощущение, что я раскачиваюсь в лодке. Правда, особого дискомфорта это не вызывает, так как в целом подвеска ведет себя предсказуемо.

Расход топлива ожидаемо оказался довольно-таки низким. На сегодняшний день потребление топлива в среднем от 4 до 4,5 литров.

Взял этот автомобиль в аренду, когда был на отдыхе. Ездил на нем неделю. За это время оценил его достоинства и выявил некоторые недостатки.

Начну, пожалуй, с хорошего. Как я и ожидал, универсал оказался весьма экономичным. По городу его мотор потреблял около 6 литров, а на трассе – 5,3 литра. И это при том, что я ездил, в основном, на высоких скоростях.

Салон довольно-таки вместительный. Со мной были четыре взрослых пассажира и ребенок в детском кресле. Места хватило всем. Багажа взяли мало, поэтому с ним тоже не возникло никаких проблем. К слову, меня приятно удивило наличие: камеры, смарт-ключа, хорошей (мягкой) климатической установки и блютуза. В общем, оснащен автомобиль богато.

Теперь поговорим о плохом. Скорость набирается очень медленно. Естественно, для такого расхода динамика неплохая, но ее нехватка все же ощущалась.

Огорчило и отсутствие электрорегулировок водительского кресла, в связи с чем я так и не смог найти удобное для себя положение. Спина быстро уставала.

Салон хоть и просторный, но при этом отделан слишком дешевыми и далеко не самыми приятными на ощупь материалами. Возможно, кому-то отделка нравится. Я же считаю, что изнутри автомобиль выглядит некрасиво.

Начать следует с того, что «Приус» предназначен для любителей спокойной и размеренной езды.

Одним из его основных преимуществ я считаю скромный расход топлива – при необходимости можно уложиться в 4 литра.

В салоне понравилось многое. Прежде всего, хочется упомянуть о руле, который оказался достаточно удобным и функциональным. Водительское сиденье имеет множество регулировок, благодаря чему мне не составило труда настроить его под себя.
Кроме того, салон отличается большим количеством свободного пространства.

Если же говорить о багажном отделении, то его тоже трудно упрекнуть в недостаточности объёма. Однако на пятой двери, в месте соприкосновения спойлера со стеклом, в зимнюю пору скапливается снег (его приходится время от времени убирать, дабы он не повлиял на обзорность).

Головной свет весьма неплох. Порадовала работа линз и диодов, да и омыватель фар очень хорошо справляется со своей задачей.

Весьма полезен (иногда на трассе) режим «Power» – меняет жесткость руля, а автомобиль будто «оживает» (начиная куда лучше воспринимать манипуляции с педалью газа).

К слову, двигатель работает тихо, но я считаю это недостатком. Дело в том, что пешеходы очень часто не слышат, как я еду. Приходится сигналить (а звук сигнала у «Приуса» отвратительный :-) ).

Полтора года назад приобрел поддержанный «Приус». Автомобиль 2008 года выпуска. Скажу честно, купил, не раздумывая – он был в превосходном состоянии. Теперь вот решил поделиться своими впечатлениями от него.

Порадовал очень просторный салон. Передние и задние сиденья находятся на большом расстоянии друг от друга. Сзади с легкостью установил детское кресло. Ребенку в нем комфортно. Да и багажник у автомобиля оказался практичным и вместительным.

Приборная панель выглядит симпатично. Удобно расположен спидометр. Благодаря этому не нужно заглядывать за руль, чтобы увидеть, на какой скорости едешь. Понравилась и камера заднего вида. Я считаю, что это довольно-таки полезная функция.

Автомобиль отлично держит дорогу. На скорости 110 км/ч чувствую себя комфортно. Расход топлива относительно небольшой. По городу уходит примерно 7 литров, а на трассе запросто укладываюсь в 5 литров. Возможно, для гибрида это не лучший результат, но меня он устраивает.

Отдельно отмечу, что двигатель заводится в любую погоду, даже в сильные морозы. Проблем с этим не возникает.

На скользкой дороге он ведет себя вполне уверенно.

Подведу итоги. «Приус» неплохо справляется с ролью семейной машины. В целом у меня сложилось положительное мнение о нем.

Презентация красивая.

А по сути – роль “догоняющего”:
- ни чего нового – “плагины” уже давно есть в модельных рядах других автопроизводителей (даже вот уже у корейцев).
- пробег на “чистом электричестве” по-прежнему не впечатляет: 35 км – это смешно (есть “плагины” с куда более впечатляющей “автономкой” – тот же “Вольт” (до 80 км)… да, даже корейский “Ионик” (до 50 км)).
- не понятно – есть ли возможность экспресс-зарядки (всё же 5+ часов заряжать – это только на ночь оставлять дома в гараже).

… дизайн, конечно, уже не такой унылый как у первых “Приусов” (сейчас он “Мирай” напоминает – даже задние арки так же мелко смотрятся, но в целом не плохо)… ну и “гибридный пробег на одной заправке” – конечно впечатляет.

Примерно два года назад я стал владельцем первого «Приуса». Понадобилось что-то экономичное. Знакомые посоветовали этот автомобиль. Вот я его и приобрел.

Честно сказать, выглядит он как-то скучно, особенно на фоне современных иномарок. Тем не менее, в процессе эксплуатации я понял, что внешний вид – это далеко не самое главное. Да и привыкнуть к нему можно.

А вот салон здесь довольно привлекательный. Пластик в меру жесткий, но в то же время приятный на ощупь. Впрочем, возраст дает о себе знать – отделка заметно поскрипывает.

Посадку не могу назвать очень комфортной. Лично мне не помешал бы высокий подлокотник. Кроме того, я долго искал оптимальное расстояние до «баранки» и педалей, из-за чего первое время сидеть за рулем было некомфортно. Постепенно привык. Несмотря на это, в долгих поездках, как и прежде, устает спина.

Багажник здесь не очень вместительный, но в случае необходимости можно сложить спинку задних сидений, увеличив тем самым его объем. Так что, мне свободного пространства хватает.

При езде по городу гибридная система неплохо выполняет свою задачу. На трассе же она слабовата. Обгоны приходится планировать заранее. Поначалу было непривычно, что двигатель выключается на светофорах (дело в том, что это мой первый гибрид).

Нормальная была бы машинка, но уж слишком дороговата она – возникает такая мысль, глядя на её скучный дизайн и простецкий салон.

Поразительно как японцы уже который раз умудряются сделать настолько унылый автомобиль используя самые современные решения в дизайне отдельных элементов :) .

По мне – так “копия Мирая” (а он ещё тот “квазимода”) :) .

Как по мне, то «Приус» – машина ниочем… единственное преимущество – сомнительная экономия, а в остальном сплошное разочарование (езжу на нем всего несколько месяцев, но мне этого уже хватило «выше крыши»).

Прежде всего, у него очень маленький клиренс (14,5 см). Ездить по нашим дорогам страшновато. Да и парковаться тоже (тем более, сейчас, когда за окном зима, а во дворах месиво).

Передняя панель выполнена в дешевом пластике. Непривычно отсутствие тахометра (но, насколько я понял, это особенность гибридных автомобилей).

Шумоизоляция посредственная. В связи с этим в салон без особых проблем проникают посторонние звуки. Особенно шумно становится на высоких скоростях. В общем, уровень комфорта оставляет желать лучшего.

Аккумуляторная батарея находится в багажнике. Это неудобно. Чтобы ее снять, нужно произвести массу дополнительных действий. Кроме того, на багажной двери отсутствует отверстие под ключ. По моему мнению, оно однозначно не было бы лишним.

Проводка оказалась слишком слабой. Перестал гореть один из задних стопов. Решил, что перегорела лампа. Но в конечном итоге выяснилось, что отходят контакты.

Очень медленно набирается скорость на подъемах. На трассе тоже не хватает мощности, особенно во время обгонов. В общем, и динамикой я не доволен.

На самом деле – очень удобный семейный автомобиль: экономичный, вместительный, семиместный… только наверное “батарейки” холода плохо переносят… ну и цена – понятно почему его у нас его не продают – мягко говоря “не красавец”, а для “нас” это важный фактор при покупке машины стоимостью под 2 млн (думаю у нас он примерно столько бы стоил бы).

Отличный автомобиль! Тойота Приус очень надежна, практически не требует обслуживания (кроме замены масла). ОЧЕНЬ экономичный (5-6 л на 100 км)!
И динамика не плохая (как разгон бодрый, так и торможение – не подведёт (главное смотреть чтобы сзади ни кого не было).
Жалко у нас в России нет таких “дорожных льгот” для Приусов и т.п. экомобилей, как В Европе :-( – ему бы тогда вообще “цены не было”.