Седаны «Toyota»

Седьмое поколение автомобиля продолжало свой «жизненный цикл» с 1992 по 1996 года. Оно было доступно в одном кузовном исполнении, обладало богатым оснащением и «щеголяло» большим выбором модификаций (в том числе и с полным приводом).

«Первое» поколение Toyota Camry (XV10) – первое предназначенное для экспорта на мировые рынки, появилось в 1991 году, а его конвейерная жизнь продлилась до 1996-го. Автомобиль D-класса оснащался мощными моторами, имел неплохое оснащение и предлагался по доступной цене.

Toyota Camry V30 появилась в 1990 году, а предназначалась исключительно для японского рынка (именно с этого поколения появилось разделения на авто с узким и широким кузовом). Жизненный цикл модели продлился до 1994-го, после чего вышло новое поколение.

В шестом своём воплощении (индекс модели E90) эта машина окончательно избавилась от заднего привода… и всё так же продолжила рекорд-традицию «новых машин произведено больше чем прошлого поколения» – в этот раз разойдясь в количестве 4.5 млн. автомобилей.

Шестой «релиз» автомобиля, доступный только в трёхобъемной версии, простоял на конвейере с 1988 по 1992 года. Этот «японец» пользовался большой популярностью за счет надежной конструкции и огромного выбора силовых установок.

Жизненный цикл Toyota Camry V20 продолжался с 1986 по 1991 года, после чего была запущена модель очередной генерации. Автомобиль предлагался с широкой гаммой двигателей, а опционально на него ставилась система полного привода.

В 1984 году на рынок вышел автомобиль пятой генерации, а покинул его в 1988-м (универсал – лишь в 1997 году). Его кузовная палитра имела в своем составе три исполнения, а силовая палитра объединяла большое количество двигателей.

В пятом поколении Toyota Corolla (индекс E80) обрела совершенно новую компоновку и передний привод. Популярность автомобиля била все предыдущие рекорды (если предыдущие четыре поколения достигли цифры в 1 млн произведённых автомобилей, то «пятая Королла» достигла отметки в 3 млн.