Седаны «Toyota»

5-е поколение (кузов «XV50») было представлено в конце 2011 года – седан «избавился от округлостей в дизайне» и обрёл более стремительные черты. В 2013 году была произведена «налоговая оптимизация», а после обновления 2015-го его внешность стала ещё более агрессивной.

Трёхобъёмник четвёртого воплощения справил премьеру весной 2012 года, а на конвейере «простоял» до 2018-го. Это – приятный снаружи автомобиль с просторным салоном, широким набором опций и мощными силовыми установками (бензиновой и гибридной).

Осенью 2014 года концепт «FCV» перевоплотился в «Mirai» – став первой серийной Тойотой, работающей на водородном топливе. Этот трёхобъёмник отличается: вычурной внешностью, эффектным интерьером и высокотехнологичной технической частью.

Автомобиль в трехобъемном кузове предстал перед общественностью в 2013 году, а реализуется лишь на рынках развивающихся стран. Автомобиль выполнен в фирменном стиле японского бренда, имеет интересный интерьер и оснащается одним бензиновым двигателем.

Десятый «релиз» японской четырёхдверки вышел в свет в 2006 году, в 2010-м он пережил плановый рестайлинг, а в 2013 году уступил место правопреемнику. Автомобиль не изменил своим принципам в плане надежности – за что пользовался большой популярностью во всём мире.

«Третий» релиз автомобиля E-класса был представлен в январе 2005 года (в Детройте), а его серийное производство велось до 2012-го. Он обладает: привлекательной внешностью, вместительным салоном, производительным двигателем V6 и высоким уровнем оснащения.

Машина второй генерации (индекс «XP90») дебютировала в 2005 году, а её жизненный цикл был завершен в 2011-м. Автомобиль предлагался в трёх кузовных модификациях, а под его капотом размещались бензиновые и дизельные силовые установки.

4-е воплощение «глобальной» модели (индекс «XV40») – это уже настоящий седан бизнес-класса, обладающий: солидной внешностью, просторным салоном и мощными двигателями. Он выпускался с 2006 по 2011 года (за это время завоевав огромную популярность во всём мире).