Денис пишет:

Тойота МР2 в использовании с осени 2015 года. По правде говоря, взял не думая – так как это была “любовь с первого взгляда”. Автомобиль достался мне в шикарном состоянии (с перетянутым кожаным салоном и 17-м литьем). В общем, трудно сказать, что ему недавно исполнилось 20 лет.

Салон очень просторный, но посадочных мест в нем только два. Форма сидений нравится – спина не устает даже в длительных поездках. Освещение добротное. Предусмотрен кондиционер и подогрев. Огорчило только отсутствие подстаканников. Да и полочек под мелочевку не хватает.

Кстати, посадка здесь конечно низкая. Садиться еще более-менее комфортно – просто падаю на кресло и все. А вот вставать “проблематично”.

Едет автомобиль неплохо. Не могу сказать, что он очень быстрый, но и медленным его не назовешь. Без проблем разгоняюсь до 180 км/ч.

Подвеска, конечно, жестковата, но в то же время она неплохо отрабатывает неровности. Какие-либо звуки отсутствуют. Дорогу держит уверенно.

Расход топлива немаленький. В зависимости от режима вождения, он может достигать 20 литров.

Под капотом расположено запасное колесо и аккумулятор – подбираться к двигателю неудобно… А багажник сзади, на удивление, оказался очень даже вместительным.

Александр пишет:

Автомобиль неплохой. Ездил на нем с 2010 по 2014 год. Продал по одной простой причине – стал семьянином, поэтому понадобилось что-то более практичное.

Начну с того, что он все время притягивал взгляды случайных прохожих и других водителей. Да и мне его внешность очень нравилась. Скажу больше, если бы не яркий и спортивный дизайн, я бы вряд ли обратил на него внимание.

Посадка удобная. Все, что нужно, было расположено под рукой. Приборная панель информативная с находящимся по центру тахометром. Кстати, яркость подсветки приборов регулировалась реостатом. Что касается багажника, то он здесь маловат.

Подвеска у Тойоты МР2 по-спортивному жесткая. На неровностях сильно трясло. Дорожный просвет тоже маловат. Зато управляемость просто превосходная.

140 «скакунов» для машины массой около тонны хватало за глаза. Двигатель обеспечивал неплохую динамику и в то же время являлся довольно-таки экономичным. На трассе укладывался в 6,4 литров. Впрочем, в целом расход топлива напрямую зависел от стиля вождения. Заправлялся исключительно 95-м.

«Механика» работала исправно. К ней была всего одна претензия – отсутствие шестой передачи. При езде со скоростью 100 км/ч тахометр показывал 3200 оборотов. По моему мнению, это многовато.

Михаил пишет:

Полгода назад стал владельцем оригинальной Тойоты МР2. Автомобиль в отличном состоянии, хоть и выпущен в 1987 году. Если честно, до момента покупки даже не знал о её существовании. Но когда увидел объявление – разузнал всё о неё – понял, что мне нужна именно она.

Имеющейся мощности машине хватает за глаза, особенно с учетом того, что она очень легкая. Мотор резвый – тянет практически с самых низов. Да и в целом среднемоторная компоновка мне нравится.

Рулевое управление без гидроусилителя вкупе с задним приводом позволяет лучше ощущать дорогу под колесами.

Подвеска ожидаемо оказалась жесткой – спорткар как-никак. Даже на мелких неровностях довольно сильно трясет. Зато в повороты входит без кренов.

Отсутствие второго ряда сидений совсем не смущает, поскольку это уже второй автомобиль в семье. Причем если внешне он кажется очень мелким, то свободного места в салоне предостаточно. Посадка удобная, а приборная панель информативная.
Отдельно хочется упомянуть ручку КПП – она находится в самом подходящем для этого месте и позволяет «щелкать» передачи кистью руки.

Единственное, что меня огорчает, так это проблемы с запчастями. Отыскать их невероятно трудно. В общем, остается только надеяться, что серьезные поломки, хотя бы какое-то время, будут обходить мою машину стороной.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Toyota MR2, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.