Андрей пишет:

Здравствуйте. У меня Прадо 3 литра, дизель, 2013 год.

Буквально на днях климат-контроль стал запускаться с опозданием на минуту (после того как автомобиль завёл).
Может у кого-то было подобное? Заранее спасибо)

Азат пишет:

Добрый день,

Прошу Вашей помощи и совета. Во время установки сигнализации мастер по ошибке сжег мне блок отвечающий за климат-контроль и поэтому сейчас в машине полностью отсутствует печка или кондиционер. При подключении блоков с других Прадо-150 – все работало, но из-за того блок не соответствует полностью – все кнопки не работали. Я долго искал именно этот блок, но безрезультатно… в конце-концов нашел блок в другой стране, но очень дорого.

Поэтому решил полностью поменять панель климата на передней панели и на заднем ряду с блоком. Если логично рассуждать, то это возможно – просто надо будет убрать старое и соединить новое с новым блоком.

Вопрос – как мне поступить, можно ли всё поменять и сделать как бы апгрейд машины? или искать блок, который я уже не могу найти 40 дней?

Жду ответа и совета.

Кирилл пишет:

Ребята. Кто в курсе может?

Купил LC 150. Очень хочется построить ящик в багажник. Сидения раскладываются не в уровень. Спать на природе не возможно. Не могу найти умельца, который мог бы построить качественный, красивый ящик (в г.Владивосток). Если кто знает – подскажите пожалуйста.

Нурлыбек пишет:

Здравствуйте. Кто знает подскажите пожалуйста.

У меня Прадо 2013 года, до этого ездил без проблем, но недавно появился скрежет точнее трение. Обратился в СТО, сказали поменять колодки мол износ и контрольная трется. Поставил новые, но всё без изменения. АКПП ставлю на D и еду не нажимая газа и появляется это трение как будто колодки трутся об тормозные диски, чуть дал газу звук пропадает.

Сергей пишет:

Чуть забуксовал в снегу – высветились ошибки по ДВС и курсовая устойчивость. Стала трогаться с места с паузой 2-3 секунды и с рывком, а так же периодически пропадают 4-5 передачи.

Обратился к официальному диллелу и сделали диагностику, и выявились ошибки:

1) р4726 – характеристика соленоидов -А-, р0771 – характеристика соленоида -Е-
2) В момент переключения 4->5 и 5->4 происходит пробуксовка первичного вала АКПП.

Инженер сказал, что: Более точная диагностика АКПП будет после снятия и разборки. Во время ремонта АКПП обязательно и необходимо: ремонт или замена гидротрансформатора, ремонт или замена гидроблока, остальное по результатам дефретовки. Ориентировочная стоимость ремонта 150 000 рублей.

Автомобиль с пробегом 61 000 км, 2014 года выпуска. Ужас !!!

Знал бы, в жизни не покупал бы такой авто.

Мухтар пишет:

Доброго времени суток всем! Имею Прадо 2006 г.в., объем 4,0 литра.

Примерно 6 месяцев назад начался непонятный звук в районе рычага раздатки. И недавно на перекрестке машина встала. Перед этим раздался звук, как-будто коленвал упал. Двигатель работает, коробка говорят в норме. Говорят полетела раздатка. Помогите, может кто знает – что может быть?

Евгений пишет:

Всем привет, хочу поделиться с Вами информацией о свежем TLC Prado. До него ездил на Outlander в последнем кузове, который также покупался новым (машина была хорошая, просто пришло время пересесть на новую).

Изначально засматривался на BMW X5 и Audi Q7, однако понял, что морально не готов столько платить ни за сами эти автомобили, ни за стоимость их обслуживания. Решил выбирать между Lexus GX460, Lexus RX350 и собственно TLC Prado. Но Лексусы сразу откинул: первый смотрится хуже и стоит дороже, а второй – внешне агрессивен, но полный привод у него туфта.

В итоге остановился именно на Тойоте, отдал за машину 3.8 млн. рублей в комплектации «Престиж». Приятно порадовали вентиляция передних кресел, трехзонный климат, камеры кругового обзора и подогрев заднего дивана. Интересно, но только у одного дилера в соседней области нашел черный внедорожник в нужной комплектации без ДОПОВ, да еще и зимнюю резину дали в подарок. Сразу сделал КАСКО – это еще плюс 102 тысячи рублей за первый год.

Что могу сказать – машина реально универсальная, едет везде и всегда, практически любое ненастье ей не помеха. Внутри сухо и тепло, печка прогревает салон моментально. Места навалом и спереди, и сзади, но сиденья, кстати, не особо удобные – скользкие, с короткой подушкой (если ехать долго, начинают затекать ноги). К объему багажника вообще никаких вопросов, он реально огромный, однако его устройство не совсем устраивает – нет ни ниш в полу или сбоку, ни органайзера, поэтому обязательно нужна сетка, чтобы все содержимое не моталось по всему багажнику.

На удивление, но автомобиль едет реально хорошо. Динамики 4.0-литрового мотора хватает во всех ситуациях, ускорения достаточно приятные, при этом «автомат» немного туповатый. Лучше всего ездить в режиме Спорт, тогда он думает расторопнее. Сейчас езжу немного, в основном по городу, так вот средний расход показывает 20 литров.

Автомобиль радует своей маневренностью, в стесненных условиях не ощущаю каких-либо проблем, небольшой радиус разворота для таких габаритов. Хотя после Outlander по трассе в поворотах приходится сильнее снижать скорость, а то можно спокойно разложиться. Тормоза средние, поэтому не стоит забывать – машина большая и тяжелая.

Подвеска – идеальна для наших дорог. Практически по любому покрытию можно просто лететь, ямы, неровности, лежачие полицейские – вообще не проблема, их даже и не замечаешь.

Очень радует диодный свет, причем как ближний, так и дальний. Светит классно и на сухом, и на мокром асфальте.

В целом, мне TLC Prado нравится. Пока проехал немного, прошел только так называемое ТО-0, как будет дальше – покажет время.

Николай пишет:

В январе 2018 года купили Toyota LC 150.

Удивил внешний вид машины – вместо хромированной решетки радиатора стоит какая-то черная решетка, штампованные диски… а открыв капот – увидели, что там нет никакой шумоизоляции!

Кто-то скажет – “зачем купили!?” Да… и мы теперь об этом думаем.

Вячеслав пишет:

Давно хотел купить рамный внедорожник, и вот, наконец-то, моя мечта сбылась – полгода назад стал владельцем нового Prado (2016 г.в., Style, 2.8D, АКПП).

Комплектация и не бедная, и не богатая. По сути, есть все, что нужно, не считая блокировки заднего дифференциала и подогрева сидений второго ряда.

Внешний вид мне нравится – автомобиль большой, солидный и в то же время очень узнаваемый. Вот только в плохую погоду сильно пачкается передняя оптика (омыватели, конечно, помогают, но не полностью).

Есть замечания и к заднему дворнику – зона очистки слишком маленькая, да и прижимается он плохо. Одним словом, какой-то неудачный.

Салон просторный и комфортный. Периодически гоняю на дальние расстояния, но в дороге особо не устаю – за раз спокойно проезжаю до 1000 км (с остановкой на перекус).
Отделочные материалы достаточно практичные, но кое-где уже есть первые «сверчки». Да и в целом посторонних звуков в салоне хватает: дребезжат кнопки открывания бокса, скрипит накладка рычага автоматической коробки и т.д.

Но хуже всего обстоят дела с шумоизоляцией – такое впечатление, что колесные арки вообще ничем не прикрыты. Попадающие в днище камушки тоже дают о себе знать. В общем, нужно делать шумку самому.

А вот новый дизельный движок оказался очень тихим. И в городе, и на трассе динамика нормальная, особенно если учитывать массу внедорожника.

Несмотря на все минусы, с большинством из которых, к слову, можно смириться, машина неплохая – ни разу не пожалел, что купил “Прадик”.

Евгений пишет:

При обгоне машина “устала”, появился шум… остановился – масло в норме, антифриз в норме… завожу – стук в двигателе беспорядочный… отправляю на эвакуаторе в сервис… жду попадоса.

Валерий пишет:

Добрый день, у меня Тойота Ленд Круйзер 150 (2012 года).
Проблем с машиной не было…

Но после пробега 127 тысяч км появился свист спереди (при скорости от 20 до 60 км/ч). Дилеры ни как не могли определить что это – так как скрип то появлялся, то пропадал. Я приехал к дилеру на “Тайота центр” – всё объяснил, со мной проехал механик – но и он не смог определить “что и как, в чем дело”… После проехал со мной начальник сервисной службы и сразу ответил – это сальник распределительного вала. После приехали в “центр Тайота” – механик брызнул смазкой, проехали – скрип пропал (но мне сказали, что заказали сальник распределительного вала на замену).

Меня интересует вот какой вопрос: можно ли эксплуатировать автомобиль до замены сальника ? И почему он заскрипел – смазка выработалась или как ?
Я прохожу ТО постоянно после каждых 9 000 км.
Меня интересует где этот сальник, должен ли он при ТО промазываться или как туда смазка попадает ?

Почему я задал такой вопрос – мастер ответил, что когда будут менять сальник, то может выявиться выработка вала (где стоял сальник) и тогда придется менять его (а он дорогой).
А скрип появился при 90 тысяч км пробега, потом эпизодически пропадал.
Машина сошла с гарантии – и вот теперь обнаружили.

Извините, объяснил как смог. Если ответите – спасибо.

Игорь пишет:

У меня Прадик 150 2010 года.
Брал с пробегом 70 тыс. км.

Всё отлично: и комфорт, и расход топлива.

Сейчас пробег 102 000 км.
Просто “шоколад”.

Но недавно заметил, что на практически ровной дороге стал появляться, периодически, какой-то стук, причём не постоянный и где-то в районе багажника или заднего моста.
На СТО пока не обращался.
Может кто сталкивался с подобной ситуацией, подскажите пожалуйста ?

Спасибо заранее.

Бауржан пишет:

Имеется Прадо-150 с объемом двигателя 2.7-литра. Проблема в том, что двигатель не запускается с первой попытки (со второй запускается). “Чек” никакую ошибку не выводит. По электр.части всё проверено, свечи заменили.

Моторист говорит компрессия слабая – должно быть 12.5, а у меня 8.0. Говорит, что из-за масла. Масло я заливал Castrol.

Андрей К пишет:

Месяц машине. При поперечном раскачивании – звонкий стук в торпедо, где-то над бардачком (как шарик металлический катается в пластиковой колбе). Сказать, что раздражает – ничего не сказать!!!
На асфальте тишина.
Может у кого было и есть ли смысл обращаться к официалам ?

Анатолий пишет:

За рулем 30 лет. ЛК120 мой второй проходимец. Первый был КИА с механикой. Прадик 4л, АКП, полный комплект 2007г – у меня уже 5 лет. Брал с пробегом 190 т.км, уже 280 т.км.
Скажу просто – это действительно пик надежности автопрома. Я хорошо знаю историю своего авто (новым покупал для своего шефа) и за все время заменено только задние пневмоподушки (эксплуатация в степях Влгрда), на подходе замена стоек реактивной тяги заднего моста (копейки по 10 баков) и подшипник передней ступицы (наверное последствия сшибания шефом бардюрного столбика). Да правда заменил в этом году компрессор кондишена (сам виноват по незнанию не следил за фреоном, а сервисмены наши козлы, неудосужились заглянуть в паспорт, там двухконтурный кондишен. Поездил на неполной системе и привет на 18 т.р.). Но это все о грустном.

В остальном машина – МАШИНА. За всю эксплуатацию сажал только два раза – летом проехал там где сидел трехмостовый урал и нехватило у меня опыта пользования автоматом, в самом конце сполз в колею и повесил передние колеса, и зимой проезжая напрямки через степь послушался шефа и притормозил чуток, а не надо было, передок так и повис. Я потом смеялся как шеф через окно вылезает, по бокам то снег.

Движок – песня, очень им доволен. Расход на трассе при 110-120 около 12,3 л, но если за 140, то отдай полтора ведра и не греши на машину. Перепробовал и гроверы и форды, и Лэнд Крузер 150 – альтернативы нет. На сервисах как ни приеду, старые сервисмены все просят им продать машину и готовы подогнать 150й с малым пробегом и за нормальные деньги. А я им в ответ показываю лоток с документами у приемщика и говорю – какие там машины лежат? 150ые, а 120й максимум 1 (если вообще есть). Вот и показатель надежности машины.

Андрей пишет:

У меня машина 2008 года, 4-х литровая, пробег небольшой – всего 57 тысяч км.
Задумал поменять на 150-тый. Почитал отзывы и даже не знаю… наверно следующего поколения буду ждать.
А вот по 120-ому отзывы самые положительные. Машина класс!

Василий пишет:

Всем добрый день. Мне говорили, Тойота это не ломающаяся машина, я являюсь владельцем тойота лендкрузер прадо -150, машина 2011 года, пробег 40 000 км. и уже вышел из строя блок KDSS, отвалилась одна клемма и сейчас постоянно горит лампочка. ОД сказал замена и сама детали обойдётся около 180 000 рублей. Соответственно сумма не маленькая. Кто может сталкивался с данной проблемой? У меня вопрос такой, можно ли разобрать блок AISIN, к которому подключается разъём, чтобы припаять клемму. Он крепится на 3-х болтах, но когда я захотел снять данную крышку, мне
показалось, что-то держит изнутри и я не стал дальше ломать. Как снять крышку, чтобы там ни чего не сломать? Заранее всем спасибо.

Владимир пишет:

Здравствуйте, всем! Владел с 1994 года “Нивой” 10 лет, “УАЗом” -2 года, “СУРФом” – 6 лет, с 2012 года “Прадо” 150 , бензин 2,7.
Речь о “Прадо”.
Машина по сравнению с “Сурфом” на ухабах очень мало бортовой качки, на трассе летом при режиме 100-120 с двумя людьми на пробеге 750 км. ел 10.5 л/100км., при загрузке “на охоту” на пробеге 1100 км. (из них по грейдеру 200 км. скорость 60-80км\ч) по среднему 11,5л. на сотню. Городской расход зависит, в основном, от категории пробок и работы кондиционера и составляет от 13-14.5 л летом до 20 зимой.
Машина нравится, для Сибири в самый раз. Двигатель 2,7 кому-то маловат, чтобы “зажигать от светофора” или летать по трассе, мне хватает. Кстати, на скорости 160 стоит ограничитель и машина дальше не идёт, а по снегу, грязи, да ещё с “понижайками” мощности хватает “за глаза”, только смотри на пузо не сядь, жаль только в моей машине нет принудительной блокировки заднего моста. На всякий случай приобрел хорошие цепочки-соты, а с ними только гляди чтобы пластиковый бампер не раздавить. Очень много значит резина, на зиму Хака-7 шипованная вне конкуренции, а на лето что-нибудь позубастее. Был печальный опыт, съехал вниз по грунтовке, соседа выручить и к своему стыду на “ТАКОЙ” машине еле-еле вылез на шоссейных “бриджах”.
За 52 тыс. менял только фильтры и масло.
При покрытии кузова “Раптором” (за царапину по левому боку от крыла до крыла страховая насчитала аж 18 тыс. рублей, судиться не стал время жалко) обнаружилось под молдингами (из-за набившейся пыли+ влага) уже стала пузыриться краска, советую или периодически их проверять или сразу снять. Особо отмечу, что лакокрасочное покрытие Прадо 2010 г.в. по сравнению с “Сурфом” 1999 года выпуска очень слабое на царапины, даже от травы и веток. Мой “АРАБ” летом более 87 градусов не имеет, зимой с войлоком на движке и обычной тряпкой в один слой перед радиатором (для защиты от грязи, летом сетку от мух) имею 70-78 градусов. Тепла хватает, мощности обдува тоже.
Желаю всем удачи.

Георгий пишет:

Прадо – надежная, мощная, машина .. С двигателем 3,0 дизель – шумка и управляемость не очень, но расход по городу 11-12 литров .. В этой машине чувствуешь себя как в танке. По большому счету, это и есть танк. Машина – настоящий друг. Может ехать везде. А если не может, то надо срочно менять прокладку между рулем и сиденьем..

Иваныч пишет:

Прадик для меня был отличной возможностью ездить “правильно”. Почти 6 лет и около 180-ти тысяч на спидометре. Да, “не вылезал” из за руля. А зачем вылезать? Дом – работа – дом – работа – дача. Или рыбалка/охота. При моем росте 175 очень удобная посадка. Не огромный монстр, а элегантный авто. Сидишь достаточно высоко, чтобы видеть много… Но габариты вполне позволяют и в городе чувствовать себя комфортно с точки зрения парковки.
Подвеска мне очень понравилась – что по асфальту, что по “стиральной доске” – мягенько! Думаете разбилась подвеска? Не тут-то было. Да, на 120 тысячах по собственному желанию перебрал задок. И то, в принципе можно было этого и не делать.
Стоимость обслуживания? Я у дяди Васи в гаражах обслуживался без проблем за “пять” рублей. Перешел к нему после ТО2. Все как в аптеке. Кстати и запчасти по цене вполне доступные. Так что, менял только расходники. От прадика самые лучшие воспоминания.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Toyota Land Cruiser Prado, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.