Александр Крым пишет:

Эксплуатирую с 2011 года, D2.5 (144) простая версия, на ручке. Добавил только расширители, пороги, дуги по кругу сам нашел, ящик в кузов и прокладку в кузов, и зеркала с управлением.

Из замен – поставил сигнал от грузовика, так как оригинальный “полное г-но”.

За все время эксплуатации поломок не было, топливо только на Лукойле. Обслуживание в cалоне – ТО дешевое, дешевле уже видимо некуда.

Николай пишет:

На Хайлюксе езжу ровно полгода – купил в начале марта у ОД. Комплектация средняя – Комфорт (2.8, АТ). Можно было взять и Престиж, но я решил сэкономить – разница-то почти 500 000 рублей. Допы у дилера покупать не стал – цены на них заоблачные. Защиту на пороги и вкладыш в кузов заказывал в интернете.

Признаюсь, было желание чипануть до 230 скакунов. Говорят, что таким способом можно избавиться от провалов и снизить расход, не считая дополнительных 100 Нм момента. Но официалы оценили это удовольствие в 110 000 рублей. Слишком дорого.

С другой стороны, динамика не такая уж и плохая – для рабочей лошадки пойдет. Да и дорогу пикап держит хорошо, практически не козлит. Одним словом, ходовые качества меня устраивают. Впрочем, по снегу еще толком не ездил. Надеюсь, обойдется без сюрпризов.

В салоне нравится все, за исключением ткани, которой обшиты сиденья и дверные ручки. С креслами все просто – надел на них чехлы и ни о чем не переживаю (кстати, выглядят они очень даже хорошо). А вот насчет ручек пока ничего не придумал. Видимо, придется обшивать их кожей – другого выхода не вижу.

Григорий пишет:

Hilux в эксплуатации почти 3 года – покупал новым в апреле 2014-го. Взял с 2,5-литровым дизелем на 144 л.с. и мех. КПП. На сегодняшний день проехал на нем ровно 110 000 км.

Несмотря на то, что живу в городе, часто выезжаю на природу и путешествую. Автомобиль не боится ни грязи, ни снега – при желании на нем можно проехать практически везде.

Динамика неплохая – обгоны на трассе даются легко. Если ехать зимой на заднем приводе, то корму не кидает (в этом заслуга длинной базы). Ну а летом тем более все отлично.

Когда только купил, средний расход был около 7 л на 100 км. Но после установки стальных и силовых порогов, стального кунга и более высокой резины мотор начал есть побольше – сейчас получается 10 л. Заправляюсь, в основном, на Лукойле.

В салоне достаточно просторно, особенно как для пикапа. Посадка удобная, да и сами сиденья меня устраивают. Обзор хороший, причем не только днем, но и ночью – головной свет оказался даже ярче, чем я мог подумать.

К сборке есть небольшие замечания – например, зимой побрякивает передняя панель, а когда сзади сидят пассажиры, сиденья начинают скрипеть. Но меня это особо не напрягает. Привык.

За все время не было ни одной поломки. Трачусь только на расходники – беру оригинальные (что ни говори, а они лучше аналогов). Масло в двигателе стараюсь менять даже чаще, чем рекомендуется – каждые 8000 км.

Официальный сервис не понравился – сотрудники уж больно криворукие. Собственно, именно из-за этого я и отказался от гарантии.

Сергей пишет:

4 дня назад забрал из салона новый Хайлюкс в топ-версии Престиж – с дизелем 2.8 и АКПП. Отдал за него 2,5 млн. Пробег, естественно, небольшой – около 400 км.

Комплектация бедная, особенно как для топовой. Нет ни ковриков, ни памяти сидений, ни подогрева руля. Сэкономили даже на фаркопе. Также удивило, что за цвет, отличный от белого, нужно платить отдельно.

Менеджер заверял, что новый двигатель стал тише и мягче предыдущего, но по факту это не так – он работает очень жестко. На кузов постоянно передаются вибрации – что на скорости, что на холостых оборотах.

Разгон слабый – сотню пикап берет более чем за 11 секунд. Но жаловаться нет смысла, так как я знал, что покупаю. Зато расход приятный. В городе выходит 10-11 л на 100 км, а на трассе укладываюсь в 8-9.

Подвеска жестковата – неровности чувствуются, причем не только крупные. С другой стороны, могло бы быть и хуже. Дорогу держит нормально, даже на скорости.

Салон стандартный для японца. Кожа какая-то грубая, а пластик – дубовый. Да и глянец явно лишний (на нем моментально начала скапливаться пыль). Сиденье некомфортное – по крайней мере, с моим весом и ростом.
А вот руль, на удивление, очень удобный, хоть и обшит непонятно чем. Единственное, с кнопками, на мой взгляд, перебор – могли бы сделать чуть поменьше.
Мультимедиа-система не понравилась – мало того, что она зависает, так ее еще и не научили читать файлы, которые находятся в папках на флешке. Разве это нормально? На дворе как-никак уже 2016 год.

Металл, из которого сделан кузов, не внушает доверия – он тонкий и хлипкий. Новая усиленная рама тоже оказалась не такой мощной, как я ожидал. Ну а задний бампер и вовсе крепится к П-образному профилю толщиной 2 мм!
В то же время капот чересчур тяжелый – поднимаю его с трудом. На газовых опорах опять-таки сэкономили. Ограничились обычной кочергой-подпоркой.

Фары – со светодиодными лампочками и ДХО. Смотрятся, если честно, не очень, но светят хорошо – ночью проблем с обзором не возникает.

Механик пишет:

Эксплуатирую Toyota Hilux 2003 года выпуска с 2010-го и по настоящее время, наездил около 150 тысяч км, из которых большая часть пришлась на убитые проселочные дороги.

Двигатель 2.7 литра, 145 лошадиных сил удачно сочетается с 4АКПП – едет автомобиль уверенно, кушает немного (по городу выходит 13-15 литров, по трассе – 10-12 литров).

По ходовой части нареканий нет – из-за жесткой эксплуатации скоро придется заменить передние амортизаторы, в остальном все нормально. Проходимость отличная, поставил «зубастые» шины – так едет по бездорожью как танк! Рулевое управление тяжеловатое, информативность руля на троечку с натяжкой, но и это все-таки не спорткар.

Внутри комфортно и достаточно симпатично, за время использования не появился ни один «сверчок»! Звукоизоляция изначально практически отсутствовала, проложил несколько слоев сам.

Злой пишет:

Тоже присматриваюсь к Хайлюксу. Мне твердят, что лучше брать только 3л дизель. Дескать комплектуха и много всего улучшено… Бюджетные предпочтения и целесообразность доп. вложений склоняют в сторону 2.5Д

Иван пишет:

Всем привет. Машины у меня такой нет, но отзыв решил написать. Почитал все отзывы на этом сайте. Недавно пришлось прокатиться на этой машине с сервисменом по обслуживанию карьерных экскаваторов фирмы Хитачи по нашему карьеру, где дороги, в основном, для самосвалов от 130 тонн и выше.

Подвеска супер – проглатывала все неровности без проблем на скорости 60 км (больше по карьеру нельзя) и, что самое главное, в салоне не было слышно. Шумка на высоте, дизель ощущался только на холостых на стоянке лёгким ощущением по спине, прижатой к спинке сидения. Двигатель прёт в гору только так (144 л.с.). Комплектация самая простая. Машина очень понравилась.

Jack пишет:

Автомобиль был куплен в 2013 году – нужен был небольшой и недорогой «грузовичок» для грузоперевозок.

В России я второй хозяин, пикап достался в хорошем состоянии – прежний владелец хорошо над ним поработал.

Итак, распишу основные достоинства: если на асфальте ведет себя не лучшим образом, то по бездорожью реально прет как танк пока не сядет на пузо, либо не залезет в конкретное месиво. Возможностей мотора не всегда хватает – буду работать над этим вопросом, как будут лишние деньги.

Жесткая подвеска, но если кинуть что-то тяжелое в кузов, становится лучшей.

Управляется тяжело, особенно это напрягает, когда приходится крутить руль на месте.

Салон спартанский, но всяко лучше, чем наши УАЗики.

Polt0s пишет:

Настоящая рабочая «лошадка», надежный, выносливый и неприхотливый автомобиль, который вполне комфортен для ежедневной эксплуатации.
У меня пикап с 3.0-литровым дизелем, «механикой» и полным приводом – динамические характеристики у него выражены слабо, из-за чего на трассе бывают некоторые проблемы, зато тяги с избытком всегда!
«Хайлюкс» реально надежный, в этом убедился лично – за два года менял преимущественно расходники, из серьезных вливаний только перебрал подвеску по кругу. Салон симпатичный, сидеть спереди очень удобно, из недочетов – жесткие пластики в отделке и тесный задний диван.
Автомобиль могу оценить на твердую «пятерку» – он этого заслуживает!

Eagle пишет:

Сам сей чудом не владею, но испытать такой аппарат удалось во время визита к родственникам в США. На удивление, пикап при своем возрасте очень в хорошем состоянии, особенно это касается кузова – следов коррозии практически нет.
В салоне все утилитарно и без изысков, какие-либо элементы комфорта отсутствуют. Двигатель 110 лошадиных сил – с грузом едет тяжеловато, но все-таки едет. Автомобиль не для «офф-роуда» – привод только задний, поэтому даже в безобидных местах начинает буксовать.
По словам родственников, пикап крепок и надежен, проблем с запчастями в Америке нет. Но везти такую машину к нам, думаю, смысла нет.

Игорь190658 пишет:

Купил Тойоту Хайлюкс нулёвую 2,5 турбодизель на механике в комплектации “Элеганс” в салоне в июне 2013. До неё ездил в основном на своей Мицубиси Паджеро-2 (3 двери) и на Тойота Прадо-120 (4 литра инжектор АКПП) жены. Так что к джипам разным я привык.

Сразу очень понравилась Хайлюксина. Тяговитый движок, удобно сидеть. Конечно, лёгкую жопу подпрыгивает на колдобинах, но… Я так и не понял на какой комфортнее ездить: на Прадо с пневмо или на Хайлюксе. Прадо идёт мягко. Хайлюкс плывёт аки корабль. А ведь рама одна и та же! Однозначно качество и уют, приблуды и т.п. в пользу Прадо. Динамика скоростного режима в пользу Прадо. И много другое чего. Но… Я живу в деревне и … Попробуй в багажник Прадо или там Паджеро положить мешок с вонючим бытовым мусоро-отходом! Сдохнешь сразу! Особенно в жару. А Хайлюксик… Бросил в самосвал и усё! ТО меблюшку вдруг в Икее спонтанно купишь, то берёзку из леса на камин привезти, то картошку привезти, то ТО, то сё.

Единственный пока минус для меня как поклонника рок-музыки составляет совершенно пустое звучание штатной магнитолы с такими же штатными динамиками. Полное дерьмо! И не знаю где и с кем проконсультироваться из самоделкиных по вопросу улучшения. Салонники говорят дай 100 тыщь и мы сделаем. Фига себе! Некоторые флудят типа это грузовик и чё ты от него хочешь! А нафига тогда этот грузовик зафигачили электро и приводами, и нагревами (в т.ч. жопы) и т.п.?!

Короче, Хайлюкс для любителей джипов, готовых смириться с некоторыми неуютностями, которые фигня в сравнении с ТАКОЙ машинкой и которые можно неспеша самостоятельно привести в состояние личных запросов и потребностей. Опыт деревенской российской суровой зимы пока не юзал, но весной выложу.

михаил пишет:

Купил Toyota Hilux в декабре 2011. 7 месяцев ждал и вот на новый год подарок. Немного необычным показалось управление, но привык быстро. Покупал пикап вслепую, увидел на трассе тест-драйв и понял хочу такой. Сейчас на спидометре 80 тысяч и ни одной поломки, к дилерам на обслугу не ездил да и не собирался. Очень доволен техникой, воистину авто на все случаи.

Илья пишет:

Завезен с Японии в 2010 году, искал очень долго, и моим поискам сопутствовал успех. Скажу сразу – сам автомобиль обошелся очень дешево, но немало пришлось вложить в ремонт и восстановление, а со многими запчастями – реальный напряг, приходится подолгу ждать из Японии.
Главным достоинством в этом пикапе для меня является его внешность – очень уж манят старые машины. Салон архаичный и простой, но опять же – мне это нравится! Все честно, никакой лишней электроники! Единственный минус – это руль с правой стороны.
На ходу – типичный пикап: жесткая подвеска, пустой задок на кочках сильно встряхивает, управляется тяжеловато. Для пересеченной местности не подходит – маломощный двигатель и задний привод.

Гарик пишет:

Около года я являюсь счастливым владельцем «Хайлюкса», и за это время выявил только два существенных минуса – расположение руля с правой стороны и перебои с запчастями (приходится заказывать из Японии и ждать по 2-3 недели, а то и больше).

Автомобиль очень надежен и крепок, наши дороги выдерживает на ура! Большой дорожный просвет и полный привод позволяют штурмовать серьезное бездорожье, правда, пока далеко не залазил – только поездки на природу и рыбалку. На удивление, но «Хайлюкс» достаточно комфортная машина – внутри ничего не гремит, сиденья удобные, подвеска жесткая, но не зубодробительная. Изначально не радовал головной свет, решил проблему установкой хороших лампочек и дополнительных фар.

Игорь пишет:

Тойота Хайлюкс 2012 Комфорт. Купил в конце лета 2012. Не буду перечислять характеристики – они в инэте. Только впечатления. Сразу скажу, что он мне понравился. Мощь в этом авто явная. Заезжаешь в канавы с уверенностью, что это просто дорога такая. Дергаешь ручку – и заветный огонек полного привода дружески подмигнет – “не дрефь – справимся” и…поплыли по жиже грязи, проваливаясь в ямы, юзя, но упорно двигаясь вперед. Хотя мосты лучше не погружать в воду, а иначе: погрузил – в течение 24 часов надо шприцевать смазкой. В брод не ездил – стремно как-то, да и лень потом обслуживать машину. По трассе шумноват – фиговая звукоизоляция салона, рокот движка дизеля надоедает. Управляемость отличная. Хотя на поворотах надо осторожнее – очень высокий центр тяжести.
Ездил за раз по 1200 км по трассе. Нормально. Комфорт, кроме звука, отличный. Кстати, очень неплохая головное устройство. Русский понимает – все песни на флешке с русскими названиями, прием радио отличный. Для обогрева салона после завода зимой есть кнопка специальная – наживаешь и идет теплый воздух. Как я понял, там электрообогреватель стоит в печке где-то. Обогрев сидений еще врубаешь. Двигатель дает тепло не сразу…совсем не сразу зимой.
Подвеска жесткая, но терпимо – без претензий. Купил как вторую машину к седану, чтобы ездить к загородному дому и зимой в снег, ну и подвести чего там и на рыбалку, еще надо мото возить, лодку с мотором резиновую. Машина приятная – не разочаровала при покупке, хотя заказывал – не видел в живую, не катался, не сидел в ней. В слепую брал совсем, т.к. ждал 6 месяцев, а на момент заказа в салоне в наличие не было посмотреть. Рисковал – вдруг не понравится. Но все ок. То, что надо.

Алексей пишет:

Рассматриваю приобретение пикапа, как универсальной машины, вопрос как в хайлюксе на задних сиденьях при дальних поездках. Хочу путешествовать, но с компанией, чтоб все м комфортно было. У кого опыт есть?

Олег пишет:

7 августа 2012 г забрал из салона долгожданную машину тойота хайлюкс, ждал почти год. 1000км накатал, в городе прошёл ТО и сразу в отпуск. накатал ещё 4000км и поехал домой, а тут и началось. посреди дороги встал как вкопанный и благо хоть Тойота центр рядом был. Промурыжили меня двое суток и выдали! Топливный насос полетел, стружка в топливном фильтре насосфорсункам хана, бак снимать промывать в общем жуть, называется поимел мечту минимум месяц сказали буду без машины, а тут охота, огород надо убирать!

Nazig пишет:

Катал тест-драй на Хайлаксе – впечатлило!
Рулится хорошо, разгоняется тоже неплохо, салон для пикапа вполне неплох, немного “козлит” на кочках без загрузки кузова.
Вобщем – вполне достойный авто, для работы, поездок за город и конечно же путешествий.

Константин пишет:

Изначально пикап покупался для стройки – что-то привести, что-то отвести, использовать в качестве машины на каждый день не планировал. При покупке пробег составлял 166 тысяч км, сейчас уже 315 тысяч. За это время поменял только кардан, шаровую, головку цилиндров и переднюю подвеску, по остальным расходам – лишь расходники и солярка.

«Хайлюкс» реально не убиваемый – в каких только передрягах он не бывал, попадал в 3 ДТП (отделывался только царапинами), грузил до 1.5 тонны кирпичей, цемента и прочего строительного хлама – все выдержал! Возможностей 90-сильного турбодизеля, «механики» и полного привода хватает везде и всегда, правда, на трассу не выезжал.

Автомобилем доволен на 1000%! Полностью оправдал мои ожидания, и продолжает оправдывать!

Игорь пишет:

Ребята спасибо за информацию хочу приобрести такую машинку. Это мая мечта, много было у меня иномарок но пикапа нет. Почему сделал выбор насчёт пикапа, мотаюсь по горам охота рыбалка класс. Купил нового шевика, полное разочарование, отдал за люкс 510т. вложил 140т. так что полное уё. Так что спасибо ВАМ мужики. Вы меня вдохновили на покупку.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Toyota Hilux, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.