Евгений пишет:

У меня Хайлендер 2009-го (дорестайл), версия Limited, куплен в США (новым).

Пробег по 160 тыс.км – полет нормальный.

Масла, фильтры, колодки, тормозн. диски. На 60 тысячах установил газ.

Из проблем: замена задних стоек с опорами на 95 тысячах, больше проблем не было.

Машиной доволен на 100%!

Дмитрий пишет:

У меня Highlander ’14 г.в. – 2,7 л, 188 л.с., АТ, компл. Prestige (+допы). Взял с пробегом 23 т.км в марте 2016 г. Откатал почти 50 т.км.

Выглядит интересно – особенно в черном цвете (нравится, как он переливается под солнцем). Зазоры везде одинаковые, ровные. Единственное, лак уж больно нежный, поцарапать его – раз плюнуть.
1-й хозяин поставил пороги (неродные). Не знаю, кому как, но мне они нравятся, т.к. с ними намного удобнее заходить в салон, да и выходить из него – тоже.
Фары в целом ничего так, яркие, но вот с туманками беда – они расположены очень неудачно, на них все время попадает грязь. В итоге толку от их наличия 0.

Посадка за рулем комфортная (по крайней мере, с моим ростом 175 см). Регулировок сиденья и руля хватает за глаза.
2-й ряд удобный и просторный – если отодвинуть его максимально назад, то можно сидеть, вытянув ноги. На галерке, правда, нормально себя чувствуют только те, у кого рост до 170 см.
Приборы читаются замечательно – в любое время суток. Монитор, что находится посередине, очень информативный (его меню можно настраивать как угодно).
Мультимедийка вроде и хорошая, но дисплей плохо реагирует на касания, да и блютуз иногда тупит. Качество звука – среднее.
Свет в салоне нормальный – во всяком случае, мне его достаточно. А вот багажник освещается плохо.

Едет машина очень мягко и вальяжно, вызывая ассоциации с кораблем. С другой стороны, динамика в целом заметно хуже, чем у 3.5.
В городе мотора хватает, но при обгонах на трассе – не всегда. Например, когда ускоряешься с 80-90 км/ч, еще более-менее, а уже после 100 км/ч разгон вялый.

Расход, на мой взгляд, приемлемый – не низкий, но и не слишком высокий. В городе выходит 14 л на 100 км. За его пределами обычно получается 9-11 л.

Владимир пишет:

В начале месяца взял Тойоту Хайлендер. Комплектация голая – Комфорт (2.7, автомат). На допы тоже особо не тратился – поставил сигнализацию и подножку, плюс, наклеил пленку на пороги, багажник и под ручки. Пробег пока небольшой – 200 км.

Габариты. Автомобиль крупный, особенно с учетом того, что до этого я ездил на седане. Привыкнуть к новым размерам оказалось непросто. Зато с таким дорожным просветом не страшно подбираться к бордюрам. Камера тоже неплохо помогает.

Динамика. Пока идет обкатка, сложно сказать что-нибудь конкретное. Да и на трассу еще не выезжал (только город). Но в целом машина нормально разгоняется и тормозит. Плавность хода потрясающая – в этом заслуга немалого веса и колес на 18.

Шумка. По правде говоря, она даже лучше, чем я ожидал. Есть только один нюанс – если приоткрыть передние стекла, то на определенных скоростях появляется неприятный свист.

Климат. К его настройкам еще не привык, но, уверен, это вопрос времени. Радует, что на втором ряду тоже можно регулировать температуру (дефлекторы, к слову, находятся не под сиденьями, а сверху).

Дисплей. 6 дюймов – на мой взгляд, маловато. В будущем, возможно, поставлю голову покрупнее (на Андроиде). Когда на экран попадает солнечный свет, он читается намного хуже – по-хорошему нужен козырек.

Место. С этим у Хайлендера все отлично. На втором ряду детям очень просторно, да и на третьем при желании можно усадить трех пассажиров. Объем багажника в такой компоновке – 230 л. Немного, но у конкурентов аналогичная ситуация.

Безопасность. Это был один из главных критериев при выборе машины. В базе идет то же количество подушек, что и в максималке. Надеюсь, что проверять их в действии не придется.

Олег пишет:

Свой Хайлендер купил летом 2014 года – изначально хотел взять комплектацию “Элеганс”, но ее нужно было ждать несколько месяцев, поэтому решил немного переплатить и взять версию “Люкс”, которая была в наличии.

За исключением некоторых моментов, я автомобилем доволен! Это большой и красивый кроссовер, вызывающий уважение на дороге – никто не пытается подрезать, выжимать из ряда или выскакивать передо мной, хотя сам езжу по правилам. Салон красивый, но после Тигуана эргономика кажется чересчур “японско-американской”, хотя к этому со временем привык. Места внутри много, особенно на первых двух рядах, третий поднимаю очень редко, так как мне важен объем багажника.

Что касается ходовых качеств, то это – очень комфортный автомобиль, на котором приятно ехать и по городу, и за городом, и по грунтовке: подвеска отлично справляется с большинством неровностей. Запас мощности ощущается везде и всегда – ускоряется машина легко и с места, и со скорости.
Перед покупкой слышал много слухов, что у Хая слабые тормоза – так вот это совершенно не так, тормоза очень цепкие и информативные!

Итого: Хайлендер – отличный автомобиль на каждый день.

Из минусов могу отметить только: во-первых – слабоватая шумка, а во-вторых – большой расход топлива (в городе “без проблем” уходит порядка 20 литров), в-третьих – тесный третий ряд (когда едешь большой компанией – туда можно посадить только детей).

Nikita пишет:

Смотрю, многие пишут отзывы после тестовой поездки! Не пишите лучше, наберитесь терпенья, купите, поэксплуатируйте, а после напишите, думаю, отзывы будут совсем другие!

Иван пишет:

У меня Хайлендер 2011 года, езжу совсем мало, всё нравится (навигацию, датчики и прочую … не беру).
По сабжу – я бы только с тормозами что-нибудь сделал – они просто ватные (приходится давить “в пол”). Сажусь во вторую машину (Ситроен С5 универсал) после “Хая” и по-привычке давлю “в пол” – экстренное торможение получается.

Nikita пишет:

Смотрю, отзывов не много, но все равно напишу свой короткий, может, кто и прислушается!
Машину в феврале протестировали вместе с женой в автосалоне, проехав порядка 8-10 километров по трассе, ну, и где-то пару километров по грунтовке. Машина в целом произвела хорошее впечатление, понравилась, ну и решили заказать в замен РАВ-4, которому было 2,5 года. Ждали до середины июля, в основном из-за бежевого салона. Машина пришла, позвонили, приехал в салон, заказали дополнительное оборудование. Везде
снизу установили защиту. Сделали наклейки на фары, под ручки, накладки на колесные арки, дополнительная шумоизоляция, спутниковая сигнализация, может и еще что-то упустил, уже не помню. В общем 2340 получилось вместе с КАСКО.

Теперь впечатления от эксплуатации. Как раз прошло 3 месяца, пробег 8500 через 1500 Т.О.
Положа руку на сердце скажу откровенно, сейчас бы эту машину не купил бы ни за что!
При покупке она, естественно, подкупает своей комплектацией, многие другие машины более дорогие не имеют той комплектации, что имеет Хайлендер 2014 3,5 литра 249 л.с. Но это все уходит на 2й план.

Первое – После того, как понимаешь, что заявленный расход топлива производителем, да и менеджерами автосалона, далек от истинного, начинаешь почесывать голову и задавать себе вопрос – а не дурак ли я? Здесь не надо доверяться и считать какой расход по городу? Сколько ест по трассе? А нужно из практики посмотреть, где вы ездите и каков средний расход! Я заливаю полный бак, так сказать под завязку, а бак в Хайлендере 72 литра, трогаюсь и вижу комп выдает запас хода 395-410 км. Теперь и считаем, то есть средний расход сейчас пока, а не зимой 17,5 литров, что будет зимой представляю!
Это я написал, чтобы люди, желающие купить, понимали это и не доверялись заявленным характеристикам. Конечно, можно сказать смотря как ездить! Да, согласен. Но я не первый год за рулем, тактика езды 39 лет и эксплуатация машин очень разнообразных фирм. Включая 6 лет Ауди, 4 года Вольво, 5 лет Тойота, Фольксваген не говоря про все практически отечественные.

Второе- Заявленный радиус поворота не соответствует реальности! Это просто корыто на парковке! Просто неудобно парковаться, там где на других машинах можно встать за один прием, здесь за три. Ну это места, как правило, где маленькое расстояние между рядами, типа у Гипермаркетов и все такое. Конечно, ко всему привыкаешь и к этому привыкнешь, но это явно напрягает и неудобно просто!

Теперь из недостатков по самой машине.
Музыка не смотря на 12 колонок никакая, типа Ладно, Пойдет.
Нет розетки в заднем отсеке, нет возможности подключить тот же авто-холодильник. В боковом зеркале водителя отражается никелированная обечайка из салона, напрягает это! Заводится часто не сразу, долго крутит стартер, но это я грешу на спутниковую сигнализацию, она блокирует стартер (не видит метку, которая в кармане брюк). При езде по мокрой дороге сильно забрызгиваются боковые стекла, начиная от боковых зеркал и далее.
Вот это так кратенько и откровенно!
Просто с женой после этого приехали в салон Гранд Чероки и проехали на машине за эту же сумму, поняли, что сделали большую ошибку, купив это корыто! Ездить, конечно, можно, остальное все устраивает, ко всему привыкаешь, и мы уже привыкли, но ездишь без особого удовольствия!

Владимир пишет:

Наездил на Хае-3 3 тыс.км, до него 3 раза по 100тыс. на Камри в т.ч. 3,5 л (273 л.с.) и два раза на Хае-2 по 100 тыс.
Плюсы: комфорт: наконец появился датчик дождя и света, материалы отделки на порядок качественнее, мотор 249 л.с. вписывается в более низкую ставку налога, сидения водителя и пер. пасс. имеют боковую поддержку, расход топлива упал минимум на 10% по сравнению с Хаем-2, радио ловит FM значительно лучше. Управляемость не хуже, и не лучше, чем на Хае-2. Вентиляция сидений-мелочь, а приятно.
Минусы: Подвеска при езде по неровностям работает хуже, чем на Хае-2, ощущения, как при езде на Камри. Муфта, на мой взгляд, ни к чему, постоянный полный привод был лучше и предсказуемее, как при езде по неровностям, так и при съезде с асфальта. Динамика лихачить не даст, Хай-2 подрывал с места на порядок лучше. Хай-3 стал ниже, посадка и погрузка через 5-ю дверь заставляют нагибаться. Недешев.
Итог: Хороший, комфортный автомобиль, среднее между внедорожником и седаном. Второй авто
LC 200.

Алексей пишет:

Машина получилась отличная! Не зря на них очередь на год вперед. Прокатился на тест-драйве, полный восторг, никаких сомнений, как в 2012 по поводу II го (взял тогда снова Камри), сразу внес предоплату. Тесть получил своего Горца раньше, поездил некоторое время на нем, никаких минусов не нашел, цена-качество в пределах нормы. Своего Хая из-за отпуска забрать уже не успел, ждет меня в салоне. Приеду с моря, буду упаковывать. Сигнализация, тонировка (родная ни о чем, все
насквозь просматривается), защита, коврики, шумоизоляция дверей,….и еще всякую мелочь. С музыкой немного обломался, заказал “престстиж” 3,5, думал саб отдельно воткнуть. Когда узнал, что с этой головой вообще ничего не сделать, на “люкс” переигрывать было поздно. Цена вопроса музыкального апгрейда от 100 тр.

Алл пишет:

Доброго времени суток!
Был на днях на тест-драйве хая, поэтому отзыв, это сугубо мое личное мнение и первые ощущения от машины.
Скажу сразу, что от машины осталось какое-то двойственное впечатление. С виду да, и на первый взгляд внутри, вполне так симпатичненький паркетник от известного бренда. А с другой стороны, до сих пор не покидает впечатление, что производитель хочет меня развести на два с небольшим миллиона рублёв. Ну не стоит машина этих денег! Просто мощная пиар компания (надо отдать должное маркетолагам из тойоты) и нездоровый ажиотаж, сделали свое дело))) Но, я уверен, что когда вся эта массовая истерия и шумиха утихнут, вот тут и начнут появляться объективные отзывы о хае, кстати…уже появляются)))
Ну, собственно, о самом тест-драйве.
Что не понравилось лично мне. Ну, во-первых, очень скрипучий салон и это при пробеге машины меньше 1000 км (что же будет с ней дальше?). Скрипит буквально всё, к чему случайно и не случайно прикасаешься…дверная обшивка, ручки над дверями, если за них взяться в движении…ну, очень раздражают эти сверчки. Динамика, ну как динамика, для машины с таким объемом двигателя, кстати и аппетит у машинки, будь здоров!
Наповал убил вид трясущегося, как в лихорадке, капота при малейших неровностях, даже уточнил у менеджера, не открыт ли он у нас. Отделка салона, тут вообще не понятно…когда смотришь на нее при салонном освещении в шоуруме и полумраке, то выглядит вполне достойно. Но когда видишь ее при естественном освещении на улице, создается такое впечатление, что торпеда вся в пылище, как-будто на ней белёсый налет, так и хотелось ее протереть)))
Рассматривал хай, как альтернативу своему нынешнему авто, но после тест драйва однозначно понял…не мой это автомобиль.
О плюсах писать не буду, хвалебных отзывов и так хватает…пока хвалебных…

Михаил пишет:

Долго выбирал между хаем и прадо. Оба авто достойные, но так как 99% езжу по городу, взял хая 2014 г. Проехал пока 1400 км и ни разу не пожалел о своем выборе, машина просто класс. Расход топлива по городу, если пенсионерить 13-15 л, если себе ни в чем не отказывать, то 18-19 л. Динамика отличная, машина упругая, но при быстром проезде лежачих полицейских (которые асфальтовые) передние стойки иногда пробивает. Шумка у авто достойная, проходимость пока не проверял, но по грязи сантиметров пять, семь ехал метров 300, проехал не напрягаясь. Сверчков пока не слышал, надеюсь и не услышу. Toyota Highlander III 2014 г 3.5 элеганс.

Евгений пишет:

Автомобиль стоит своих денег. Это даже не обсуждается.Наездники седанов могут сколько угодно брызгать слюной по поводу “нулевой управляемости” Toyota Highlander III”. Для полноразмерного кроссовера управляемость вполне достойная. Не пристало солидному автомобилю для солидных людей прыгать как блохе из ряда в ряд! Как сказал Макаревич: “Не стоит прогибаться под изменчивый мир – пусть лучше он прогнется под нас!” Я владею полноприводной версией всего месяц, но уже успел ощутить все прелести передвижения по дорогам Волгограда :) , если их можно назвать дорогами. Всё очень просто- или мне вежливо уступают дорогу, или я не парюсь по поводу ям,выбоин, колдобин и прочих препятствий на пути. А если всё же появляется желание “прокатиться с ветерком”, то уверяю Вас, динамика разгона и управляемость 100% вызовет дикий восторг и восхищение!

Антон пишет:

Машина не понравилась. Прокатился на 249 л/с (в россии это максималка) атмосферник. Скорость набирает шустро (есть с чем сравнивать, сейчас езжу на Мондео 240 л/с), в езде автомобиль очень тяжелый, и по ощущениям, и по управлению в целом. Очень жесткая подвеска. Любая неровность, не говоря уже о ямках, отдается в салон. В общем снаружи смотрится на любителя, но управление никуда не годится, динамика нулевая.

Ольга пишет:

Вчера тестили оба варианта Хайлендера в нашем новом Тайота Центре “Левобережный”. Всем, кто говорит нелепости всякие про эту машину, хочу сказать.. это отличная машина со всеми возможными опциями и фенечками, очень удобная для города и дальних поездок! За эти деньги лучше не придумать! Поразило качество отделочных материалов. Очень много места для задних пассажиров. Мы машину не искали, о Хайлендере не мечтали. Просто случайно увидели, теперь вот прокатились… Совершенно неожиданно для себя решили купить.
Переднеприводный 188 сильный автомобиль не порадовал. И занесло сразу при выезде на МКАД, и “никуда не едеть”, хоть педаль в пол. Может, кто пересядет в него с малолитражки и будет счастлив… Но нам после наших мощных машин, было не комильфо.
Зато полноприводный 249-сильный новый Тойота Хайлендер очень хорош! Немного не дотягивает в динамике до нашей Трибеки, но все равно хорош!
А какое счастье для девчОнок в огромном количестве кармашков, бардачков… даже холодильничек есть!!! И еще… дверь закрывает порог!!!! Больше никаких грязных сапог и брюк!!!!! Ура!!!!
Сейчас в семье Субару Трибека и Мерседес GL 450. До них был Лексус RX 350. Есть с чем сравнить. Хайлендер понравился очень, достоен места в нашем гараже!

Андрей пишет:

Съездил в в салон на Пулковском. Посмотрел со стороны, посидел в нем (ну как нормальный чайник). Вообщем первое впечатление такое: в сравнении с предыдущим только один плюс-транспортный налог меньше в три с лишним раза.

Тимофей пишет:

Действительно поработали над машиной… ждал.
Кто-то может “плеваться”, а мне нравится, что сделали моноприводный вариант (да еще и мотор послабее) – и не важно кто почему его выберет (то-ли реально с дороги не съезжает (и мощь, и полный привод – просто без надобности), то-ли просто очень хочется “большой жип”, но на настоящий денег нет), главное – есть спрос, значит должно быть и предложение.
Очень радует, что наконец-то догадались “задушить” до 249 лошадей (всё это не “контингент любителей крузаков” его покупает).
Плохо, конечно, что у “младшего” ходовые качества страдают, но, с другой стороны – он же не для гонок с таким “чахлым” мотором…
Объективно – стал лучше в целом, остальное “мелочи и издержки”. Надо будет в салоне на него посмотреть, тест-драйв прокатить (в слепую точно заказывать не хочется).

Максим пишет:

Добрый вечер, автомобилю около 1.5 года, без третьего ряда сидений. Всем довольны, заливаем 92 бензин, проблем нет. Навигацию можно поставить не в салоне. Не нравится автомат, при разгоне есть пауза. В дальних поездках, очень хорошая машина, по снегу великолепно. салон большой, подвеска хорошая, за эти деньги супер, нравится больше чем Нисан Мурано, Туарег дороже, и не практичен т.д, Не вентилируемая кожа – это баловство, пластик нормальный но скучный, впрочем он и на фольксе скучный. Третий ряд сидений мне не нужен, только место крадет. у кого из нас много детей, а теща пускай на автобусе ходит.)) Да плохо, что нет ксенона – это минус. В целом – это более дешевый и эффективный вариант лексуса. Экономить надо всегда, это не жадность, в Швеции и богатые экономят, может поэтому и страна живет хорошо. А тратить на воздух смысла нет.

Виктор пишет:

Всем привет! Живу В Екатеринбурге. Купил нового Хая в мае 2013, Тойота Хайлендер версия Люкс, устраивает практически все. Вот только за 2 ляма машина не имеет ксенона, до этого была Mazda6 2,5 M спорт полный комплект, дак там привык за 4 года к обалденному свету и омывателю фар, тут его нет. Пришлось поставить лампы KOITO, в ближний и в дальний. Эффект стал ощутимо лучше. Нет подсветок на клавишах управления стеклоподъемниками у всех пассажиров, также на панели слева от руля (не все кнопки). Двигун нормально тянет на обгонах, правда автомат думает замедленно перед “выстрелом”, но уже приноровился. Заправляю 95, иногда 98. На обратном ходе подвеска “отстреливает” в ограничители при переезде плавных больших бугров, когда скорость больше 70 км/ч. Стиль езды динамичный, в основном по трассе, по объектам строек, в городе мало ездить приходится. Что касается шумов в раздатке, как пишут ребята, то пока все нормально, пробег 24 000 км. В целом – авто отличный, большой, удобный. Был выбор между Хондой Pilot и Корецами (MAHOVE) выбор пал на Хая. По обслуге – только плановое ТО. Все жду 3 поколение Хая, чтобы посмотреть, пощупать, проехать, а пока наслаждаюсь покупкой. Всем пока!

Олег пишет:

В 2012 году купил новый Тойота Хайлендер, уже год езжу, 40 тыс.пробег, в основном трасса, из Петербурга до Одессы, по всей Украине, ну и все области вокруг СПб. Расход такой: на круизе 100-110 км/ч – до 10 литров, все что больше по скорости – 12 литров по компьютеру. В Петербурге езжу мало, но получается летом 13-14, зимой – 16 литров. Лью 92 бензин, в книжке по эксплуатации написано – не ниже 91-го.Машина для дальних поездок, места много, багажник огромный, мощи хватает для всего, обгон 2-3 фуры свободно. По состоянию за год ничего, только плановые ТО каждые 10 тыс.км. До этого был Лексус PX-400h, есть с чем сравнить: Хай мощнее, выглядит крупнее, едет бодрее, в Лексусе больше всяких прибамбасов, но когда выбирал Хая – знал, чего там нет. Новый РХ-350 дороже минимум на 700 тыс., или 450h на 1 млн.руб. Когда покупаешь машину – надо ясно понимать, для чего она тебе, мне – на трассу, и Хайлендер для этого оптимальный вариант. Если ездить в основном по городу с пробками и отсутствием парковок, тогда надо что-то типа Гольфа.

Генерал Каппель пишет:

Вот уже год катаюсь на Хае 2011 г. намотал прилично километров проблем нет вообще только ТО. Авто очень нравиться. Дорогу держит отлично на днях в МО был снегопад три дня вот тогда и все понял что это авто вещь- даже намека чтобы застрять не было на нечищеных деревенских дорогах. Вытаскивал КИА кроссовер последнего поколения. Еще раз всем скажу, намотал очень прилично и проблем нет вообще!

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Toyota Highlander, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.