Людмила пишет:

Проехала на Fortunere 1300 км – все хорошо…

Но поехала ночью и возникли проблемы со светом: на ближнем дальше 15 метров ничего не видно, приходится включать дальний. В салоне проверили, сказали что все в норме.

Может у кого то были эти проблемы?

Николай пишет:

Уже около месяца катаюсь на 2-м Fortuner’е 17 г/в (2.8d, 6-ст. автомат). Взял с хорошей скидкой у оф. дилера Toyota в Новосибирске. Также смотрел Pajero Sport 3, но чисто визуально (да и салоном тоже) больше понравился Fortuner 2.

Из допов: алюминиевая защита ДВС и КПП, сигналка, антикор (днище+арки), сетка в решетку, коврик в багажник, тонировка и зимняя резина. Все получил в подарок от ОД (а связано это с тем, что а/м 2017 г/в).

Двигатель – бодрый, приемистый, особенно как для своих 177 “коней”. Плюс, нет никакой турбоямы.

По подвеске у меня нет нареканий – очень нравится, как она глотает неровности (намного лучше, чем мой прошлый MPS2). Да и на дороге а/м стоит уверенно, в поворотах не валится.

А вот автомат что-то не впечатлил. На мой взгляд, он работает очень резко (надеюсь, еще привыкну).

Сиденья хоть и без поясничного подпора, но в целом довольно удобные – спина от них не устает и не затекает. Придраться можно только к подлокотнику, т.к. он не совсем удачный – с него сползает рука.

Шумка не то чтобы прям идеальная, но в целом достаточно хорошая (что еще нравится, все собрано на совесть, нигде ничего не скрипит и не гремит). Что касается мотора, то он дает о себе знать после 2.000 об.

Свет в моей к-ции (Elegance) светодиодный. Светит просто бесподобно, ночью вообще нет проблем с обзором.

По расходу. На трассе при моей манере езды получается 8,5 л на 100 км. В городском цикле выходит где-то 12. Я считаю, что это нормально (кстати говоря, обкатка уже позади – проехал около 3.000 км).

Евгений пишет:

На прошлой неделе забрал из салона свой Fortuner 2 – 2017 г.в., дизель 2.8, 177 л.с., 6АКПП. До этого 5 лет владел 1-м Fortuner’ом, правда, он был бензиновый, с мотором 2.7.

Когда заказывал (кстати говоря, покупал авто вслепую), надеялся, что пластик будет мягким, но нет – панель жесткая, не считая разве что козырька над приборным щитком, верхнего бардачка и вставок на консоли.
А вот эргономика понравилась. Все продуманно. Места для вещей достаточно – есть куда положить и телефон, и документы формата А4. Да и в целом внутри очень просторно (брал на тест Pajero Sport 3, так у него салон ощутимо меньше).
Сиденья обшиты хорошей, качественной тканью. Доплачивать больше 200 т.руб. за кожу не стал, т.к., кроме отделки, такая комплектация почти не отличается от той, что у меня.

Дизель первые пару дней напрягал слух – что ни говори, а работает он громче, чем бензиновый ДВС. Но за неделю привык, теперь его почти не замечаю.

О динамике пока говорить бессмысленно. Езжу медленно, на педаль газа нажимаю осторожно – как-никак идет обкатка (пробег – всего 500 км). Но в целом движок и коробка неплохо сочетаются друг с другом, мне нравится.
Правда, греется мотор долго. Вчера, например, он проработал 20 мин, но когда я сел за руль, стрелка еще не добралась до нижнего деления. На улице, к слову, было -11.

Расход какой-то непонятный. В городе комп показывает то 13,5 л, то все 17. На трассе, конечно, дела обстоят получше – укладываюсь в 8,1 л.

Ходовая по ощущениям не сильно отличается от прошлого Fortuner’а. Она слегка жестковата, но зато нет избыточных кренов.

Ну и напоследок несколько слов о Part-Time. Не знаю, кому как, но мне понравилось такое решение – полный привод подключается и отключается достаточно быстро (но только если не газовать). Да и в целом внедорожный арсенал внушительный.

Игорь пишет:

Тойотовцы молодцы. Не гонятся за новомодными решениями с “микроскопическими” движками “раздутыми” (до немыслимых мощностей) турбинами. У них все проверено временем, надежно и безотказно.

Да, мощности, чтобы “сплющиться в лепешку о встречный грузовик” – маловато. Зато с гарантией доедешь целым и по дороге не сломаешься.

2.7 мотор супернадежный, искатать его ресурс одному человеку просто нереально.
С обгонами тоже совершенно нет проблем, если в черепушке есть мозг.

Когда я ездил на своем первом ЗАЗ-968М с 40 л.с., пятью человеками в салоне и собакой, с прицепом с мебелью, то тоже обгонял грузовики на трассе и на МКАДе. И в горки въезжал.

Тойоту любят и ценят за надежность, за ее проверенные узлы и механизмы, за безотказность.

Кирилл пишет:

В Тойоте работают не дураки. Постоянно говорят об отточенных годами технологиях, а на самом деле плодят разные варианты одного и того же автомобиля, который отстает от новинок других марок лет так на 20.

А внешность? Почему она такая убогая? Руководителям компании нужно срочно сменить дизайнера. Вы только посмотрите, во что превратился новый Крузер 200. Это уже не брутальный внедорожник, а звездолет какой-то. О Камри я вообще молчу.

Двигатели тоже смешные. С точки зрения мощности – прошлый век. Тойота, как всегда, не гонится за количеством лошадей. В итоге получился очередной автомобиль с динамикой овоща. Интересно, на какую аудиторию он рассчитан? На пенсионеров?

И еще, если в Таиланде за него просят больше 2 млн. руб., то какая цена будет в России? Я думаю, не меньше 2,5 млн., а, может, и 2,7. В таком случае лучше взять слегка поддержанный Прадо или добить до нового.

В общем, по факту все, что делают тойотовцы, так это меняют оболочку и играют с оборудованием – то одного добавят побольше, то другого. А что, правильно! Не нужно вкладывать огромные деньги в развитие. «Молодцы»!

Дмитрий пишет:

Месяц назад купил Fortuner 2007 г.в. с 4-литровым V6 (245 л.с.) и 5АКПП. Я третий по счету владелец, но видно, что к машине относились бережно – состояние на 4 из 5. Да и пробег для 10 лет небольшой – 145 000 км.

Экстерьер мне нравится, а вот интерьер, мягко говоря, не фонтан. Но автомобиль теперь мой, так что я обязан его любить таким, какой он есть.

Едет довольно шустро. Разгон до сотни – 9 секунд. Но когда замерял, в салоне, кроме меня, никого не было. Мотор тащит без каких-либо провалов и потерь вплоть до 180 км/ч.
В то же время ходовка слишком мягкая – гонять по трассе на высокой скорости не совсем комфортно. Обычно разгоняюсь максимум до 110-120 км/ч.

Расход топлива на трассе – в среднем 10 л на 100 км. В городе, если сильно не топить, получается 15 л. Зимой, думаю, будет на 2-3 л больше. Кстати, когда заправляю полный бак, комп показывает запас хода 430 км.

Салон, как я уже сказал, меня не впечатлил. Выглядит на любителя, да и кожа на сиденьях далеко не самого высокого качества. Зато внутри много места. Третий ряд планирую убрать – мне он ни к чему.
Кондиционер работает хорошо. Сейчас только он меня и спасает. Есть также магнитола с DVD. Но для полного счастья не хватает камеры заднего вида – без нее неудобно парковаться.

В целом автомобиль дает чувство надежности. Да и запчасти на него стоят дешево – неоригинальных навалом (думаю, их можно купить даже в Африке). В общем, это именно то, что мне нужно.

Игорь пишет:

В начале декабря пересел на новый Фортунер. Мотор – бензин, 2.7 (у нас он на 160 л.с. заточен). Коробка – автоматическая, 6 передач. Привод – задний (полный был только в самых дорогих комплектациях). За полтора месяца намотал 2 400 км.

На трассе автомобиль уверенно держит скорость 140 км/ч. При желании можно ехать и быстрее, но в таком случае он будет жрать топливо, как не в себя. К двигателю у меня есть только одна претензия – он слабоват на подъемах.

Автомат работает неплохо. Передачи включаются достаточно четко. При 140 км/ч стрелка тахометра показывает где-то 2500 об/мин.

Расход в пределах допустимого – на трассе получается в среднем 10,5 л на 100 км. В городе, конечно, побольше. На качестве бензина стараюсь не экономить.

Шумоизоляция приятно удивила – даже при езде на высокой скорости в салоне очень тихо (не слышу никаких посторонних звуков). Сборка тоже на высоте – ничего не скрипит, не дребезжит. Все детали хорошо подогнаны друг к другу.

Салон вместительный и комфортный. Сиденье отлично подходит для поездок на дальние расстояния – спина от него практически не устает.
Что касается третьего ряда, то я его не использую. Места там слишком мало, да и пока вполне хватает двух передних. К счастью, складывается он легко. Плюс, в случае чего задние сиденья можно и вовсе убрать из салона.
С обзором все в порядке – дорогу видно хорошо и днем, и ночью, притом, что оптика у меня обычная (светодиодная идет только в полных комплектациях).
Вскоре после покупки затонировал стекла – в результате автомобиль стал выглядеть еще эффектнее. Кстати, цвет кузова – белый (он мне понравился больше остальных).

Александр пишет:

Здравствуйте уважаемые пользователи автомобиля TOYOTA Fortuner W520!!!

Я являюсь представителем качества Производителя TOO “СарыаркаАвтоПром” данной модели автомобиля.
Прошу Вас написать последние свои информационные отзывы и предложения по качеству данной модели “из первых рук”.
Очень буду Вам признателен!!!!!

С уважением, Александр.

Фортунер пишет:

Добрый день.
Купил Тойоту Фортунера 2015 года Кустанайской сборки:
Проехал 900 км, при переключении коробки передач с P на R – раздатка бьёт. Такое ощущение,что кто-то внутри молотком бьёт.
В случае, если машина ночь отстояла, утром после прогрева, при переключении – нормально, но стоит проехаться, при включении задней или при парковке, раздатка опять пинает.
Проверил на ТО 1000 (в сервисе автосалона г. Астана) – сказали, что многие жалуются, но причины не нашли.
Подскажите, что делать? Можно ли сделать возврат? Обмен? При езде никакого удовольствия.

Рудик пишет:

Я конечно понимаю, что: размер у авто приличный, рамный (для тех, кто ценитель)… но учитывая, что в базе монопривод и движок (если честно) «ехать пустому или тошниться груженному»… да и дизайн (как экстерьера, так и интерьера) – «из вчера».
В общем (имхо) дороговато. Но 250 машин в год, думаю, найдутся желающие купить (включая «ценителей» из ТС :) ).

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Toyota Fortuner, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.