Сергей пишет:

В первых числах декабря пересел с Mondeo IV 2.0 на Camry V 2.5 (рестайл, 17 г.в.). Купил у оф. дилера Toyota. Из допов (кроме ковриков, брызговиков и защиты): пленка, тонировка, сигнализация, зимняя резина (все вместе стоило мне 110.000 “деревянных”).

За 3 с лишним месяца проехал 9.000 км (скоро отправлюсь на ТО-1). В принципе, этого хватило, чтобы привыкнуть к а/м.

Места в салоне не то чтобы прям навалом, но в целом его хватает. Багажник, по сути, тоже неплохой, только проем при сложенном заднем диване меньше, чем хотелось бы.

Слышал, многие жалуются на шумоизоляцию, но я бы не сказал, что она совсем уж плохая – сначала думал о доп. шумке, но потом отказался от этой затеи.

Двигателя, если так разобраться, хватает с избытком. Едешь по трассе 120 км/ч, а на тахометре всего-навсего 2.000 об.

Рулежка, честно говоря, хуже, чем у Mondeo. Мало того, что а/м кренится в поворотах, так у него еще и жутко неинформативный руль (такое чувство, что играешь в видеоигру).

Коробка задумчивая – давишь на газ, она какое-то время думает и только после этого авто начинает ехать. В то же время это классический автомат, который в любом случае надежнее роботов, вариаторов и т.д.

Зато по подвеске нет никаких вопросов – она мягкая и комфортная (ямки, стыки, ж/д переезды и т.д. глотает на ура).

Расход зависит от манеры езды. На трассе, например, можно уложиться в 7-8 л на 100 км, правда, это при 90 км/ч. При 120 км/ч выходит уже 9-10 л. В городе получается 12,5.

Алексей пишет:

Чуть больше месяца катаюсь на Камри 3.5 ’15 г/в. Брал у 1-го хозяина с пробегом 15к км. К-ция, по сути, полная – есть все, что мне нужно, и даже больше.

Едет, конечно, прекрасно – чувствуется, что под капотом 249 “кобыл”. Разгон очень быстрый, причем не только с места, но и после 100 км/ч (и даже после 150).

Расход приятный. Если спокойно ехать по трассе, то можно получить цифру 8-9 л. В городском цикле, с учетом прогревов, получается 13. Это по БК (по чекам еще не сверял). Я считаю, что для “шестерки” результат отличный.

А вот подвеска могла бы быть и жестче – нет, мне нравится, как она отрабатывает неровности, но все портят сильные крены в поворотах (почти как у “кросса”).

Дизайн, если честно, на любителя – на мой взгляд, тойотовцы немного переборщили с хромом, хотя, кому-то это, может, и нравится.

Салон просторный и комфортный. Сиденья удобные, с эл. регулировками, плюс, есть память на двух водителей. Сзади почти ровный пол – центральный тоннель имеется, но он небольшой и вообще не мешает.

Шумка вроде и есть, но назвать ее хорошей язык не поворачивается – особенно напрягают колесные арки (с ними однозначно нужно что-то делать). Да и сборка местами “хромает” – пробег меньше 18к км, а “сверчков” уже навалом…

ГУ работает слишком медленно, а о штатной навигации я вообще молчу – она прокладывает какие-то неадекватные маршруты (не всегда, конечно, но часто…).
Музыка в целом неплохая (как-никак “премиум”, JBL), правда, играет как-то тихо – постоянно хочется добавить громкости, даже когда она уже максимальная.

Но как бы там ни было, я не жалею, что выбрал Камри. Со временем все, что нужно, доведу до ума и будет мне счастье!

Юрий В. пишет:

В ноябре будет 3 года, как я пересел на Камри (50-й кузов, 2014 г.в., Элеганс, 2.5). Покупал у дилера – первый владелец сдал в трейд-ин с пробегом 17 т.км. Проехал уже больше 65 т.км. Несмотря на кое-какие нюансы, автомобилем доволен!

На дороге чувствую себя уверенно. Что ни говори, а 2.5 – это самый оптимальный вариант для Камри. Обгоны на трассе даются легко, причем практически с любой скорости. Мой максимум – 210 км/ч. По ощущениям это еще не предел, но ехать быстрее уже страшно.

В городе и зимой, и летом расход примерно одинаковый – 12 л на 100 км. А вот за его пределами все зависит от скорости. В принципе, при 160-180 км/ч можно уложиться в 13 л. Заправляю, в основном, 95-м бензином, но иногда лью и 92-й.

Подвеска в меру мягкая и, что самое главное, очень жизнестойкая. Она хорошо справляется со всеми неровностями, которые попадаются на ее пути (в разумных пределах, конечно). Да и постоянно в ней ковыряться не приходится.

В салоне нравится все, кроме разве что сидений. Мало того, что на них с годами появляются заломы, так при этом они еще и не совсем подходят для поездок на дальние расстояния (когда долго сижу за рулем, начинаю уставать).

Зато с обзором все в полном порядке – дорогу видно превосходно. Зеркала тоже неплохие, со своей задачей справляются на 5 баллов. Единственное, чтобы привыкнуть к габаритам после предыдущей машины, мне понадобилось где-то пару недель.

Вадим пишет:

Вот уже четыре месяца я езжу на новенькой Камрюхе. Не скажу, что автомобиль “не оправдал мои ожидания”, так как в целом он достаточно неплохой, но в процессе эксплуатации обнаружилось заметное количество мелких изъянов.

Итак, начну с того, что камера заднего вида находится в самом загрязняемом месте – возле номерного знака. В непогоду она настолько сильно пачкается, что картинка полностью пропадает. Неужели так сложно было сделать ее выдвижной!?

Парктроники тоже почти бесполезны. Они срабатывают буквально за несколько сантиметров до препятствия. И это при том, что выставлено “максимальное расстояние”. В общем, время от времени мне приходится ездить “на ощупь”. К слову, эти самые парктроники включаются отдельной кнопкой. Почему не вместе с задней передачей!?

Расположение рычажков открывания багажника и лючка бензобака – непродуманное. Они находятся возле порога водительской двери, в связи с чем зимой на них попадает грязь с обуви.

Кроме того, в моей комплектации предусмотрен неудачный задний подлокотник. По сути, это даже не подлокотник, а подставка под стаканы. Облокачиваться на нее неудобно. Не поверю, что крышка на микролифте стоит так дорого, что от нее решили отказаться (к счастью, хоть спереди она осталась).

Александр пишет:

Добрый день!
Хотел бы написать отзыв о моём автомобиле – Toyota Camry 2015 года.
Автомобиль приобретался в салоне. На сегодняшний пробег составляет почти 40 тысяч км. Комплектация – «Престиж». Под капотом 2,5-литровый двигатель мощностью 181 л.с. и автоматическая КПП.

Начну с того, что очень нравится внешность Камри в этом кузове (XV50). Автомобиль выглядит и спортивно, и агрессивно, и в то же время не слишком вычурно. Скажем так – представительно. Понравилось и большое количество опций. Есть омыватель фар, датчик света, обивка руля кожей, бесключевой запуск, электропривод сидений и пр.

Что касается двигателя, то он экономичен и довольно резв. Удручает лишь автомат. Особенно, первые несколько дней эксплуатации долго привыкал к нему. Казалось, что коробка затягивает передачи и долго думает, несмотря на нажатие газа. Сейчас приноровился.

Теперь про расход. На трассе – около 8 л. В городе редко укладываюсь меньше 13-14 л. Сказываются пробки и небольшие интервалы пробега.
Клиренса хватает за глаза. Редко, когда задеваю что-то защитой картера. К управляемости претензий практически нет. Конечно, Камри – это не спорткар, но для габаритного седана рулится она неплохо.

Какие минусы есть у авто? Лично я нашёл всего два. Во-первых, иногда в солнечный день плохо видна панель приборов. Во-вторых, задние сидения нельзя сложить, чтобы перевезти что-то габаритное. В остальном идеальна. По крайней мере, за эти деньги сложно приобрести автомобиль с таким набором опций, качеством отделки и сборки, просторным салоном и проверенным двигателем.

Константин пишет:

С момента покупки Камри прошло почти полтора года. Взял его по одной простой причине – за эти деньги только он предлагал настолько хорошее соотношение комфорта и качества. Да и мощный мотор сыграл не последнюю роль в моем решении (249 «лошадок» как-никак).

Нехватки пространства в салоне никогда не испытывал. Более того, он оказался достаточно уютным. Передние кресла удобные, подогреваются и регулируются. А вот второй ряд здесь не складывается. Но я не считаю, что это серьезная проблема, ведь данный автомобиль априори не предназначен для перевозки крупногабаритных грузов.

Выбрав комплектацию с двигателем 3.5, я не ошибся. Он обеспечивает отличную динамику. Машина быстро ускоряется и без каких-либо проблем идет на обгоны. Порой возникает такое чувство, что еду только я, а все остальные стоят на месте.

При этом расход топлива не такой уж и высокий. Сначала я предполагал, что у меня будет уходить не меньше 20 литров. Но в итоге «аппетиты» мотора оказались гораздо более скромными. При езде по городу трачу порядка 15 литров, а на трассе могу уложиться в 7 литров (если ехать быстро, то расход увеличивается на 2-3 литра).

Единственное, что я бы хотел изменить в своем автомобиле, так это подвеску – мне кажется, что она недостаточно жесткая. Во время поворотов и резких маневров седан валкий… Правда, это не критично.

Дмитрий пишет:

Три года назад я стал владельцем «Камри». Автомобиль мне очень нравится. Езжу на нем постоянно и ничуть не жалею о своем выборе. Я бы мог немного подождать и взять рестайлинговую версию, но что сделано, то сделано.

2,5-литровый двигатель полностью оправдал мои ожидания. При быстром наборе скорости и обгонах мощности вполне хватает. Да и расход топлива меня устраивает. Летом по городу уходит 11,5 литров, а на трассе – около 7,5 литров. Зимой с прогревом мотор потребляет не более 14 литров. К подвеске и управляемости тоже нет никаких замечаний.

Салон большой и комфортный. Сиденья отделаны кожей. Водительское кресло быстро настроил под себя. Благо, есть все необходимые регулировки. Оба ряда подогреваются.

Багажник тоже достаточно объемный. Он открывается как из салона, так и при помощи кнопки над задним номером.

Отдельно хочется упомянуть акустику JBL. Звук очень качественный, да и дополнительное управление сзади не лишнее.

Что касается штатной шумоизоляции, то она оставляет желать лучшего. Смириться так и не смог – пришлось шумить все, что только можно. Зато в конечном итоге в салоне стало очень тихо. Не могу понять, неужели так трудно сделать это в заводских условиях!?

Сергей пишет:

Автомобиль, конечно, неплохой, но до бизнес-класса он недотягивает. Я знаю, о чем говорю, так как сам езжу на нем уже почти полгода (взял с рук в отличном состоянии).

Мне попалась комплектация с двигателем 2.4. Не скажу, что он очень шустрый, но динамика вполне приемлемая. По крайней мере, ущербным я себя не чувствую. Даже с включенным климатом можно свободно держаться в потоке и совершать обгоны.

Салон довольно просторный. Мне с моим высоким ростом находиться в нем комфортно. Свободного места хватает как спереди, так и сзади. К слову, машина очень быстро прогревается. На это уходят 2-3 минуты. А вот отсутствие подогрева кресел сильно огорчает. Я понимаю, что у меня не самая дорогая комплектация, но для такого автомобиля это непростительно.

Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Да, мотор дает о себе знать лишь после 2500 оборотов, но звук резины досаждает всегда. Долго я так не выдержу. Придется шумить арки.

Не понравились и тормоза. Если ездить спокойно, то их хватает, однако в экстренных случаях, когда нужно резко замедлиться со 140 км/ч – они очень плохо справляются со своей задачей. Автомобиль продолжает двигаться по инерции.

Кроме того, к недостаткам могу отнести: отвратный ближний свет, отсутствие фиксаторов на дверях и высокий расход топлива (особенно в городе).

Серега пишет:

Я также обладатель этой дивной машины и уже более 9 лет она меня не подводила.

Единствено – с запчасти проблема… но переделываем из отечественных и поехали дальше.

Надо делать больше таких ВЫНОСЛИВЫХ и КРЕПКИХ машин.

век пишет:

Камри 50, 2012 г.в. При низких оборотах вентилятора – дует холодный воздух в зоне водителя, а в зоне пассажирского сидения теплый воздух. При увеличении оборотов – с обеих сторон идет теплый воздух.

В чем может быть причина?
Спасибо.

[YouRich] пишет:

Это один из самых любых моих автомобилей, да к тому же очень редкий в наших краях – больше Celica Camry в своем городе пока не встречал!

Достался мне в 2013 году от деда, у которого стоял в гараже почти 10 лет практически без эксплуатации. Больше всего удивляло его отличное состояние по кузову, но вот по двигателю, трансмиссии, ходовке и электронике пришлось делать многое, а с учетом дефицитности многих запчастей, это было очень сложно.

Конечно, сразу пришлось вложиться изрядно, старался ставить все оригинальное, и после этого езжу почти два года без каких либо поломок! Двигатель карбюраторный, по документам 95-сильный, но тянет очень бодро – по крайне мере, большинство «Лад» оставляю позади себя.

Подвеска жестковата, но зато управляется автомобиль очень азартно.

Вообще, машинка классная, а из минусов могу отметить лишь уже почтенный возраст, большой расход топлива и дефицит запчастей (благо, что они не часто бывают нужны).

Спартак пишет:

Пятидверный хэтчбек Toyota Camry 1985 года, инжекторный двигатель мощностью 107 лошадиных сил, левый руль (автомобиль из Канады). Купил летом 2014-го за 60 тысяч рублей в очень хорошем состоянии. Итак, как приобрел, были некоторые проблемы с запуском двигателя, поменял бензонасос – стало все нормально. По трассе с легкостью разгоняет машину до 140-150 км/ч, по городу позволяет не отставать от потока, средний расход – 10-12 литров по городу.
Нравится просторный и удобный салон, огромный багажный отсек, электроника вся работает исправно. Жаль, кондера нет. Радует недорогое обслуживание – делаю все сам, а запчасти стоят не дорого, многое можно найти на разборках. Изначально был главный недостаток – слабый ближний свет фар: проблему решил установкой линз с ксеноном.

Евгений пишет:

Хочу поделиться своим мнением о Тойоте Камри в тридцатом кузове.

К положительным сторонам автомобиля могу отнести: высокую надежность и ремонтопригодность, запчасти достаточно доступны. За такие деньги уровень комфорта реально высокий, места очень много и спереди, и сзади.

Но не все так хорошо: изначально головное освещение отвратительное, проблему решил установкой ксенона в ближний свет и противотуманные фары. Неоднозначный дизайн внешности, как-то непропорционально выглядит. Высокий аппетит у V-образной «шестерки» (а динамика при этом не лучшая).

Олег пишет:

Не существует никаких корейских и китайских, извините за выражения, авто. Были, есть и будут Япония и Германия, а то видите-ли после корейского авто еще камри обсуждают…

Стас пишет:

Вообще, Camry – машина хорошая! Подвески более мягкой я не встречал, да и двигатель тянет классно. На трассе 150 км/ч набирает легко, но оптимальная скорость – 120 км/ч. По обслуживанию выходит не дорого, изначально были проблемы с расходом масла, решил проблему заменой сальников коленвала.
Радует состояние кузова – для таких годов ржавчины практически нет. Ходовая по кругу меняна, опять же на родную с другой «Камри». Других технических проблем не было, немного капризничала электроника – но знакомый электрик устранил все за один день.

Гена пишет:

Единственный недостаток седана Camry V40 – это правый руль! Надежная рабочая «лошадка», не приносящая проблем. Отъездил 2 года, за это время – только замена расходников и масла, ну и мелкий ремонт.
Салон: очень удобный, места куча и спереди, и сзади, да и багажник большой, есть вся необходимая электроника.
Ходовые качества: конечно, лучшее в этой машине – сочетание тяговитого двигателя и полного привода! «Камри» очень устойчива на дороге, чувствую себя уверено на любом покрытии, вот только клиренс бы побольше. Подвеска энергоемкая, все неровности проглатывает идеально.
После вазовской «десятки» – просто небо и земля! Автомобиль намного комфортнее, а в обслуживании не дороже!

Тимур пишет:

Приобрел Камри, комплектация элеганс. До этого ездил на Киа серато 2. Честно говоря ожидал большего за эти деньги. Эта машина для пассажиров заднего ряда, но никак не для водителя. Передние сидения просто отстой, подушка на 4 см. короче, чем на Киа, с боковой поддержкой явно борщанули, впивается в тело постоянно ерзаешь на сидении ловя комфортную позу. Хват руля неудобный и регулировки не помогают нормально настроить. На руле нет никакой информации….пустой, руль сам по себе, машина сама по себе. Оптика вообще ни о чем. Вазовская ярче светит. Единственно, что можно отметить – это достаточно мощный двигатель и шумоизоляция, но неудобная посадка и управление сводит эти плюсы на нет…хочу сменить. Это авто не мое.

Алексей пишет:

Приобрел Camry V20 в 2012-м, седан 1990 года выпуска, пригнан из Европы. Очень надежная машина, в этом убедился лично – за время эксплуатации ничего серьезно не ломалось, а если и ломалось – все запчасти находил за копейки на разборках.
Двигатель дизельный, отлично тянет с любых оборотов, а расходует немного – 7-8 литров по городу. Конечно, со светофора резво стартовать не получается, но я предпочитаю спокойную езду.
Подвеска несколько жестковата, зато в поворотах не кренится и дорогу держит, словно по рельсам. Салон очень удобный и просторный, места много, собран добротно, ничего не дребезжит и не трещит.

Александр пишет:

Добрый день! Недавно стал владельцем новой камри с 2.0 литровым двигателем. До этого были и опель инсигния, и ниссан х-трейл. Все машины по своему хорошие и во всех есть свои недостатки, но что понравилось в камри – это мягкость подвески и плавность хода, на скорости выше 100 км с закрытыми стеклами никакого постороннего шума не слышно, двигатель работает тихо и переключение передач практически не ощутимо. В общем, я считаю, машина вполне подходит для городского ритма.

Владимир пишет:

Приобрёл автомобиль 2006 г.в. в комплектации R-5 277 л.с. 6 годовалый, на спидометре было 89 т.км, сейчас уже 170 т.км. Бывший владелец вообще ничего не менял, даже свечи, так как они у меня сразу выгорели, убив с собой 2 катушки зажигания. Это мне встало 13 т.р.. После чего поменял все колодки. На 120 т.км накрылась помпа, истек срок службы. На 150 т.км поменял сайлентблоки в задних продольных нижних рычагах. Ремонт встал в 600 р. Пока все, в основном, машина не плохая. Расход по городу 13-14 литров, по трассе в зависимости от скорости, минимум 8 л. На скорости 140 – 10 л. Машина комфортная и неприхотливая, если бензин плохой, только увеличивается расход, больше никак не ощущается. Так-что, рекомендую.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Toyota Camry, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.