Владимир Бледнов пишет:

Всем привет! Уже как две недели являюсь счастливым обладателем этого прекрасного автомобиля, причем купил его не случайно – до него ездил на Camry XV40 и XV50, причем суммарно на них проехал примерно 300 тысяч км, и за это время делал только плановое ТО и замену агрегатов по регламенту, то есть ни одной серьезной поломки не было вообще. Именно по этой причине и купил XV70, когда встал вопрос о замене авто, к тому же он мне сразу понравился своей внешней агрессивностью.

Начну с салона – если сравнивать с прежней моделью, то это реально прыжок вперед, особенно по качеству исполнения. Складывается ощущение, что находишься уже в премиальном автомобиле. По внутреннему простору – все идеально, по уровню акустического комфорта – безукоризненно. По эргономике вопросов нет, все образцово-показательно, как, в принципе, было и в прежних Камри.

Нравится, как автомобиль ведет себя на дороге, то есть его потенциал примерно соответствует внешности. Он прекрасно управляется, позволяет активно маневрировать без намека на серьезные крены. Подвеска достаточно упругая, но при этом отлично сглаживает все неровности, то есть в поездках вообще не бывает дискомфорта.

Конечно, изначально хотелось двигатель 3.5, но он не укладывался в мой бюджет, поэтому остановил выбор на 2.5 литра. Что могу сказать – в принципе, его возможностей автомобилю хватает, хоть во многих случаях и с некоторой натяжкой. Даже при резко утопленной в пол педали газа машина ускоряется плавно и равномерно, АКПП работает без рывков – в городе на это несильно обращаешь внимание, но на трассе частенько обгоны приходится прогнозировать заранее.

Вообще, по общему уровню комфорта оцениваю автомобиль на десять из десяти – в нем приятно находиться, на нем приятно ехать, он просто притягивает к себе.

Из минусов пока что могу отметить следующие моменты:

1. Немаленькая стоимость самой машины и страховки, при этом КАСКО лучше делать полную, из-за большой угоняемости Камри. Но здесь хотя бы понимаешь, что не зря платишь те же 2 миллиона.
2. Долгий подогрев сидений.
3. Черный глянец на передней панели – очень маркий, быстро собирает на себе отпечатки пальцев, отчего его приходится постоянно протирать.
4. Не совсем понятная работа климата – в авторежиме он почему-то постоянно дует в ноги.

В целом же, это реально лучший автомобиль в своем классе, и остальным до него еще расти и расти!

Александр пишет:

Всем привет! Уже год я являюсь владельцем Toyota Camry XV50, после второго рестайлинга. Скажу так, что этот автомобиль давно был моей мечтой, которой было суждено сбыться в декабре 2017 года, когда я забрал с салона новенький седан с 3.5-литровым мотором в максимальной комплектации. Другие машины даже не рассматривал, как появилась нужная сумма денег – сразу поехал к дилеру Toyota за своей Камрюхой.

Вообще, своим видом автомобиль не очень настраивает на быстрое вождение, но как только садишься за руль – мнение моментально меняется. Мощность двигателя V6 чувствуется везде и всегда, машина действительно пуляет с места, нехило впечатывая в сиденье. АКПП работает может и неидеально, но очень достойно – передачи перебирает быстро, без неприятных рывков. Вообще, могу сказать, что «автомат» больше настроен именно на комфорт, но он очень круто уживается с мотором, дополняя друг друга.

По расходу вполне приемлемо, по крайней мере, сопоставимо с ездовыми возможностями: по городу в среднем выходит 14.5-15 литров (но если топить – с легкостью доходит до 17-18 литров), по трассе при скорости до 120 км/ч – 8.5-9 литров.

Очень нравится салон, причем как дизайном, так и качеством. Пластик вроде везде разномастный, но почти везде приятный, то есть какого-либо отторжения не вызывает. Даже псевдодеревянные вставки выглядят и ощущаются вполне себе неплохо. Сиденья очень комфортабельные и удобные, куча регулировок, хотя боковой поддержки я бы им добавил, особенно с учетом потенциала двигателя. По свободному пространству – никаких нареканий, места хватает всем и вся.

Очень расстраивает только тот момент, что багажник сам по себе не очень большой, да еще и заднее сиденье не складывается. То есть что-то крупногабаритное или длинномерное здесь уже не перевести, а иногда возникает такая необходимость – те же лыжи или сноуборд зимой.

Подвеска и рулевое управление – без каких-либо нареканий. Подвеска в меру комфортная, но и в меру упругая, лежачие полицейские не просто проезжаешь, а пролетаешь через них, правда, на мелких неровностях иногда потряхивает. По управляемости – все нормально, особенно если иметь голову на плечах. Вообще, дисбаланса по двигателю и шасси здесь нет.

Вот, пожалуй, и все. Еще отмечу, что за год проехал около 35 тысяч км, и пока только делал плановое ТО, никаких неприятности с автомобилем не было. Надеюсь, что и дальше будет только так.

Юрий пишет:

Взял себе Toyota Camry с 3.5-литровым мотором, в максимальной возможной комплектации, в итоге со всеми аксессуарами и страховкой отдал за нее 2.7 миллиона рублей. Вообще, изначально рассматривал авто из премиальной немецкой тройки, но конские ценники заставили меня пересмотреть свое мнение.

Итак, для начала пробегусь по тому, что в автомобиле не понравилось:

1. Не складывается заднее сиденье, и даже нет люка – может это и некритично, но все же и на S-класс люди возят лыжи, клюшки, да те же плинтуса. А вдруг и мне когда-нибудь приспичит?

2. В сильный мороз, особенно при движении по трассе, лобовое стекло потеет в верхней части – возможно, нужно поиграть с настройками климата и подобрать правильный режим, но пока что вот так.

3. Подогрев сидений – обычно машина греется на автозапуске минут 10, так вот за это время руль прогревается, а сиденья нет. Более того, уже в пути приходится еще ждать минимум 5-7 минут, чтобы сиденье стало прогреваться. Например, у друга на Крете кресло печет уже через 1-1.5 минуты.

4. Нет люка – уже на максималку могли бы поставить люк, да хотя бы с ручным приводом. Лично меня это расстраивает.

В остальном – автомобиль просто космос! Очень радует и внешне, и внутри. Причем салон больше впечатляет не дизайном, а именно вниманием к деталям, материалами отделки и качеством исполнения. По запасу пространства – выше всяких похвал, для задних пассажиров вообще есть отдельное управление климатом и подогрев.

Штатная аудиосистема вообще шикарная, любые жанры музыки на любой громкости проигрывает идеально, проекционный дисплей просто шик – особенно удобно, когда едешь ночью по загруженной трассе. Да и без камер кругового обзора теперь не представляю, как раньше нормально ездил.

Невероятно доволен полностью светодиодными фарами – даже ближний светит идеально, а с дальним вообще бьют метров на триста. При этом с ближнего на дальний и наоборот меняется автоматически.

По связке двигатель/коробка передач – вообще претензий нет.
Нравится, насколько четко работает АКПП, без рывков, но достаточно скорострельно. Мощности двигателя хватает с лихвой, ускорения плавные, но очень сочные и быстрые. По расходу скажу так: при спокойной езде в городе – 13-13.5 литров; если жарить в городе – 16-17 литров; по трассе при скорости 110-120 км/ч – 7.5-8 литров.

Энергоемкость и упругость подвески – выше всяких похвал, по уровню комфорта и плавности хода – никаких нареканий. Очень нравится азартность рулевого управления – от большого седана, де еще и от Камри такого не ожидал, да и до сих пор каждый раз сажусь за руль с удовольствием.

На этом пока все.

Евгений пишет:

Приветствую всех! Хочу кратко и по делу поделиться с вами своими впечатлениями об Toyota Camry в комплектации «Стандарт Плюс» с 2.5-литровым мотором, на которую пересел с Mercedes GL 2012 года (он также в свое время покупался новым) – решил больше не брать премиум из-за высокой стоимости запчастей и обслуживания.

Почему выбрал именно Камри?

Во-первых, цена без допов вышла в пределах 1.8 млн. рублей, за которые я получил достойный автомобиль с красивым дизайном, качественным и вместительным салоном, хорошим оснащением. Да, есть немало похожих машин, но, взвесив все «за и против», пришел к выводу – этот седан лучший за свои деньги.

Во-вторых, надежность. У друга прежняя Камри с точно такими же двигателем и АКПП, и он на ней проехал уже больше 200 тысяч, без каких-либо хлопот и серьезных вложений. Причем он даже не собирается ее продавать. Что по ходовым ощущениям – то лично мне потенциала мотора вполне хватает, да и в принципе на таком автомобиле не хочется уже куда-то торопиться.

В-третьих, ликвидность. С самого момента покупки я уверен, что через несколько лет я смогу продать автомобиль с минимальными потерями, если решу пересесть на что-то другое.

Что до остального – то едет автомобиль нормально, в меру комфортно и упруго, в салоне находится комфортно, причем как по части плавности хода, так и в плане акустического комфорта. Передняя панель красивая и удобная, хотя невероятно маркая.

Из минусов могу выделить только несколько моментов. Небольшой и не очень удобный багажник – но для повседневных нужд его хватает. Ну и стоимость ТО – за первое отдал 13 тысяч рублей, ну и дальше будет только больше. Конечно, GL выходил дороже, но то был большой SUV премиум-класса, а все-таки от Тойоты я ожидал более демократичных цен.

Сергей пишет:

В первых числах декабря пересел с Mondeo IV 2.0 на Camry V 2.5 (рестайл, 17 г.в.). Купил у оф. дилера Toyota. Из допов (кроме ковриков, брызговиков и защиты): пленка, тонировка, сигнализация, зимняя резина (все вместе стоило мне 110.000 “деревянных”).

За 3 с лишним месяца проехал 9.000 км (скоро отправлюсь на ТО-1). В принципе, этого хватило, чтобы привыкнуть к а/м.

Места в салоне не то чтобы прям навалом, но в целом его хватает. Багажник, по сути, тоже неплохой, только проем при сложенном заднем диване меньше, чем хотелось бы.

Слышал, многие жалуются на шумоизоляцию, но я бы не сказал, что она совсем уж плохая – сначала думал о доп. шумке, но потом отказался от этой затеи.

Двигателя, если так разобраться, хватает с избытком. Едешь по трассе 120 км/ч, а на тахометре всего-навсего 2.000 об.

Рулежка, честно говоря, хуже, чем у Mondeo. Мало того, что а/м кренится в поворотах, так у него еще и жутко неинформативный руль (такое чувство, что играешь в видеоигру).

Коробка задумчивая – давишь на газ, она какое-то время думает и только после этого авто начинает ехать. В то же время это классический автомат, который в любом случае надежнее роботов, вариаторов и т.д.

Зато по подвеске нет никаких вопросов – она мягкая и комфортная (ямки, стыки, ж/д переезды и т.д. глотает на ура).

Расход зависит от манеры езды. На трассе, например, можно уложиться в 7-8 л на 100 км, правда, это при 90 км/ч. При 120 км/ч выходит уже 9-10 л. В городе получается 12,5.

Алексей пишет:

Чуть больше месяца катаюсь на Камри 3.5 ’15 г/в. Брал у 1-го хозяина с пробегом 15к км. К-ция, по сути, полная – есть все, что мне нужно, и даже больше.

Едет, конечно, прекрасно – чувствуется, что под капотом 249 “кобыл”. Разгон очень быстрый, причем не только с места, но и после 100 км/ч (и даже после 150).

Расход приятный. Если спокойно ехать по трассе, то можно получить цифру 8-9 л. В городском цикле, с учетом прогревов, получается 13. Это по БК (по чекам еще не сверял). Я считаю, что для “шестерки” результат отличный.

А вот подвеска могла бы быть и жестче – нет, мне нравится, как она отрабатывает неровности, но все портят сильные крены в поворотах (почти как у “кросса”).

Дизайн, если честно, на любителя – на мой взгляд, тойотовцы немного переборщили с хромом, хотя, кому-то это, может, и нравится.

Салон просторный и комфортный. Сиденья удобные, с эл. регулировками, плюс, есть память на двух водителей. Сзади почти ровный пол – центральный тоннель имеется, но он небольшой и вообще не мешает.

Шумка вроде и есть, но назвать ее хорошей язык не поворачивается – особенно напрягают колесные арки (с ними однозначно нужно что-то делать). Да и сборка местами “хромает” – пробег меньше 18к км, а “сверчков” уже навалом…

ГУ работает слишком медленно, а о штатной навигации я вообще молчу – она прокладывает какие-то неадекватные маршруты (не всегда, конечно, но часто…).
Музыка в целом неплохая (как-никак “премиум”, JBL), правда, играет как-то тихо – постоянно хочется добавить громкости, даже когда она уже максимальная.

Но как бы там ни было, я не жалею, что выбрал Камри. Со временем все, что нужно, доведу до ума и будет мне счастье!

Юрий В. пишет:

В ноябре будет 3 года, как я пересел на Камри (50-й кузов, 2014 г.в., Элеганс, 2.5). Покупал у дилера – первый владелец сдал в трейд-ин с пробегом 17 т.км. Проехал уже больше 65 т.км. Несмотря на кое-какие нюансы, автомобилем доволен!

На дороге чувствую себя уверенно. Что ни говори, а 2.5 – это самый оптимальный вариант для Камри. Обгоны на трассе даются легко, причем практически с любой скорости. Мой максимум – 210 км/ч. По ощущениям это еще не предел, но ехать быстрее уже страшно.

В городе и зимой, и летом расход примерно одинаковый – 12 л на 100 км. А вот за его пределами все зависит от скорости. В принципе, при 160-180 км/ч можно уложиться в 13 л. Заправляю, в основном, 95-м бензином, но иногда лью и 92-й.

Подвеска в меру мягкая и, что самое главное, очень жизнестойкая. Она хорошо справляется со всеми неровностями, которые попадаются на ее пути (в разумных пределах, конечно). Да и постоянно в ней ковыряться не приходится.

В салоне нравится все, кроме разве что сидений. Мало того, что на них с годами появляются заломы, так при этом они еще и не совсем подходят для поездок на дальние расстояния (когда долго сижу за рулем, начинаю уставать).

Зато с обзором все в полном порядке – дорогу видно превосходно. Зеркала тоже неплохие, со своей задачей справляются на 5 баллов. Единственное, чтобы привыкнуть к габаритам после предыдущей машины, мне понадобилось где-то пару недель.

Вадим пишет:

Вот уже четыре месяца я езжу на новенькой Камрюхе. Не скажу, что автомобиль “не оправдал мои ожидания”, так как в целом он достаточно неплохой, но в процессе эксплуатации обнаружилось заметное количество мелких изъянов.

Итак, начну с того, что камера заднего вида находится в самом загрязняемом месте – возле номерного знака. В непогоду она настолько сильно пачкается, что картинка полностью пропадает. Неужели так сложно было сделать ее выдвижной!?

Парктроники тоже почти бесполезны. Они срабатывают буквально за несколько сантиметров до препятствия. И это при том, что выставлено “максимальное расстояние”. В общем, время от времени мне приходится ездить “на ощупь”. К слову, эти самые парктроники включаются отдельной кнопкой. Почему не вместе с задней передачей!?

Расположение рычажков открывания багажника и лючка бензобака – непродуманное. Они находятся возле порога водительской двери, в связи с чем зимой на них попадает грязь с обуви.

Кроме того, в моей комплектации предусмотрен неудачный задний подлокотник. По сути, это даже не подлокотник, а подставка под стаканы. Облокачиваться на нее неудобно. Не поверю, что крышка на микролифте стоит так дорого, что от нее решили отказаться (к счастью, хоть спереди она осталась).

Александр пишет:

Добрый день!
Хотел бы написать отзыв о моём автомобиле – Toyota Camry 2015 года.
Автомобиль приобретался в салоне. На сегодняшний пробег составляет почти 40 тысяч км. Комплектация – «Престиж». Под капотом 2,5-литровый двигатель мощностью 181 л.с. и автоматическая КПП.

Начну с того, что очень нравится внешность Камри в этом кузове (XV50). Автомобиль выглядит и спортивно, и агрессивно, и в то же время не слишком вычурно. Скажем так – представительно. Понравилось и большое количество опций. Есть омыватель фар, датчик света, обивка руля кожей, бесключевой запуск, электропривод сидений и пр.

Что касается двигателя, то он экономичен и довольно резв. Удручает лишь автомат. Особенно, первые несколько дней эксплуатации долго привыкал к нему. Казалось, что коробка затягивает передачи и долго думает, несмотря на нажатие газа. Сейчас приноровился.

Теперь про расход. На трассе – около 8 л. В городе редко укладываюсь меньше 13-14 л. Сказываются пробки и небольшие интервалы пробега.
Клиренса хватает за глаза. Редко, когда задеваю что-то защитой картера. К управляемости претензий практически нет. Конечно, Камри – это не спорткар, но для габаритного седана рулится она неплохо.

Какие минусы есть у авто? Лично я нашёл всего два. Во-первых, иногда в солнечный день плохо видна панель приборов. Во-вторых, задние сидения нельзя сложить, чтобы перевезти что-то габаритное. В остальном идеальна. По крайней мере, за эти деньги сложно приобрести автомобиль с таким набором опций, качеством отделки и сборки, просторным салоном и проверенным двигателем.

Константин пишет:

С момента покупки Камри прошло почти полтора года. Взял его по одной простой причине – за эти деньги только он предлагал настолько хорошее соотношение комфорта и качества. Да и мощный мотор сыграл не последнюю роль в моем решении (249 «лошадок» как-никак).

Нехватки пространства в салоне никогда не испытывал. Более того, он оказался достаточно уютным. Передние кресла удобные, подогреваются и регулируются. А вот второй ряд здесь не складывается. Но я не считаю, что это серьезная проблема, ведь данный автомобиль априори не предназначен для перевозки крупногабаритных грузов.

Выбрав комплектацию с двигателем 3.5, я не ошибся. Он обеспечивает отличную динамику. Машина быстро ускоряется и без каких-либо проблем идет на обгоны. Порой возникает такое чувство, что еду только я, а все остальные стоят на месте.

При этом расход топлива не такой уж и высокий. Сначала я предполагал, что у меня будет уходить не меньше 20 литров. Но в итоге «аппетиты» мотора оказались гораздо более скромными. При езде по городу трачу порядка 15 литров, а на трассе могу уложиться в 7 литров (если ехать быстро, то расход увеличивается на 2-3 литра).

Единственное, что я бы хотел изменить в своем автомобиле, так это подвеску – мне кажется, что она недостаточно жесткая. Во время поворотов и резких маневров седан валкий… Правда, это не критично.

Дмитрий пишет:

Три года назад я стал владельцем «Камри». Автомобиль мне очень нравится. Езжу на нем постоянно и ничуть не жалею о своем выборе. Я бы мог немного подождать и взять рестайлинговую версию, но что сделано, то сделано.

2,5-литровый двигатель полностью оправдал мои ожидания. При быстром наборе скорости и обгонах мощности вполне хватает. Да и расход топлива меня устраивает. Летом по городу уходит 11,5 литров, а на трассе – около 7,5 литров. Зимой с прогревом мотор потребляет не более 14 литров. К подвеске и управляемости тоже нет никаких замечаний.

Салон большой и комфортный. Сиденья отделаны кожей. Водительское кресло быстро настроил под себя. Благо, есть все необходимые регулировки. Оба ряда подогреваются.

Багажник тоже достаточно объемный. Он открывается как из салона, так и при помощи кнопки над задним номером.

Отдельно хочется упомянуть акустику JBL. Звук очень качественный, да и дополнительное управление сзади не лишнее.

Что касается штатной шумоизоляции, то она оставляет желать лучшего. Смириться так и не смог – пришлось шумить все, что только можно. Зато в конечном итоге в салоне стало очень тихо. Не могу понять, неужели так трудно сделать это в заводских условиях!?

Сергей пишет:

Автомобиль, конечно, неплохой, но до бизнес-класса он недотягивает. Я знаю, о чем говорю, так как сам езжу на нем уже почти полгода (взял с рук в отличном состоянии).

Мне попалась комплектация с двигателем 2.4. Не скажу, что он очень шустрый, но динамика вполне приемлемая. По крайней мере, ущербным я себя не чувствую. Даже с включенным климатом можно свободно держаться в потоке и совершать обгоны.

Салон довольно просторный. Мне с моим высоким ростом находиться в нем комфортно. Свободного места хватает как спереди, так и сзади. К слову, машина очень быстро прогревается. На это уходят 2-3 минуты. А вот отсутствие подогрева кресел сильно огорчает. Я понимаю, что у меня не самая дорогая комплектация, но для такого автомобиля это непростительно.

Шумоизоляция оставляет желать лучшего. Да, мотор дает о себе знать лишь после 2500 оборотов, но звук резины досаждает всегда. Долго я так не выдержу. Придется шумить арки.

Не понравились и тормоза. Если ездить спокойно, то их хватает, однако в экстренных случаях, когда нужно резко замедлиться со 140 км/ч – они очень плохо справляются со своей задачей. Автомобиль продолжает двигаться по инерции.

Кроме того, к недостаткам могу отнести: отвратный ближний свет, отсутствие фиксаторов на дверях и высокий расход топлива (особенно в городе).

Серега пишет:

Я также обладатель этой дивной машины и уже более 9 лет она меня не подводила.

Единствено – с запчасти проблема… но переделываем из отечественных и поехали дальше.

Надо делать больше таких ВЫНОСЛИВЫХ и КРЕПКИХ машин.

век пишет:

Камри 50, 2012 г.в. При низких оборотах вентилятора – дует холодный воздух в зоне водителя, а в зоне пассажирского сидения теплый воздух. При увеличении оборотов – с обеих сторон идет теплый воздух.

В чем может быть причина?
Спасибо.

[YouRich] пишет:

Это один из самых любых моих автомобилей, да к тому же очень редкий в наших краях – больше Celica Camry в своем городе пока не встречал!

Достался мне в 2013 году от деда, у которого стоял в гараже почти 10 лет практически без эксплуатации. Больше всего удивляло его отличное состояние по кузову, но вот по двигателю, трансмиссии, ходовке и электронике пришлось делать многое, а с учетом дефицитности многих запчастей, это было очень сложно.

Конечно, сразу пришлось вложиться изрядно, старался ставить все оригинальное, и после этого езжу почти два года без каких либо поломок! Двигатель карбюраторный, по документам 95-сильный, но тянет очень бодро – по крайне мере, большинство «Лад» оставляю позади себя.

Подвеска жестковата, но зато управляется автомобиль очень азартно.

Вообще, машинка классная, а из минусов могу отметить лишь уже почтенный возраст, большой расход топлива и дефицит запчастей (благо, что они не часто бывают нужны).

Спартак пишет:

Пятидверный хэтчбек Toyota Camry 1985 года, инжекторный двигатель мощностью 107 лошадиных сил, левый руль (автомобиль из Канады). Купил летом 2014-го за 60 тысяч рублей в очень хорошем состоянии. Итак, как приобрел, были некоторые проблемы с запуском двигателя, поменял бензонасос – стало все нормально. По трассе с легкостью разгоняет машину до 140-150 км/ч, по городу позволяет не отставать от потока, средний расход – 10-12 литров по городу.
Нравится просторный и удобный салон, огромный багажный отсек, электроника вся работает исправно. Жаль, кондера нет. Радует недорогое обслуживание – делаю все сам, а запчасти стоят не дорого, многое можно найти на разборках. Изначально был главный недостаток – слабый ближний свет фар: проблему решил установкой линз с ксеноном.

Евгений пишет:

Хочу поделиться своим мнением о Тойоте Камри в тридцатом кузове.

К положительным сторонам автомобиля могу отнести: высокую надежность и ремонтопригодность, запчасти достаточно доступны. За такие деньги уровень комфорта реально высокий, места очень много и спереди, и сзади.

Но не все так хорошо: изначально головное освещение отвратительное, проблему решил установкой ксенона в ближний свет и противотуманные фары. Неоднозначный дизайн внешности, как-то непропорционально выглядит. Высокий аппетит у V-образной «шестерки» (а динамика при этом не лучшая).

Олег пишет:

Не существует никаких корейских и китайских, извините за выражения, авто. Были, есть и будут Япония и Германия, а то видите-ли после корейского авто еще камри обсуждают…

Стас пишет:

Вообще, Camry – машина хорошая! Подвески более мягкой я не встречал, да и двигатель тянет классно. На трассе 150 км/ч набирает легко, но оптимальная скорость – 120 км/ч. По обслуживанию выходит не дорого, изначально были проблемы с расходом масла, решил проблему заменой сальников коленвала.
Радует состояние кузова – для таких годов ржавчины практически нет. Ходовая по кругу меняна, опять же на родную с другой «Камри». Других технических проблем не было, немного капризничала электроника – но знакомый электрик устранил все за один день.

Гена пишет:

Единственный недостаток седана Camry V40 – это правый руль! Надежная рабочая «лошадка», не приносящая проблем. Отъездил 2 года, за это время – только замена расходников и масла, ну и мелкий ремонт.
Салон: очень удобный, места куча и спереди, и сзади, да и багажник большой, есть вся необходимая электроника.
Ходовые качества: конечно, лучшее в этой машине – сочетание тяговитого двигателя и полного привода! «Камри» очень устойчива на дороге, чувствую себя уверено на любом покрытии, вот только клиренс бы побольше. Подвеска энергоемкая, все неровности проглатывает идеально.
После вазовской «десятки» – просто небо и земля! Автомобиль намного комфортнее, а в обслуживании не дороже!

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Toyota Camry, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.