Александр пишет:

Всем привет. Подскажите пожалуйста.

У меня Авалон 95 г. пришло время менять передние и задние стойки. Оригинал дороговато. Подскажите – какие подойдут на это авто? Может каяба или что-то подобное?

Андрей пишет:

Внешность, конечно, спорная – на очень большого любителя. Ну вот скажите мне, зачем нужно было делать настолько огромную пасть? Неужели они там думают, что это красиво? А что дальше – начнут капот делать решетчатым?!
Не знаю, кому как, но мне, например, передняя часть напоминает морду собаки, которая на скорости выглядывает из окна машины. Ничего другого на ум не приходит!

Сзади и сбоку еще куда не шло, терпимо. Вопросы есть разве что к окошкам в задних стойках – опять-таки перемудрили (у предыдущего поколения они были намного лучше). Да и фонари, на мой взгляд, смотрятся как-то не очень.

А вот салон – совсем другое дело! Очень хорошо скомпонован, нет ничего лишнего – все, так сказать, в тему! Особенно нравится “трамплин” с монитором (он очень удачно вписался в интерьер). С другой стороны, решение не новое – похожая консоль была у Volvo S80.

Сиденья выглядят прекрасно, да и дверные карты – тоже. Я считаю, они как нельзя хорошо подходят для седана бизнес-класса.
Одного не могу понять – неужели у второго ряда нет никаких регулировок? Он намертво прикручен к кузову?

По технике, в принципе, претензий не возникает – по крайней мере, пока. Единственное, мне кажется, что такому автомобилю не помешал бы какой-нибудь турбо-ДВС.

S.T.A.S. пишет:

Скоро будет 3 года, как я взял себе Тойоту Авалон ‘2000 (2 поколение). Движок – 3.0 V6, VVT-i, 213 л.с. Коробка – 4-ст. автомат. Цвет – серебро (правда, сейчас он больше похож на обычный серый). Общий пробег перевалил за 300 т.км.

В салоне очень комфортно, в т.ч. за счет отличной шумоизоляции – по ощущениям она не хуже, чем у Лексусов тех лет. Плюс, машина мягкая и приятная на ходу. Иногда кажется, что она не едет, а парит над дорогой.

Мотор достаточно резвый – на трассе без проблем разгонялся до 220 км/ч. Ну а вообще, комфортная для меня скорость – 140 км/ч (обороты при этом небольшие, меньше 3000).

За пределами города, в основном, катаюсь на круизе – реально удобная вещь, утомляешься намного меньше. Да и в целом Авалон идеально подходит для длительных поездок.
Единственное, когда резко входишь в повороты, чувствуются крены, что, в принципе, нормально для мягкой подвески. Лично меня это не раздражает.

Кстати говоря, проблем с запуском не возникает даже в сильные холода, а вот салон прогревается не так быстро, как хотелось бы. Одно радует – есть подогрев сидений.

Теперь по расходу. В городе, с учетом пробок, получается максимум 16 л, но зачастую укладываюсь в 12-13. На трассе выходит около 10 (это при 120-130 км/ч).

Тем, кто задумался о покупке Авалона, советую брать, даже если попадется подуставший экземпляр, т.к. при желании его можно будет без проблем привести в чувство!

Ярослав пишет:

Больше года катаюсь на 4-м Авалоне: 2014 г.в., комплектация “Лимитед” (3.5, 6-ступ. АТ). Пробег вот-вот перевалит за 30 т.км.

Итак, начну с салона. В целом он сделан очень добротно – все находится на своих местах. Вот только пепельница, на мой взгляд, не совсем удобная, но я бы не сказал, что это большая проблема (можно смириться).
Отделка – светлая и приятная на ощупь кожа. Она смотрится гораздо лучше, чем просто черная. Хотя, как говорится, о вкусах не спорят…
Сиденья мягкие и комфортные. Найти удобное положение за рулем не трудно (благо, настроек предостаточно).
Места в салоне много, причем и спереди, и сзади (там легко помещаются 3 пассажира). Да и ящичков для мелких вещей вполне хватает.
Сборка вроде бы и неплохая, но где-то через полгода появились 2 сверчка. К счастью, мне удалось их найти и нейтрализовать. Пока внутри тишина и покой (шумоизоляция, к слову сказать, довольно-таки неплохая…).

Теперь по поводу мотора. Мощности и тяги, если так разобраться, хватает везде – и в городе, и за его пределами. Единственное, когда стрелка тахометра подходит к 5-6 т.об., появляется какой-то запах. С чем это связано, ума не приложу.

Плавность хода отличная – такое чувство, что плывешь на настоящем лайнере. Ходовка очень хорошо отрабатывает неровности дороги, даже если те крупные.

Расход, я считаю, неплохой, особенно как для 3.5. В городе, например, получается 12-15 л на 100 км. Ну а на трассе можно уложиться и в 8 (максимум было 11).

Общее впечатление от авто – хорошее. Несмотря на мощный ДВС, его стихия – спокойная, вальяжная езда. Хотя, если что, можно и погонять (было бы желание).

Anton пишет:

Когда пришло время менять машину, смотрел разные варианты, в т.ч. BMW F10, E-шку (W212), Accord 3.5. В итоге выбрал Avalon IV (в максималке).

Оснащение шикарное, особенно с учетом того, что это Toyota, а не Lexus. Больше всего нравится кожа бежевого цвета. Да и сиденья реально комфортные (с вентиляцией).

Приборка как раз в моем вкусе – читается хорошо, независимо от освещения, спидометр показывает как мили, так и км.
Навигацией еще не занимался, но в будущем планирую сделать. Ах да, мультимедийка полностью на англ. языке, но я быстро в ней разобрался, там все просто и понятно.

Моя комплектация идет с музыкой JBL. Качество звука достойное – особенно нравятся глубокие басы.

К размерам, как ни странно, привык достаточно быстро – ушло не больше недели. Неплохо выручают зеркала с датчиками слепых зон.

Мотор нравится – стоит проверенный V6 3.5. За 7 месяцев с ним не было никаких проблем (работает как часы). Тяги на низах, может, и маловато, но зато нет никаких шумов и вибраций.

Коробка-автомат работает очень плавно и мягко – передачи переключаются едва заметно, без каких-то рывков и толчков.

На дороге авто стоит уверенно, да и в повороты входить приятно (крены, конечно, присутствуют, но я бы не сказал, что они серьезные).

По расходу. В режиме город/трасса выходит около 12-13 л, при том, что я езжу активно, не стесняюсь нажимать на педаль.

Евгений пишет:

Уже 2-й год езжу на Avalon’е – 2005 г.в., 3.5, 5-ст. автомат, к-ция Limited (кожа, панорама, навигация и т.д.). Брал с пробегом 140.000 км. Проехал 30.000.

В салоне просторно и очень комфортно. Сиденье без проблем настроил под свой рост (регулировки, к слову, электрические). Для полного счастья не хватает разве что боковой поддержки – она тут чисто символическая.

По поводу печки и кондея ничего плохого не скажу – со своими задачами справляются на 5 баллов. В салоне всегда комфортная температура, в независимости от того, какое время года.

А вот обзор так себе, в т.ч. из-за маленьких зеркал (чересчур большие слепые зоны). Плохо также, что они не складываются.

От мотора, если честно, в восторге – он очень мощный и резвый. Жаль только, что передний привод не дает в полной мере реализовать его потенциал.

Коробка в целом работает хорошо, единственное, когда сбрасываешь скорость, например, с 40 до 10 км/ч, а затем разгоняешься, присутствует какая-то задумчивость (такое чувство, что автомат не знает, какую передачу лучше воткнуть).

Подвеска мягкая, но есть валкость. С другой стороны, на волнистой дороге машина чувствует себя уверенно. Да и небольшие неровности сглаживаются замечательно.

Рулежка, в принципе, нравится. Руль, конечно, пустоват и не такой информативный, как хотелось бы, но зато он очень легко крутится.

Расход зависит от многих факторов. Например, в городе с кондеем выходит до 15 л, а без него – максимум 13,5 (обычно 11-12). Зимой доходит до 18 л. На трассе же получается 6-10 л: 6 л – при 100-120 км/ч, 10 л – если ехать 150-170 (плюс обгоны).

Свет, на мой взгляд, отличный, особенно ближний (стоит ксенон). Да и дальний, по сути, тоже ничего так – довольно яркий.

Сергей пишет:

Неделю назад пересел с Accent’а на Avalon XLS (3.0, 4-АТ, 2000 г.в.). Брал у 2-го владельца с пробегом 137к км.

В салоне очень просторно, причем это касается обоих рядов одновременно (сзади помещаюсь легко, ни ногами, ни макушкой не упираюсь…).

Сиденья большие и удобные – комфортную для себя посадку нашел в первый же день эксплуатации.

Обзор из салона, если так разобраться, неплохой. Стойки, конечно, широкие, но я к ним уже привык – просто внимательнее слежу за дорогой.

Приборный щиток как раз в моем вкусе – читается прекрасно, независимо от освещения (он прикрыт массивным козырьком).
Плюс, нравится БК. На мониторе отображается инфа о работе мотора, температуре за бортом и т.д. В общем, полезная штука.

Шумка, на мой взгляд, хорошего качества. Единственное, к чему есть замечания, так это к аркам – но я не исключаю, что проблема в резине.

3-литровый ДВС со своей задачей справляется хорошо – во всяком случае, я не чувствую себя каким-то ущербным. Расход: в городе – от 12 л на 100 км, на трассе – около 9 л (это с включенным круизом).

Парковаться, конечно, трудно. Во-первых, машина сама по себе крупная, а во-вторых, у нее большой радиус разворота. Теперь приходится дольше искать место.

Коробка-автомат работает достаточно мягко, причем сами переключения происходят с минимальной задержкой. Одним словом, я доволен.

Подвеска более упругая, чем у моего предыдущего Accent’а, но дорожные неровности отрабатывает на ура.

В целом впечатления очень хорошие – каждый раз, садясь за руль, получаю удовольствие. Что-то похожее было, когда владел своей первой “двенашкой”.

Дмитрий пишет:

У меня Avalon 3.0G ’1997. Компл. – максимальная (или что-то около того). Взял в неплохом состоянии, особенно как для пробега в 205.000 км. Откатал почти 15.000.

К габаритам, если честно, привыкал довольно долго – капот у машины большой, а зеркала, наоборот, маленькие, да и багажника изнутри не видно.

Салон очень даже ничего, особенно если сравнивать с “ровесниками”. Отделка – приятный на ощупь кожзам. Есть климат, круиз, подогрев и эл. регулировки сидений, подогрев зеркал. В общем, уровень оснащения хороший.
За рулем не устаю, сидеть довольно-таки удобно. Вопросы есть разве что к подлокотникам на дверях – как по мне, они сделаны не совсем удачно.
Климатическая система работает без нареканий. Всю зиму ездил в теплом салоне, да и летом внутри комфортно, прохладно (причем ни разу не было насморка).
Ах да, салонный фильтр с момента покупки лежит в багажнике, т.к. никто не смог его поставить – уж больно неудобное место (мешают педали). Езжу так, просто периодически протираю салон от пыли.

3-литровый мотор неплохо сочетается с автоматом, динамики, если так разобраться, хватает везде – и в городе, и на трассе. Единственное, скорость как-то плохо чувствуется: кажется, что едешь 100-110 км/ч, а посмотришь на спидометр – там 140…
Проблем с запуском нет даже в сильные морозы – по крайней мере, этой зимой спокойно заводил в -33 градуса.

По расходу. На трассе обычно укладываюсь в 9-10 л на 100 км, а в городе – в 14. В смешанном цикле выходит 12-13. Причем время года не играет особой роли (заправляю, кстати говоря, 98-м бензином).

Масло доливаю регулярно – за 1.000 км двигатель съедает примерно 100 г. Использую только Eneos (зимой – полусинтетика, летом – минералка).

Иван пишет:

Больше года езжу на Тойоте Авалон – 1995 г.в., 3 л, АТ (к-ция “барабан”). Купил, по сути, от отчаяния, т.к. денег было в обрез – 4500 долл.

Оснащение бедное. Из благ цивилизации только полный электропакет, музыка, аэрбег (не работает) и АБС, от которого, я считаю, больше вреда, чем пользы.
Посадка мне нравится, комфортная, в т.ч. за счет руля – его можно регулировать в 2-х направлениях.
Нет претензий и к приборке – светит мягко, плюс, реагирует на окружающее освещение (например, в туннеле яркость автоматом падает).
А вот подстаканники здесь почему-то слишком большие. Стандартные банки и бутылки в них сильно болтаются – кажется, что еще чуть-чуть и перевернутся…

Шумка в целом вроде и неплохая (звуков с улицы почти не слышно), но мотор работает громковато – особенно на низких оборотах. Это немного раздражает.

Динамика приличная, но когда разгоняешься до высоких скоростей, становится страшно (тормоза не настолько цепкие, как хотелось бы).

Подвеска, я бы сказал, чересчур мягкая – в итоге, даже с учетом нормального клиренса, при проезде “лежачих” автомобиль так и норовит чиркнуть днищем.

Коробка работает хорошо, плавно, но все портит система антипробуксовки – с ней вообще нереально тронуться на скользкой поверхности.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Toyota Avalon, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.