Андрей пишет:

Полтора года назад приобрел новенький Subaru WRX STI.
Скажу сразу – выглядит автомобиль просто потрясающе (особенно в белом цвете кузова). Но эффектная внешность – далеко не единственное его достоинство.

Начну с того, что этот седан очень динамичный… ОЧЕНЬ!
Он быстро набирает скорость и отлично управляется… описывать нет смысла – это надо почувствовать.
Ездить по трассе – одно удовольствие. А вот затяжные пробки для меня проблема (радует только, что стою в них нечасто).

Расход топлива составляет около 14 литров. Если учесть, что я езжу, как правило, по городу, то показатель вполне неплохой.

Обзорность у автомобиля хорошая. Да и к его габаритам я привык довольно быстро. Хоть он и имеет относительно невысокий дорожный просвет, неровности на дорогах ему не страшны.

Буду честен, недостатки у WRX STI тоже имеются. Например, шумоизоляция здесь, такое ощущение, что полностью отсутствует – в салон беспрепятственно проникают посторонние звуки…
Кроме того, очень непривычен тугой руль. Создается такое впечатление, что гидроусилителю “тяжело выполнять свою работу”.
Не нравится качество звука (и это при том, что седан оснащен аудиосистемой Harman Kardon) – я ожидал от нее большего…

На этом минусы заканчиваются. Все остальное меня устраивает.

Николай пишет:

На этот автомобиль я пересел два года назад. Как только увидел его в салоне, понял, что именно он мне и нужен. Ну а когда сел за руль, то желание уехать на нем домой только усилилось. Правда, хоть покупка и была спонтанной, я не жалею о своем выборе.

Интерьер этого Субарика мне очень понравился. В нем есть все, что может понадобиться во время езды (если не учитывать отсутствие навигатора, но я “шататными нави” и не пользуюсь). Кожаные сиденья оказались удобными и комфортными.

Мой автомобиль укомплектован вариатором. Поскольку я езжу на нем практически каждый день (на работу и обратно), такая коробка для меня предпочтительнее, особенно в толчее. Ощущения от нее исключительно положительные. Работает просто отлично.

Расход топлива довольно-таки приемлемый. При езде по городу со средними пробками уходит 12,5 литров. На выходных, когда дороги свободны, можно запросто уложиться в 10,5 литров. Впрочем, не стоит забывать, что это Subaru WRX. Мне, например, крайне редко хочется ездить на нем спокойно.

Я считаю, что недостатки у седана почти полностью отсутствуют. Разве что высокий налог, а также очень дорогое каско – но это уже не “недостатки авто”… Сам автомобиль – отличный.

Владимир пишет:

С момента покупки автомобиля прошел год. Взял поддержанный, но в весьма неплохом состоянии (к слову, он был выпущен в 2006 году). Как по мне, то аппарат довольно-таки вменяемый. В целом меня все устраивает, если не учитывать некоторые нюансы.

Итак, начну, пожалуй, с динамики – она у ВРХ довольно неплохая. В первое время гонял “как умалишенный” (испытывая автомобиль “на прочность” :) ). Расход топлива был соответствующий. Мотор потреблял до 26 литров. При обычной езде по городу его “аппетиты” гораздо скромнее – порядка 15 литров. Кстати, я заливаю только 98-й, поскольку разница с 95-м в динамике – очень заметна.

Подвеска здесь действительно “бессмертная”. Часто выезжаю на грунтовые дороги – никаких проблем не возникает.

Коробка передач обычная. Не могу сказать, что она очень четкая, но со своей задачей справляется.

Салон Импрезы ВРХ – это “ниачом”. В первую очередь мне не понравилась шумоизоляция, а точнее – ее полное отсутствие. Да и на задних сиденьях катастрофически не хватает свободного пространства. Список оснащения довольно скромный. Правда всё из “первой необходимости” есть – кондиционер и стеклоподъемники.

В завершение скажу, что это неплохой вариант для тех, кто любит динамичную езду. Вот почему лично я не жалею о своем выборе.

Дмитрий пишет:

С 2009 года езжу на хэтчбеке Импреза WRX.

Что я могу сказать? Неплохой спортивный автомобиль. Но для повседневной эксплуатации он тоже подходит. Лично мне нравится отлично сбалансированный двигатель и лучший в классе полный привод… Впрочем, обо всем по порядку.

Итак, сначала хочу поделиться своими впечатлениями от салона. Спортивных атрибутов в нем не так много, как хотелось бы, но кресла мне понравились. Руль хваткий, регулируется в двух направлениях. Рычаг коробки расположен в удобно.

Динамика здесь на высоте. Никогда не забуду свои первые впечатления об автомобиле. Собственно именно поэтому я его и купил. Другими словами – двигатель очень резвый, чего и следовало ожидать. Передачи короткие, но при этом коробка отлично сбалансирована. Да и полный привод превосходно справляется со своей задачей.

Перейдем к подвеске. Когда резко перестраиваюсь, то авто немного раскачивается, а на неровностях – прыгает. В поворотах заметны крены кузова. Несмотря на это, по городу ездить комфортно – только жесткий “пересчет ям” на дороге напоминает о том, что хэтчбек имеет раллийные корни.

Подводя итоги, скажу, что этот автомобиль однозначно понравится тем, кто нуждается в спортивном “снаряде”. Кроме того, он “удовлетворительно” подходит для поездок на работу.

Роман пишет:

WRX STI в эксплуатации с декабря 2014 г. Покупал у оф. дилера Subaru. Пробег еще небольшой, т.к. за руль сажусь нечасто. За 10 месяцев успел проехать всего 6 т.км.

Что понравилось:

- Работа подвески. Она собранная и жесткая – нет ни кренов, ни раскачки. Да и клиренс, как показала практика, достаточный (днищем не цепляю).

- Управляемость. Пожалуй, это один из главных козырей STI. Машина реагирует на каждое движение руля и очень точно входит в повороты. Габариты чувствуются отлично.

- Полный привод. Что ни говори, но в наших реалиях это большой плюс. Теперь не нужно думать, где можно ездить, а где нет (в разумных пределах, конечно).

- Лючок бензобака. Он, в отличие от большинства авто в наших краях, находится справа. На заправках это играет на руку – не нужно терять время, стоя в длинных очередях.

- Белый цвет. Он не только красивый, а еще и практичный. Последний раз был на мойке в августе, но кузов при этом до сих пор не выглядит грязным.

- Бесключевой доступ. Когда касаюсь ручки, охрана автоматом выключается, а при выходе из салона – включается. Пульт из кармана вообще не вынимаю.

Что не понравилось:

- Громкая связь. Совершать звонки, мягко говоря, неудобно. Своего собеседника слышу прекрасно, а вот он меня – нет. Виновато отсутствие шумоподавления, да и микрофон установлен как-то неудачно.

- Камера. Картинка, которая выводится на мультимедиа-экран, плохо различимая. Думаю, если бы сам монитор сделали чуть побольше, то видимость была бы лучше.

- Качество шумки. Оно ниже, чем хотелось бы. Но с этим еще можно смириться, а вот родная музыка – вообще позор (наверное, все-таки придется ее менять).

Ну и напоследок о расходе. За 6 т.км по компу вышло 13,9 л на 100 км. Но по моим наблюдениям, он врет где-то на 1 л. С другой стороны, даже 15 л – это неплохой результат для такого авто.

Shifter пишет:

Отличная машина! Испытывал механику полчаса на треке, очень интересно попробовать вариатор и в гражданских условиях. Прослеживается общий для субар характер управляемости. Машина прощает все ошибки для новичка на треке: несвоевременное торможение, ускорение, входы в повороты и выходы из них. Рулевое управление довольно мягкое, механика, как и свойственно ей для машин такого типа и субар, в частности, жестковата (сцепление, трансмиссия).
В общем аттракцион высшего класса! Хотелось бы верить, что такая машинка прослужит верой и правдой и в городских условиях, разумеется при бережной эксплуатации.

Гомер пишет:

Странно – STi в Россию уже “привезли”, а “просто ВРХ” ещё нет !?
Из чего можно сделать вывод, что “обычный Субару ВРХ” до российского рынка видимо так и не доберётся.
Жаль, выбор хотелось иметь (как понимаю в России “просто WRX” стоил бы порядка полутора миллионов – так что получается разница “около полумиллиона за одну секунду”, что для многих было бы хорошим поводом задуматься).

Игорь пишет:

Зверь машинка!!! Всё шикарно – и внешность, и характер!

Круче СТИшки только Ниссан ГТР, но это уже совсем другая “весовая категория” и цена более чем в два раза выше будет.

А за два миллиона – ВРХ СТИ будет лучшим выбором, если нужна машинка для драйва.

Александр пишет:

Купил этот автомобиль еще в 2008 году. Удалось взять его по очень низкой цене. Ездил на нем почти пять лет.

Скажу сразу, он подойдет далеко не каждому, поскольку требует серьезных вложений – машина для “ценителей”.

Прежде всего – мне понравилась динамика седана. Я без проблем разгонялся до “сотни” за 7 секунд, что, по моему мнению, является неплохим результатом. Другими словами, он довольно-таки резвый. В повороты входил легко. Да и полный привод – хороший помощник в уверенности на дороге. Управляемость, кстати, хорошая, но руль недостаточно острый. По крайней мере, для меня.

Двигатель у автомобиля очень “прожорливый”. При максимально спокойной езде расход топлива не опускался ниже 17 литров. Кстати, я заливал исключительно 98-й бензин.

А вот комфорт здесь полностью отсутствует. Шумоизоляции ноль. Автомобиль старый, в связи с чем в его салоне постоянно что-то дребезжало. Я просто старался не обращать внимания на посторонние звуки.

Что касается обслуживания, то оно оказалось не таким дорогим, как я предполагал. Гораздо больше денег ушло на то, чтобы отремонтировать авто после предыдущего хозяина. Подвеска у него “вечная”, но за мотором приходилось следить.

В целом положительных эмоций от владения им было больше, чем отрицательных.

jacuzzi пишет:

Обожаю эту тачку… особенно приятно на старте со светофора видеть круглые глаза всех этих джипов со звуком как у боинга через зеркало заднего вида… лучшая в своем классе… да вобще лучшая :)

У меня седан Импреза WRX 2011 года.

Виталя пишет:

Уважаемый автор статьи, зачем допускать распространенные ошибки? Все автомобили Субару – 4WD, а как же переднеприводные импрезы с правым и левым рулем? И еще STI – это Subaru Technica International, по привычке пишут TechnicaL, ну хотя бы погуглите, если не уверены. А то доходит до смешного, заказывает народ запчасти на “скуластые” wrx, а продавцы тупо смотрят на модель кузова и говорят, что такого нет у Subaru. :-) Редко сталкиваются, и считают, что правы. :-)

Модератор: спасибо, исправили.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Subaru WRX, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.