Matvey пишет:

Купил Аут 2011 года 2,5 CVT с пробегом 125 000 км. До этого был Аут 1997 года. В общем машиной жутко доволен, джип мне ни к чему, а полноприводный универсал (размером не уступающим многим паркетникам) – самый раз.

Сразу могу сказать главное! Всем владельцам этих 2,5 движков! Меняйте термостат на 84 градуса. Оригинал делает Tama. Это повысит ресурс двигателя в разы. Чтобы влезть в Евро4 япошки повысили рабочую температуру до 97-98 градусов при штатном термостате. Это плохо.

Все остальное на высоте.

Счищайте ржавчину с глушителя и подрамников. Обрабатывайте силиконовой смазкой уплотнители дверей и нижнюю часть дверей. Лейте оригинальное масло в двигатель. Резко не стартуйте (это не спорткар, а городской автомобиль для неторопливой езды) – вариатор Вам скажет спасибо.

В переднем редукторе меняйте масло раз в 30-40 тыс. км (он греется больше, чем задний, и масло в нем теряет свойства быстрее). Лейте Matul.

Следите за чистотой радиатора. Перегрев может привести к замене прокладок ГБЦ с шлифовкой. Цена 55 000. Раз в пару лет помыть радиатор и махнуть антифриз дешевле.

В общем отличный авто. Просто превосходный.

Юрий пишет:

Около 2 недель катаюсь на Subaru Outback ’17 г/в (до этого был BMW X3 ’14 г/в). Пробег только вчера перевалил за 1 т.км.

К габаритам привык достаточно быстро, и это несмотря на отсутствие парктроников. Да, с ними было бы лучше, но приходится довольствоваться датчиками мертвых зон.

Салон, конечно, недотягивает до “премиума”, но в целом он очень достойный – большой, удобный и качественно собранный. Вопросы есть разве что к вставкам под алюминий и дерево на дверях – они какие-то топорные…

Музыка вроде ничего так – слушать можно, особенно если правильно настроить звук. С диска, кстати, играет лучше, чем с телефона через блютуз.
Монитор хоть и маркий, но работает четко, без каких-то тормозов. Да и сам интерфейс мне нравится.

Климат, в принципе, устраивает, хотя, для полного счастья не хватает “умного” обдува, который был у моего прошлого X3.

На дороге а/м стоит очень уверенно – даже когда ехал от дилера на летних шинах, нигде не буксовал, притом, что был почти гололед. Признаться, BMW с его хваленным xDrive-ом (+липучка) держался не так хорошо, как Outback.

От электроники вообще в восторге. Когда машину начинает заносить на льду, она тут же ставит ее на прямую.
Да и бордюры не представляют никакой угрозы – преодолеваются на ура, без пробуксовки.

По расходу. В городском режиме, с учетом пробок и т.д., выходит около 13 л. На трассе укладываюсь в 9. Я считаю, для 175 “атмо-коней” и полного привода это нормально, тем более что авто на обкатке.

Иван пишет:

В июне 2017 г. взял себе Аутбека 2.5. Также смотрел Е-класс, но в итоге предпочел японца, тем более что до этого немцев у меня не было. Позади 8 месяцев эксплуатации, за которые успел откатать 12,5 тыс. км.

Динамика, конечно, не как у “формульного” болида, но в целом вполне себе сносная. Еще в сентябре проверял на компе разгон – что в паспорте, что в жизни 10,2 сек. В принципе, этого хватает, чтобы не чувствовать себя ущербным.

Проблем с запуском нет вообще – и летом, и зимой мотор заводится с пол-оборота, правда, таких уж сильных морозов не было (температура всего раз опускалась ниже -25).

Средний расход за все время – 9,6 л. В городе редко выходит больше 11. За его пределами двигатель обычно ест максимум 6,5-7.

Клиренс шикарный – больше 21 см. Можно не боясь взбираться на любые бордюры, что я, по сути, и делаю. Да и полный привод неплохо так выручает – чтобы где-то застрять, нужно сильно постараться.

Вариатор отлично реагирует на нажатие газа – почти как механика (задержка минимальная). Одного не могу понять, зачем нужно было делать имитацию 6-ст. автоматики?

В салоне полным-полно свободного места. Даже при высоком росте сидишь свободно, ничто никуда не упирается.

Багажный отсек не то чтобы прям гигантский, но его хватает. Если багажа совсем уж много, то можно прицепить бокс на крышу. Рейлинги, кстати, очень нравятся – парой движений из продольных делаю поперечные. На мой взгляд, решение интересное!

Олег пишет:

В конце прошлого месяца пересел с Суперба на Аутбек 17 г.в. Брал у ОД. Мотор – 2,5 л, 175 сил. КПП – CVT.

За 1600 км пробега впечатления, в основном, хорошие. Есть, конечно, и минусы, но плюсов все равно больше.

Что понравилось:

- Посадка. Она достаточно высокая, что на практике очень удобно – по сути, в автомобиль нужно заходить, а не садиться. Да и обзор от этого выигрывает.

- Сиденья. Сначала показалось, что они не слишком комфортные, но теперь понимаю, что я ошибался – даже когда долго сидишь за рулем, чувствуешь себя отлично.

- Климат. Со своей задачей он справляется на пять с плюсом. Из приятных моментов: подогрев руля и стекла в районе дворников.

- Багажник. Лично мне его объема хватает за глаза. К тому же есть электропривод – весьма полезная штука.

- Подвеска. Она работает мягко и приятно, особенно если сравнивать с моим предыдущим Супербом.

- Оптика. Светит очень ярко (что ни говори, а светодиоды – это вещь). Плюс, моя комплектация идет с автоматическим дальним светом.

- Расход. Средний за все время – 10,7 л. Я считаю, что для полноприводного авто это нормально, тем более с учетом обкатки.

Что не понравилось:

- ШГУ. Миррорлинк не работает, видео не проигрывается, да и флешки видит через раз. От японцев с их продвинутой электроникой ожидал большего.

- Музыка. Не скажу, что она звучит совсем позорно, но за такие деньги можно было бы поставить что-нибудь получше (например, тот же Харман Кардон).

- Часы. Они находятся, мягко говоря, не в самом удобном месте – на уровне колен, в блоке климата.

- Бесключевой доступ. Опция классная, с этим никто не спорит, но почему только на передние двери? Что мешало сделать на все четыре?

Ерлан пишет:

Всем доброго времени дня или ночи.

Подскажите: где можно купить соленоид на вариатор Субару Аутбэк 2012 года или – возможно ли заменить подходящим (от другой автомашины) ?

Вячеслав пишет:

Привет субаристам!

Аут 2011 года – почти разбило нижние сайлентблоки задних стоек. Замена только в сборе. Цена вопроса 60 т.р.
Подскажите, может от других аппаратов что-то подходит? Наверняка копеечная проблема.

Всем удачи!

Александр пишет:

Являюсь владельцем 5-го Outback’а – 2015 г.в., комплектация ZR (топовая для двигателя 2.5). Покупал за 2 550 000 руб. На данный момент проехал почти 25 000 км.

Если честно, сначала планировал взять Forester XT, но он был только под заказ, а ждать полгода, пока привезут, не хотелось. К тому же я не знал, сколько в итоге придется заплатить. В общем, хорошенько все обдумав, выбрал Outback.

В салоне просторно и удобно, причем независимо от того, водитель ты или пассажир. Эргономика, в принципе, такая же, как и у других японцев, а т.к. до этого я с ними уже сталкивался, долго привыкать к ней не пришлось (здесь все знакомое и родное).

Единственное, чего не хватает, особенно в сильные морозы, так это подогрева руля. Что за экономия такая, не понимаю.

Посадка, конечно, повыше, чем у седанов, но нет такого чувства, что сидишь за рулем внедорожника. Да и по поведению на асфальте Outback больше похож на легковой авто – когда надо, он может ехать достаточно быстро, не раскачиваясь и не кренясь.

Но при этом подвеска, на мой взгляд, жестковата. На «шифере» ощущается тряска, причем довольно-таки сильно. С другой стороны, пробоев нет вообще, даже на крупных неровностях.

Движок хоть и не слишком мощный, но с места машина стартует неплохо – в такие моменты кажется, что под капотом больше 200 л.с. Правда, очень быстро все становится на свои места. К слову сказать, максимум ехал 190 км/ч.

В серьезном бездорожье не был, но плохие дороги попадаются часто, да и зимой нередко забираюсь в глубокий снег. В такие моменты очень выручает полный привод и большой дорожный просвет (213 мм).

А вот расход, откровенно говоря, не радует – в городе с пробками получается не меньше 14 л на 100 км (порой и все 17 л).

Равиль пишет:

Субару Аутбек 2010 года (вариатор, 167 л.с.) пробег 120 тыс.км.

Перестал заводиться при низких температурах. Вернее заводился и глох через 2 сек.
Замена АКБ ничего не дала. ДВС запускался с 7-й попытки.

Обратился к официалам в Оренбурге. Заменили прокладку впускного коллектора. Цена вопроса 4 тыс. рублей. Буду рад, если кому-то пригодится.

Ермухамет пишет:

Купил с салона в Астане в 2016 году – проездил 40 000 км – сломался передний дифференциал (запчасти по гарантии ждал больше трех месяцев).
От машины не в восторге, поставил на продажу.

Владимир пишет:

Владею Аутбэком 2014 г.в.(чери) – полностью устраивает.

Но, единственно, что неприятно – в морозы скрипит пластик в багажнике.
Подскажите – как устранить, и является ли это “косяком” по гарантии ?

Александр пишет:

Всем доброго времени дня или ночи.

Эксплуатирую Субару Аутбэк 2010 года (америкос) уже много лет. Кратко по порядку.

Двигатель.
Двигатель проехал 245 000 км – это примерно 153 000 миль, 15 раз поменял масло со всеми фильтрами (лью масло 5w30, как указано на моторе). По мотору за столь короткий отрезок времени, ни чего ни случилось. ГРМ менял 3 раза комплектом – дороговато, но надежно. Свечи меняю каждые 50 тыс., хотя великого смысла в этом не вижу.

Подвеска ходовая.
По подвеске скажу так – ни чего плохого в этой машине нет, да: немного жестковато, но просвет великоват, поэтому ни как мягче её себе не представишь, т.к. крены будут большие, а так норма… заменил на 100 000 и 200 000 км все сайлентблоки втулки и тяги стабилизатора – честно признаться подносились малеха. На отрезке 215 000 км заменил два амортизатора (зад) хотя они и не стучали, но засопливели (один), подвеску беру всегда оригинал (стойки взял kyb). В общем подвеска надежная, по моему скромному мнению.
По ходовой части проблем слава богу не испытывал, по работе 5 из 5, но признаюсь варик жестковат и, в последнее время, варик не отпускает блокировка – иногда машина начала глохнуть при резком торможении, пока это бывает очень редко по этому и не критично, но если участится то придется ремонтировать гидроблок, вроде говорят 150 зеленки стоит данная услуга. Шумит варик не так сильно как этот шум описывают – дело привычки, хотя по началу испытываешь долю описанного дискомфорта.
Шрузы, валы, не менял ни чего про них написать ни могу.

Салон.
Салон у меня кожаный, комплектация “лимитед”, все по моему мнению на уровне. Хотя навигации не хватает, шумка средняя. Звук мотора приятный хотя и громковатый. Год назад перестал включаться круиз, пока ни занимался этим вопросом – все говорят это геморрой.

Кузов (лакокраска) нормальная, хотя морда имеет немного сколов (на мой взгляд естественные следы эксплуатации). А так вроде норма, жучья пока нет.

Расход средний 10,8 л (город – 14, трасса – 8.2)… других цифр моя машина ни фиксирует, вроде по расходу норма.

Проходимость очень хорошая, хотя в припадке куда нибудь засунуть автомобиль типо в какую нибудь канаву ни пробовал, за время эксплуатации ни разу ни кто ни откуда ни вытягивал – ото всюду выезжаю сам.

Катки 17″ – и лето, и зима. Лето – Бриджстоун, зима – Мишлен.

Хорошая надежная машина, по моему мнению, хотя и дороговатая, но с определенным форсом.

Сева пишет:

Давно хотел себе универсал, приобрел Субару Аутбека, автомобиль выглядит достойно – как снаружи, так и изнутри, но больше внимания уделял его ходовым качествам и безопасности, и то и другое на высшем уровне, и соответствует нашим дорогам.

Игорь пишет:

Купил недавно полностью заряженного Аутбэка 3.6 л. – машина огонь, на дороге равных нет.
Салон – кожа, отделка очень качественная, вся электроника работает отлично, по бездорожью вездеход (ещё бы – с таким то клиренсом, и постоянным полным приводом), радует еще то – что вариатор цепной (не боится нагрузок и перегревов). В общем я доволен, с субаровским качеством уже знаком.

бывший субаровод пишет:

Сколько угодно можно “петь” про новый Аутбек, он лучше не станет. Машина – сплошное разочарование. Один единственный “+” – это ходовая. Остальное – страшилище!
Экстерьер – на любителя, не буду тревожить, а интерьер ? По сравнению с предыдущим – пара шагов назад, причем и по качеству материалов, и по сборке. Из рулевого колеса сделали не орган управления, а баян с кучей кнопок, напоминает детскую игрушку на батарейках – нажимаешь на разные кнопки, получаешь разные звуки. Обивка на ручках двери болтается и не прилегает плотно, дешевый пластик усугубляет картину. Может так и должно быть в авто за 40 тыс. долларов? Для меня, салон Аутбека-2015 – издевательство.

Двигатель – рыдание да и только! Где обещанный расход менее 9 литров по городу?! а 12 !!! – не хотите!?
Минимально получалось при “жлобской” езде под 10 литров, при пробеге 3 тыс. км.
Визг двигателя – отдельная “песня” … как кому, а я считаю, что 2.5 должен быть и проворнее и экономичнее.

Откатал на машине товарища почти 1 200 км – трасса, город, немного горный район … кроме недоумения, разочарования и сочувствия к товарищу никаких эмоций. Субару Аутбек – отстойный экземпляр, опоздавший с выпуском лет на 6-7.

Максимилиан пишет:

Мне японские автомобили больше нравятся, Аутбек вообще универсальная лайба – проходимость хорошая, багажник большой, салон просторный, дорогу на скорости держит уверенно, мотор в любую погоду заводится без проблем (-27), у меня Аутбек 2.5л. – реальный расход по городу 11 л. 92 бензина. Нарадоваться не могу, просто красава.

Веня пишет:

К выше сказанному хотел бы добавить, в Аутбэке 2015г.в. значительно улучшилась шумоизоляция – посторонних звуков вообще не слышно. Ещё стоят светодиодные фары – ночью обзор изумительный, ксенон отдыхает.
У меня Аут 2,5 CVT – мощи предостаточно, вытаскивает из любого бездорожья, автомобилем доволен полностью.

Павлов пишет:

Хорошо, что клиренс подняли, так гораздо лучше. Хоть и повышенной проходимости, но все таки универсал – свесы присутствуют. Чем выше тем лучше. Бамперами на бездрожье уже не черпаешь. Вариатор порадовал надежностью, такую мощу от мотора на колеса пропускает и не капризничает даже после длительных внедорожных заездов.

Марлен пишет:

Я на Субару катаюсь уже два года, брал Аутбек с салона в 2013 году, проблем нет по сей день. Один раз поменяли мне расходники.
Проходимость отличная как у внедорожника, по трассе бегает супер, разгоняюсь до 200 км./ч..
При спокойной езде расход не превышает 12л. в городском цикле с пробками, мотор масло не берёт.
Кузов сбитый, лако-красочное покрытие хорошее.
В будущем если буду менять, то на равноценный.

Муслим пишет:

Субару Аутбек – классный кроссовер, с большим клиренсом, хорошей динамикой, и энергоемкой подвеской. Катаюсь на позитиве, в любую погоду и по любым дорогам. С электроникой геморроя нет, даже в сильные морозы. Заводится легко и непринужденно. Дизайн супер, на дороге “царь всея Руси”.

Александр пишет:

Приобрел автомобиль всего около месяца назад, поэтому пока изложу накопившиеся за это время впечатления. Машина в максимальной комплектации обошлась чуть более чем в 2,4 млн. рублей (с учетом некоторых дополнений).

Нравится очень вместительный салон – места много везде, при этом сидеть реально удобно. Багажник тоже большой – ездили на природу, сложив задний диван, заночевали внутри с женой и маленьким сыном.

За месяц наездил 8 тысяч км, поэтому гашетку пока сильно не топил, но могу сказать однозначно – маловато «лошадей» под капотом, хотелось бы для большого универсала побольше. По расходу топлива – изначально было 14-15 литров в городе, потом уменьшилось до 11-12 литров.

На ходу универсал великолепен – кузов не раскачивается, крены в поворотах небольшие, а неровности практически вообще не замечаю. На бездорожье пока не выезжал, да и не собираюсь, но полный привод все-таки придает уверенности.

Отдельным пунктом хочу отметить классный головной свет – до этого ездил на би-ксеноне, но светодиоды в ближнем свете – это восторг! Освещает далеко, свет чисто белый и очень приятный для взгляда.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Subaru Outback, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.