Японские спорткары

В самом конце 2014 года на российский рынок выходит спорткупе «RC350», готовое покорять сердца ценителей спортивных двухдверок своим смелым дизайном, радовать комфортным салоном и впечатлять хорошими динамическими характеристиками.

«Заряженный седан» десятого поколения этой культовой японской модели, появился на рынке в 2007 году. Автомобиль отличается агрессивной и стремительной внешностью, а также мощной технической составляющей. К сожалению, в 2015 году «десятая Эволюция» завершит свою историю.

«Заряженная» модель третьего поколения была впервые представлена в 2007 году, а «распрощалась» с конвейером в 2014-м. Она доступна в двух вариантах кузова, имеет «боевую» внешность и «простецкий» интерьер, а в движение приводится мощной оппозитной «четверкой».

Специальная «ультра-прокачанная» версия паркетничка из «Страны восходящего солнца» получила приставку «R» в имени… и более пятисот «лошадей» под свой маленький капот. Остальные подробности об этом спорткаре в нашем обзоре.

«Заряженная» модификация «Nismo» популярного японского субкомпактного кроссовера – это автомобиль для тех, кому нужно что-то особенное… для тех, кто хотел «зажигалку» вроде «компактного хот-хэтча», но такую «чтобы ни как у всех».

Третье поколение этих «зажигалок» построено на базе «гражданских модификаций» восьмого поколения. Все подробности о «заряженных Цивиках» 3-ей генерации (европейский хэтчбек «FN2» и азиатский седан «FD2») читайте в нашем обзоре.

Во втором поколении «заряженный» вариант этого японского «гольф-хэтчбека» не радует новыми «высотами» в плане динамических и скоростных показателей – всё осталось по-прежнему. Но выглядит он теперь подобающе – эффектная спортивная внешность. Произошли позитивные изменения и в плане оснащения.

В 2005 году «эстафету принимает» модель третьего поколения (индекс NC), но до рынков Европы родстер добирается только в 2009 году… машина продержалась на конвейере до 2014 года и на протяжении своего «жизненного цикла» неоднократно подвергалась рестайлингу.