Рифкат пишет:

В конце сентября 2017 года купил Террано. Долго выбирал, взял нулевый.

На третьей тысячи на кромке кожуха амортизаторов появились масляные разводы. Обратился в центр – сказали “консервация”. Протер на сухо, через тысячу глянул – а там масляные кольца на кожухах высотой в три см.
Эксплуатирую в городе аккуратно.
И это его рекламируют “подвеска не убиваемая” !? А что будет если на бездорожье ?

Коробка с утра на прогреве (у нас в среднем +10) начинает тянуть с переключением на пониженную.

В общем – не в восторге от машины. Посмотрим, что будет дальше.

Михаил пишет:

Владеют всего месяц (полный привод, 143 л.с., комплектация полная). До этого ездил только на пузотерках, но мечта была всегда о внедорожнике.

По деньгам тянул Каптюр, Дастер или Террано. Очень понравился Каптюр, но выбрал все же Террано (т.к Каптюр скорее для молодежи, а Ниссан посолиднее будет… хотя по современным примочкам уступает Каптюру).

В салоне сначала (при выборе авто) протестил Кашкая – несомненно авто более высокого класса. Но вот что я отметил: авто очень шумный и подвеска гремучая очень короткоходная жёсткая совсем не внедорожная и динамика не на высоте хотя внутри все очень мягко и приятно по отделке.

Другое дело когда после тест был на Террано. Я просто не ожидал от этого автомобиля такой динамики и такой комфортной подвески и шумка лучше чем у Кашкая. А не ожидал потому что сам до этого не ездил на этом авто, а начитался всякой негативной чепухи некоторых отзывов.

Если не устраивает динамика – зачем брать слабый движок 1.6 литра например и т.д.?

Я считаю, что этот внедорожник получился во всех отношениях “то что надо” (учитывая заложенные в него параметры) за такие деньги. Конечно хотелось бы иметь пятую передачу АКПП. Тогда бы это был ещё и скоростной кроссовер. И всё-таки в обновленном Террано наряду с круизом и дистанционным запуском и камерой заднего вида могли бы не жадничать, а сделать так же и вынос руля, двутональный сигнал и шторки на зеркалах в козырьках.

Ещё раз повторюсь – считаю, что автомобиль хорош во всех отношениях за такие деньги – и по внешности, и по ходовым качествам, и по комфорту.

Игорь пишет:

Прочитал все отзывы здесь пишущих людей! Интересно.

Имею сей авто с декабря 2016г: 2.0, полный привод, “Elegans+”, пробег 10 000 км.

Из минусов:

1. Существенный – раздражает когда включаешь заднюю передачу, а дворник заднего стекла дерёт “на сухую” стекло.

2. Плохой обзор (как было многими отмечено ранее).

3. Больше всего не нравится работа “автомата” – он древний, но НАДЁЖНЫЙ и не убиваемый (а это уже ПЛЮС).

… на этом всё, для меня остальные минусы не существенные. Если придираться, то и в автомобиле любой марки за 6 000 000 рублей я найду их несколько десятков.

Машина денег стоит.

Установил “ЧИП” (стало 160 лошадок) – обгон не проблема больше и если ещё поставить “джеттер”, то без пробуксовки на нём не тронешься (ставил, пробовал) – уходит как дурной для такой массы и его объёма с полным приводом.

Получаю наслаждение от езды на ТЕРРАНО (когда пересаживаюсь с Дастера товарища).

Да, разница от Дастера есть и существенная:

- Подвеска задняя у полноприводной версии Террано адаптивная от Хтрэил, передняя более зажатая и это даёт меньший крен на поворотах и устойчивость. Много скрытых плюсов(отличий от Дастера) о которых мало кто знает.

- Внешний вид, салон автомобиля мне больше нравится сем Дастеровский.

- После ЧИПовки настройки коробки меняются и переключения более предсказуемы и плавны, без рывков, научившись играть педалью – рывки исчезают полностью.

- Посадка не идеальна, но можно найти своё место в сиденье. 1000 км без проблем еду, а дальше конечно колено устаёт, да и спина – но и машина (бюджетник) стоит 1 200 000 рублей и это вам не мерседес.

Главное достоинство ПОДВЕСКА, и мало какой авто даже за более дорогую стоимость может соперничать с Террано в подвеске для российских дорог, поверьте. И никакое российское “ведро” (типа ХРей за 900 000 р с ним не сравнится), и в ближайшие 10 лет не будет в России нормальных авто выпускаться, а ждать когда это случиться и ходить пешком обсирая Террано – я не буду.
Я буду ездить где хочу, не перегревая муфту, обгонять 805 автомобилей едущих впереди меня и иметь не плохой автомобиль за не большие деньги.

Живу в Краснодаре и мне нужен паркетник для бордюров во дворе и выездов с семьёй на природу и дачу. Я очень доволен автомобилем, имея стаж работы на СТО 11 лет, я понимаю что “рамник или нет Террано” – мне его на 10 лет хватит без проблем. Хотя я его продам через 3-5 лет и куплю что нибудь другое.

Владимир пишет:

У Ниссан террано 2016 года выпуска проведена полная гальваническая оцинковка кузова (двухсторонняя) – погружение в цинковый электролит под действием тока, слой цинка 9-15 мкм (включает долю алюминиевых деталей).
Итог такой оцинковки: Учитывая качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 10 лет.

А в Дастере обработка кузова только частичная (цинкометалл – нанесение цинковых частиц в процессе проката стали, нанесение слоя оксидов содержащих цинковые частицы).
Итог такой оцинковки: Учитывая качество обработки цинком этой машины (при обычных условиях эксплуатации), первая коррозия начнется через 5 лет, что очень плохо.

Данные взяты с сайта AutoGener.Ru.

Владелец Террано 2016 г.в.

Олег (46 лет, г. Сызрань) пишет:

Здравствуйте, я владею Террано 1.6/монопривод.

• динамика нулевая (любая “девятка” Вас сделает).
• расход 11-12 литров по городу.
• радио включал один раз (ужаснее звука никогда не слышал).
• машину нужно было назвать “грязные штаны ” – т.к. передние колёса “в хлам” забрызгивают: порог, заднюю арку и даже лобовому стеклу достаётся.
• печка – ноги всегда холодные.
• напыление черного цвета вокруг зеркал заднего вида стало разрушаться после первой мойки.
• кстати зеркала врут безбожно (по зеркалам смотришь – “всё”, а из машины выходишь – ещё пол метра до препятствия).

Есть и плюсы: высокая посадка, маленькие ямки и небольшие сугробы преодолевает легко… да и нет альтернативы другой в нашей стране (ничего с большими колёсами за 900 т.р. не купишь).

Извините за правдивость. В октябре 2017 исполнится год изделию.

Николай пишет:

Террано-3 (“механика”, 143 л.с., полный привод), пробег 2 400 км – нареканий нет, при движении получаю удовольствие.

Приятно то, что надо думать какую операцию ты делаешь – когда применить”шайбу”, когда включить”эко” и тд. и тп.

Есть и “умная фишка” – когда вкл.задний стеклоочиститель, после отключения он перестает работать, но при включении задней передачи и езде назад – стеклоочиститель автоматически включается. Это очень удобно по грязи и в др. ситуациях, после непродолжительного времени все восстанавливается.

После интенсивной обкатки чуг.двигатель стал шустрым, теперь езжу по-умеренней.

Спасибо за описанные неполадки – да, согласен насчет “шланга” – похоже брак.
Недостатки конечно есть. Но есть надежда, что “инженера” их устранят.

Алексей пишет:

“Тирана своего” купил год назад.

Самым сложным для меня стал период обкатки. Динамика была очень вялой, из-за чего я ежедневно чуть ли ни жалел о своей покупке. К счастью, со временем все наладилось. Авто стало более шустрым и маневренным. Но, вскоре после этого я начал замечать другие недостатки. И, скажу сразу, их оказалось немало.

Во-первых, впечатление от езды портит этот старый 4-ступенчатый «автомат». Переключение скоростей очень даже заметно толчками. Кроме того, коробка не всегда “адекватно” работает во время обгонов (ожидаешь рывка, а получаешь нытьё).

В салоне у него почти полностью отсутствуют какие-либо ящики и ниши. Иными словами – мелочевку девать некуда. Бардачок при первом взгляде может показаться большим, но на самом деле он имеет скромную вместимость.

Багажник тоже – выглядит большим, но когда нужно туда положить что то габаритное – натыкаешься на выступы и арки. Да и заводская шторка в нем выглядела слишком позорно (убрал ее в первый же день после покупки).

Зеркала заднего вида – “отдельная песня” – они нереально маленькие (несколько раз, из-за ограниченности обзора в них, чуть не попал в аварию… к счастью реакция у меня хорошая, а потом привык – теперь езжу “озираясь”). Кстати, складываются они лишь вручную – я всё понимаю (жадность), но за такую цену можно было бы привод складывания в электропакет включить.

Шумоизоляция оставляет желать лучшего. При езде на скорости больше 110 км/ч находиться в салоне некомфортно. А при 150 км/ч мотор начинает просто невыносимо “реветь”.

Богдан пишет:

Весной прошлого года стал владельцем полноприводного Террано.

Хочется сразу сказать, что если многие считают внешность этого автомобиля спорной, то мне он очень понравился уже именно внешностью. Выглядит современно, серьёзно и гармонично.

В салоне много свободного места. Четыре человека здесь могут разместиться свободно и с комфортом. Задние сиденья просторные, главное места для ног здесь вполне хватает человеку любого роста.
Пластик оказался жестким (но внешне это незаметно и скрипов не издаёт – а это, по моему мнению, самое главное, он же не “сиськи” чтобы его мять и щупать).
Водительское кресло и руль можно регулировать по высоте – подогнать все под себя труда не составило. Панель приборов легко читаемая, информативная.

Что касается багажника – все в порядке – он вместительный и проём удобный, тут сказать нечего.

2,0-литровый мотор и «автомат» отлично сочетаются друг с другом. По городу расход чуть более 12 литров, а на трассе – меньше 10 литров.

К управляемости у меня так же нет никаких вопросов. Авто без проблем входит в повороты (даже на достаточно высоких скоростях). Тормоза так же хорошо справляются со своей задачей.

Шумоизоляция – да, она недостаточная (это мода такая что ли пошла у всех автопроизводителей!?). Тем не менее, звук мотора начинает раздражать только тогда, когда скорость достигает отметки в 120 км/ч (с такой скоростью я крайне редко езжу, потому и редко раздражает)).

Подвеска, я бы сказал, жестковата, но при этом она “непробиваемая”… нормально для наших дорог.

Аркадий пишет:

Прочитал отзывы. Решил и сам отчитаться за пройденные 5 600 км на своем Терранчике 2016 года (2-литровый, МКПП).

До этого был Кайруша… рамник, потяжелей, дизелек, АКПП (из-за поломки последней и пришлось с ним распрощаться). Взяли Терранчика с опаской, но поездил (в том числе и 1000 км безвылазно (только заправки)), полазил по глубокому снегу (помогал вытащить застрявший Патрик), и понял – что машиной доволен, подружился с ней.

Пока единственная непонятка – отказал левый поворотник (не мигают лампочки), собираюсь к ОД.

Ну и грязь на себя он любит покидать – и сзади, и по бокам.

А в общем то машиной доволен, проходимостью то же!

Всех Террановодов С НОВЫМ 2017 ГОДОМ!

Удачи на дорогах и счастливых километров с нашими машинами!

Юрий пишет:

Прочитал все отзывы.

Согласен с Михаилом. Минусы не значительные.

К плюсам добавлю: “чистое” днище – ничего не вылазит, стальная защита картера, умеренный расход, отсутствие “сверчков”.

Хочу отметить корректный и вежливый комментарий Виктора – вызвал удивление (на фоне часто встречающегося хамства).

Всех террановодов с наступающим Новым 2017 годом! Ни гвоздя, ни жезла! Юрий.

Виктор пишет:

Купил в январе 2015 года.
Террано “автомат”, 2.0, 135 л/с.
На сегодняшний день на спидометре 21 000 км.

Очевидных крупных минусов не вижу, мелкие есть в любой машине.
Поломок не было.
В общем, доволен.

Евген пишет:

Купил в 2014 году 1.6-литровый Террано с 6МКПП и 4х4. До этого был Спортажик 2010 года (только переднеприводный).

В сравнении: КИА комфортнее, но у Террано лучшая устойчивость и управляемость за счет длинной базы и сам он поприземистей и поразлапистей… конечно материалы отделки уступают, но ведь пластик жесткий – его же не жевать… долго привыкал к шестиступке, как привык – стало даже нравиться – можно переключаться через передачу (например с горки), 1-я – понижайка тоже очень помогает на бездороге и в пробках и даже слабоватенький 1.6 – не очень напрягает в разгонах. А на обгонах на пятую – тянет не плохо. Благо можно крутить до 4-5 тыс. На бездороге, после переднеприводного Спортажика – прям как танк (в разумных пределах).

Есть незначительные минусы, конечно, но если смотреть на это авто как на универсальное средство передвижения – то очень даже удачное сочетание качеств …

Юрий пишет:

Четыре года езжу на 1-м Террано 1993 г.в. Двигатель – бензин, 3.0. Коробка – автоматическая. Когда покупал, на одометре было 286 000 км.

На поиски ушло почти два месяца, так как найти что-то более-менее живое оказалось очень трудно – в основном, попадались ушатанные в хлам экземпляры.

Первым делом убрал все обвесы и перекрасил бамперы. После этого заменил бензонасос и рулевой редуктор, топливный бак, рулевые наконечники, трапецию, пружины и амортизаторы. За все отдал около 20 000 руб.

Террано очень прожорливый. С ГБО у меня получается примерно 20-22 л газа. Если ехать на бензине, то на трассе уходит 14-16 л, а в городе – 18-20. На бездорожье же автомобиль съедает все 25 л!
Чтобы подлезть к чему-либо во время ремонта, нужно сильно постараться. Причем это касается даже масляного фильтра.

Зато прет отлично – по любой грязи (настоящий танк). Где я на нем только не ездил. Но как-то раз сел на брюхо так, что потом шесть часов не могли вытащить. Сам виноват, залез в болото. Теперь всегда беру с собой хайджек.

Кстати, автомат оказался надежным и живучим. Даже не знаю, что нужно сделать, чтобы его спалить. За четыре года эксплуатации у меня с ним не было никаких проблем.

В целом автомобиль мне нравится. Если вас не пугает большой расход и вы, как и я, не представляете своей жизни без бездорожья, то однозначно берите. Таких уже не делают.

Алексей пишет:

Приветствую Всех Террановодов :) Стал обладателем Ниссана Террано в октябре 2015г. Комплектация: 2.0л, механика, полный привод.
Предыдущая машина Ниссан Патфайндер 2006г.

Конечно, после Патфайндера чуть не рыдал :( Сейчас все решает цена вопроса! Сейчас за миллион ничего приличного не купишь!
Но поездил и влюбился в эту машину! Подвеска – просто супер! Управляемость – тоже! Пролетаю там, где на “Пафике” цеплял :) Для охоты и рыбалки то что надо!

Из плюсов: очень хороший свет, теплый салон, хороший кондиционер!

Конечно это машина не выходного дня! Это трудяга :) в Патфайндере за 60 тысяч долларов (за столько он покупался 2006 году) салон просто убогий! Поэтому с чем сравнивать! Конечно в Террано и своих нелепых косяков хватает :( но даже за такие деньги достойный хороший автомобиль! Он проедет туда где новый Патфайндер будет сидеть на брюхе :)

Слава пишет:

Напишу коротко, про плюсы и минусы.
Езжу 1,5 года. 2 литра, автомат. Поломок не было.

Нравится:
- Подвеска. Непробиваемая и комфортная, при этом не дает особых кренов.
- Внешний вид. Впередиедущие в заднее зеркало думают, что Патфайндер на хвосте :)
- Вместительный багажник.
- Простота узлов и агрегатов.
- Расход топлива даже с автоматом – вполне в рамках приличия.
- Клиренс и высокая посадка.
- Печка и кондёр – норм.
- Динамика – мне вполне хватает.
- Ну и цена, скажем честно, хотя она и выше Дастера, но все равно все еще не заоблачная.

Не нравятся мелкие эргономические недоработки.
- Ручки микроклимата находятся под отрицательным углом и сильно низко. Риски на них без подсветки плохо читаются.
- Зеркала – вообще стрёмные, особенно правое. Вроде большое, но так поставлено, что в него нифига не видно.
- Нет лампочки в потолке для задних пассажиров. Неужели это дает такую уж экономию?
- Передняя панель ещё ничего, даже симпотная, но всё остальное – по дизайну и качеству “на уровне Приоры какой-то”.
- Педаль газа – электронная. Из за этого то “спит”, то, как сивая лошадь, вдруг “понесёт”. Хорошо, если не в задний бампер соседа по трассе.

Но плюсы наверное перевешивают минусы. Своих денег автомобиль стоит, ощущения что переплатил – нет.
В Террано сочетаются качества надежной рабочей лошадки, которую не жаль и загрузить и погонять, и комфорт + небольшие понты она тоже обеспечивает :) !

Сергей пишет:

Купил Террано (механика, полный привод, 2.0 л) в августе 2015 года, т.е. эксплуатирую около трех месяцев. Накатал 8 000 км.

В принципе машина для уральского климата и дорог вполне достойная. Машина теплая, при -20 , на дальнее расстояние еду в футболке с коротким рукавом.
Попробовал уже и на бездорожье, и по глубокому снегу, ничуть не хуже Нивы (была в прошлом веке). Подвеска радует, всякие там выбоины и прочие дорожные дефекты, которых к сожалению в изобилии, почти не замечаешь.

Огорчили некоторые “мелочи”: Подогрев сидений вообще живет своей жизнью – его включаешь, а греть может начать сразу, а может минут через 3-5, погреет минуту-другую и отключится. Был на приеме у дилера, говорят все ОК, еще и денег за диагностику содрали… и еще удивила магнитола – звучание вообще никакое, в общем-то в машине за миллион рублей, ставить такое… И еще один момент, связанный с магнитолой – она не включается при выключенном зажигании, вроде все мелочи, а очень неприятные.
Сейчас наверное даже ВАЗ на свои машины ставит датчик температуры за бортом, а НИССАН, почему-то посчитал это ненужным, и “бибикалка” – на рычаге переключателя поворотов, это вообще анекдот :) .

Ну а в целом машина неплохая, я бы даже сказал хорошая, и очень надеюсь, что эти досадные недоразумения производители со временем уберут.

P.S. Кондиционером не пользовался, очень надеюсь, что сюрпризов не будет.

Михаил пишет:

Не хотел ничего писать, но обилие необъективных оценок просто вынуждает.
Для начала, про название – кто такой грамотный решил, что “Террано” грозное название? Я читал, что это сокращенное словосочетание “терра нова”. Ну, и что здесь грозного?
Про зеркала – вполне функциональные и с интересной особенностью: боковые изображение уменьшают, а в салоне – увеличивает, это очень заметно, когда стоишь на светофоре, а сзади близко подъезжает большой автомобиль.
Разницы с Дастером “более чем”: во-первых, действительно из настоящего уродца и бюджетного убожества сделали симпатичный и приличный автомобиль, улучшена звукоизоляция, используется японский металл. Педали, ручки, упор для левой ноги – всё нормально.
Езжу с сентября 2014 года на “Текне” с МКП – сплошное удовольствие: очень хорошая динамика, классная подвеска, высокий клиренс, приличная акустика, фиксирующиеся передние коврики, отличные кожаные кресла.
Ездил на расстояния более 2000 км, могу сказать одно – не подвеска, а мечта радикулитчика.
Очень нравится наличие штатных ходовых огней.
Да, минусы есть тоже, лично выделяю четыре: да, “засранец” (в грязь штаны всё время пачкаются), поржавели тормозные барабаны (что, нельзя было на заводе “Хомерайтом” покрасить?) и портят весь эффект от красивых дисков, и нет датчика температуры – мелочь, но противно. Последний недостаток – сильно пачкается заднее стекло, но надеюсь решить эту проблему установкой заднего спойлера.
А в остальном получилась очень достойная машина для бюджетного сегмента.

Иван пишет:

Привет всем. А многие россияне только с выходом Дастера поняли, что такое кроссовер против крутых пузотёрок. Не у всех зарплата халявная. Люди, которые зарабатывают деньги своим трудом, у них спросите, что им лучше – куча кнопок, которыми и не пользуешься и даже для чего они, не знают. Спросите простых россиян, а не зажравшихся на халяве, имитирующих, что они работают. Кто-то писал про ГАЗ-53. Вы на нём не ездили совсем, написали по наслышке. Поездили бы на ЗИЛ-157, вот тогда бы 53-й вспомнили добрым словом.

Морпех пишет:

Что-то глюкануло, но продолжу…
“-” – обзор отвратный, правое зеркало при водительском сидении придвинутом к рулю частично перекрывается пластмасской от основания;
- не очень удобное сиденье, долго не высидишь при длительных поездках, подушка короткая, ноги будут уставать;
- левую ногу приткнуть некуда;
- навигатор установлен низко, обзор в него не очень хороший, т.е. пока будешь головой крутить внизу, точно догонишь кого-то;
- селектор коробки передачи абсолютно не совпадает с обозначением выбранного режима, все положения находятся в зоне, которая соответствует паркингу;
- ну, кочерга напомнила мне времена, когда учился водить на ГАЗ-53;
- про кнопку сигнала на торце рычага поворотников и говорить нечего…

Тех денег, что просят за Elegance + машинка не стоит…

Субъективное мнение от короткого теста

Морпех пишет:

Небольшие впечатления о Nissan Terrano 2.0 АТ.
Впечатления только от короткого теста:
Машинка весьма противоречивая.
“+” – хорошая динамика, по сравнению с Дастером смотрится достаточно солидно… Но из положительного пока и все.

“-” – зеркала отвратительные, вроде кажутся большими, но обзор отвратный

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Nissan Terrano, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.