Алекс пишет:

Купил в конце 2017 КОШАКА (2.0 ХЕ). Проехал более 8.000 км. Из них 4.000 по российским “дорогам”. Там еще иногда и короткими отрезками бывают дороги.

2 раза влетал в ямы – думал колесо стрельнуло или рычаги вырвало! Вышел, глянул – молодец машинка, не подвела.

За этот короткий пробег проблем не обнаружил. Масло, тормозуху не жрет, расход в норме, скрипов нет, устойчиво летит до 160 км/час.

Но конструктивно это ГОРОДСКОЙ КРОССОВЕР. При большой скорости много кушает, на городских скоростях 8-9 максимум, при 95-100 км/час расход 6.4-6.0. И главное – машина создана так, что на ней на подсознательном уровне гнать не хочется.

Обзор и клиренс – отличные.

Недостаток – при покупке не увидел, что уплотнительная резинка в верху на лобовом стекле криво установлена. Ответ официалов: “Ай ай ай, да косяк. Ну, что нибудь случится с лобовым стеклом – поменяем по страховке”. Ну и ко всему прочему ГИБДД в Ростове на Дону – “мало получают”.

Иван пишет:

Здравствуйте! У меня Ниссан Кашкай 2010 г.в. (2 литра двигатель, коробка вариатор).

Подскажите пожалуйста – с чего начать искать проблему: зимой на холодную стали падать обороты. Поменял свечи, проехал около 7000 км – появилась вибрация на холодную (вибрирует около 5-10 секунд), потом пропадает. В сервисе диагностика показала пропуск 4 цилиндра – вывернул свечи, а иридевый электрод погорел и увеличился зазор на всех свечах… Купил “денсел”, проездил месяц – и опять вибрация. Повторная диагностика показала пропуск 1 цилиндра (зазор норм, но на первом цилиндре свеча мокрая)… Поменял катушки местами 1 и 4 цилиндр (думал что моросит форсунка). Через два дня сделал диагностику – показало пропуск на 2 цилиндре и бедная смесь.

Подскажите пожалуйста – как избавиться от проблемы!?

Георгий пишет:

Дополнение к отзыву от 24.05.2015 года.

За 4 года пробег перевалил за 158 000 км. Все регламенты проходил по пробегу.

За все время сверх этого заменил: штук 5 ламп ближнего света, одну габаритную переднюю, тросы ручника и печку (январь 2017 года, когда только начинала подсвистывать), втулки заднего стабилизатора (конец декабря 2017 года, на пробеге 151 200 км)… На днях заменил правую переднюю ступицу – загудела.

Один раз свечи не менял 75 000 км – на расходе топлива не сказалось (не заметил), а вот электроды подгорели (визуально зазор увеличился). Хотя все свечи чистые, хоть заново ставь.

Масло до сих пор не ест. Не доливаю.

Прошлой зимой закрыл морду изолоном наглухо (кроме щелки под капотом). Разница по температуре в салоне просто небо и земля. При -30 стало намного лучше (и в городе, и на трассе).

В сильный снег, при долгой езде, стала дергаться в районе Барнаула и в Бийске, при остановке – заглохла. С воздушного фильтра горстями снег выгребал. Прочистил, обучил холостому ходу и поехал дальше (помогли советами сервисники с родного города – иначе пришлось бы ждать пока ближайший дилер заберет (Барнаул)). Наука впредь – не прижимайся перед обгоном.

В апреле ездил на Алтай (800 км в один конец). Машина была загружена вещами, 4 человека, зимняя резина, езда по трассе и через города ночью. При этом расход по БК составил 5,7л/100км туда и обратно (обнулил перед выездом). Перед выездом с Алтая расход показывал 5,9.

Субъективно машина легче побежала после 100 000 км пробега. Но, повторюсь, двигатель экономичный, для двоих сил хватает. Все, что выше по массе – уже напряг при обгонах.

Есть погодный “сверчок” от трения штока дворника об пластик накладки внизу лобового стекла. Это у всех. Ибо этот пластик не закреплен и сползает. Скрипит не часто – поэтому даже забываю что-нибудь (типа втулки) приколхозить.

Уважай машину и она ответит тем же. Для меня Кашкай хорош.

Geor Ka4mazov пишет:

Доброго времени суток.

Вот наконец то добрался до компьютера, решил как и многие написать в сети о машине.

Покупал пол года назад для себя. До этого ездил на Auris 2013 года, привык к ней сильно со всеми недостатками.. плюсы и там конечно были, но все таки машинка была мала. В семье 2 ребенка, не маленькие уже, а ездим часто в поездки всей семьей…

Хотел снова японца. Выбирала жена по дизайну, а мне важнее были такие вещи, как место в салоне и багажнике, клиренс, автомат, надежный, мотор по мощнее (чем 1,6л на хетчбеке моем).

Купили быстро и без заморочек, старую салону отдали, получив еще и скидку, забрали почти сразу нового Кашкая. Выбрали мотор 2.0-литровый (хотя не особо хотелось вариатор, но почитав отзывов и посмотрев конструкцию агрегата – понял что все норм будет). И знаете, я не пожалел (немного тупит конечно при резком старте, но это мотор коробку бережет). Привыкнуть в течении дня одного можно, в остальном мотор экономичный, город/трасса расход в 10л.

По управляемости не Цивик конечно, но для высокого кроссовера вполне сойдет, все таки это надо понимать.

В салоне места всем достаточно. Не понравилась мультимедия. Не Tesla конечно.. а навигация не информативная и маршрута странные, да и реакция на палец странноватая. Телефон подключил и на часы переключил просто :)

Круговой обзор не советую покупать: в дневное время и когда сухо – очень крутая опция, но только чуть дождь – сразу все пачкается (а выходить протирать постоянно лень).

Отдельно хочу отметить подвеску. На наших плохих дорогах очень хорошо отрабатывает неровности и колдобины. После Тойоты просто каеф :)

А еще фары шикарные. У меня ранее так дальний не светил, как тут ближний :)

Не понятно почему в машине не все стекла автоматические, такая мелочь, но ска важная для меня. Но ничего, привык и смирился…

В общем вот такая машинка, покупкой в целом доволен. К придиркам надо привыкнуть. Сложно перфекционисту в нашем мире… :)

Всем удачи!!

Вячеслав Орлов пишет:

Автомобиль Ниссан Кашкай, год 2016, пробег на сегодня уже 76 000 км… и если вы думаете, что у меня с ним ничего не случалось – вы сильно ошибаетесь!

Потому что не все так хорошо, как хотелось бы – каждое ТО я устраняю какие-то мелочи. До этого я ездил на “немце”, да тут я не попал на ремонт мотора, коробки или ходовой – все по мелочи, но они есть.

• На первом ТО мне регулировали заднюю дверь, а это 15.000 км.

• Дальше меня стал раздражать хаотичный и непонятный скрип в салоне, он меня просто выбешивал, а найти я его не мог самостоятельно не выдержав поехал к дилеру, они что-то наколдовали и все прошло, я даже не знаю что они сделали.

• После пробега 30 000 и второе ТО – скрип под рулем, смазали и все прошло НО, инцидент имеет место быть. Ближе к третьему ТО, вновь тот же геморрой, вновь смазали до сегодняшнего дня звук не появлялся.

Но отдать должное Ниссану – серьезных проблем или каких то случаев где я зимой замерз и не смог уехать не было. Всегда сел, поехал и неважно до магазина за продуктами или в Адлер с семьей.

Отталкиваясь от случая поездки в Адлер могу рассказать по расходу и вместительности багажника, с собой в дорогу мы взяли вещей предостаточно, маленький ребенок обязывает, поэтому коляска+пеленки+памперсы+500сменных комплектов вещей для него, аналогичная ситуация но без памперсов и коляски – у жены все без проблем погрузили в багажник и места еще осталось. Расход по трассе был 7 литров, думаю что реально на круизе было сделать еще меньше но такой цели я не преследовал. В быту у меня расход где то 10,7~11,0 что считаю по столичным пробкам вполне адекватным.

Если возвращать время назад и спросить меня взял бы я его вновь, то отвечу – да определенно бы взял. Машина оправдывает свои деньги, содержание стоит не дорого + каждый день возит мое бренное тело и серьезных дефектов в ней нету от слова совсем.

Скоро подойдет окончание гарантии и я хочу ее продлевать, что на этот счет думаете, кто пробовал? какие подводные камни у “продленки” буду рад советам и спасибо за прочтение.

Виктор пишет:

Купил 2017 г.в., 2 л., вариатор… расход первые дни порадовал – город около 10, за городом 6 ~ 7…

На третий день на ходу заглохла и отказалась заводиться, эвакуатор -> автосалон -> замена предохранителя 15А на бензонасос 30А… через сутки – та же проблема в дороге, в автосалоне через месяц заменили бензонасос и расход бензина теперь: город – 15, трасса – 8 ~ 9.

Периодические скрипы в задней подвеске и при повороте руля.

Если бы не все эти проблемы и цена ниже на тысяч 300 ~ 400 – тогда бы сказал “аппарат класс!”.

Арсений пишет:

Это не первый мой Nissan – так сложилось, что когда все ребята гоняли на (модных на то время) “девятках” (преимущественно вишневых) и это считалось “что ты как будто крут”, у моего отца был Ниссан Блюберд и это было круто по-настоящему! Стеклоподъёмники, гидроусилитель и все привычные сейчас вещи – тогда казались дичайшей роскошью! После этого я сам долгое время катал на Альмере (выбрал её вместо “таза”), а сейчас вот добрался до Кашкая – так сказать на повышение пошел!

Поскольку все риски, связанные с Ниссан, я уже знал – выбор был легким, а ожидания именно такими, какими и оказались на самом деле!

У нас молодая семья, поэтому кроссовер подходит идеально: в багажник помещается коляска; сзади при установке детского кресла оно не упирается в переднее; жена за рулем редко, но когда ездит, то ей намного удобнее на такой высокой машине – одни плюсы.

Мне самому Кашкай показался одним из самых мужских кроссоверов среди своего класса за свои деньги (к слову – я взял машину 2017 года (2 литра и автомат) за 1,2 млн – за такие же деньги можно взять или Каптюр, или Крету, но по мне Кашкай на голову выше вышеперечисленных!).

Роскошными машинами избалован не был – могу сравнивать лишь с тем, что имел. А в сравнении с моей бывшей – только положительные эмоции. Так что покупкой своей я доволен, посмотрим, что принесет в мою жизнь 3-ий Ниссан!

Наталья пишет:

В Кашкае 2015 года, все три года зимой при повороте руля под капотом раздаётся скрип (пока машина не прогреется).

На сервисе ничего сделать не смогли – не знают что это такое!

Кто-нибудь подскажет в чём дело?

Федорчук пишет:

Qashqai – живой пример хорошего автомобиля. Самое главное, Nissan сохранил то, за что мы модель любим – она все еще остается добротным кроссовером, проходимым и сильным. Но переделанные мелочи, в которых как известно и кроется дьявол, меняют многое, и это очень приятно!.. А я, как гордый обладатель Qashqai 08-го года, говорю это со знанием дела.

Новый Qashqai меня сразу порадовал тем, что по ощущениям стала лучше шумка. Ничего не скрипит, не стучит, не гудит даже на повышенных скоростях. Твердо помню, что на старой машине все это было изначально, хоть и немного, здесь же почти вакуумная тишина. Климат настраивается легко, хорошо и удобно, кондей на пару с печкой свое дело знают.

Ходит шикарно, как на трасcе так и по городу, дорогу держит на ура, рулится легко, на выбоины не сильно “ругается”. Но здесь вижу заслугу и самой машины, и заводской резины. Поэтому и сцепление хорошее, и тормозит на ура, и гребет по всякой ерунде-грязище-слякоти достойно.

Главный минус для меня заключается во все еще маленьком багажнике. Не то чтобы мне места не хватает постоянно, но иногда вмещается не все. Поэтому если и пять баллов, то с минусом.

Опять же не судите строго, возможно вы гоняете на S-klass и для ваш уровень тишины и комфорта не тоже самое что для меня, но из своего опыта могу только хвалить, когда появится новый могу сказать что процентов на 90% я буду стремится обновить машину на такую же.

Саша пишет:

Доброго времени суток!

30.12.17 вечером выехал с салона. Кашкай с двигателем 1.2 турбо + вариатор.

Много сказать не могу – 300 км проехал.

Но пока только восторг!

В семье Цивик 2007 года и Форд 2011 года были – по езде и комфорту, Кашкай на порядок лучше. Плюю через плечо, чтоб так и было дальше…

Всех, С Новым Годом и удачных приобретений!!!

Борис пишет:

Кашкай – хорошая тачка.

Берите 2-литровый на механике – не пожалеете. Расход по городу 9 литров, по трассе 6 литров… Бензин лью 95, пару раз залил 92 – разницы не заметил

Пробег 21 500 км, комплектация “se+”.

Пока ничего не скрипит и не ломается. Динамика не плохая.

Обслуживаю не у ОД, первое ТО в Москве в специализированном сервисе “Ниссан-Инфинити” вместе с расходниками обошлось 2500 рублей.

Для любителей обслуживать авто самостоятельно скажу, что к масляному фильтру можно подлезть даже с разводным ключом. Доступ к лампам ближнего света тоже отличный.

По мне – это простой испытанный автомобиль, к тому же с неплохим дорожным просветом.

Предыдущим авто был Гольф-6 1,4 турбо 7ст дсг, немецкой сборки – на 17 000 км поменял свечи, оказалось мотор не любит короткие пробеги. При езде в пробках в коробке ощущались рывки.

Николай пишет:

Ниссан Кашкай, в целом нормальная машина. Но на ряду положительного есть и очень отрицательное.

1. Кожаные сидения – полный отстой в регулировках. Нет регулировки по наклону сидения вверх-вниз. Из-за этого в том числе кожа деформируется, исправлению не подлежит. Где эти хозяева и проектировщики?

2. Навигация – каменный век! Отстает от реальности лет на пять как минимум. Карты старые, скачать нет возможности. За деньги у дилера, можно купить, но как минимум 3-х летней давности. Идиотизм владельцев Ниссана. Так, что когда вам “впаривают” Ниссан и говорят, что есть штатная навигация – есть, но для каменного века, особенно в Москве. Лучше телефон и последние карты.

3. Система обслуживания с ценовой политикой требуют серьезной корректировки. Правда, есть и положительное: Можно купить запчасти и расходные материалы в месте, где оригинал и по-дешевле. Дилер принимает этот подход.

4. Очень “тяжело” дилеры выполняют работы по гарантийному обслуживанию. Правда вина в этом, в основном, лежит на заводе – который согласовывает каждую мелочь. Дилер сам не может без разрешения завода, практически ничего… Чтобы заменить деформированную кожу сидения, лично прошел месяцы переписок, подключая в том числе и Минпромторг.

Андрей пишет:

Купил Кашкай 2017 в марте. Комплектация “SE”, наворотил до “+”.

После Лачетти – жестковато, но дорогу держит хорошо. Пока проблем не было, кроме “сверчка” прям над ухом – официалы говорят: с пластиком регулировки ремня безопасности разбирайтесь сами, ничем помочь не можем.

Да ещё – отказал (не включался один день) наворот – муз.центр. Официалы сказали – “гарантия 1 год, приезжайте когда откажет совсем”.

Олег пишет:

Добрый день.

Покупал Кашкай в 2014 году (английской сборки, комплектация “ХЕ”). Пробег был 35 000 км. Жесткая ходовая… Поменял с доплатой на новый Кашкай “SE+” 2017 года нашей сборки… “небо и земля” – мягче на много (не думал, честно, что наши умеют доделать)… пробег 2 000 км на сегодня.

Но шумоизоляции все равно мало (что там, что здесь) – сам проклеил двери, багажник и частично пол (под заднем сидением), колесные арки – стало намного тише.

Александр пишет:

Всем привет.

Кашкай, 2.0-литра, передний привод, механика, 2016 год, сборка российская, комплектация “se”. Накатал 8 000 км “с копейками”.
Брал из-за соотношения цена/конфорт.
До него была Тиида (на которой накатал 100 тыс. км без проблем).

Сравнивая с другими (Мазда, Хонда, Тойота) – ответ такой: сколько людей – столько мнений… но изначально думаю у всех русских возникает вопрос: стоит ли авто (то или иное) денег – ответ мой – да, стоит.
Кто-то экономит… кто в кредит и т.д. В итоге – берем и ездим. Сейчас все хотят “самолет” – забыли как ездили на “велосипедах”… так вот – на всех машинах (будь она япошка, кореец…) есть свои косяки (у кого-то больше, у кого меньше) – соответственно ценовой регламент разный… даже ракеты бывает не взлетают.

О моём Кашкае – купил, радуюсь, всё “в штатном режиме”… в морозы отлично помогает обогрев лобового стекла, в -25С° заводится !!! но прогревается долговато (может из-за климата – у меня стоит 20.5С°, с пассажирской 18С°… пробовал ставить максимум на общую, но как ни крути – 10 минут ждешь + в движении эффекта больше).

Да – машина это средство передвижения и все дилеры ждут наших денег, как и мы зарплату… кстати – я рыбак и могу вам сказать, что даже передний привод очень хорошо справляется (если ездить с умом), а в луже можно посадить и танк (а танкистов у нас пол страны).
Всем удачи при мучительном выборе авто и на дорогах .(извините за неграмотность )

Максим пишет:

Вот уже пять месяцев я езжу на этом автомобиле. Приобрел Кашкай в комплектации с 1,2-литровым мотором и «механикой».

Итак, начну с двигателя. Разумеется, ракетой его не назовешь, но в то же время он довольно бодрый. Дело в том, что максимальный момент достигается уже при 2000 оборотов. Тем не менее, обгоны на трассе стараюсь планировать заранее, поскольку скорость набирается неспешно. Привык к этому быстро – потому не считаю это большой проблемой.
Расход топлива хоть и превышает заявленный, но не сильно. По городу получается в среднем от 8 до 9 литров, а на трассе – от 5 до 6,5 литров. В целом мотором я остался доволен.

Ну а коробка мне не понравилась. Передачи включаются нечетко. Рычаг оказался слишком длинным, а ходы – большими. Чтобы переключиться на шестую скорость, приходится выворачивать руку. Хотя, со временем, я начал и к этому привыкать.

О подвеске сложилось неоднозначное мнение. Мелкие неровности на дорогах для нее не проблема. А вот при езде по большим ямам авто сильно трясет (особенно на небольшой скорости). Только клиренс спасает от повреждений.

Выглядит второй Кашкай, конечно, гораздо лучше (интереснее) предыдущей версии.

Да и салон меня полностью устраивает. Имеется обогрев кресел, зеркал и лобового стекла – в общем зимой находиться в нем комфортно.
Свободного пространства хватает как спереди, так и сзади. К отделке у меня тоже нет никаких претензий.

Подводя итоги: скажу, что я не жалею о своем выборе. Кроссовер практичный и надежный. Хороший вариант для повседневной эксплуатации.

Nikola5803 пишет:

Пять звезд в краш-тестах – может и хорошо. Но вот в Липецке Кашкай перевернулся всего один лишь раз – и крыша сравнялась с капотом – вот она истинная цена краш-тестам. Тогда как китайский Чанган Идо крутился несколько раз – и геометрия его кузова осталась цела.

Валерий пишет:

Автомобиль в использовании с 2013 года. Не могу сказать, что он мне не нравится. В целом я остался доволен своим выбором. Тем не менее, в процессе эксплуатации мною были замечены недостатки, с которыми трудно мириться.

Мой Кашкай оснащен мотором на 117 «лошадок» и вариатором. Для езды по городу этого достаточно. Впрочем, когда в салоне находятся четыре пассажира – тяги немного не хватает. Зато двигатель здесь довольно-таки экономичный. Расход топлива не превышает 9,5 литров. На трассе можно уложиться и вовсе в 6,5 литров.

Кузов качественный. Все детали подогнаны аккуратно. Лакокрасочное покрытие неплохое, но в то же время очень “мягкое” (хрупкое).

Интерьер выполнен в темном цвете. При этом качество отделочных материалов оставляет желать лучшего. Пластик жесткий и плохо чистится. Кроме того, в салоне постоянно что-то скрипит и трещит. В общем, избежать «сверчков» не удалось.

Обзорность отличная, в том числе за счет больших боковых зеркал. Руль достаточно информативный. Все кнопки находятся на своих местах и хорошо нажимаются.

Подвеска у тут в меру мягкая. Стыки и неровности на дорогах – не проблема. А вот глубокие ямы ощущаются и весьма существенно. Радует только, что дорожный просвет достаточно высокий.

Михаил пишет:

С того момента, как я приобрел этот кроссовер, прошло около четырёх лет. В целом он мне нравится, но назвать его идеальным я не могу. Как и у любого другого автомобиля, у него есть свои достоинства и недостатки.

Качество сборки меня полностью устраивает. Разумеется, за время эксплуатации в салоне появились «сверчки», но их совсем немного – поэтому я не обращаю на них внимания.

Находиться в автомобиле комфортно. Водительское кресло удобное. Скажу честно, даже «детские» сиденья третьего ряда время от времени приходятся очень кстати. Да и багажник (если кресла сложить) здесь объёмный.

Мотор отлично справляется со своей задачей. 141 «лошадки» ему вполне хватает. Другими словами, с динамикой нет никаких проблем.

Расход топлива приемлемый. В городе уходит около 13 литров, а на трассе – 8 литров. Кстати, мне очень понравилось сочетание вариатора и полного привода.

К минусам, прежде всего, хочется отнести подвеску. Я считаю, что она тут чрезмерно жесткая. Возможно, для кого-то это даже плюс, но не для меня.

Омывающая жидкость слишком быстро заканчивается. Хотел отказаться от использования омывателя фар, но в итоге попросту смирился. Кроме того, меня слегка огорчает практическое отсутствие в салоне отсеков для мелочевки – не практично.

Владимир пишет:

Всем, здрасьте!

Имел Кашкай 2011 года. 5 лет, 45 т.км, без проблем, сдал в трейд-ин, взял нового опять (наша сборка, 2 л., передний, “на палке”, SE – предыдущий такой же был, только 1.6 л.).

Это разные машины скажу я вам, от нового просто тащусь как едет, они его для России доделали конкретно. Проехал 1 000 км – на нем хочется ездить. Поверьте, мне есть с чем сравнить: был Х-Трейл 2007 г. ещё япон. сборки, новым брал, через 5 лет (83 т.км) опять по трейд-ин поменял его на Мурано 2012 г. (сейчас на нем 51 т.км.), так вот были у меня Кашкай 11г. и Мурано 12г. , а теперь Кашкай 16 г. – так вот он едет как Х-Трейл.

Так что ничего плохого не скажу про Кашкая российской сборки, классный авто. Кто в раздумьях еще – берите, тем более сейчас акции у дилеров.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Nissan Qashqai, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.