Андрей пишет:

Вот только в декабре взяли супруге Жука ‘2017 (до этого она ездила на 5-дв. Фокусе ‘2011). Пробег на днях перевалил за 7000 км.

Размеры у а/м, как по мне, просто идеальные – он небольшой, юркий, да и парковаться на нем легче легкого, особенно при наличии камеры.

Да и с обзором в целом нет никаких проблем, в т.ч. за счет очень больших боковых зеркал. Штатный ксенон, кстати, тоже ничего так – ночью видимость на твердую 4.

Посадка за рулем достаточно высокая – как-никак кроссовер, пусть и небольшой. Сиденья удобные, спина не затекает.
Что интересно, когда находишься внутри, кажется, что авто крупнее, чем есть на самом деле – стекло большое, потолок на голову не давит, света навалом… Но стоит только глянуть назад, как понимаешь, что это все иллюзия.

Медиа-система нравится – телефон подключается прекрасно. Да и музыка, как для а/м такого класса достойная.

А вот шумоизоляция могла бы быть и получше. На низких скоростях еще более-менее, но на высоких – достаточно шумно.

Как для своих 117 л.с., движок очень резвый, причем даже в норм. режиме, не говоря уже о “спорте”. Супруге его хватает, я бы сказал, с избытком.

Рулежка, в принципе, неплохая, правда, руль слишком чувствительный (как я понял, это особенность электроусилителя…).

Расход в смешанном режиме – 8 л на 100 км. Я считаю, это нормально, т.к. город у нас немаленький, часто бывают пробки/тянучки, плюс, только-только начали спадать морозы.

OLganagaiceva пишет:

Уважаемые форумчане!

Купила в ноябре 2017 года Джук! Вчера погнула на повторе балку заднюю! В шоке!
Скажите – для модели 2017 года, визуально ничем не отличается от 2014 ? Я так поняла, что просто ввоз прекратили, а в 2017-м возобновили?

Вопрос – никто не подскажет артикул балки задней для моего авто?! В сервисе они вообще точно не знают, направили запрос, ещё нет ответа, но по их данным 164000 выходит (55501bv80a). Но есть другая балка – 55501bx65a, которая в разы дешевле!
Может кто знает, поможет мне?!

Дмитрий пишет:

У меня был самый “наипервейший” Жук 2011 года выпуска (с марта 2012-го у меня в эксплуатации). Пробег 101 000 км. Но! у меня была версия “KURO” – ограниченная в 500 машин на Евроазию.

Жидкость в вариаторе поменял на 80 000 км. Регулярно делал все ТО. Кроме “родовых” болезней размера никаких особых проблем.
Да – задом на барьер с трудом заезжал. Но это “беда” от вариатора.

Жесткая. Для молодежи. “Толстый пассажир” на переднем сидении легко перегораживает боковое зеркало. Но зато очень и очень оказалась безопасная в авариях.

Первая была – в меня на светофоре въехала “безработная” девица из Тюмени на Жуке “Shiro”. Внешне – только едва трещина по заднему бамперу. По страховке отремонтировали за 2 недели.

Вторая (уничтожившая машину) в августе 2016-го. В машину, стоявшую на дороге на аварийке на “160 км/ч” въехал Багдасарян (известная фамилия) справа сзади, который даже не тормозил. Меня в машине не было. В машине были 2 моих сына и жена (справа сзади). Машину смяло до капота. Улетела вперед метров на 15. Колеса стерлись в ноль. Сыновья практически не пострадали. Жена осталась жива (ей раздробило таз – от движения переднего сидения назад, но я нашел гения от хирургии и вроде как почти (тьфу-тьфу) обходится). Так что все остались живы.

Максимально под горку разгонялся только до 140 км/ч. Так что не погонять. Но зато очень и очень манёврена. Много раз меня просто уводила о аварий.

Виталий пишет:

Авто уже 3 года (механика) – очень доволен, недостатки отсутствуют.

Очень комфортно было ездить по Европе – везде паркуется без проблем, для троих места много и вещи свободно помещались в багажнике.
Салон обычный без всякого ненужного хлама.
Кому что-то не нравится – это видно сразу, что авто не для него.

Анатолий пишет:

Ребята подскажите пожалуйста – у меня Жук 1,6-литровый на вариаторе, сейчас 53 т.км. пробег… так вот – еду, добавляю газа, а он газует, но что-то в КПП как будто перескакивает (слышно треск какой-то и начинают обороты прыгать выше/ниже).

Что это такое ? вариатору конец или ещё что-то ???

Галина пишет:

В Москве прошли ливни… И через 2 недели в салоне стояла вонь, залило (при закрытых окнах) весь салон и вода в багажнике.
Откликнитесь, кто сталкивался с этой проблемой ?!

Олег пишет:

Машину купил в 2011 году в “полносильной” версии, полный привод.
Машину покупал жене, но периодически сажусь за руль сам.
До 87 000 км ездили и радовались, в целом машинка неплохая… за исключением шумоизоляции и довольно жесткой подвески (принципиально не пишу про отделку, пластмассу и т.д.).

Примерно на 35-38 тыс.к м (зимой, в морозы) накрылся электронный блок управления (к сожалению не помню названия, пишу по памяти, кому будет интересно – подниму доки и напишу) стоимостью порядка 75 тыс. руб. под заказ, благо машина была на гарантии – поменяли (на эвакуаторе увезли в “ASC NISSAN Химки”, что-то с ней официалы колдовали и пока ждал тот блок, ездил на старом, после чего поменяли).

Так же по гарантии примерно на 15 тыс. начал стучать передний левый опорный подшипник, официалы упорно этого стука “не слышали”, пока не связались с горячей линией NISSAN, после чего всё услышали и поменяли по гарантии.

На сегодняшний день пробег около 89 тыс. км. – опять застучал левый опорный подшипник (с правым всё хорошо), купил пару – на днях поменяю.

В один мартовский день супруга уехала проведать маму, 160 км в одну сторону. На обратном пути, не доезжая 70 км до дома наш Жук встал (пробег 87 тыс.км)… Эвакуатор, официалы, расценки со “сборников росавиакосмоса”, ничего внятного кроме того что “необходимо снимать двигатель”. Не много ни мало 58 тыс. руб. только за снятие движка с “дальнейшей перспективой”…
Долго и муторно искал нормальных мастеров – нашел. Всё сделали быстро и качественно, но… двигатель всё же снимать пришлось. Диагноз – порвало цепь ГРМ, загнуло два впускных клапана. В результате поменял: цепь ГРМ, малую балансирную цепь, гидронатяжитель цепи ГРМ, два успокоителя цепи ГРМ, натяжитель балансирной цепи, звездочку коленвала и шпонку этой самой звездочки, ну и прокладка головки и два впускных клапана…
После ремонта проехали порядка трех тыс. км – полет нормальный.

Кроме того “вскрытие показало”, что турбина начала кидать масло т.к впускные клапана с обратной стороны покрыты слоем кокса – все почистили, притёрли. При том, что это не первая турбовая машина и “три правила долгой жизни турбины” я знаю и соблюдаю (к слову имею авто для рыбалки и охоты Ленд Крузер 100 пробег 330 тыс.км – турбина родная и давит огого как, и вообще машина настоящая – ЖЕЛЕЗНАЯ ))).. Оставлял сотку для природы и рыбалки, но больше стал ездить на ней невзирая на шноркель и МТрезину…

Устал писать… мыслей много… в целом вывод такой: НИССАН ЖУК для меня стал “ведром с болтами и гайками”. Хотя нравится как он ведёт себя на трассе, отлично проходит повороты. Ну и полный привод на данном авто только для того что бы нормально тронуться с места на скользкой дороге. Ходом ещё вроде идет по снегу, но только с отключенной стабилизацией, стоит встать в сугробе всё – вариатору очень трудно трогаться с места, газ приходится давить практически до упора. Первый год проверял проходимость – засадил так, что УАЗик еле выдернул.

До ДЖУКА супруга каталась на НИССАН НОУТ – проблем никаких. Обслуживался у официалов.

P.S. Забыл – ещё жрет “как потерпевший”: у меня меньше 12 литров расход не опускается, у супруги порядка 10 литров.

Олег пишет:

С декабря 2015 г. езжу на таком Nismo RS (никогда бы не подумал, что стану владельцем “Жука”, но это случилось). К-цию взял подороже – с AWD, на вариаторе. Откатал уже 9,5 т.км.

Динамика, конечно, далеко не спортивная, но и совсем уж плохой я бы ее не назвал – все-таки Nismo есть Nismo.

Проходимость довольно-таки неплохая. Хотите – верьте, хотите – нет, но за зиму ни разу не застрял, притом, что катался не только по асфальту.

С тормозами порядок. Они очень четкие и информативные, плюс, замедление легко контролируется.

А вот вариатор что-то не впечатлил – как по мне, эта коробка не совсем подходит для авто с заявкой на спорт. С МКПП, думаю, было бы лучше.

Салон, конечно, небольшой, но спереди места достаточно (сзади намного хуже). Ну а сиденья Recaro – это вообще тема. Сидишь, как влитой. Чувство, что они сделаны специально для меня. В общем, я в восторге.
По эргономике вопросов нет. Придраться можно разве что к медиа-дисплею – уж больно он мелкий, да и качество картинки не очень высокое…

Обзор, честно говоря, так себе, особенно назад, да и вперед тоже не очень – мешают стойки. Если бы не круговой обзор, было бы совсем плохо.

Багажник – ни о чем. С другой стороны, я в нем толком ничего не вожу (ни разу не складывал второй ряд).

Касаемо расхода. В принципе, он напрямую зависит от стиля езды – в режиме “овоща” даже в городе можно уложиться в 11 л (это без пробок). В “спорте” с кикдаунами и т.д. получается 16-20. Ну а вообще, в среднем выходит 14-15.

Александра пишет:

Купили машину 3.5 года назад … Все было хорошо … но полетела коробка передач…
Отвезли машину в “Муссах” – а там удивились: пробег всего 30 000 км и такая проблема! Оказывается в новых машинах – новая коробка передач, которая не подлежит ремонту и это одна из первых проблем … в общем – влетели по-полной.

Юлия пишет:

Купила “Жука” в декабре 2014 г. Комплектация SE+, вариатор, 117 л.с., 2wd, пробег 17 000 км.

1) Очень дешевый пластик в салоне. Постоянно остаются царапины, даже если заденешь ногтем, когда дверь потянешься открывать.

2) Ткань сидений такого же низкого качества, постоянно остаются следы даже от капель дождя.

3) Очень туповат, на светофорах пока он сообразит, что надо ехать, перед тобой уже 2 машины успевают влезть. 117 л.с. это катастрофически мало, жалею, что отказалась от 190 л.с.

4) Багажник более чем! влезает все и сполна!

5) По безопасности машина отличная.

6) Большой плюс это габариты и клиренс. Парковаться очень легко, можно залезать в любую…

Rex пишет:

Нормальная альтернатива хот-хэтчам… цена соответствует, так еще и полный привод в наличии.

Марина пишет:

В декабре 2014 года купили Джук.
1) В январе 2015 стало бренчать заднее сидение и это при том, что на заднем сидении пассажиры сидели всего два раза, а машина проехала 600 км. 2) Беспокоит консоль и дверные накладки. У моего Джука они желтые. Уже есть царапина. Пришлось переодеваться и убрать всю одежду с пряжками :) Как защитить весь салон от царапин не знаю.
3) В этой машине узкий и глубокий бардачок без подсветки. С водительского сидения у меня не получается дотянуться до самого глубокого места.
4) В багажнике есть панель, которая делит его на две части. Эта панель никак не фиксируется и, если захочешь что-то положить в нижнюю часть багажника, то панель нужно придерживать. Это очень неудобно. Панель съемная, но это тоже неудобно. Куда я должна ее убирать по мнению разработчиков? На землю поставить или на крышу закинуть? А если на панели еще что-то мелкое лежит?
5) Не могу привыкнуть открывать задние двери, всегда выкручиваю руку, т.к. ручка находится практически на уровне груди.
6) Задумчивая, вальяжная машина при езде (когда трогаешься с места или нажимаешь на педаль газа после остановки, она как-будто думает ехать или не ехать (тяжело к этому привыкнуть после Хонды).
7)Все остальное пока устраивает. Места и в салоне и в багажнике мне хватает. Удобно садиться и выходить из машины. Удобно ездить на каблуках. Очень нравится форма машины, ее интерьер. Не заметила сложностей при движении на загородной трассе (ехала в сухую, безветренную погоду). Расход топлива за городом 8,9 л., в городе с учетом пробок – 10,7 л.

Alex пишет:

Владелец Juke SE уже 3 года)) Сегодня на тест-драйве проехал на новом Кашкае 140 лс и на Нисмо… Впечатления. После моего Джука 117 лс Кашкай никакой, хотя салон кайфовый, но едет очень степенно)) Нисмо… ну, это супер..очень понравился!)) Кайф просто от вождения!)) Хотя салон скромный)) Кресла, правда, суперские))) И едет очень здорово!!!

Вадим пишет:

Проехал я на тест-драйве на жучке…ожидал большего…шумка минус…сверчки…на поворотах заносит, виляет…салон тесный (комфорт минус)……получается, что тачка на любителя…я бы не взял!

Евгений пишет:

Здравствуйте! Подскажите, пожалуйста, можно ли ставить зимнюю резину на Нисан Жука 225х55 R17, вместо рекомендованной 215х55 R17? Помогите, информации ни какой нет. Заранее спасибо!

Роман пишет:

Моему Жуку 2,6 года. Минусы – слабоват 117 л.с., но это при том, если хочешь погонять, а так нормальный вариант, считаю большим расход топлива именно за городом – 8л., то есть такой же как и в городе и это потому, что слабоват и приходится наступать чрезмерно, чтобы ехать хотя бы 130-140 км, при этом мотор начинает разрываться и хочется найти 6-ую передачу, которой увы нет. Как мне кажется проблема не столько в движке, как в коробке, а вернее ее дисбаланс с движком. Ну а если не придираться, а придраться можно и к мерсу и ауди, то машина четкая, надежная, короче за 20 тыс. у.е. лучше вряд ли найдете.

Елена пишет:

Купили с мужем жука месяц назад. Уже сломался радиатор, неприятно! Передний привод, акпп,
117 л/с., 1,6 – в горку слабовато тянет(
Из минусов только это отмечу, в остальном радует.

Екатерина пишет:

Моему жучку через месяц будет два года. Пробег 45 тыс. Машинка переднеприводная, движок не турбированый, комплектация максимальная для переднего привода.
Из плюсов Ниссан Жук: неординарный дизайн, легкая управляемость, неплохая проходимость (особенно в нечищеных дворах зимой) и умение шагать по бордюрам в случае необходимости, хорошо глотает неровности на трассе, невысокий расход топлива (в РФ 8 л по трассе, в Европе 5 л), в городе немного больше. Также отмечу небольшие габариты – удобно маневрировать и не проблема найти парковку. Большие зеркала, камера заднего вида – тоже прибавляют плюс машинке.
Простора в багажнике и салоне мне хватает, т.к. тонны продуктов не вожу, из пассажиров чаще всего только один ребенок сзади. Сама я довольно миниатюрных размеров как в высь, так и в ширь, поэтому сидеть за рулем вполне комфортно.
Из минусов: плохая шумоизоляция; на высоких скоростях (140 и выше) на российских трассах (особенно в мокроснежный период) машина очень неуверенно держит дорогу. Также при боковом ветре не хило так сносит периодически. Еще неудобно спрятаны дворники, но уже научилась их отгибать. По началу было проблемой почистить машину от снега.
В остальном – все устраивает. За два года и 45 тыс – никаких нареканий в эксплуатации. Все работы пока в рамках ТО. Ну и тормозные колодки один раз меняли (месяц назад).

Женя пишет:

Ниссан Джук действительно неважно тянет и много потребляет топлива. Но это только в процессе обкатки!! После нее машину просто не узнать. Это касается как динамики и экономичности, так и мягкости подвески. Удовольствия от вождения становится больше с каждым днем. У меня машина самой простой комплектации. брал в прошлом году, в элекс полюс, в кредит. Из допов не хватает только музыки. Тишина в салоне такая, что закладывает уши (если это можно причислить к недостаткам). Практически все мои знакомые загорелись идеей приобретения, проехавшись.

роман пишет:

Владею ниссан жук 2 года, покупал жуне. У меня мурано, читаю отзывы и в шоке, какой бред тут пишут. Я владею своим сервисом по ремонту авто. Автомобиль отличный во всех планах, подвеска надежна и проста, управление на 5 балов, кпп механика. Движок тянет достойно, на все 117 сил не как у конкурентов заявлено 122силы а нет и 100сил. Багажник влезает две тачки с окея продуктов, расход город 10л трасса 10л на трассе скорость 140-170км. частенько беру покататься его у жены и не чувствую себя ущербно. Авто своих денег стоит Однозначно.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Nissan Juke, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.