Evo пишет:

Красивый, быстрый и практичный автомобиль, вполне подходит на каждый день. Да, подвеска жестковата, но противовес этому – отличное прохождение поворотов и уверенное поведение на высоких скоростях.
Да, расход порой пугающий, но тут и мотор мощный, и привод полный – это и динамика классная, и дополнительная уверенность на дороге.
В целом, надёжный автомобиль – расходы пока только бензин, масло, ТО и налог. Если ездить спокойно, то без проблем можно эксплуатировать каждый день, правда, багажник маловат!

Эдуард пишет:

Из достоинств отмечу классную внешность, ураганную динамику, высокий уровень практичности (достаточно места в салоне, большой багажный отсек), мощный и надежный двигатель, «умную» систему полного привода. Дорогу держит уверенно при любых условиях – и в дождь, и в снег, и на грунтовке, и на обычном асфальте.
Недостатки – качество салона оставляет желать лучшего, пластики повсеместно жесткие и дешевые, дребезжат на неровностях, шумоизоляция будто вообще отсутствует, а подвески, кажется, и вовсе нет – безумно жестко. По плохим дорогам трясет сильно, каждая неровность передается. И еще – жрет много. Езжу только по выходным, в будни удобнее мне пользоваться общественным транспортом.

Спортсмен:) пишет:

Очень долго искал «восьмой» Evo в стоковом состоянии – в основном попадались прокачанные экземпляры. В поисках находился год и нашел! На момент покупки пробег был чуть более 60 тысяч км, после трех лет эксплуатации – 115 тысяч.
Что могу сказать об ощущениях: на каждый день машина не подходит, в салон передаются абсолютно все неровности – очень жесткая, зубодробительная подвеска! Зато в управлении крайне приятен. Дорогу держит очень уверенно, а повороты проходит на раз даже на высоких скоростях. Расход топлива адский – от 25 до 40 литров на 100 км в зависимости от стиля езды. Но скажу точно – 220-230 км/ч набирает без проблем.

Ваня пишет:

Сие чудо покупал у хороших знакомых в стоковом состоянии и никаких доработок не проводил – не считаю нужным. Салон у «Эво» очень даже практичный, но на ходу в нем комфорта нет – неуютно, жестко и крайне шумно.
Турбояма есть, но она очень быстро кончается, мотор обороты набирает моментально, но и кушает охотно – в среднем по городу уходит порядка 20 литров. Руль очень острый, тормоза – железобетонные, сцепление короткое, что даже первое время на светофоре постоянно глох. После спецы подсказали, что из-за легкого маховика все это, поэтому на старте надо раскручивать до 2000 об/минуту.
Резина и масло – расходники, в остальном обслуживание приемлемо по цене.

Игнат пишет:

Кто привык к комфорту – то машина точно не для него! Автомобиль для людей целеустремленных, ведущих активный образ жизни. У меня Evo не стоковый, установлен другой наддув с увеличенным давлением и проведены другие доработки, в результате чего на замерах он выдал 460 «лошадей» и 520 Нм тяги.
Сотню набирает моментально, а разгоняется уверенно с любых скоростей! Обгоны совершать реально в кайф. Тормозит быстро, органы в буквальном смысле прилипают к животу))
Но ездить каждый день по городу – будто наказание, жестко, очень шумно, музыка даже не спасает! Но ничего, уже привык!

Евгений пишет:

Псевдогонщики удивляются, когда на светофоре от них очень быстро удаляется обычный «сарайчик», ведь многие считают, что это просто Lancer с обвесом и большими дисками. Но не тут то было – это Evo!

Универсал Mitsubishi Lancer Evolution IX был завезен мной из Японии, хотелось как-то выделяться, поэтому и не выбрал седан (хоть их немного, но таких универсалов больше и вовсе не видел).

Что могу сказать – быстрый, некомфортный, неудобный и дорогой в обслуживании автомобиль, который очень сложно купить! Но оно того стоит, ведь «Эвик» дарит такое удовольствие от вождения, что про все недостатки забываешь! Тем более для повседнева есть другая машина!

Стиви пишет:

У моего знакомого есть такая, и не раз давал и мне ездить. И каковы впечатления от Мицубиси Лансер Эволюшн Х:
- Во-первых, мотор. Мощность, ну скажем, не очень велика. Но движок эластичный, раскручивается охотно, правда, тяга у него не очень равномерная. Ну да это – не проблем. Смотря кто как привык газовать…..
- Педаль газа – да, несколько вяловата. Но зато при высоких оборотах очень чувствительна.
- Автомат – шумит он как-то не по-человечески. И вообще, весь Лансер Ево – довольно шумноват. Вроде бы на изоляцию экономили. Зато на дороге респектирует! Как рыкнет – и сразу дорогу уступают!
- Подвеска твердая, но держит дорогу отменно! Причем не только на хорошем асфальте, а и на разбитом. Я на Октахе vRS, с роботизированной коробкой, и с чипованным до 280 лошадей движком попытался так гнать в повороте, с той же скоростью – неееееет, не получилось! Правда, у Октахи все-таки полного привода нет – может, поэтому?
- Сиденья – хорошие, но могли бы быть и лучше. Жестковатые – а так красивые.
- Аудио – так себе. За эти деньги можно было бы и лучшую систему смонтировать.
- Электронные стабилизирующие программы – очень хорошо настроены, и хорошо делают свое дело. А электронно-управляемый дифференциал – чувствуется. И контроль машины с ним лучше!
- Багажник – вполне приличный.
- Задние сиденья – тоже.
- Видимость – приличная.
- Тормоза Брембо – тормозят хорошо, но отнюдь не гарантируют очень короткого тормозного пути. Ведь и машина-то весит полторы тонны…. Пустая. А это немало.
- Посадка и эргономика кабины – очень приличные!
- Обслуживание, фильтры, масла и другие расходные материалы – бешеных денег не стоят. Правда, машина все-таки для поддержки дороже выходит, нежели стандартные машины. Но поддержка БМВ М3, к примеру, выходит гораздо дороже, да и денег за нее больше просят.
Если подвести итоги – за эти бабки, 85 тысяч зеленых – машина ничего! И вполне стоит этих денег.

Олег пишет:

Эвик 10 отличная машина, для тех кто любит погонять и просто поездить на хорошей машине! купил недавно очень доволен, на московских дорогах видел только один Мицубиси Лансер Эволюшн Х, больше ни у кого))) так что машина эксклюзив)!

Руслан пишет:

насколько я слышал, Митсубиси Лансер Эволюшн 10 по всем параметрам рвет новую Субару WRX, это судя по официальному тестированию. Кстати, новый Лансер где-то на 500000 р. дешевле, и это факт. Вообще я бы Лансер Эво Х приобрел, хечбеки и седаны по городу рвать в легкую можно…))).

Виталий пишет:

Не знаю как Вам, но по мне Mitsubishi Lancer Evolution X, одна из самых управляемых машин в мире. Уже второй год гоняю на них и просто не могу на радоваться…Каждый день сажусь в нее как в новенький автомобиль. Кто боится разорится на бензине, или думает, что этот автомобиль не на каждый день, да и боится, что не справится с управлением, даже не думайте брать. машинка для настоящих парней, что расход бензина не на первом месте. И гонять на ней можно где угодно и все гоночные трассы в России к вашему слугам. Я после Mitsubishi Lancer Evolution X больше не сяду за руль другого автомобиля, и что касается шумки, обошлось мне в 20т.р. шумка, в 4т.р. торпеда (кожа-рожа) дери 5т.р., сидушки у меня в стандарте (АЛЬКОНТАРО) Всем удачи, очобенно владельцам Mitsubishi Lancer Evolution X. ;) .

Игорь пишет:

Не удержался прочитав отзыв гонщицы Анны! =) 270 она дала… спидометр эвика пиз…ит буть здоров! 245км/ч потолок для стандарта, да ещё и автомата! А х6 наверно был самый дохлый в стоке, чтобы 270 валить, надо хотя бы стейдж 2 поставить, хотя о чём разговор… мажорка села в митсубиси лансер эволюшн 10 и офигела :) .

Сергей пишет:

Что могу сказать о мицубиси лансер эволюшн 10 ?
Машина на любителя, юнцам понравиться. Выглядит агрессивно и напористо. Присутствует оригинальность в интерьере. Хорошая управляемость. Отличный двигатель, его мощь хорошо чувствуется. Также в машине присутствует система Super AWC, что даёт большую устойчивость при поворотах и извилистых дорогах.
Если “правильно” подойти к машине, то она на многое способна.
Тут вопрос, для каких целей она вам нужна ?

игорёк 133 пишет:

Эх доганяетесь вы все на своих агрегатах до хренового конца. в лучшем случае прав на управление лишитесь, а в худшем головы. если ты живёшь в России то тебе такие машины просто не нужны, не предназначены они для повседневного пользования, да и дорог для таких машин у нас еще долго не будет, плюс полное неуважение водителя к водителю.
Сам я уже 5лет езжу на старенькой БМВ-520 90го года и меня всё устраивает. Работаю на самосвале Scania P380 таскаю по 50 тонн общей массы и на все Лансеры мне глубоко плевать!

Никита пишет:

ты запаришся на скайлане митсубиси лансер 10 эволюшн делать. Если только он у тебя не прокачан. а на стандарте скай просто ничего не сможет сделать “если только за рулем эвика не полный дурак”.

иван пишет:

прочитал отзыв про мицубиси лансер эволюшн 10 от Анны…
уверен у девочки большая фантазия! где это она на 270км/ч бмв х6 сделала, где этот участок дороги? в каком городе? я тоже хочу на своем скайлике GT так порезвиться, а то вот погонял летом всех субаристов STI и заодно пару эволюшн… а вот Анна не повстречалась, может Анна на игровых автоматах бэху обогнала на митсубиси лансер эволюшн х, там как раз 270 км можно дать.

Anna пишет:

Блин, рву всех… на автомате. Про турбояму – впервые слышу.
Как то представился случай разогнаться – назойливая бэха х6 с тремя семёрочками в номере обогнала меня на 150 км/ч. Чертила сам вне себя от себя, аж до 190 км/ч поди разошелся (при этом висел сбоку борта минуты полторы, не меньше) и дует впереди, тормозит на поворотах и вообще… надоел. Когда этот крендель почуял погоню, даванул на газ, как я и предполагала, а когда я вышла на встречку он вообще наверно встал на гашетку… Ребята! Свидетельствую: перед маневром я глянула на спидометр – чуть больше 150-ти было; а крендель при этом ускоряется по полной, выхожу на обгон, жму газ… На счет пять я показала гонщику хвост, на спидометре было 270 и можно было жать еще… но, блин… я такую развернутую перспективу первый раз в жизни видела, и вообще – ночь была… Еще через пять сек гонщик истаял с радара… видно выжал из своего агрегата все гарантированные 240 и сам офигел. Короче, что я хотела то сказать: какая турбояма? Где? Эво-10 со 100-150 км/ч ускоряется как с места… Проблемы не в турбо… – дороги у нас фигня: по городу не погоняешь, трасс путевых нет. Мне хотелось бы испытать мою коняшку на максимум, да и просто – насладится скоростью – негде… Те, кто рассказывает, как он 240 по городу легко чуть ли на запорожце – большие сказки рассказывает. Это очень серьезная скорость…

Artur пишет:

обращаюсь к “водиле”:
если даже ниссанка gt выиграет у мицубиси лансер эволюшн 10 по прямой, то она же в свою очередь всосёт по гоночной (маневрированной) трассе, или же по “пересеченной местности”… не забывай – это как раллийная машина и в свою очередь спортивная… как и импреза WRX -поэтому они конкурируют…
кстати сколько сек разгон до сотни у GT???

Вадила пишет:

Машина мицубиси лансер эволюшн 10 хороша тем, что новая! Дизайн зверя, РОСОМАХИ даже можно сказать, там всякие добавки все тоже хороши! НО, у меня Ниссан Примера Р11 2.0 (130 л.с.) 1998, и я порвал Лансера 10 (АКПП) об 1.5 на 4 км-овке аж три раза подряд!!! Лансера 10 об. 2.0 (АКПП) еле но выиграл гонку с первого раза! На счет лансер эволюшн не спорю, но его порвет Ниссан Примера 2.0 GT Turbo 293 л.с.

Кирилл пишет:

у меня былa WRX 2007г., чуток переделаная, 290 лошадок, в начале этого года продал и купил evo 10 на автомате у товарища, 10000 км пробега, но цена была очень хорошая! Машиной очень доволен! мне говорили что это бред, ни какого драйва, автомат фигня и т.д., но на самом деле машина отлично подходит как и для стритрейсинга, так и для повседневной езды!!!

Дмитрий пишет:

Сижу сейчас, смотрю на мицубиси лансер эволюшн 10 и думаю. Вот зачем взял крузак (огромное неповоротливое корыто!!!)? Ведь знал же что лансер эво мне по душе!!! Ну или субару импреза wrx sti на худой конец…

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Mitsubishi Lancer Evolution, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.