Седаны «Mazda»

Трёхобъёмник C-класса 4-го поколения был впервые представлен в ноябре 2018 года на автосалоне в Лос-Анджелесе. В его активе традиционно числятся выразительный дизайн, современная техническая составляющая и хороший уровень оснащения.

3-е поколение этого среднеразмерника из Японии было представлено в Москве во второй половине 2012 года. С тех пор его неоднократно обновляли (с интервалом в ~2 года освежая экстерьер и интерьер, так же не забывая про технику и оснащение).

Трёхобъёмник 3-го поколения появился на свет в 2013 году, а летом 2016-го подвергся модернизации. Автомобиль способен похвастать красивой внешностью, «по-немецки» добротным салоном и современной техникой, но, увы, оснащается лишь относительно маломощными бензиновыми двигателями.

2-е поколение популярной «тройки» (заводской индекс «BL») было представлено в 2008 году, достойно приняв «эстафету продаж» предшественницы. В 2011 году автомобиль подвергся заметной модернизации «по всем фронтам», но её техническая составляющая обошла стороной рынок РФ.

В сентябре 2007 года во Франкфурте была представлена вторая «шестёрка» от японского автопроизводителя, построенная уже на платформе собственной разработки. В 2010 году автомобиль слегка обновили, а в 2013 ему на смену пришла третья «шестёрка».

В 2003 году, на смену устаревшей модели C-класса – «Familia» (она же «323» или «Protegé»), пришла первая модель «просто тройки». Благодаря эффектной внешности и спортивным «повадкам», этот автомобиль сразу же завоевал огромную популярность.

В 2002 году была представлена 1-я генерация этой модели (индекс GG), которая разделила платформу с Ford Mondeo. До российского рынка машина добралась в 2003 году, в 2005 подверглась обновлению, а спустя ещё пару лет на смену пришла следующая генерация среднеразмерника.

Изначально компактный (C-сегмент) автомобиль, который в процессе смены поколений дорос до среднего класса (D-сегмент). Это собственная разработка компании Mazda и весьма успешная – автомобиль имел успех во всём мире.