Руслан пишет:

Про шумку подтверждаю. Взял 27.12.2018 Мазду 6 в комплектации Экзекьютив 231 л.с.

До 100-110 км/ч шумка норм, далее опять шум со стороны задних арок.

Расход по городу упал до 13.8 л, пробег 570 км.

Муки выбора были те же – Камри, Оптима и Мазда. Камри и Оптима – не рулятся, плюс по отделке и качеству салона Оптима гомно (есть с чем сравнивать, был ФХ37 и БМВ 3-ка в хорошей комплектации). Камри – реально укачала, для пенсионеров подвеска. Также про ЛКП на Камри – такое же тонкое, как и на Мазде. На работе служебная Камри – пробег 2500 км, весь капот в сколах.

Антон пишет:

Всем привет, две недели назад стал обладателем обновленной «шестерки» в максимальной комплектации с 231-сильным мотором. Изначально выбирал из трех автомобилей – собственно Mazda 6, Toyota Camry на 3.5 литра и Kia Optima GT, но в итоге остановился именно на первом варианте: Мазда управляется и едет интереснее Тойоты, а Кию превосходит по качеству салона.

Автомобиль очень нравится внешне, выглядит действительно хищно и дорого. Внутри – будто сидишь как минимум в премиальном «немце»: очень красиво, эргономика на высшем уровне, минимальное количество кнопок и разобраться во всем очень легко, мультимедиа работает идеально, в тактильном плане вообще все безукоризненно. Сразу было непривычно наблюдать перед собой цветной экран, а не традиционные шкалы – но привык к этому за пару дней. По свободному пространству в салоне – вообще никаких вопросов, просторно и спереди, и сзади.

На ходу «шестерка» приятно впечатляет. Пока что сильно не топил, так как прохожу обкатку, но мощность чувствуется при любом нажатии на педаль, при этом и АКПП отрабатывает свои задачи очень четко, без пинков и зависаний. Обгоны вообще даются теперь на раз-два, в этом плане реальный кайф. По расходу сейчас могу сказать так – езжу преимущественно в городе, и пока «кушает» примерно 15 литров на «сотню», как будет дальше, покажет время.

Очень нравится сбалансированность шасси и рулевого управления. Автомобиль не жесткий, но повороты проходит идеально, причем даже на достаточно приличной скорости. Плавность хода нормальная, большинство «городских неровностей» остаются незамеченными.

Теперь отмечу несколько минусов (на мой взгляд – очень существенных для авто за 2.3 миллиона рублей).

Во-первых, тонкое лакокрасочное покрытие – поскользнувшись, случайно задел джинсами (железной пуговицей) заднее крыло, в результате чего образовалось приличная такая царапина, и полировка ее полностью не устранила. Благо есть КАСКО, а царапина в самом низу, так что все будет исправлено, но все же неприятно.

Во-вторых, шумка – вообще ни о чем. Пока что езжу так, но в планах хочу сделать полную шумоизоляцию салона.

Муталим пишет:

Добрый день. Подскажите пожалуйста.

У меня Мазда 6 2007 года рестайлинг. При наборе скорости появляется дрожание впереди с характерным звуком.

Менял гранату – не помогает. Сталкивался ли кто-нибудь?

Михаил пишет:

Уже больше года катаюсь на Mazd’е 6 2.0. А/м 2016 г.в. в макс. к-ции, за которую на тот момент отдал 1.410.000 руб. Откатал без малого 20.000 км.

150-сильного двигателя, в принципе, везде хватает, особенно если лить хороший бензин. С запуском нет никаких проблем – заводил его без прогревов даже в -37.
На коробку не жалуюсь. Не то чтобы она очень быстрая, но переключения практически незаметны, да и обороты не прыгают.

Подвеска, конечно, жестковата, особенно на 19-х дисках (зимой на 17-х машина едет намного мягче).
По рулежке вопросов нет – а/м отлично слушается руля и уверенно стоит на дороге, причем скорость почти не чувствуется.

Салон – удобный и функциональный. Сиденья обшиты простой тканью, в чем лично я не вижу ничего плохого (летом не жарят, зимой не морозят). Если бы они еще не были такими маркими, то было бы вообще здорово.
Передняя панель сделана с умом – все на своих местах, под рукой. ГУ работает плавно, без тормозов, да и интерфейс у него простой и понятный. А вот звук, если честно, не впечатлил – я бы поставил ему 4-.

Багажник – глубокий с хорошим, большим проемом. Правда, есть у него и недостатки – например, он очень плохо закрывается в морозы.

Лакокрасочное покрытие вроде бы неплохого качества, но так ли это на самом деле – покажет время.

Свет – полностью диодный (и ближний, и дальний). Он замечательно освещает дорогу, плюс, никого не слепит.

Средний расход за все время – около 11 л, правда, это с учетом того, что езжу, в основном, по городу. На трассе при 120-130 км/ч укладываюсь в 7.

Игорь пишет:

В конце декабря пересел с 3-го Фокуса на Мазду 6 – 17 г/в, 2 л, компл. “Супрем”. Брал у оф. дилера в Саратове. Цена вопроса – 1,43 “ляма” (это без каско и сигналки).

Мотор нравится, я бы даже сказал, очень нравится. Слышал, некоторые жалуются на нехватку мощи – не знаю, на мой взгляд, ее более чем достаточно. “Шестерка” очень легко идет на обгон, даже когда нужно обойти несколько фур подряд.

Коробка работает резво, особенно если сравнивать с Мондео (присматривался к нему перед тем, как купил себе Мазду).

Говорить о расходе, наверное, еще рано, т.к. я проехал всего 700 км. На трассе комп показывает 8-8,5 л, что, я считаю, вполне нормальный результат как для обкатки.

Подвеска, как ни странно, работает довольно-таки мягко – по ровной дороге машина вообще плывет, будто корабль, да и неровности особо не чувствуются. И это притом, что многие пугали меня какой-то жесткостью.

Шумоизоляция не то чтобы прям хорошая, но в любом случае лучше, чем у 3-го Фокуса. В доп. шумке нуждаются только арки – когда стучат камни, кажется, что что-то где-то отвалилось. Движок работает относительно тихо.

Диодные фары со своей задачей справляются на 10 из 10. Свет очень яркий, плюс, не нужно вручную переключаться с дальнего на ближний и обратно (все регулируется автоматом). Подсветка поворотов – тоже удобная вещь. В общем, оптика устраивает на все 100%.

Василий пишет:

Добрый день.

Владею Маздой 6 второго поколения с 2014 года (купил с рук).

Машина хорошая, комфортная. Но вот защита днища у неё совсем не для нашей зимы. При продаже ставили новый пыльник.

Всё было хорошо пока не встретил на дороге кирпичь зимой. Защита конечно отработала и спасла днище, но на ней образовалась царапина и в этом месте защита начала рватся. Зима была слякотная, а защита сделана из прессованого картона (и это оригинал за не плохие деньги) покрытого каким то пластиковым напылением. Стоит содрать это напыление и срок службы защиты считай окончен.

На просторах интернета нашел ребят из Череповца, которые делают защиту целиком из пластика, он и морозов не боится и слякоти и по кирпичам ездить можно =) Не реклама. Кому надо тот найдёт.

В общем целом самим авто очень доволен, к приобретению рекомендую.

Андрей пишет:

Полтора года езжу на Мазде 6 2006 г.в. Движок – бензин, 2.0. Коробка – автомат.
Покупал с пробегом 100 тыс. км. Сейчас на одометре 155 тыс.

Найти автомобиль в хорошем состоянии оказалось достаточно сложно. Мне для этого понадобилось немало времени – в основном, попадались ведра с болтами.

Динамика неплохая, особенно как для двухлитрового мотора. К коробке тоже нет никаких вопросов – работает хорошо, передачи переключает четко.

Многие жалуются, что двигатель жрет масло. Я бы так не сказал. За 10 тыс. км уходит примерно 100 г. Разве это много?

Расход топлива по городу 12,5 литров. Если ехать по трассе со скоростью 140 км/ч, то получается где-то 10 литров. Но это по компу.

Подвеска жестковата. Когда едешь по разбитым дорогам, которых у нас большинство, то чувствуешь на себе каждую кочку, будто на телеге какой-то.
Да и шумоизоляция ни о чем. Если она и есть, то очень плохая. В салоне шумно, причем всегда – что на низкой скорости, что на высокой.

О самом салоне ничего плохого не скажу – материалы качественные, места хватает, климат работает хорошо. Багажник огромный.

За полтора года серьезных поломок не было. Поменял разве что рулевые тяги и рулевую рейку. Ну и лампочки время от времени покупаю – и в салон, и в фары.

Игорь пишет:

Мазда 6 в эксплуатации с ноября 2016 года. Взял именно универсал, так как он практичнее седана и в то же время выглядит ничуть не хуже. Да и на дорогах встречается очень редко – по крайней мере, у нас в Украине.

У меня комплектация с двухлитровым бензиновым мотором и автоматом. Есть парктроники спереди и сзади, камера и подогрев руля. За пять месяцев проехал 8 000 км.

По динамике автомобиль меня полностью устраивает. Проблем с обгонами нет. Плюс, движок очень экономичный – на трассе укладывался в 5,6 литров (при средней скорости 70 км/ч).

Багажник не то чтобы очень вместительный, но если сложить задние сиденья, то в нем хватает места, например, для кухонной плиты (проверено на личном опыте).

К сожалению, есть и неприятные моменты:

• Лобовое стекло подвержено сколам. В моем случае их уже несколько – один из них дал небольшую трещинку. Сразу поехал в находящийся неподалеку бокс для полимеризации. Примерно за полчаса все исправили. Заплатил 200 грн.

• В плохую погоду пачкаются передние боковые стекла. На них попадают грязные капли с лобового – они набегают поверх стоек. Вот такая «конструктивная особенность».

• Правую часть спинки заднего дивана не получается откинуть с первого раза. Видимо, что-то не так с замком. Нужно будет обратиться к дилеру – вдруг исправят.

• Ручки на багажной двери заметно люфтят. С этим вопросом тоже поеду к официалам. Пусть хотя бы проклеят каким-нибудь уплотняющим материалом.

• Декоративная накладка на задней двери слева начала отклеиваться. При этом с правой стороны все в порядке.

Сергей пишет:

В январе решил купить «шестерку», причем именно третьего поколения. Денег на новый автомобиль у меня не было, поэтому искал бэушный в хорошем состоянии.
Спустя два месяца мне попался неплохой вариант – ездила девушка, в белом цвете, не крашенный и не битый. Обслуживался у ОД. На одометре было около 60 000 км. Взял, не задумываясь.

Двигатель – 2.5, 192 кобылы. С динамикой все в полном порядке – разгоняется быстро, на обгон идет уверенно. Расход топлива – в среднем 10 литров на 100 км.

Коробка-автомат ведет себя адекватно и только при резком ускорении выстреливает за двигателем с небольшим опозданием. Но для агрессивного вождения есть специальный спорт-режим.

По плавности хода машина еще недотягивает до немцев, но в то же время превосходит большинство других японцев. Крены имеются, но они минимальные. Поведение предсказуемое даже на высоких скоростях – по крайней мере, коленки не трясутся.

Шумка, конечно, не идеальная. Со временем постараюсь это исправить – как минимум заизолирую колесные арки. Надеюсь, в салоне станет тише.

Мультимедийка нравится, но порой случаются какие-то сбои – уже несколько раз было такое, что при включении штатного навигатора она на время выключалась. В чем причина, не знаю.

Кирилл пишет:

Мазда 6 у меня с сентября 2016 года. Кузов – GH (2008 г.в.). Комплектация Touring – 1.8, 120 л.с., МКП. Взял с пробегом 175 000 км. Наездил 15 000 км.

На мой взгляд, это один из самых красивых седанов стоимостью до 500 000 руб. Собственно, именно поэтому я его и купил.

1,8-литрового мотора для повседневной эксплуатации вполне хватает. По трассе на 5 передаче (3000 об/мин) скорость 115 км/ч. Расход топлива при этом 7,2 л на 100 км.

Дорогу держит очень хорошо. Скорость вообще не ощущается. Разгонялся максимум до 205 км/ч. Но чаще всего езжу со скоростью до 120 км/ч.

Кстати, двигатель вообще не ест масло. Но меняю его часто – каждые 7000 км. Заливаю всегда только Idemitsu Zepro 5W30.

Автомобиль жесткий и низкий, поэтому ездить по плохим дорогам, мягко говоря, некомфортно. А вот на ровной трассе подвеска меня полностью устраивает.

Салон выглядит прилично, да и сама по себе отделка неплохая. Климат со своей задачей справляется – зимой тепло. Единственное, не работает подогрев водительского сиденья (видимо, оборвалась или перегорела нить).
Места достаточно много. Пластиковые детали почти не скрипят. Зимой, правда, завелся один сверчок возле заднего стекла, но как только потеплело, он пропал.
Датчик дождя срабатывает не всегда – через раз. Возможно, это связано с тем, что лобовое стекло не родное.

Багажник огромный, особенно как для седана. В него без проблем помещаются четыре колеса и еще остается место для сумки. Полноценной запаски нет – довольствуюсь докаткой.

Кузов, к слову, полностью оцинкованный. Поэтому нет ни единого намека на коррозию. Выглядит он так, будто только с завода.

В целом, автомобиль меня устраивает. Своих денег стоит. В обслуживании недорогой. Согласен, если покупать только оригинальные запчасти, то быстро разоришься. Но любую проблему можно решить с меньшими потерями.

Ярослав пишет:

Отъездив 3500 км, я готов поделиться своими впечатлениями от новой Мазде 6. Взял в комплектации Supreme Plus (2.0, 150 л.с., АКПП). Из допов: металлическая защита картера, защита коробки, решетки и резиновые коврики. Все это обошлось мне со скидкой в 50%.

Очень понравилось, как автомобиль ведет себя с включенным спортивным режимом – едет резво, в повороты входит четко.

С неровностями он не дружит. Если на мелкие ямки подвеска реагирует еще более-менее адекватно, то средние по возможности лучше объезжать стороной.

Когда была обкатка (до 2000 км), мотор съедал в среднем 7,4 л. Но ездил я медленно и аккуратно – обороты редко поднимались до 2500, не говоря уже о 3000. В последнее время часто включаю спорт-режим, поэтому расход стал повыше – 8,6 л.

Оптика не только эффектно смотрится, но и отлично светит. Единственное, она быстро пачкается, так как омыватель фар какой-то бестолковый.

Бесключевой доступ – удобная вещь. Весь день ключ лежит в кармане, а достаю его уже дома. Двери открываются и закрываются кнопочками на ручках. Багажник – тоже. Да и для запуска двигателя есть кнопка.

Раньше думал, что проекционный экран – это бесполезная функция, так сказать, для рекламы. Но на деле оказалось, что я ошибался. Не нужно постоянно смотреть на спидометр – скорость и навигация отображаются прямо перед глазами.
Головное устройство хорошее – простое и удобное. Для управления используется джойстик. Все под рукой. Можно слушать музыку с разных источников или радио. Качество звука – твердая четверка.

Сиденья удобные. Подогрев со своей задачей справляется отлично – греет быстро, может работать в трех режимах.

Вадим пишет:

Ровно год назад купил Мазду 6 – GH-кузов, 2010 г.в., Touring Plus. Двигатель – 2,0 литра, 147 лошадей. Коробка – АТ. Одометр на данный момент показывает 102 тыс. км.

Смотрится автомобиль интересно – мне он понравился и дизайном, и пропорциями. Лакокрасочное покрытие, конечно, не самое качественное, но этим в последние годы никого не удивишь.

В салоне просторно – места хватает для четырех взрослых пассажиров. Эргономика продуманная. Но отделка раньше была получше. Сиденья в целом неплохие. Единственное – подушки коротковаты.

Управлять машиной легко и приятно. Подвеска жесткая, но в меру (скорее, даже упругая). За год не было ни одного пробоя, и это притом, что я несколько раз серьезно залетал.
Динамики достаточно и в городе, и на трассе. С обгонами проблем нет, нужно только сильнее давить на педаль газа. Разгоняется уверенно – вплоть до 180 км/ч. Но мне комфортнее ездить со скоростью 110-130 км/ч.

Расход – в среднем 10 л на 100 км. На трассе укладываюсь в 8,3-8,5 л. С момента покупки заправляю только 92-м бензином.

Тормоза, в принципе, устраивают, но сказать, что они идеальные, не могу. Для повседневной езды их хватает. Педаль жесткая, что для меня больше плюс, чем минус.

Александр пишет:

Месяц назад начал ездить на Мазде 6 (рестайлинг, 2016 г.в.). Двигатель – 2,5 литра, 192 л.с. Пробег – 1700 км.

Управляемость превосходная, независимо от скорости. С динамикой тоже все в порядке – на педаль реагирует моментально. Вчера решил проверить, на что способна машина – без проблем разогнался до 200 км/ч.
Коробка работает безукоризненно – передачи переключаются именно тогда, когда нужно. Крутит до 6100 об/мин.
Подвеска в меру жесткая, но ехать достаточно комфортно – не возникает такого чувства, что сидишь на табуретке. И это притом, что стоят катки на 19.

Недостатки:
• Салон греется быстро, но в сильные морозы (более -30) начинаются проблемы с лобовым стеклом. Прогреть его очень трудно.
• Оптика живет своей жизнью. Когда включаешь ближний, фары светят в пол. После адаптации где-то на 70 м, но дорожных знаков все равно не видно. Видимо, забыли настроить.
• Музыка (у меня не Bose) не тянет даже на троечку. Звучит посредственно, сильно не хватает басов. В то же время сама мультимедиа неплохая.

РУСЛАН пишет:

Я тут начитался про Мазду-шесть всякой всячины – но не со всем согласен!

Купил “шестерку” рестайлинговую с мотором 2.5-литра, 2 месяца назад!
Очень доволен, не смотря на слабую шумку! Музыка классная!
Расход 10.3 л по городу, разгон до сотни за 7.6 сек (что быстрее чем заявляет производитель)!
В ОБЩЕМ И ЦЕЛОМ – Я ОЧЕНЬ ДОВОЛЕН!!!

Таня пишет:

У меня у самой мазда. Неплохой автомобиль. В прошлую субботу заезжала к ОД и как раз была там презентация нового форд мондео, меня впечатлил этот автомобиль, теперь вот думаю над тем, что может поменяю авто.

Игорь пишет:

Кто там про Теана писал? Как можно эти машины сравнивать? Вообще, концепции автомобилей разные. По мне, Теану или… Камри хоть как укомплектуй, все-равно по удовольствию от вождения и внешнему виду эти машины рядом не стояли. На Аккорде не ездил, но по тестам в журналах он хуже чем шестерка 2,5. Я на шестерках 2,0 (2-го и 3-го поколения) гоняю с 2007 года. Всю Европу объехал… Поломок не было вообще! Третье поколение немного тихоходнее, зато экономичнее. Чем больше эксплуатирую шестерку, тем больше эту машину уважаю. Сейчас купил рестайлинговую (2015-го года) шестерку 2,5 (192 л/с) в предпоследней комплектации. Супер! Салон стал еще лучше. Шумка, тоже намного лучше. Кто пишет про плохую динамику? С чем сравниваете? С трехлитровыми мерседесами за 3,5 мл.р.? Машина очень динамичная, особенно в режиме “спорт” (был ли на дорестайлинговых 2,5 л. – не знаю), это еще двигатель не обкатан…

Колян пишет:

Покупал первую мазду 6 в 2012 ДВС 1,8 механика. Авто понравилось, кроме двигателя – очень уж слабоват для нее. Продал. Купил в 2014 мазду 6 ДВС 2,5 автомат. Авто меня разочаровало.
Авто очень красивое и все. А в остальном одни минусы. В салон невозможно сесть, мешают очень широкие пороги и низкая крыша напоминает посадку в спорткар. После 100 км в авто страшный шум из-за тонкого металла, кажется вибрирует все. Низкие боковые стекла, если поднять сиденье, то наблюдать приходится или козырек или ручку крыши. Педаль газа непослушна. Давишь на неё и ждешь рывка. Руль очень острый, удобен только по городу, не дай Бог отвлечься на скорости. В общем авто девочек покатать.

Алексей пишет:

Купил в августе 2014 года. Комплектация предпоследняя, т.е. – двигатель 2.5 литра (192 л.с.) и практически все опции, кроме систем адаптивной безопасности, кожи и ксенона с функцией поворота фар.
Пробежал пока всего 1500 км. Пока все радует. Двигатель очень шустрый как на верхах так и на низах. Часто тапку не давил, поскольку еще обкатка до 3000 км. Но был поражен, насколько машина динамична. Спорт режима нет, он включается автоматически при полном нажатии на педаль, при этом отщелкивание передач происходит на 6 000 об.
Управляемость автомобиля по 5-бальной системе – 5 баллов! На высоте! Вроде как мазды всегда славились своей управляемостью не уступая немцам.
На большой скорости плывет довольно уверенно, вибрации по рулю отсутствуют, ветром при 160 км/ч не бросает. Выше пока не разгонял.
По салону: качество – среднее, особенно заметно после тойоты Британской сборки. Шумоизоляция крыши и днища похоже отсутствует.
Аудиосистема средняя, при максимальной громкости начинает греметь пластик на дверях. Меня не напрягает, поскольку музыку на максимуме слушать не привык. А вот колонки поменял на Pioner.
Более замечаний нет!
Машина для тех, кому нужен отличный двигатель по приемлемой цене.
Машина своих денег стоит!

Дмитрий пишет:

Купил свою в апреле этого года. Сборка Владивосток. Никаких нареканий на качество нет. Все зазоры идеальные. В инете про крупноузловую сборку написано. Так что получается, что и нет их уже японских то. Советую брать машину из тех, что в наличии. Благо дилеров навалом, цены у всех примерно одинаковые. Выбрать, осмотреть внимательно тот авто, что будете оплачивать, и все. Удачи.

Антон пишет:

Приобрёл Мазду 6 в 2013 году, в середине июня. Объём двигателя 2,5 литра, комплектация максимальная.
Итак, по порядку. Сначала тестировал авто с 2-литровым агрегатом. Не едет она на 150 лошадях!
Зато с 2,5 просто самолет. Быстра! И жрет мало – в городе 9-9,5, на трассе 7-7,5.
Авто превосходное! Внешний вид каков, а?))) У меня голубой металлик – все всегда смотрят! И пыли с грязью на этом цвете не видно! За год наездил 35 000 км, ничего не менялось по гарантии. Эргономика супер. Внутри полно места! Качество музыки великолепное. А как она едет, как рулится! Конкурентов у нее нет ни в чем. Камри? Пха. Теана? Вообще рядом не стояла, особенно последняя. Оптима? Не пойдет.
Пластик отменного качества, сиденья великолепны!
Минусы – слабая шумоизоляция (сделал полную за 32 тыр, стало вообще другое авто!).
Думал продать через года 2 – 3. Но теперь, после шумоизоляции – вряд ли…
Великолепное авто, рекомендую! Едва ли не единственное достойное авто в сегменте D.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Mazda 6, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.