Илья пишет:

Добрый день. Являюсь владельцем Mazda CX 5 (двигатель 2.5) Suprime. Пробег 12 тыс.км. Машина покупалась в феврале 2018 года.

Произошло неприятное событие: Машина на трассе влетела в небольшую яму на дороге… Через какое-то время появился скрип. В сервисе “Рольф-Восток” на Рязанском проспекте, при осмотре – выяснилось, что развалился подшипник под опорной чашкой переднего амортизатора. Как выяснилось подшипник пластиковый. Модель новая – таких подшипников у дилера нет (только под заказ из Европы, доставка от двух недель). Стоимость подшипника – 4 500 руб. + установка столько же.

На вопрос: как же ездить, если пластиковые подшипники ? (и если они разваливаются при незначительных ударах – то это, соответственно расходный материал, который должен быть в наличии у дилера)

Ответ: модель новая, запчастей пока нет, всё под заказ.

Будьте осторожны на дорогах!

Александр пишет:

Доброго времени суток. Владею СХ5 2.5 2013 года, покупал новую в салоне, пробег 73 т.км.

В августе, уезжая в командировку, машину помыл, поставил в теплый гараж – через 4 месяца вернулся и обнаружил вздутие краски на передней части крыши (небольшие пауки).

Подскажите – была ли у кого такая проблема?

Михаил пишет:

Привет всем, обратился с этой вибрацией после -20°С – мне сразу по гарантии обещают поменять подушку двигателя (без проблем). Говорят, что это частые обращения по этому поводу.

Если есть возможность померить у себя на машинах – напишите, есть ли у вас потеря вольтажа на заглушенной машине ? У меня два ампера (это много, должно быть до двух миллиампер). Прошу откликнуться на данную проблему, потому что до офицалов 1800 км.

Андрей пишет:

Владельцы столкнувшиеся с вибрацией почему-то обсуждают подушки ДВС, я же склонен думать, что проблемой вибрации является гидроопора (вместо сайлент-блока) добавленная в крепление нижнего рычага в отличии от предшественницы.

Само слово “гидроопора” – наводит на мысль, что она замерзает.

Так же на новой СХ-5 чуть мягче пружины, причем на передней оси справа и слева они разные!!!

Андрей пишет:

Виталий – конечно интересно.

А я поделюсь с Вами своим опытом эксплуатации, может быть учиться на чужом опыте дешевле будет.

Выбор СХ-5 был не спонтанным – просмотрено и прочитано много, в том числе автомобильных журналов, DROM, на страницах одного из них мы и находимся.

Стоимость с зимней резиной, дисками и комплектом датчиков давления, и ВЕБАСТО – 2,3 млн. рублей.

Что конкретно не понравилось при эксплуатации (не было в различных статьях, тест драйвах и т.д), то есть можно понять только поездив на машине.

1) Конечно же вибрация, это та самая ложка дёгтя в бочке с мёдом, на момент покупки проблемы ещё не было – она просто ужасна, кузов, руль, сиденья трясёт, стоит резонирующий гул, режим спорт АКП не помогает. Проблема пошла с северных регионов Сургут, Нижневартовск. Отдав 2,3 млн не знаю как Вам, мне очень даже неприятно.

2) Не понравилась ситуация с обогревом лобового. Образуется полоса льда 5~7 см над щётками по всей ширине, при работе щёток нарастает по толщине, щётки забиваются льдом, критично.

3) Система удержания в полосе – подруливает и ведёт по накатанной колее по трассе, что сказать дороги России, не критично можно отключить.

4) i-stop глушит и заводит с непривычки вздрагиваешь, первая реакция – что это, не критично можно отключить, хотелось бы отключить один раз и навсегда, потом включить если захочешь.

Ну и конечно же неопределённость дилера, Мазда Моторс Рус, Мазда Моторс.

Наталья пишет:

Доброго времени суток, маздаводы! :)

Нужен совет: Собираюсь брать в автокред Мазду СХ-5 2018 года, в красном цвете, 2.0 двигатель, 150 л.с., передний привод с первым пакетом комплектации. Кредит одобрили, но закралось “миллион” сомнений “брать / не брать”.

В автосервисе знакомые говорят, что она как “погремушка” – сплошной пластик, при любом ДТП “сложится пополам”, шумка не очень, с ходовой проблемы… короче – одни недочёты.

Кто что может подсказать – насколько всё это правда?

До этого была Киа Пиканто (автомат) и ВАЗ-2114 – после них конечно “машина-огонь” кажется, но хочется за 2 млн взять реально хороший авто, тем более в кредит.

Татьяна пишет:

У меня какие-то проблемы с климатом: сначала, после покупки машины, не дул холодным воздухом – записалась к дилеру, приехала, оказалось нет хладагента совсем… Поездила до зимы нормально. Сейчас включаю – снова такая же фигня, салон вообще не остужает. Хладагент вроде присутствует посмотрела. Снова ехать к дилеру?

У кого-нибудь была подобная проблема?

Пробег 9 000 км, машина куплена в августе 2017, двигатель 2.0 литра 150 л.с.

Сергей пишет:

Здравствуйте все. Владею новой Маздой с ноября 2017. Пробег 10 000 км. В максимальной комплектации (кроме люка). Цвет самый дорогой – 32000 тыс.руб.

В целом машина не плохая.

Двигатель 2.5 литра 194 лошадки. Коробка работает нормально не тупит. Езжу быстро. Люблю надавить на педаль газа.

Интерьер норм. Нравится.

А вот минус – самый большой минус это краска на кузове. Это ужас! До Мазды владел Кия Спортаж 2013 год рыжая. Проехал на ней почти 90 тысяч. Ни чего не сломалось. И сколы конечно были но не значительно. Но на Мазде – я в шоке, краска вся полезла. Весь капот в огромных сколах, также крылья и двери. На капоте ощущение, что краска лопаеться начала. С не большими кругами оваломи видно что трескается. Что делать – вообще не знаю.

За тачку с допоми отдал 2 300 000. Это только сигналку поставил и зимнию резину купил. Прошу владельцев написать или прокоментировать.
Не замечали Вы такого на своих машинах? Отпишитесь пожалуйста!

Роман пишет:

В декабре 2015 г. купил себе годовалую Мазду СХ-5. Компл. – “Суприм” c 2.0, автоматом и 4ВД. Когда забирал, пробег был 18 т.км. Сейчас – 55 т.км.

Динамика шикарная – особенно как для 150 л.с. 160 км/ч идет без особого напряга (плюс, вообще не нужно подруливать). Да и с обгонами все хорошо, даже когда впереди грузовик, у которого скорость 100-110 км/ч.

По подвеске, в принципе, у меня нет вопросов – она и не жесткая, и не мягкая (что-то среднее). За 37 т.км пробега я вообще ничего с ней не делал.

Полный привод – это, конечно, вещь, особенно с нашими зимами. Да и клиренса хватает за глаза – не боясь, подъезжаю почти к любым бордюрам.

Относительно расхода. На трассе выходит где-то 9 л, но это при средней скорости 130-150 км/ч (если постоянно “тошнить” 90-100 км/ч, то, думаю, можно будет уложиться и в 7,5). В городе получается от 13 л летом до 14-15 зимой.

Салон очень даже неплох, по крайней мере, в макс. к-ции. Кожа, конечно, грубовата, зато до сих пор как новая – нет ни трещин, ни потертостей. Посадка за рулем комфортная (водительское кресло идет с эл. приводом, плюс, спереди есть подогрев).

Камера приличная, да и сонары мне нравятся, в т.ч. тем, что они автоматом включаются при скорости ниже 15 км/ч.

А вот шумка никуда не годится – такое чувство, что ее нет вообще. После 100 км/ч нужно говорить на повышенных тонах, чтобы пассажирам было слышно, особенно если они сидят сзади. Ну а после 140 даже музыка толком не помогает…

Свет, если честно, не очень – ближний еще более-менее, а вот дальний просто отвратительный, и это притом, что стоит биксенон.

Алексей пишет:

Покупаю СХ-5 — подскажите пожалуйста, что должно идти в комплектации с машиной ? (особенно карта памяти к навигации – входит в комплект или ее отдельно покупать надо).

Заранее спасибо за грамотный ответ.

Алексей пишет:

Привет! Я купил СХ5 в сентябре 2017 года с движком 2.0. Откатал осенью и зимой порядка 12 тыс. км. До этого 4 года катался на KUGA II на ручке.

Выбирая машину тестил Ниссан Кашкай, Ниссан Икс-Трейл, Хюнай Тюссон, новую Кугу и Рено Калеос, а так же Тигуан… Выбрал Мазду как только проехался и сравнил цену.

Если кому-то интересны мои соображения по выбору, то отвечу: Скажу честно, что был неожиданный финальный выбор между Маздой и Кашкаем. Последний хорош во всем и дешевле. Но т.к. брал машину в кредит, то выбрал Мазду – разница в выплатах была не высока, а класс и размер Мазды СХ5 ощутимо выше Кашкая… Очень запала в душу КУГА, но брать вторую одинаковую машину не стал только из-за скоротечности бытия :)

Что сказать?

Мазда удобна и тиха, как спереди, так и сзади. Багажник небольшой, но мне его хватает (удивительно что не догадались сделать крючки для пакетов в багажнике). Забота о пассажирах и их комфорте на высоте. Это прослеживается везде – от обилия емкостей, до ящичка в подлокотнике и большого числа USB входов, защиты порогов от грязи…

Не ясно зачем оставили крутилку на дисплее, отвечающую за его яркость – архаично и не удобно.

Динамика не поражает (после ручки и турбодвижка), но мне под 40 лет и я в целом доволен. Автомат действительно старый, но претензий к его работе – никаких. Одним словом – рекомендую всем.

Да! Я езжу в средней полосе России. В морозы вибрация была (но в какой машине ее нет при хранении на улице в наши морозы?), но я не ехал пока двигатель не прогреется и показания тахометра не опустятся до 1000 оборотов. И все нормально. Не нужно на таких поджатых движках как СкайАктив ездить на непрогретых двигателях, господа! От дома до городской дороги где-то 2 км. Ехал каждое морозное утро по этому участку тихо и, наверное, этого хватало для прогрева всего автомобиля и его отдельных частей. Делаю вывод, что не нужно торопиться. И всего-то!

Всем добра, удачи и хороших машин.

Елена пишет:

Купила машину в октябре 2017 года, в максимальной комплектации.

Довольна всем!!!

Немножко пожалела, что не взяла больший объем двигателя – долго разгоняется… но по трассе очень комфортно еду 150 км/ч.

Николай пишет:

Вибрация при -20°С — просто ужас!

Обращался к официалам — объяснили, что у модели 2017 года не продуманы подушки крепления ДВС (я машину купил в ноябре 2017-го).

До этой тоже была СХ5 – ездил 3 года, проблем не было.

Владимир пишет:

Купил автомобиль в июле 2017 года. До Мазды CX-5 была Хонда CR-V 2013 года. Поэтому с паркетниками я был уже знаком.

СХ-5 понравилась сразу же. Мощный 2,5 л двигатель 194 л/с, разгон до сотни 9 секунд.

Светодиодные фары и очень хороший свет. Электрический привод багажника. Подогрев рулевого колеса. Красивый салон. Шумоизоляция неплохая. Машина очень комфортная, теплая. В сильные морозы лучше включать климат-контроль (особенно на трассе).

Дополнительно поставил камеру заднего вида и подогреватель Webasto (всегда ставлю на все свои машины).

Расход по трассе 7,6 л. В городе в пробках 14,3 л. Если это выходной день, когда нет пробок может быть 11 ~ 12л.

Пробег на данный момент почти 8 000 км. Двигатель масло не ест. При замене входит ровно 5 литров (это верхняя метка).

Недостатки:

1. Вибрация ДВС при низких температурах (не сильно, но чувствуется… впрочем, когда машина постояла в холодном гараже 10 дней без эксплуатации – показалось, что едешь в старом автобусе). После теплого бокса, все прошло.

2. Слабое лобовое стекло – достаточно легкого камешка и трещина 70 см.

3. Датчик дождя живет какой-то своей жизнью.

Багажник небольшой, но удобный. Свободно входят лыжи, при наличии 2-х пассажиров.

Подводя итог – могу сказать, что машиной доволен.

Дмитрий пишет:

Владею Маздой СХ-5 уже почти 3 месяца. Пробег 4 тыс. км. “с хвостиком”.

За время эксплуатации выявилась одна проблемка – после морозов ощутил вибрацию, передающуюся от двигателя на кузов, особенно на холостых оборотах… Позвонил официалам с вопросом – что это может быть? Ответили, что “собирают обращения владельцев, а потом произведут замену подушек двигателя”.

Видимо какой-то брачок. Жду!

Андрей пишет:

В процессе эксплуатации Мазды СХ-5 мной выявлен дефект – вибрация ДВС, передающаяся на кузов автомобиля при отрицательных температурах воздуха (примерно от -18 градусов).

Приобретя автомобиль за более чем 2 млн. руб. – получаете проблему!!!

Егор пишет:

В октябре купил себе CX-5 II – 2017 г.в., 2 л, 150 л.с., 6АТ. За комплектацию Active заплатил 1720 т.руб. (с учетом допов).

Динамика нравится – особенно сейчас, когда обкатка уже позади и можно не стесняясь давить на газ. Мотор, как для своего объема и мощности, довольно-таки прыткий.

На дороге авто стоит ровно, в разные стороны не рыскает. По снежной каше прет уверенно (скорость при этом не имеет значения). Крены в поворотах почти не чувствуются.

Расход, если так разобраться, не слишком высокий. На трассе по компу получается 7,6 л на 100 км, а в городе – 8,8. Когда сильные пробки, выходит чуть больше – около 10 л.

Шумка вроде и неплохая, но с задними арками однозначно нужно что-то делать – на них как обычно пожалели материала (с шиповкой и вовсе беда).
А вот двигатель работает довольно тихо и вообще не напрягает, даже когда еду со скоростью 140-150 км/ч.

Эргономика салона нравится – все находится на своих местах (может, просто привык за 2 месяца). Качество кнопок/рычажков/крутилок на высоте.
Радует также, что пороги полностью прикрыты дверьми – за все время ни разу не было такого, чтобы испачкал брюки.

Ближний свет просто отличный – видно как днем. Дальний заметно скромнее. С другой стороны, я не могу сказать, что мне его не хватает.

Не совсем понравилось, как работает обдув стекла. Щель всего одна и находится посередине, из-за чего утром оба нижних угла отогреваются с опозданием на 1-2 мин.

Да и бардачок можно было сделать побольше – в него буквально чуть-чуть не влезают документы А4. Не хватает всего-навсего 2-3 см.

Александр пишет:

Вчера товарищ приобрел Мазду СХ5 в комплектации “Супрайм”.

Салончик хорош – отработали.

Но внешний вид, как бы это написать… “придурковатый” что-ли!? Вообщем дизайн “на избранного любителя”… ужос!!! В старом кузове она была “еще туда сюда”. А теперь, особенно на 19″ колесах она похожа на “горбатого ежика” – кузов мелкий, а колеса огромны – производители ее сами то видели!? Если видели, то почему не 22-ой размер катков влупили? Смех, да и только.

Сам езжу на Туареге 3.0 2016 г.в., если что.

Алексей пишет:

Когда мне пришло приглашение на тест-драйв новой Мазды СХ-5, я тут же отправился в находящийся поблизости салон (живу в Австралии).
Автомобиль покорил меня своей внешностью – вживую он выглядит еще лучше, чем на фотографиях. Ну а после того, как я на нем поездил, окончательно решил, что нужно покупать.

Взял в третьей по счету комплектации – называется Maxx Sport. Мотор – бензин, 2.5, 187 л.с. Коробка – автомат. Привод – AWD.

Едет мягко – такое впечатление, что под колесами не асфальт, а какая-то полированная поверхность. Скорость набирается легко. Расход топлива находится в пределах 10 л (плюс-минус 0,3 л).

Интерьер хоть и похож на тот, что был раньше, но воспринимается иначе. Качество отделки высокое. Дисплей стал лучше.
Единственное, мне не понравилось расположение центрального подлокотника – хотелось бы, чтобы он был выше на 1-2 см. Пришлось опустить сиденье пониже.
В салоне очень тихо – когда впервые сел за руль, то думал, что у меня заложило уши. Шумоизоляция выше всяческих похвал – от арок и днища ничего не слышно, да и стекла стоят двойные.

Естественно, если сильно надавить на педаль, то мотор дает о себе знать, но его звук не раздражает, а даже наоборот – действует как-то успокаивающе.

Как обстоят дела с проходимостью, пока сказать не могу. Ездил только по городу и окрестностям – на бездорожье еще не был. С клиренсом проблем не возникает, а вот свесы меня беспокоят. Но за 1000 км пробега ничего не задел.

Глеб пишет:

С недавних пор езжу на 2-м поколении Мазды СХ-5. Комплектация – топовая с двигателем 2.5 и АКПП. Автомобилем доволен – японцы признали свои ошибки и исправили их.

Новый дизайн – это что-то. Кросс похорошел и теперь смотрится намного лучше. Он похож на какого-то хищника. Хрома, конечно, многовато, но это дело вкуса.

Салон мне нравится. Выглядит стильно и гармонично. Пластик почти премиальный и очень приятный на ощупь. Приборы читаются хорошо. Кнопка «старт-стоп» находится на виду.
Эргономика отличная. Сиденья хоть и не спортивные, но широкие и довольно комфортные. Не устаю, даже когда долго нахожусь за рулем.
Есть подогрев баранки и сидений, причем как передних, так и задних. Проекционный дисплей здесь полноценный. Бардачок небольшой, но мне его хватает.
Блок управления климатом вызывает двойственные чувства. С одной стороны он вроде и неплохой, но с другой – пользоваться им не совсем удобно (нужно отвлекаться от дороги).

Места хватает на обоих рядах. Когда сажусь назад, коленями в спинки сидений не упираюсь. Между головой и потолком остается много свободного пространства.

Багажник объемный, особенно со сложенными задними сиденьями. Пол получается почти ровный – с небольшой ступенькой.

Шумоизоляция заслуживает очень высокой оценки. В салоне тишина. Можно говорить, не повышая при этом голоса.

Двигатель произвел на меня хорошее впечатление. Автомат адекватный. Передачи переключаются в самый подходящий для этого момент.

С управляемостью тоже все в порядке. Автомобиль отзывчивый – он превосходно входит в повороты, независимо от того, насколько они крутые. Плавность хода на высоком уровне.
Система удержания в полосе работает отлично. Если попытаться перестроиться, не включив заранее поворотник, то начинает вибрировать руль и машина сама возвращается в полосу.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Mazda CX-5, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.