Михаил пишет:

В конце сентября, после трех месяцев ожидания, наконец, получил свой Lexus RX200T. Взял в черном цвете кузова с бордовым салоном. Комплектация – Executive (AWD).

Мотор хоть и 2-литровый, но достаточно резвый. Лично мне мощности вполне хватает – что в городе, что за его пределами. На трассе спокойно разгоняюсь до 160-180 км/ч.

Понравилось, что в любой момент можно переключаться между 3-мя режимами – эко, норм и спорт. Что самое главное, в каждом из них автомобиль ведет себя по-разному.

Подвеска энергоемкая. Она нормально справляется с ямами и выбоинами, да и дорогу держит очень даже неплохо. Короче говоря, это именно то, что мне нужно.

Проходимость устраивает. Согласен, даже с полным приводом RX200T не годится для реального бездорожья, но для мелких городских препятствий его достаточно.

Теперь касательно расхода. В смешанном режиме у меня выходит 12,5 л на 100 км. Я считаю, что это хороший результат. Как у некоторых получается 19-21 л, не знаю.

В салоне не тесно – места хватает на обоих рядах. Отделка качественная и приятная на вид. Есть всего один нюанс – пластик слишком нежный (поцарапать его проще простого).
На сиденья не жалуюсь. Если их правильно отрегулировать, то сидеть довольно-таки комфортно. Да и просчетов в эргономике не заметил – все находится на своих местах.
Немного удивило, что климат и обогрев стекла не включаются одновременно – комп пишет, что для этого недостаточно мощности. В общем – нужно выбирать что-нибудь одно.

Игорь пишет:

3 с лишним месяца владею новым Lexus RX 350. Покупал его под заказ. Комплектацию выбрал Luxury (плюс пакет F Sport). С учетом доп. оборудования и страховки отдал 4,5 млн.

Достоинства:

- Внешний вид. Я все понимаю, такие формы, как говорится, на любителя, но мне дизайн понравился.

- Динамика. Мотор без задержек реагирует на нажатие педали и автомобиль тут же начинает рваться вперед.

- Режим Sport S+. С ним и без того жесткая подвеска становится еще жестче, а вхождение в повороты дарит больше эмоций (кажется, что управляешь спорткаром).

- Помощь при парковке. Очень крутая функция – такое ощущение, что кто-то снимает машину сверху.

Недостатки:

- Проходимость. На бездорожье еще не был, но меня не покидает чувство, что туда лучше и не лезть. Больше всего раздражает торчащий снизу глушитель, который занижает клиренс.

- Багажник. Какой дурак придумал такую систему открывания? Легче провести ногой под бампером, чем водить ладонью перед логотипом, особенно с пакетами в руках.

- Русификация. Уж больно много сокращений в интерфейсе. Порой и вовсе трудно разобрать, что там написано.

- Джойстик. Неудобный он какой-то. Казалось бы, давно пора привыкнуть, но все никак не получается.

- Дворники. Они спрятаны под капотом, из-за чего их нельзя так просто оторвать от стекла. Для этого сначала нужно проделать ряд лишних манипуляций.

Михаил пишет:

Я давно являюсь владельцем «гибридного Рэкса» – купил его ещё в 2011 году.
Скажу сразу – в целом меня все устраивает (за исключением некоторых моментов, но о них я упомяну чуть позже).

Что мне нравится больше всего, так это расход топлива (хотя, естественно, он оказался выше, чем было заявлено производителем). По городу мотор потребляет не более 9,5 литров, а за его пределами – 8,5 литров. Я считаю, что это весьма неплохие показатели для авто такого класса.
Динамика разгона нравится.

А вот подвеска немного жестковата. Тем не менее, автомобиль отлично держит дорогу (на нем не страшно входить в повороты даже на скорости свыше 100 км/ч).

Сиденья у него удобные, да и шумоизоляция хорошо справляется со своей задачей – слушать музыку приятно на любой скорости (к слову, качество звучания здесь на высоте).

Теперь перейдем к недостаткам.
Наиболее существенный из них – это проблемы с проходимостью. Бывает такое, что при съезде с дороги задний привод попросту не включается (из-за чего вернуться назад получается далеко не с первого раза). Поэтому считаю, что это авто больше подходит для города.
К тому же мне не нравится расположение некоторых кнопок.

В целом впечатления от автомобиля скорее положительные. Т.к. я не «любитель бездрожья» (и осознаю, что это всё же кросс, а не оффроуд), а комфорт и «дальнобойность/экономичность» у этой машинки на высоте – задумался над тем, чтобы пересесть на новенький RX450h.

Андрей пишет:

В начале апреля забрал из салона свой RX350 – 2016 год, комплектация Premium. Взял в белом цвете. Отделка – темно-коричневая кожа.
Из допов: резиновые коврики, сигнализация, регистратор, защита картера и коробки, тонировка и Webasto.

Внешне автомобиль очень нравится – что бы там ни говорили, но он смотрится свежо и оригинально. Чего стоит одна только агрессивная мордаха с диодной оптикой. Да и диски на 20 очень даже ничего (не хуже, чем у F-Sport).

Двигатель стоит на 301 л.с. Динамика прекрасная – мощности хватает на любых дорогах, независимо от того, город это или трасса. Разгон очень резвый, причем как с места, так и со скорости. К автомату, в принципе, тоже нет претензий.

Расход меня устраивает. Первое время, когда шла обкатка, получалось больше 20 л на 100 км. Сейчас в смешанном режиме укладываюсь в 15-16 л. На трассе выходит примерно 10-11 л, но это если ехать спокойно, со скоростью не больше 110 км/ч.

Подвеска вызывает только положительные эмоции. Она мягкая и комфортная – мелкие ямки и кочки проходит почти незаметно. Плюс, очень нравятся тормоза – в экстренных ситуациях отрабатывают на сто процентов (проверено на личном опыте).

В салоне тихо и комфортно. Шумоизоляция настолько хорошая, что у меня нет никакого желания что-то шумить дополнительно. Да и отделка порадовала (материалы дорогие и приятные на ощупь). Цвет кожи – это вообще нечто. Смотрится классно.

Дисплей большой, с качественной картинкой. Через него можно управлять климатической системой, навигацией и музыкой. Все это делается джойстиком. По правде говоря, поначалу было непривычно, но затем приловчился.

Качество звука на высоте. Смартфон без проблем подключается к аудиосистеме по Bluetooth. Причем треки можно слушать не только с памяти телефона, но и прямо из интернета. Как показала практика, это очень удобно.

Олег пишет:

Ровно неделю езжу на новеньком RX200t – 2016 г.в., Executive. Брал на тест-драйв и RX350, но, честно говоря, не заметил никакой разницы в разгоне до 100 км/ч. Плюс, 200t интереснее в плане налога – у него-то «всего» 238 л.с.

На данный момент проехал около 1 тыс. км. Должен сказать, машиной доволен на все сто процентов – считаю, что сделал правильный выбор!

Динамика мне нравится даже сейчас, когда идет обкатка. Крейсерская скорость на трассе – 120 км/ч (быстрее пока не ездил).

На дороге стоит уверенно. Да, RX200t не так сильно прижат к асфальту, как, например, X5, но в целом он отлично чувствует трассу и откликается на руль.

Сказать, что двигатель чересчур прожорливый, не могу. При езде по городу спокойно укладываюсь в 13,8 литров. На трассе – и того меньше.

Салон комфортный. Больше всего мне нравятся передние сиденья – в моей комплектации они идут и с подогревом, и с вентиляцией. Включил авторегулировку обдува и ни о чем не переживаю. Машина будто сама понимает, что мне нужно.
Единственное, к чему можно придраться, так это к обзору. Все никак к нему не привыкну – то и дело на что-то наезжаю. К счастью, колеса пока целые.

По поводу обслуживания ничего конкретного не скажу, так как пробег еще небольшой, а ТО-1 будет только на 10 тыс. км.

Анатолий пишет:

Авто вызывает только восхищение!

Сам имею Тойоту Венза – машина супер, но наступает время замены на новую машину… Сможет ли кто-нибудь помочь определиться с выбором между RX350 и Прадо? Речь идет не о прямой какой-то экономии при покупке, а об эксплуатации без проблем. Заранее спасибо

Татьяна пишет:

Этот «Рексик» у меня уже второй, до этого ездила на RX 400h, но от гибридной силовой установки в новом авто решила отказаться. Нравится всем – комфортный и вместительный салон, внутри уютно и тихо, красивая и агрессивная внешность.

Очень резвый автомобиль, сама любительница иногда погонять – старт резвый, скорость развивает быстро, а расход при этом не так и велик – уходит 16-17 литров по городу. Подвеска адаптирована на комфортную езду, все неровности не замечаешь.

Машинка нравится, ни разу не ломалась, пробег 35 тысяч км. Провожу только плановое ТО.

Кирилл пишет:

Автомобиль был куплен для жены для езды по городу, но приходилось и самому несколько раз садиться за руль. Кроссовер неплохой, собран качественно, материалы дорогие, но вот переднее сиденье при моем росте (194 см) не очень удобно – подушка короткая и приходится долго играть с настройками, чтобы подобрать оптимальное положение.
Скажу так – авто для города, так как отсутствие полного привода делает его беспомощным на бездорожье, машина просто закапывается и все. В остальном все норм, для жены – идеальный вариант.

Андрюха пишет:

Настоящий премиальный кроссовер, роскошный, динамичный и экономичный. На бездорожье ни разу не совался, но в городе даже зимой на автомобиле чувствую себя уверенно. ТО каждые 10 тысяч км, других затрат пока не было, что говорит о надежности авто (тьфу-тьфу).
Есть все необходимо, отдельно отмечу очень удобное управление функциями мультимедийной дороги, можно это делать, не отрываясь от дороги. Гибридная тяга хорошо справляется со своей работой – возможностей хватает всегда, со старта уходит резво (за счет задних электромоторов).

Никита пишет:

Лучший премиальный кроссовер! Ездил на машинах Audi и Infiniti, так вот Lexus RX 350 F Sport – это лучшее предложение в данном сегменте! Красивый внешне, удобный внутри, резвый двигатель, очень расторопный «автомат» (передачи переключаются плавно и практически не заметно), упругая и собранная подвеска! Доволен всем, у меня все!

Аскер пишет:

«Лексусы» нравились всегда, а когда встал вопрос о покупке нового кроссовера, выбор был однозначен – это Lexus RX 350. Двигатель отличается тягой и эластичностью, обеспечивает классную динамику! Коробка при этом работает тактично, плавно и своевременно переключая передачи.

Подвеска имеет удачные настройки – и в поворотах автомобиль сильно не кренится, и на разбитой дороге позволяет чувствовать себя внутри комфортно. Конечно, на покорение бездорожья RX 350 не претендует, но полный привод добавляет уверенности во многих дорожных ситуациях.

Инженеры Lexus создали по-настоящему надежную машину, за все время кроме бензина и расходов на ТО никаких вложений не потребовалось!

ВВП пишет:

Друзья отговаривали от покупки гибридного кроссовера – мол сложен технически, ненадежен и дорог в обслуживании. Но все-таки я его купил, проехал уже порядка 50 тысяч км и понял, что они были не правы.
Ускоряется автомобиль быстро, едет устойчиво и уверенно, расходует примерно 11-12 литров в условиях города (стиль езды – преимущественно спокойный). Отличный головной свет, точно лучше ксенонового на 350-м. Обслуживание, конечно, дороговато, но все-таки это премиум, зато налог ниже, чем на 350-м.

Иноземец пишет:

И раньше ездил на автомобилях этой марки, поэтому сомнений не было – хочу именно Lexus. Так как нужен был кроссовер, выбор пал на RX 350, а так как внешность его считаю не самой выдающейся – взял автомобиль в исполнении F SPORT. Такой «Рекс» смотрится достаточно агрессивно.
Комфортный салон, все выполнено на высоком уровне. Управление мультимедиа не совсем привычно, все время хотелось тянуться к экрану и тыкать пальцем, но потом привык. Единственный недочет – не очень эффективная печка, зимой салон прогревается долго.
В остальном авто устраивает – резвый двигатель, полный привод, комфортная подвеска и неплохая управляемость.

Necid пишет:

Купил Lexus RX 270 в марте 2013-го, в максимальной комплектации, решил не переплачивать за 350-й, о чем в дальнейшем пожалел. Нет, внешне и внутри всем устраивает, ценник адекватный, оснащение очень богатое, подвеска комфортабельная, да и двигатель имеет запас тяги.
Но передний привод – вот в чем его проблема! Зимой вообще ни о чем, снег и грязь месит очень плохо, а застревает даже в самых безобидных ситуациях (где гольф-седаны пролетают спокойно). Конечно, вес тоже играет свою роль. Тяги то достаточно, но передние колеса с ней не справляются!

николай пишет:

если полетел лямбда зонд обязательно перестанет работать система курсовой устойчивости, потому что двигатель уже не может оперативно прибавлять и убавлять обороты. как только поменяете лямбда зонд система восстановится.

Дмитрий пишет:

У всех ли на Лексус RX-350 наступают проблемы с АКПП?? Пишут, есть статистика которая показывает что при пробеге около 100 000 км коробка умирает. Очень хочу купить с пробегом, но боюсь что попаду на 170 000 руб. Эта информация меня толкает на покупку другой машины ((.

Равиль пишет:

Привет всем! Я владею лемуром уже 6 лет’ брал его в 2006, 2003 гв. Машинка достойная! Если вы себя уважаете то только Эрикс) причем сравнивал Лексус РХ 2 ой с 3им поклонением… Да претерпел изменения в корпусе в кишках, но по мне 2 ой все равно лучше! Может просто привык) но менять ни за что и ни на что не буду! Причем то что в статье написано про то как в бездорожье машинка встанет — ни фига подобного, я и в грязь и зимой по хрупкому снегу пробку объезжал и еще в добавок буксировал 10ку. После этого я ваще за уважал свой автомобиль! Спасибо америкосам япошкам за совместный труд! Кстати у меня американец) удачи. На дорогах ребята! Пока.

Андрей пишет:

Авто куплен 2 месяца назад, только в 2011 году было решено купить этот автомобиль, в 2009 году когда он только появился, показался каким-то уродцем, но за два года к причудливым формам автомобиля стали привыкать и в сравнении с другими японцами даже выигрывал. Недостатки: большой расход бензина по городу, около 19 литров, объем бака 72 литра слишком мал для такого расхода, коже заменитель на сидениях не долговечен, легко царапается и пачкается, нет подножек в стандартной комплектации, что затрудняет мойку крыши автомобиля, нет подсветки клавиш управления люка и освещения салона, ночью приходится искать на ощупь, нет омывателя фар, нет защиты двигателя и подвеска из стали – не стойкая к зиме.
Достоинства: престижность автомобиля среди любителей марки, просторный и удобный салон – за счет маленького багажника и двигателя расположенного поперек, не плохой разгон и мягкая подвеска. Можно сравнить Mercedes-Benz ML350 с пневмоподвеской, только Лексус RX 350 дешевле на 10000 USD.

Иван пишет:

У меня на Лексус RX350 2010 г.в. пробег 12тыс. на 10тыс менял передние колодки, через 2 тыс поменял задние, всё за свои деньги, хотя машина на гарантии. на ТО сказали что на 20-30 тыс меняются тормозные диски. Расход топлива 23 на 100км, по городу. Хоть и говорят что за комфорт надо платить, но не столько))) А так машиной очень доволен)).

евгеша пишет:

Люди! Как может бензин влиять на тормозную систему? ESP,ABS -это система, которая работает на торможение. Как может на это повлиять топливо?

Для общего развития девушек спешу сообщить: ЛЯМБДОЗОНД – регулирует подачу топлива и кислорода. И, соответственно, ни каким образом не относится к тормозной системе!

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Lexus RX, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.