Александр пишет:

На ЛХ450 (дизель, Экз. 2) начал ездить еще в октябре 2016 г. Купил у оф. дилера Лексус – отдал 6.320 т.руб., не считая доп. опций. Пробег – 31 т.км.

В целом машина вроде бы и неплохая, но минусы есть и главный из них – это неприспособленность к нашему климату.

Дизельная версия очень плохо прогревается – мучаюсь 2-ю зиму. Поставил вебасту, одеяло на мотор, Пандору (специально для прогрева), но все это не помогает. Хуже всего, что когда стоишь где-нибудь с прогретым ДВС, его температура за 15 мин падает в 2 раза (и это в -20).

Плавность хода, честно говоря, тоже так себе – подвеска отрабатывает ямы не так мягко, как хотелось бы. Правда, когда дорога ровная, все хорошо.

Есть вопросы и к посадке. За год с небольшим я так и не смог удобно устроиться за рулем. Мало того, что само сиденье некомфортное, так еще и подлокотник слишком массивный – сидишь, прижавшись к двери. Голова при этом находится близко к крыше и стойке (мой рост – 180).

Теперь по поводу эргономики. Все бы ничего, если бы не джойстик – он какой-то неудобный. Плюс, мне не хватает нормального ручника.

В остальном, в принципе, замечаний нет. Сборка хорошая, качественная – салон ощущается как единое целое (нет никаких скрипов, нигде ничего не отваливается). Да и поломок не было вообще – даже по мелочи.

Ах да, чуть не забыл о расходе. В режиме город/трасса получается около 16 л на 100 км, правда, это с учетом морозов и постоянных прогревов.

Игорь пишет:

6 месяцев назад, наконец, осуществил свою мечту – приобрел LX 570. Брал с рук, т.к. на авто с салона пока не заработал, но состояние очень хорошее, особенно как для 2011 г.в. 1-й хозяин откатал около 50 000 км.

Итак, начну с того, что нравится:

• Внешний вид. Что ни говори, а LX смотрится шикарно, особенно в черном цвете. В моем понимании именно таким и должен быть настоящий внедорожник.

• Подвеска. Она отлично отрабатывает любые неровности – ездить комфортно как по хорошему, так и по плохому асфальту (кажется, что плывешь на корабле). Плюс, есть по 3 режима жесткости и высоты.

• 7 мест в салоне. Не то чтобы я постоянно использую все 3 ряда, но иногда галерка приходится очень кстати (например, когда выбираемся семьей за город).

• Освещение. Признаться, не думал, что фары окажутся настолько яркими – особенно радует дальний свет (в моем случае это ксенон).

• Расход на трассе. При моей манере езды получается в среднем 14 л на 100 км. В городском режиме, правда, все намного хуже – редко выходит меньше 22.

• Обслуживание. Цены, если так разобраться, не слишком высокие, особенно по сравнению с теми же немцами.

Теперь о том, что не нравится:

• Топливный бак. Хотелось бы, чтобы он был побольше, т.к. приходится очень часто заправлять авто, особенно при езде по городу.

• Круговой обзор. Качество изображения, откровенно говоря, на троечку – от премиум-класса ожидал большего.

• Стоимость Каско. Я понимаю, это Lexus (высокая угоняемость, ликвидность и т.д.), но все равно цена высоковата. Но делать, по сути, нечего – надо платить!

Михаил пишет:

В свое время пересел с TLC 100 на Lexus LX 470 (2005 г.в.). Взял его, естественно, с рук (у 2-го хозяина), но состояние было довольно-таки неплохое. Пробег, к слову, только-только перевалил за 200.000 км.

К габаритам привыкать не пришлось, т.к., по сути, это тот же TLC 100. Обзор хороший, правда, только вперед – назад хуже из-за неудачных зеркал.

Динамика нормальная, но не более того. С другой стороны, на таком авто хочется ездить спокойно и размеренно – все-таки это крупный внедорожник, а не спорткар (он создан не для того, чтобы на нем гонять).

Подвеска мягко отрабатывает все неровности дороги и в то же время не сильно кренится в поворотах (валкость, конечно, есть, но она небольшая, можно смириться).

Расход, если так разобраться, не слишком высокий – на трассе, например, без проблем укладываюсь в 13-14 л (при 80 км/ч БК вообще показывает 10,5). В городе, конечно, выходит побольше – в районе 19-20 л.

Тормоза, к моему удивлению, очень хорошие. Ход педали оптимальный, да и реакция на ее нажатие адекватная – во всяком случае, мне нравится.

Салон очень большой и просторный, причем места навалом и спереди, и сзади. К багажнику тоже нет никаких замечаний – особенно нравится, как он открывается (нижнюю часть можно использовать как стол/лавку, а верхнюю – как навес).

Единственный минус – задние сиденья нельзя сложить в ровный пол. Даже когда убираешь 3-й ряд, 2-й в сложенном виде отбирает почти полметра пространства, из-за чего в салоне не получается лечь в полный рост.

Зато шумка на порядок лучше, чем у TLC 100. Двери по ощущениям тяжелее, плюс, в щелях находятся резинки. В итоге даже на высоких скоростях в салоне тихо.

Эльдар пишет:

В начале февраля забрал из салона свой LX 450d – 16 г.в., Executive 2. Также смотрел Cadillac Escalade, но Lexus понравился больше (тем более что до этого ездил на TLC 200). За 2 с лишним месяца откатал 3500 км.

Комплектация хорошая, но не совсем понравилось, что опции разделили между Executive 1 и 2 (взять все и сразу нельзя). Из допов – охранная система, защитная сетка, пленка под ручки и зимняя резина Michelin.

Посадка, в принципе, комфортная, да и органы управления расположены на своих местах (привыкать не пришлось). Нравится, что возле ручки АКПП много места – туда можно положить какую-то мелочь.

Вот только двери чересчур легкие – приходится закрывать их с хлопком. Странно, что в авто премиум-класса нет доводчиков (официалы просят за них 100 000 руб.).

Круговой обзор – очень полезная штука, но только если на улице хорошая погода, т.к. в дождь ничего не видно (приходится возить с собой салфетки). Неужели нельзя было сделать камеры выдвижными?

Динамика довольно-таки неплохая, особенно если учесть, что это большой и тяжелый внедорожник – вот только вчера на полигоне разогнался до 200+ км/ч. К слову, даже на высоких скоростях машина остается управляемой и уверенно стоит на дороге.

Расход не то чтобы очень низкий, но меня устраивает. На трассе, например, укладываюсь в 14,5-15 л на 100 км.

Подвеска не такая мягкая, как у TLC, но мне это даже нравится – валкости нет вообще. Большой плюс, что при необходимости машину можно слегка опустить (так удобнее заезжать в подземный паркинг).

Тормоза отлично справляются со своей задачей – реакция на педаль предсказуемая, да и носом авто не клюет.

Ну а фары – это вообще сказка (очень яркие). Удобно, что дальний свет включается автоматом, когда на дороге нет освещения. Он, кстати, “умный” – не слепит встречных водителей.

Михаил пишет:

Доброго времени суток !

Много читал про 570-й, а владеть им стал, как месяца 2 – и скажу не жалею.

Пересел на Лексус с легендарного американца Линкольна (душа, а не машина, настоящий корабль).

570-й опишу от своих впечатлений:
Во-первых он переполняет своей помпезностью и грацией, салон сказка (хвала дизайнерам ).
Ходовые качества на высоте.
Внешний вид достоин величия.

Если искать минусы – то как это сказано выше “то либо у вас его нет, либо вы слишком молоды и вам нужен другой авто (конь с посадкой пятой точки поближе к асфальту)”.

В любом авто есть свои «+» и «-» – это же “конвейерный продукт”, а не “эксклюзив”. Собственно для доработок и существуют тюнинговые ателье (которые за ваши бабки, как говорится, выполнят любой каприз)

Так что – попутного ветра серьезным кораблям на просторах наших дорог, будь то 570, Эскалейд, Линкольн, Тахо и т.д. Солидный человек должен и ездить солидно.

Удачи Вам!

Павел пишет:

1,5 года назад в моем гараже “поселился” Лексус LX450 ‘1996. Скажу сразу, покупка была спонтанной – наткнулся на него, когда искал 80-го Крузера. Он достался мне в хорошем состоянии, особенно как для своего возраста.

Компл. богатая (как-никак премиум): кожаный салон, эл. сиденья, люк на крыше, круиз, кондиционер и т.д.

Салон просторный, что мне очень нравится. Да и мелочевка нигде не валяется – благо, места для нее полно. Взять, например, ящик между передними сиденьями – он реально большой и вместительный.
Кожа, правда, местами потертая, но это ладно – хуже всего, что в морозы она очень холодная (порой и за руль садиться не хочется).

Багажник не просто большой, а огромный – чтобы достать что-нибудь у задних сидений, надо сильно постараться (с другой стороны, рост у меня не высокий).

Динамика сносная, не жалуюсь – при моей манере вождения мощности хватает как в городе, так и на трассе. Что интересно, после 100 км/ч разгон по ощущениям почти такой же, как и до 100. Двигатель, кстати, работает тихо, его шум не раздражает.

Автомат неплохой (есть даже спортивный режим), но, я считаю, для настоящего бездорожья все-таки больше подходит механика…

Круиз вообще не включаю, т.к. в наших краях просто-напросто нет таких дорог, где им можно было бы нормально пользоваться.

Расход бензина, конечно, зверский. Летом у меня было 25-28 л на 100 км, а в морозы с постоянными прогревами – вплоть до 40. В итоге поставил ГБО (4 поколение). Экономия на лицо – трачу на топливо почти в два раза меньше!

Клаус пишет:

Зря японцы не предлагают “семь мест” для дизельного “ЛХ” – многие любители “тяжелотопливников” склонны к “практичности во всём”.

К тому же сильно сомневаюсь, что в случае с Лексусом выбор дизеля обусловлен мотивами “на нём лучше месить болота”. Значит – экономичность (да – это абсурдно, но в меньшей степени чем “экономия” при покупке “премиальных гибридов” :) ).

Геннадий пишет:

В эксплуатации Лексус ЛХ 570 ‘2009 (он же Леха). Езжу около 2 лет – до этого, кстати, был тоже ЛХ, но 470. В целом доволен!

Мотор 5.7 и автомат (6 ст.) отлично сочетаются друг с другом. Динамика разгона просто невероятная, причем как с места, так и после 100 км/ч. По правде говоря, до этого я не сталкивался с такой мощью.

Рулежка устраивает вполне. Да, размеры большие, но к ним быстро привыкаешь. Парковаться проще простого – не последнюю роль играет камера, правда, в дождь она быстро пачкается (даже быстрее, чем у ЛХ 470).

Подвеска – это что-то. Неровности на дороге сглаживаются на ура – на скорости так вообще. Стыки и трещины не ощущаются. И это притом, что стоят диски на 20”.

С обслуживанием ходовой проблем нет: мало того, что она почти неубиваемая, так еще и запчасти не слишком дорогие (беру оригинал).

Ездить на дальние расстояния удобно, в т.ч. за счет круиза – классная штука, все время пользуюсь. Да и посадка за рулем комфортная – сиденье в первый же день настроил под себя (регулировок хватает с избытком).

Моя компл. идет с музыкой Марк Левинсон. Динамиков навалом, качество звука очень хорошее – он мягкий и равномерно распределен по салону.

Печка и вовсе замечательная, жарит – будь здоров! Причем даже в морозы салон прогревается очень быстро (почти моментально).

Единственное, внутри маловато места для всякой мелочи. Не спорю, есть большой подлокотник, но в него толком ничего не положишь, т.к. там расположен холодильник.

Расход, конечно, немаленький, но я к этому был готов. В городе получается 24 л (зимой – до 28), а на трассе, в основном, укладываюсь в 17-19. Лью 92 бензин.

Андрей пишет:

Чтобы упал расход по городу у меня 21 при езде Power. Для уменьшения износа и трения движка есть присадка проверенная мной лично! Реагент 3000 супер драйв! По объему движка заливаешь в 3 этапа, если масло новое или после ТО, то в два этапа. Сперва флакон номер 2, потом после 500 км обкатки флакон номер 3! Все написано в инстр. Реально уменьшает расход и надежность двигателя! Главное, берите от производителя! Заливаю строго 92 бензин и все пофигу! На 5 машин уже заливал! Которые были до этого… Говорю это не для рекламы. Дело личное каждого!

Андрей пишет:

Забыл упомянуть! Кто пишет, что машина дерьмо!?)) Это те, кто явно ее не понимает, по возрасту не дорос или те, кто блудасловом занимается! Что есть у него Лексус якобы! Я лично продал новенький гелик 63 после 3-х месяцев езды и продал новый gl500 и опять взял Лексус 570! Потому, что он мне больше нравится по всему! А музыка в лексусе Марк Левинсон с 19 динамиками и саббуфером это просто шедевр номер один! Один из лучших! На втором месте для меня это у мерсов у s и Gl. У лексуса он мягче! У мерсов тоже очень качественный бомбовый музон, но чуток ниже звучание в сравнении! А говорить, что музыка в лексусе дерьмо!? Значит лексуса точно нет и не было! Либо просто школьник что-то бурчит под заказуху!)))

Андрей пишет:

Владею уже третьим по счету lx570. До этого был прадик 120. Думал лучше уже не будет машины, через год в 2010 на тестдрайве попробовал 200-хсотку влюбился и поменял. Думал всегда для чего люди переплачивают в один лям и берут тот же крузак. Только лексус 570!?)) Но, попробовав на тестдрайве понял, что я ошибся! Он был выше всех похвал! Сдал в трейдин и купил 570! Влюбился в это авто! Комфортное, быстрое и надежное! Люблю большие и просторных автомобили! Пробовал пересесть на Gl500. Глюки в электронике и подвеска детская убили желание мое! Потом гелик 63 amg неуправляемый и очень тесный и жесткий! Один плюс, это только звук ракеты и динамика 5.3 сек. Ну и три блокировки. Прет как танк! Но без комфорта! Понял, что лучше для меня это только лексус 570! Перешил сразу салон полностью в итальянскую кожу черную с ромбиками под дезинио и торпедо! Закатал все в карбон! Тормозные суппорта спортивные поставил брембовские и обвес от WaLD. И машина теперь сказка! Езжу на 22 катках и летом и зимой! Не чувствую ни дорог ни ям! Ни одной поломки не было на японцах! Езжу в регионы там, где нет и не было дорог… Без проблем!
А то, что пишет многоуважаемый Дмитрий про то, что задний диван натирает рамку шторки, то на нее по всей длине клеишь оконный уплотнитель из поролона (они есть везде), либо резиновые уплотнители на клеевой основе своей (они продаются) и все проблемы! Тихо и без шума! А, если не нравится, то снять шторку! Если динамика не нравится и переключение, то для этого есть режим POWER. Спереди перед АКПП переключателем! И тогда машина становится бешеной! Надо учесть, что это полноценный внедорожник, который рамный и весит под 3 тонны! А не гоночный болид! Просто машина для своего возраста, кто прожил жизнь и знает в ней толк не по телику! А для настоящих мужчин! Я люблю большие комфортные и надежные машины с неубиваемой подвеской, а не паркетники!
Одним словом не хочу обидеть никого! Просто машину надо выбирать по возможности и своему личному вкусу, но заранее лучше изучить отзывы реальных владельцев машин, чтобы понять, твое или нет, и после на тестдрайв! Всем удачной дороги и без поломок!!!))

Олег пишет:

Настоящий покоритель любых дорог! За рулем этого Лексуса всегда ощущаешь себя в полной безопасности, при этом имеются все элементы комфорта. Звукоизоляция – выше всяких похвал, на голову выше, чем даже во многих более современных премиальных машинах.

Автомобиль очень комфортен на ходу, за счет гидравлической подвески можно выбрать оптимальную жесткость подвески. Любому понятно, что машина не для драйва – оптимальная скорость для нее 120-140 км/ч, хотя без проблем разгонял по прямой до 170 км/ч.

В обслуживании ЛХ470 дороговат – если цены на запчасти приемлемые, то стоимость официального сервиса высока. Ну и вдобавок огромный расход топлива, частенько приходится посещать АЗС.

Иван Алексеевич пишет:

Приобрел Лексус ЛХ450 два года назад. Автомобиль 1997 года выпуска, и даже при таком возрасте он не перестает вызывать уважение на дороге своим внушительным видом. Салон комфортабельный, имеется вся необходимая электроника, причем в рабочем состоянии.

Внедорожник большой и тяжелый, поэтому мощности хотелось бы больше, хотя и 205 лошадиных сил позволяют всегда чувствовать себя более чем уверенно. Про расход топлива порой и говорить не хочется – по городу не менее 20 литров, бывало даже больше 30-ти.

На бездорожье автомобиль способен на очень многое, еще ни разу не было таких ситуаций, чтобы пришлось идти за трактором. Цена обслуживания приемлемая, часть запчастей подходит от Крузака.

Дмитрий пишет:

Лексус 570 спорт, купил теперь жалею, салон – панель и двери пластик, кожа так себе, музыка – дебильное управление не поддающееся смыслу, задние сидения при максимальном откидывании задевают заднюю шторку и натирают подстаканник, когда опускаешь подстаканник между сидений открывается неприятная дырка, даже у дешевых машин есть заглушка!!!
Задняя дверь при налипании снега просто не может открыться (моторчик не тянет) хотя у патрола больше размером дверь и ей пофигу!!!! Двигло и коробка Г..вно!! мало того что долго думает, так еще и жрет! И дофига еще всякого негатива, хотя езжу 8мес. Были и Мерсы и Ауди, Лексус 570 полный отстой!

Игорь пишет:

Машина хорошая, солидная, комфортабельная, другие уже всё написали, но явно не для езды по Москве. Но здоровый и задумчивый, пока отреагирует на педаль газа, тебя уже двойка тройка машин подрежет или вклинится, в этом отношении не БМВ.

Алексей пишет:

заказал лексус лх 570 полный комплект +бронь обошлось 240000 гринов. не машина а песня. но жрёт он у меня аж 30 литров в городе. хочу купить g500 исполнение brabus и сравнить. но все равно lexus-реально круче!

ЮРИЙ пишет:

Лексус лх 570 это шикарный дорожный крейсер, на нем гонять не хочется, а ездить в удовольствие. а за удовольствие надо платить. я не встретил человека, кто бы он ни был, чтоб от владения им был бы не доволен. просто владельцы это в основном деловые люди, и им некогда писать. все просто отлично, достаточно его помыть с душой, поставить в гараж и любуйся, ведь лучшего не придумали, а у тебя это есть. главное достигать цель. выйдет другой лексус, будем к нему стремиться, главное чтобы еще был лучше.

иован пишет:

Спору нет аппарат достойный, но имеет ли смысл переплачивать больше миллиона, а то и двух за Тойоту Крузер 200 с измененным дизайном и более мощным и прожорливым мотором. Мощности 4.7 литрового 288 коней мотора с головой хватает 200-тке, есть еще турбодизель с лучшими характеристиками и меньшим расходом. Здравого смысла может и нет, но поставьте Лексус LX 570 и Тойоту рядом, посидите в салоне, попробуйте на ходу и тогда если финансы позволяют безоговорочным победителем станет 570 Лексус. Я именно так и выбирал. Машина дорогая, очень дорогая- кайф от ее ауры оказался самым главным аргументом для выбора.

Костя пишет:

Пожалуй Лексус LX 570 самое лучшее предложение на рынке в классе полноразмерных внедорожников, не самое выгодное, но лучшее. Салон просто шикарный и огромный, качество материалов отделки и исполнение – не придерешься. Размеры багажного отделения 570 Лексус позволяют загрузить все, что хотите. Мотор на 367 сил в купе с ломовым крутящим моментом 530Нм позволяют ездить быстро и очень быстро. Благо пневматические элементы в подвеске и колеса 285/60 R18 или 285/50 R20 не обращают внимания на качество дорожного покрытия. Отзыв о 570 лексус получился какой-то рекламный, но машина и правда хорошая. Осталось только заработать 4 с лишним миллиона рублей.

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Lexus LX, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.