Отзывы про Lexus LS

Около недели катаюсь на гибридном Lexus’е LS500h AWD. А/м покупался у оф. дилера в Киеве. К-ция хорошая – Luxury. Откатал пока всего 400 км.

Дизайн явно удался – он яркий, самобытный, вызывающий. Особенно нравится решетка и Z-образная оптика.

К размерам, как ни странно, привык быстро – всего за пару дней. Обзор хороший, особенно как для седана длиной более 5,2 м.

Салон смотрится необычно, но богато и органично – одним словом, он как раз в моем вкусе (правда, кто-то, наверное, скажет, что на любителя).
Слышал, многим не нравится тачпад – не знаю, на мой взгляд, вещь удобная. Работает четко, быстро, привыкаешь моментально.

Багажник довольно вместительный – мне с моими потребностями его объема более чем достаточно.

Гибридная система (атмо 3.5 и 2 эл. мотора) отлично справляется со своей задачей – мощности и тяги хватает за глаза, даже с учетом того, что пока езжу спокойно, т.к. а/м обкатывается.

По рулежке тоже нет вопросов – она легкая, спортивная. Входить в повороты на этом а/м – сплошное удовольствие (кренов, можно сказать, нет).

Расход, конечно, отличается от обещанных 7,4 л, но не сильно – в спокойном режиме выходит где-то 8,5-9 л.

КПП – “умная”. Как сказал менеджер в салоне, она умеет подстраиваться под водителя, окружающие условия и т.д. По факту же коробка работает как классический автомат (на 10 ступ.).

В августе будет год, как я владею LS 600h L – гибрид, длинная база, 2015 г.в. (рестайлинг). Брал с рук – с пробегом под 30 т.км. Проехал уже больше 45-ти. Имеются, конечно, кое-какие нюансы, но в целом доволен!

Если так разобраться, то LS ничуть не хуже именитого S-класса. Взять, например, набор люкс-опций – здесь есть и пневмоподвеска, и дорогие материалы (кожа+дерево), и умное освещение, и множество различных датчиков. Короче говоря, полный фарш.

Посадка, как, собственно, и сами сиденья, очень удобная. Да и в целом уровень комфорта на высоте. Особенно нравится работа климата и вентиляции – даже когда на улице +35, спина и брюки остаются сухими (при том, что кожа в салоне черного цвета).

Несмотря на вес под 2,5 т и длину более 5 м, характер у автомобиля драйвовый – сотню он набирает за 6,3 сек (проверял лично). Скорость на трассе практически не чувствуется – можно долго и при этом особо не напрягаясь ехать 180 км/ч.

Расход, в принципе, тоже не заоблачный: в смешанном режиме получается 13,2 л на 100 км. Правда, это при нормальной эксплуатации. Если ездить как пенсионер, то выходит еще меньше.

Полный привод работает хорошо. То же самое могу сказать и о системе курсовой устойчивости. Авто почти не буксует. Единственное, в сугробах порой слегка не хватает клиренса, но это простительно – все-таки седан, а не внедорожник.

К недостаткам, пожалуй, отнесу специфический обзор – боковые зеркала, на мой взгляд, маловаты, к ним нужно привыкать. Да и в целом машина довольно-таки крупная, из-за чего не всегда получается найти место для парковки.

Внешность эффектная, тут не поспорить – тем самым и отжимает “новое поколение клиентов” у “большой тройки” (после длительных попыток “подражания + цена пониже”) – на перспективу настроились.

Но главная “проблема” Лексусов это “грубая” отделка интерьера (это сложно описать словами, оно скорее на уровне ощущений) – т.е. те, кто “впервые попадает в премиум-авто” и если этим авто будет Лексус – он, конечно, будет впечатлён качеством материалов и уровнем оснащения, но человек попользовавший Мерседес или Ауди, севши в салон Лексуса – сразу ощущает “подделку” (грубые углы, толстенные стежки не к месту, неидеальные стыки элементов интерьера (плотные, качественные, но не “идеальные” в плане “правильности линий” (в отличие от “немцев”).

Но вот смотрю презентацию, присматриваюсь к деталям интерьера и похоже, что ни чего не изменилось: всё тот же избыток грубых стежков выполненных подчеркнуто контрастными и толстыми нитями и, местами, неидеальное совпадение линий (перехода линий одного элемента интерьера в линии/формы стыкующегося с ним)… не знаю, может кому-то нравится этот стиль “нарочито ручной работы” или “грубоватая американская роскошь” (чувствуется изначальная ориентированность японцев), но после “немецкой четкости” лично меня это коробит.

Купил два года назад Lexus LS 1994 года выпуска за 250 тысяч рублей. Автомобиль попался хороший, все детали родные, естественно, перекрашен. Управляемость сразу скажу – тупая, в повороты входит неохотно, руль не острый. Невнятные для большого седана тормоза, но со временем привыкаешь.
Двигатель достаточно шустрый, но чувствуется, что определенную долю «кобыл» он за годы потерял. Расход немаленький – в городе при попытках активной езды съедает 17-19 литров!
Салон для таких годов очень качественный, сиденья удобны, а вся электроника работает исправно. Отличная шумка, вместительный второй ряд, а вот багажное отделение маловато. Машина на твердую «четверку».

Эксплуатирую Lexus LS четыре года, за это время серьезных сюрпризов не преподносил. Надежный автомобиль японского премиум-бренда с комфортной подвеской, хорошей динамикой и вызывающей уважение внешностью. Основные минусы – это дорогое обслуживание (благо с запчастями проблем ни разу не возникало), а также высокий транспортный налог.

Владел многими автомобилями представительского класса (подержанными), в основном немецкими, а последней моей машиной был Lexus LS 1999 года. Преимущественно от «японца» остались только положительные эмоции. Большой и солидный седан, очень надежный, вместительный и уютный салон. Крепкое железо – авто было 12 лет на момент покупки, а ни одного «рыжика» (смотрел немцев того же года, в основном все бито-перебито).
Недорогое обслуживание (по сравнению с BMW и Mercedes-Benz), с запчастями никогда проблем не было. Из недостатков отмечу только управляемость – вялая она, нет остроты и азарта.

Проездил на гибридном LS 600 три года. Продал, потому что дольше не езжу. Перепробовал все , что можно. Пришел к мысли, что буду брать опять его потому, что ЛУЧШЕ АВТОМОБИЛЯ ПОКА НЕТ!!!

Владею Лексус ls600h уже три года, у меня проблема вылезла такая-при троганье с места при вывернутом руле, скрип и тихий хруст как будто привод хрустит. думал что это vcs срабатывает, но при выключеном vcs то же самое!! у нас в городе нет дилера лексус, может у кого есть такая же болезнь?! а так машина супер, владел всеми поколениями ls, и lx. три года назад купил почти нового мерса s500 американца, около 70000 тысяч проехал и был почти во всех агрегатах этой машины, ремонт как раньше с жигулями, каждый месяц что то делал, деньги на ветер!!, а так машина супер, но после ls600hl нет сравнения!! уже почти 200 тыщ и все в порядке! подвеска надежная, лучше чем на ls460, крепче во много раз! экономия на лицо, в городе не больше 13-17литров. и это при 440 лошадей. всем советую эту машину, за рулем сам всегда, был бы короткий не лонг не было бы равных этой тачке!

Для тех кто собирается купить Лексус LS600hl, советую крепко подумать, опыт эксплуатации данного автомобиля и время проведенное в тех центре показывает абсолютную непригодность этого транспортного ср-ва к Российским дорогам и погодным условиям, подвеска полная ж…а, позвоните в любой Дилерский центр Лексус и послушайте, что Вам скажут механики, а я от себя добавлю; замена компрессора подвески, замена 4-х стоек пневмо., замена рулевой рейки, замена микропроцессора (модуль),
в предыстории была долгая и нервная переписка с Тойота Мотор по поводу продажи (некачественного товара). Ранее был Мерседес S500, Ауди А8L, оба автомобиля добросовестно трудились, и были после 3-х лет эксплуатации.

я живу в БАКУ, папина машина мерс s500 2009 г, нормальная тачила. но садясь в лексус лс вообще удовольствие получаешь. честно говоря беха 7 модель 2010 лучше всех и комфорт +10, о скорости надеюсь вы сами знаете… бмв рулит.

продал мерседес 221 и купил лексус 600 гибрид!!!! ощущения превосходны, мерседес очень долго еще не будет собирать такие машины, езжу и просто кайфую!!!!!!! советую всем попробовать, тачка просто класс!!!!!!!!!

недавно решил поменять свой Мерседес (221 кузов) на Лексус ЛС 600 (американская версия), скажу честно, такой разнице я не ожидал. Лексус ls600hl – просто СУПЕР, я в полном восторге, на мерса больше никогда не сяду, им еще как минимум лет десять до таких наворотов!!! по качеству сборки и шумоизоляции лексус ls 600 ничем не хуже, если не сказать обратное!!! всем советую попробовать!!!

Машина лексус лс 600 стоит своих денег! Однозначно! Тишина, комфорт, безопасность…НО! После ныряния в лужи пришлось менять рулевую рейку с электроприводом по цене 10000$ – ОБИДНО!!! Рейка находится на высоте 25 см. от грунта! Неудачно… Пыльники не держат воду.

Я вот не могу понять, какого рожна вы сравниваете лексус с мерседес? Корректнее сравнивать Мерс с Тойотой, а Лексус с Майбахом, и чет мне кажется, что в таком сравнении Лексус будет далеко в опе….

Жещины никогда не разбирались ни в машинах, ни в автомобилях. Подозреваю, что дамам, на данном этапе, внешне понравился лексус лс 600 (типа вот эта розовенькая машинка мне).
Тойота, со своим гибридом, опять попыталась, и видимо кого-то обманула… При определенном пробеге проблемы появятся у кого угодно. Купите себе Мерседес, а лучше Роллс-Ройс и почувствуйте, что деньги выкинуты не зря.

насчёт роскоши ,а где она разве только в цене за 30000 два раза поменяли задние стойки 3 раза колодки тормозные диски и это при спокойной езде и плюс постоянные глюки просто достало. комфорт в лексус лс 600 только если ехать по идеальной дороге, управляемость тоже не на высоте, а уж расход в 30л на сотню и толку от это го гибрида. после ауди или мерса одно разочарование, а говорили лексусы не ломаются. немецкие хоть и глючат но хоть на машину похожи, а не на троллейбус – в них получаеш удовольствие, а лексус будем продавать. для персоналки он негож! да просто прочитайте авторевю и посмотрите тесты профессионалов он всем проиграл в своём классе. ЗАЧЕМ ШЕФ ЕГО КУПИЛ САМ ТЕПЕРЬ ЖАЛЕЕТ.

у меня было 3 мерседеса s-класса подряд. При определенном пробеге одни и теже проблемы. Проблемы которые стоят денег, если не на гарантии. Многие мои друзья после появления Лексус 600 продали S – класс и пересели на него и ничуть не жалеют, впрочем как и я. Удовольствие получаешь и с водителем и когда сам за рулем. Надежность и комфорт на сегодня конкурентов в классе не имеют.
Спасибо.

Я считаю, по роскоши и по комфорту лексус лс 600 может дать фору Mercedes и BMB, для меня считается это машина роскоши и богатства, на ней приятно ехать и думать что ты совсем не из этого мира……

Действительно спокойная роскошь; приятно слушать тишину в салоне, когда на улице суета (особенно летом). А о расходе топлива как-то не задумывалась…

Кстати, этот Лексус – само совершенство… всегда предпочитала Mercedes, но недавно изменила свое мнение.

Очень качественно собранный продукт, принадлежность к люксовому классу проявляется во многих деталях. Комфортный и богато оформленный салон, есть все необходимые электронные системы (все работают исправно), много места и спереди, и сзади. Багажник не очень большой, но его объема всегда хватает.
Двигатель – надежный агрегат, не привередлив к качеству топлива, зимой заводится всегда (на случай суровых морозов установлен подогрев). Тянет уверенно, АКП немного душит его возможности, слегка задумчива. При активной езде уходит немного для такой мощности – 15-17 литров. Комфортная подвеска, все неровности съедает на раз. Есть нарекания по управляемости и тормозной системе (для большого седана они не очень эффективны).