Василий пишет:

Добрый день всем!

Позавчера с моего GX 460 14-го года рождения сняли зеркальные элементы. Уже поставил.

Подскажите, как можно их защитить? Говорят и обещают много, но хотелось бы услышать практически обоснованные советы.

Живу в СПб. Спасибо.

Борис И. пишет:

Год назад стал владельцем Лексуса GX470 ’08 г.в. Он достался мне в хорошем состоянии – с пробегом 92.000 км. Комплектация, кстати, редкая – Sport.

Несмотря на то, что до этого с такими авто как-то не сталкивался, к габаритам привык быстро – всего за 2-3 дня. Парковаться совсем не трудно, т.к. при движении назад включается камера. Да и в тесных пространствах не испытываю никаких неудобств.

Салон большой и садиться в него очень удобно – сиденье расположено прямо напротив пятой точки, т.е. не нужно падать куда-то вниз, как, например, в седанах и хэтчбеках, а после этого вкарабкиваться вовнутрь.

Когда только купил, было желание убрать третий ряд из багажника, но потом передумал – места для багажа вполне хватает, а сиденья нет-нет да пригодятся (там при желании могут сесть даже взрослые пассажиры).

Отделка – светлая кожа. Многие почему-то думают, что она маркая, но на самом деле это не так, с ней вообще нет проблем, в отличие от той же ткани.

Двигатель радует, причем дело не только в мощности, а еще и в том, что он легко запускается даже в сильные холода, вплоть до -35. Расход, правда, высоковат: на трассе при моей манере езды выходит до 18 л на 100 км, а в городе порой бывает и 25.

Подвеска как раз в моем вкусе – и не жесткая, и не мягкая. Крены в поворотах почти не ощущаются – заслуга системы KDSS (кузов выравнивается воздухом в баллонах).

Дмитрий пишет:

В конце января купил у оф. дилера GX 460 – 2016 г.в., компл. Executive 5S. Брал из наличия со скидкой 200 т.руб. За полгода откатал 8000 км.

Внешний вид, может, и на любителя, но мне нравится – на мой взгляд, он намного интереснее, чем у 150-го Prado. С другой стороны, у каждого свои вкусы.

Салон выглядит шикарно, особенно в белом цвете. Пластик в отделке неплохой, но качество сборки, конечно, далеко не идеальное – что ни говори, а у немцев подгонка деталей в разы лучше. Зато кожа отличная – мягкая и совсем не маркая.

Дисплей, если честно, так себе – каждый раз, когда на него смотрю, кажется, что он вообще от другой машины. Почему на нем сэкономили, мне не понятно.

Сиденья в целом достаточно комфортные, но было бы неплохо, если бы сидушки сделали подлиннее – при росте 185 см их слегка не хватает.

Багажник вместительный, единственное, что мне не нравится, так это пластик, которым он обшит, т.к. его можно легко поцарапать (нужно что-то колхозить).

Связка мотор/коробка очень нравится – они прекрасно сочетаются друг с другом. Динамики, по сути, хватает везде. Да и расход устраивает: в городе при желании можно уложиться в 16 л на 100 км, а на трассе обычно выходит не больше 12 л.

Проходимость, естественно, хорошая – в серьезную грязь, конечно, пока не лазил, но по пескам авто прет как танк (получше, чем тот же TLC).

Теперь по ходовой. Многие почему-то говорят, что она жесткая. Не знаю, на чем все эти люди ездили раньше, но я за полгода никакой жесткости не заметил. По плохим дорогам катаюсь в “комфорте”, по хорошим – в “спорте”. Еще ни разу не было пробоев!

Александр пишет:

С 2008 г. езжу на Lexus’е GX 470 (покупал 5-летним). Я – 3-й по счету хозяин, 2-й в РФ. Общий пробег – больше 300к км.

Места в салоне предостаточно, причем даже с пассажирами и багажом машина вообще не проседает – видимо, в этом заслуга пневмоподвески (она сама настраивает высоту кузова).

Шумка очень хорошего качества. Когда закрываешь двери, вся внешняя суета остается где-то позади. В салоне можно говорить, вообще не напрягая связок, даже если на спидометре 100+ км/ч. В общем, тишина и покой.

Музыка, если так разобраться, неплохая, единственное, что не нравится, так это кассетная магнитола.

Отделка хорошая, качественная. Кожа на сиденьях мягкая (плюс, она до сих пор прилично выглядит). Руль очень приятный на ощупь – кожаный с деревом. Ручки дверей из пластика, но он за столько лет не поцарапался.

Плавность хода не то чтобы плохая, но стыки на скорости проходятся жестче, чем хотелось бы. Порой слышу звуки, похожие на удары мячом.

Проходимость нравится, но для полного счастья не хватает межколесной блокировки, да и подножки уж больно красивые – не хочется царапать их в бездорожье.

Расход, в принципе, не такой уж и высокий, особенно если аккуратно обращаться с газом. На трассе с печкой/кондеем можно уложиться в 10 л, правда, это при скорости 80-90 км/ч. Если ехать быстрее, то выходит около 12. В городе (с учетом пробок) – 16-18.
В последнее время лью только 92-й бензин. Раньше пробовал ездить и на 95-м, и на 98-м, но особой разницы не увидел. Масло меняю регулярно – через 9к км (расхода нет вообще).

Багажник в целом хороший, но дверь, как по мне, сделана не совсем удачно – ворота воротами (открывается в одну сторону).

Rinat.80 пишет:

3 года назад пересел с Гранд Витары 2.0 на Лексус GX460 2013. Покупал в салоне – под заказ (ждал, в принципе, недолго, около месяца). Из допов: защита, вебасто, тонировка, сигналка. Коврики получил в подарок.

Ходовые качества на высоте – ощущение, что плывешь на корабле (разгон очень мягкий, плавный и без рывков). На дороге авто стоит уверенно, в разные стороны не рыскает, даже если под колесами снег.

Коробка-автомат работает идеально – передачи переключаются почти незаметно, плюс, когда едешь спокойно, обороты не поднимаются выше 1800.

Посадка высокая, как раз в моем вкусе. С обзорностью тоже все нормально, причем как вперед, так и назад (заслуга хороших, больших зеркал).
Сиденья шикарные, особенно те, что спереди. Настроек хватает с избытком. Время от времени езжу на дальние расстояния (по 1100 км) и при этом не устаю, особенно по сравнению с прошлым Сузуки.

Приборка нравится – подсветка приятная, белая (глаза не выедает), да и шкалы читаются отлично, не зависимо от времени суток и освещения.

На шумоизоляцию не жалуюсь. Не буду скрывать, сначала меня немного раздражал шум мотора при трогании, но со временем как-то привык – сейчас вообще его не замечаю.

Главный, на мой взгляд, недостаток – это навигация. Уж больно она замороченная. Если честно, мне легче включить ее в телефоне, чем в ШГУ.

Расход зависит от скорости, загрузки и т.д. Например, на трассе с 4-мя пассажирами и багажом мотор ест 13,6 л. Но это при 110-130 км/ч. Если сильнее давить на газ (140-160 км/ч), то выходит 14-14,2 л. В городе может быть как 13,5 л, так и 17-18.

Антон пишет:

Два с небольшим года владею GX460 ’14 (рестайл). Взял его взамен Prado 150 2.7. Пробег – 35.000 км.

Что нравится:

- Дизайн. Знаю, некоторые от него не в восторге (говорят, что до рестайлинга было лучше), но, как по мне, он очень даже ничего.

- Звук мотора. При запуске возникает ощущение, что разбудил зверя. Это трудно передать словами – надо слышать!

- Свет. Признаться, не думал, что фары будут настолько яркими – видимость отличная в любое время суток (и вечером, и поздней ночью).

- Дворники. Они работают беззвучно, да и омыватели справляются со своей задачей на твердую 5-ку.

- Шумка. Не могу сказать, что она идеальная, но по ощущениям в салоне тише, чем у моего прошлого Prado.

- Отделка. Материалы подобраны удачно, особенно нравится, как “дерево” сочетается с серебристой окантовкой.

- Ходовка. Неровности дороги сглаживаются на ура – ездить комфортно даже по разбитому асфальту.

Что не нравится:

- Рулежка. Руль довольно тяжелый – чтобы управлять машиной, нужно прилагать усилия. Это сильно напрягает.

- Сборка. Почти сразу после покупки появились скрипы в районе задних сидений и багажника. Зимой их больше, летом – меньше.

- ЛКП. Даже от легкого прикосновения веток на кузове появляются царапины. Хотя, у Prado покраска еще хуже.

- Медиа-система. Она время от времени зависает – то блютуз начнет глючить, то собьются настройки радио. Неприятно.

- Камера. Картинка на дисплее сильно искажена – приходится полагаться на парктроники (благо, они работают хорошо).

- Расход. Зимой в городском цикле получается не меньше 22 л на 100 км (причем, это если ездить как пенсионер). Лью 95 бензин.

fill пишет:

Добрый вечер! В 2010 в августе купил у ОД себе GX 460. Обслуживался там же. В прошлом году у них поставил себе на машину фаркоп, через пару дней выяснилось, что не горят задние стопы, габариты, вообще задних огней нет. Звоню, говорят в ответ буквально следующее – может это вы фаркоп сами устанавливали, отвечаю нет, у вас на станции ставил. Предлагают приехать будут посмотреть)))). Приехал, посмотрели, ответ был такой: ну, да, наш электрик накосячил, приезжайте через пару дней будем исправлять. Приехал, исправили, на все потратил 7 часов.

ТО 120 тыс.км. Приехал, делают ТО, меняют масло в коробке (или не меняют), что вероятнее всего, так как через 3000 км коробка выходит из строя. Привожу машину на эвакуаторе, снимают поддон, а там звездное небо. Приговор – замена коробки. Задаю вопрос, а это нормально, что на 123 000 км, при езде только в городе без резких ускорений коробка накрылась, их ответ: конечно это ненормально, но бывает, типа готовьте деньги. Вспоминаю свой Ниссан-Патфайндер с коробкой автомат – 300 000 и никаких проблем, потом начинаю грустить по Рэнджу при пробеге 250 000 с коробкой никаких проблем. Звоню на линию поддержки владельцев Лексуса, чтобы задать вопрос, куда писать претензию, девушка меня вежливо посылает типа она ничего не знает. Звоню на Тойоту, подсказывают где можно написать претензию в электронном виде. Написал, прошла волна звонков вечерних и тишина…..

Прошла почти неделя, звоню сам на Лексус, спрашиваю, как будем решать проблему, ответ супер: а практически никак, так как их предложения смеху подобны, детский лепет. С учетом происшедшего и их “классного” отношения к клиентам предлагаю в рекламе автомобилей марки Лексус и в сервисных книжках предупреждать клиентов о том, что коробка-автомат может выйти через 123 000 километров. Клиенты должны знать, что данная фирма не несет ответственности за качество. Слова, что гарантия 3 года или 100 000 км. здесь не катят, коробки, при их надлежащем изготовлении ходят гораздо больше. Второй вариант – в сервисе, где я обслуживался, руки не из того места растут, либо это делается намеренно.

P.S. В продолжение ранее написанного, коробка стоит около 700 тыс.рублей, да плюс работа. Денег готов заплатить, но их подход к качеству своих машин убивает! Короче, начал войну с дилером!

Oren007 пишет:

При покупке перелопатил кучу вариантов – рассматривал изначально новые полноприводные кроссоверы, но ничего не понравилось. В итоге купил настоящий внедорожник – ГХ470 2008 года выпуска, и даже немного сэкономил.

Автомобиль феноменально надежен! При своевременном обслуживании не ломается вообще, не считая досадных мелочей. Пневмоподвеска для наших дорог – самое то, можно выбрать и спортивный режим, и максимально комфортный. Динамика вообще выше всяких похвал, оставляю позади всякие «Цивики». Мощности в 273 «лошадки» хватает везде и всегда, тяга есть с самых низов, правда расход высоковат – 18-20 литров по городу.

Салон комфортабелен, на первых двух рядах сидеть вообще одно удовольствие, на «галерку» лучше сажать детей. Комплектация как говорится «полный фарш» – есть все и вся! Отличный автомобиль, как для семьи, так и для вылазок на природу – его внедорожные возможности реально впечатляют.

gregor пишет:

купи секвою, там в потолке аж три очечницы, а бардачков куча и подстаканников полно, а в кузов все свое барахло сложишь. покупать тачку за 3500000 и нет места даже для барахла, ужас.

Шамиль пишет:

Где-то три года ездил на прадо, после столько же на Лексус GX 470, теперь езжу на Лексус GX 460. конечно классная машина, но GX 470 мягче и комфортнее, я души не чаял в этой машине. Думал, что 4,6 будет еще лучше, но увы она по моему намного жестче чем 4,7, да и скрип который исходит от задних сидений меня уже достал. Может кто подскажет как его устранить.

Сергей пишет:

В июле 2010 пересел с Прадо на Лексус 460. Разочарован. Тойотовская надёжность осталась в прошлом. Сегодня в 3-й раз еду чистить дроссельную заслонку (так дилер в Перми говорит). Надо было поменять в 1-й раз, но у них “режим экономии” – только после третьей поломки меняют.
В салоне бренчит всё: задние сидения в любом положении, держатели ремней безопасности, лючок домкрата, рейлинги на крыше (штатные, других не ставил), ручка выдвижения заднего сидения. По поводу последней в сервисе дилера мне сказано: “А чего Вы хотели? Она же металлическая!”
Крены при поворотах, как УАЗе, трясёт чуть меньше.
21000 проехал – никакого удовольствия и комфорта.

Евгений пишет:

добрый день! Езжу на Лексус GX460 с сентября 10 года, чем дальше тем хуже, не ломается, не подводит. Но по ощущениям он сырой, куча каких-то недоработок, пример: при дальних поездках спина уже после 200 км начинает ныть, сиденье коротковато, коробка убогая бесконечные дерганья при езде в пробках, тормоза отсутствуют в принципе, работа климата при -20 отврат, ноги мерзнут лицу жарко, долго греется салон и авто тоже. багажник с 3 рядом отдельная тема, нахер он нужен, лучше бы привод крышки сделали да тормоза TRD в комплектации были, не рулится машина, постоянно при поворотах ищешь за что бы схватиться. это мой 7 лексус и честно очень люблю этот бренд, но 460 это не машина которая приносит удовольствие. жду 570 рестайл, думаю будет интереснее. Дошел до того что машина стоит и пользуюсь для того чтобы утащить снегоход, а по городу езжу на специально обученной :).

Станислав пишет:

Доброго времени суток!
Я являюсь владельцем Лексус GX460 в комплектации Premium.
Авто очень хорошее, но, на мой взгляд, один существенный недостаток есть, при эксплуатации в зимой. А именно, после включения ближнего света и отжатии омывателя лобового стекла, одновременно и однократно срабатывает омыватель передних фар, повторное выключение и включение ближнего света и отжатие рычага омывателя лобового стекла все повторяет.
У нас температура зимой редко подымается выше -18-20 С, но, однако, иногда омыватель лобового стекла необходим (использую не замерзайку -30 С). После нескольких совместных срабатываний омывателей фар и лобового стекла, на фарах, капоте и бампере образуется ледяная корка с живописными сосульками. Не учитывая эстетическую часть, хотя это все выглядит довольно некрасиво, это, в итоге, отражается на безопасности движения в темное время суток (из-за ледяной корки и сосулек на фарах ближний свет, как и дальний, дорогу не освещают должным образом).
В сервисном центре мне сказали, что можно сделать только полное отключение омывателя фар (значит после этого его нельзя будет включить ни совместно с омывателем ни от штатной кнопки, т.е. никак).
спрашивается: почему нельзя только штатную кнопку омывателя оставить, а при одновременном срабатывании двух омывателей отключать или предусмотреть вариант перепрограммирования этой функции? спасибо за ответ.

Павел пишет:

Год и два месяца объездил на 460 пробежал 30 000.
1. Задняя подвеска значительно жёстче передней в любых из трёх режимов на малых скоростях. Отсюда и проблемы с прыгающими задними сидениями и с невозможностью пролетать “лежачие полицейские” как на LX. Пытался с этим что-то сделать, никакие спецы не смогли.
2. Двигатель плохо поднимает с низов, видимо то что на Лексус GX460 мотор самый маломощный из всех 460 не очень здорово, может конечно в угоду долговечности? НО С НИЗУ НЕ ТЯНЕТ)))

А так конечно машина хорошая, особенно приятно отсутствие кренов, один передний стабилизатор чего стоит)))

Понимаю- идеала не существует, потому и отдаю предпочтение лексусам уже последние 15 лет.

Владимир пишет:

Вот и пролетел 1 год и 20 т.км на Лексус GX460. Как и ожидалось, ни одной поломки, ни одной заминки, как говориться: “Вот она, тойотовсая надежность !”.
ТО I= 9т.р, ТО II = 12т.р. По городу расход топлива всегда разный, в диапазоне от 17л до 19л, по трассе на круизе 12 (боковые окна, люк всегда закрыты и постоянный климат-контроль). В перчаточном ящике только сервисная книжка, краткая инструкция по эксплуатации и 2 футляра солнцезащитных очков. В багажном отделении сумка с аптечкой и сумка с электронасосом. На рыбалку в авто помещается 4х-тактный подвесной мотор, 2х-местная ПВХ лодка с транцем, спецсумка для подводной охоты, термос-холодильник и прочие спининги, пакеты, сумки (2ой ряд не складываю). Имидж авто премиум класса таков, что не позволяет мне садиться в салон в майке от Брюса Уилиса, в спорттрусах и в резиновых китайсланцах. Из допов установил боковые солнцедефлекторы и на задний бампер хромнакладку. По количеству GX460 появившихся за год в городе, вижу, далеко не один я такой “умный” купив два в одном: престиж и надежность- Lexus GX460.

Дмитрий пишет:

Вот и свершилось, после долгих раздумий и размышлений, решил приобрести Лексус GX460 (хотел правда купить 200 Тойота, но за те же деньги, где даже нет ксенона и вообще толком ничего), до этого езжу на 129 Прадо 4л. Проездил три года, всем был доволен, все устраивало и все радовало. Киллометраж составил около 50 тыс. даже колодки ни разу не поменял. Был восторге от этой машины, и вот решил поменять. Захотелось чтобы салон был по богаче, и малыш маленький растет, уже не спит в кресле, а в окно постоянно смотрит и мультики на своей игрушке, грубо говоря от маши и медведя я уже отупел. Ну так вот в 460 в комплектации лакшири есть мониторы в подголовниках сзади, это меня и зацепило. Думаю вот что надо, и меня не будет доставать в дороге этим. Свершилось. Приобрел. Прошу прощения, что так долго за вступление. Вы сейчас меня поймете. Приехал я на 460, поставил с ним рядом 120. Стою любуюсь. Сравниваю. Ну вот начинается и интересное. Стал все свои вещи из 120 собирать, что там у меня есть. Из переднего бардачка, центрального, и заднего. Вещей не так много, поверьте. Сложил я их на заднее сидение 460, и остолбенел. А сложить их толком и не куда. Думаю, это шутка или правда. Если кто не верит, могу даже вещи перечислить. Спереди у 460 бардачок в два раза меньше, посредине холодильник типа, еще правда не включал, и все… Вот мое первое впечатление от Лексус GX460, скоро напишу первый очерк от езды на нем, ну после первых 500 км… Всем удачи…

Aлла пишет:

А у меня Лексус GX460, привезен из Америки в мае 2010 года. я очень довольна и техническим оснащением автомобиля и интерьером, шум от задних сидений не слышу, почти год езжу с большим удовольствием, и RX 350 новый тоже супер. L E X U S это одна из лучших машин.

Владимир Анатольевич пишет:

Да уж, неприятная “labuda”, хорошо что на моем GX460 ее нет ! В отношении процесса устранения, то “гарантийщики” на это не способны, т.е. если есть “сверчек”, то его найти и устранить может только “кулибин”. Если “кулибин” выявит, что “гремит” люфт в механизме защелки дивана к полу, то он пойдет на процедуру утолщение крепежного прута в полу, нежели возиться с самой защелкой. Такой случай был у моего знакомого с его RAV4.

Ольга пишет:

В июне приобрели лексус GX-460. выбирали между круизером 200 и GX460. первых в наличии не было, взяли лексус. В целом авто не плохой, но вибрация задних сидений! Муж кричит, что за такие деньги трактор купили. Не выдержала обратилась в салон , после 3-х часового “исследования” машины сказали, что дефект не гарантийный и они не чего сделать не могут. Сейчас передала документы юристам , чтобы готовили претензию к производителю. Может кто-то подскажет что-нибудь по этому вопросу.

Владимир Анатольевич пишет:

Купил Лексус GX460 (R31) в июле 2010 года. Автомобилем очень даже доволен и собой то же. Спокойно наблюдаю за суетой зачастую нервных участников дорожного движения с высоты своего персонального авто. Поскольку у всех вседорожников (был владельцем LC80, RAV4, RX350) спинки второго складывающегося ряда жестко не фиксируются с кузовом, то на гэ дорогах заметна их тряска. Я затонировал заднее стекло и теперь приучился (как в КАМАЗе) смотреть по боковым зеркалам. На СТО мне убрали “звук” ремней безопасности. Прошел 5,5 тыс.км. Скоро осенняя грязь, лед и мгла на дорогах. Последние три седана (Mers E240, JaguarS-tp 4,0, Camry 3,5) убедили вернуться в “джипы”, поскольку вижу – с “дураками и дорогами” в дальнейшем будет еще хуже !

В данном разделе представлены мнения автолюбителей и реальные отзывы владельцев Lexus GX, где они: отмечают/обсуждают ходовые и эксплуатационные качества этого автомобиля, перечисляют его основные достоинства и недостатки.